Velké nehody západní železnice - Great Western Railway accidents
Velká západní železnice nehody zahrnují několik významných událostí, které ovlivnily bezpečnost železnic ve Velké Británii.
Pozoruhodné nehody
Stejně jako u jiných železničních společností zažila GWR během své historie nehody, jednou z nejzávažnějších byla Sonningová řezná nehoda v prosinci 1842. Devět dělníků bylo zabito, když jejich vlak narazil do sesuv půdy. K nehodě došlo v časných ranních hodinách dne 24. Prosince 1841 v Sonning Cutting, blízko Čtení, v Berkshire, jako zavazadlový vlak cestující z London Paddington na Bristol vstoupil do řezání. Vlak zahrnoval lokomotivu se širokým rozchodem Hecla a jeho nabídka, tři osobní vozy třetí třídy a několik nákladních nákladních vozů. Osobní vozy byly mezi nabídkovým a nákladním vozem. Nedávný silný déšť nasytil půdu v řezu a způsobil její uklouznutí, čímž zakryl linii, po které vlak jedl. Při nájezdu do uklouznuté půdy byl vykolejen motor a osobní vozy byly rozdrceny mezi nákladní vozy a nabídku. Na místě činu zemřelo osm cestujících a šestnáct bylo vážně zraněno, z nichž jeden zemřel později v nemocnici.
Nehoda měla důležité důsledky, protože vedla k Zákon o železniční regulaci z roku 1844. William Ewart Gladstone představil svůj zákon, který má regulovat způsob přepravy cestujících, jako je ochrana cestujících třetí třídy, a zavést mnohem větší vládní kontrolu nad rostoucí sítí. Zákon ustanovil Parlamentní vlak s tarifem omezeným zákonem.
Štědrý den 1874
K nejvážnější nehodě však došlo 24. prosince 1874, kdy a dvouhlavý osobní vlak z Paddingtonu do Birkenhead vykolejil poblíž Kidlington severně od Oxford a 34 cestujících bylo zabito. The Havárie vlaku Shipton-on-Cherwell byla způsobena zlomeninou jednoho kola na starém voze těsně za nabídkou lokomotivy. Vůz pokračoval vzpřímeně, dokud řidiči neviděli, co se stalo, a zabrzdili. Následující vozy rozdrtily starý vůz a ten byl odhoden z trati se zbytkem vlaku za sebou. Lokomotivy urazily určitou vzdálenost, než si řidiči uvědomili, co se stalo, a vrátili se, aby pomohli při záchranných pracích.
Vyšetřování, které následovalo, vedlo William Yolland a velmi rychle zjistil hlavní příčiny. Pneumatika byla na starém voze a byla zastaralého designu. Zlomenina začala u nýtové díry, pravděpodobně u únava kovu, ačkoli to nebylo jako takové vyšetřením rozpoznáno. Počasí bylo ten den velmi chladné, sníh zasypával pole a velmi nízké teploty pod bodem mrazu, což byl další faktor, který urychlil selhání pneumatiky. Katastrofa vedla k přehodnocení brzdových metod a systémů a eventuálnímu zavedení průběžných automatických brzd, které se montují do vlaků, buď na základě Vzduchová brzda Westinghouse nebo a vakuová brzda. The Železniční inspektorát doporučená kola Mansell, druh dřevěného kompozitního kola, by měla být přijata železničními společnostmi, protože konstrukce měla lepší bezpečnostní výsledky než alternativy. Obzvláště v předchozím desetiletí byla dlouhá historie selhání kol, která se účastnila vážných nehod. Rovněž kritizovali způsob komunikace mezi lokomotivou a zbytkem vlaku pomocí vnější šňůry a gongu, což naznačuje, že by místo toho měla být přijata telegrafická metoda.
Shiptonova katastrofa přišla v období, sedmdesátých letech 19. století, kdy železniční nehody vrcholily, nikdy předtím ani potom. Národní síť enormně vzrostla, ale základní vybavení bylo zanedbáno a staré vybavení zůstalo v provozu, když mělo být před lety vyřazeno. Sled železnice tragédie skončil s Tay železniční most katastrofa z roku 1879, ale nehody pokračovaly, i když na nižší úrovni.
Seznam nehod Great Western Railway
Tento seznam obsahuje pozoruhodné nehody na železnicích, které byly později sloučeny s Velkou západní železnicí.
- Sonning Cutting, 24. prosince 1841 - 10 zabito, 17 zraněno: vlak narazil sesuv půdy způsobený silným deštěm.
- Dne 27. Června 1849 zahájil provoz kotle Herkules třída lokomotiva Goliah explodovalo, zatímco táhlo nákladní vlak Plympton na Jižní Devon železnice. Jedna osoba byla zabita.[4]
- V roce 1850 narazil výletní vlak do koňské skříně v Wootton Bassett, Wiltshire. Po této nehodě jsou na všech vedlejších kolech vedoucích na běžící čáry poskytnuty záchytné body a skotské bloky.[5]
- Dne 28. listopadu 1852 byl vykolejen osobní vlak Gatcombe, Gloucestershire.[6]
- Groveův viadukt, 6. Května 1859 - pouhé dva dny po otevření Cornwallská železnice poblíž se vykolejil vlak St Němci a spadl z viaduktu a zabil tři vlakové čety.[7]
- Dne 28. června 1865 se vykolejil balastní vlak Bruton, Somerset. Řidič a hasič byli zabiti.[8]
- 5. listopadu 1868 4-4-0 lokomotiva Rob Roy byl ve srážce zezadu s dobytčím vlakem v Awse Junction poblíž Newnham, Gloucestershire.[9]
- Menheniot, 2. prosince 1873 (Cornwallská železnice ) - čelní srážka na jedné lince; žádné oběti: nepochopený slovní rozkaz signalisty.[7]
- Shipton-on-Cherwell, 24. prosince 1874; 34 zabito, 69 zraněno: praskla pneumatika vozu, vykolejil vlak na mostě přes kanál.
- Dne 16. února 1880 došlo k vykolejení nákladního vlaku, když narazil na velkou skálu, která spadla na trať 1,5 námořní míle (2,8 km) jižně od Chepstow, Monmouthshire.[10]
- Dne 12. listopadu 1890 došlo ke kolizi člunového vlaku s nákladním vlakem Norton Fitzwarren, Somerset kvůli chybám strážného nákladního vlaku a dispečera. Deset lidí bylo zabito a devět bylo zraněno.[9]
- Dne 8. března 1891 byla poblíž vykolejena lokomotiva odlehčovacího osobního vlaku Camborne, Cornwall ve vánici.[6]
- Dne 12. listopadu 1894 byl vykolejen osobní vlak Yetminster, Dorset když byla trať poškozena zaplavením.[6]
- Dne 13. dubna 1895 se vykolejil dvouhlavý osobní vlak Doublebois a Bodmin Road, Cornwall kvůli poškozené trati.[9]
- Menheniot, 9. Února 1897 - rekonstrukce Coldrennickův viadukt: dělnická platforma spadla: 12 zabito.[11]
- Menheniot, 15. Listopadu 1897 - rekonstrukce Trevido viadukt: nehoda se zvednutím těžkého dřeva: 2 zabiti.[11]
- V roce 1898 byl poblíž vykolejen poštovní vlak Penryn, Cornwall kvůli vadné koleji a kmitání lokomotivy, která ji táhla. Po této nehodě Třída 3521 lokomotivy byly přestavěny jako něžné lokomotivy.[9]
- V roce 1898 byli Walter Peart a Henry Dean strojvedoucím a hasičem vlaku Great Western známého jako Windsor Express. Dne 18. července 1898 řídili vlak 4:15 z Windsoru do Paddingtonu, když se těsně před Actonem zlomila ojnice. Část z nich byla protlačena pláštěm kotle a způsobila poškození topeniště, které zaplavilo muže popelem, párou a ohněm. Před opuštěním motoru ve stanici Acton se jim podařilo zabrzdit a vlak bezpečně zastavit.[12]
- Dne 16. června 1900, expresní osobní vlak překonané signály a narazil do zadní části osobního vlaku v Slough, Berkshire. Pět lidí bylo zabito a 35 bylo zraněno.[13]
- V roce 1904 byl vykolejen expresní osobní vlak Loughor, Glamorgan kvůli nadměrné rychlosti. Pět lidí bylo zabito a osmnáct bylo zraněno.[13]
- Thingley Junction, 16. ledna 1907 - Signál prošel nebezpečím: 0 zabito, 12 zraněno.[14]
- Dne 8. srpna 1913 vlak obsadil signály a byl v nárazu zezadu s osobním vlakem v Yeovil Pen Mill stanice, Somerset. Byli zabiti dva lidé.[15]
- Dne 17. června 1914 odjel výletní vlak Čtení stanice, Berkshire proti signálům. Rychlý osobní vlak je v bočním střetu s ním a zabije jednu osobu.[16]
- Dne 3. ledna 1925 byl vykolejen nákladní vlak Tir Phil, Glamorgan když byl trackbed smýt.[15]
- Dne 4. března 1933 byl osobní vlak zasažen padajícími kameny v Vriog, Merionethshire. Lokomotiva a její nabídka byly zatlačeny do irské moře, zabíjet obě posádky.[15]
- Dne 15. ledna 1936 došlo k rozdělení nákladního vlaku Shrivenham, Berkshire. Kvůli chybám strážného a dispečera narazil expresní osobní vlak do šesti vozů, které po sobě zůstaly. Byli zabiti dva lidé.[9]
- Dne 1. Března 1937 došlo ke kolizi osobního vlaku s nákladním vlakem v Langley, Buckinghamshire. Jedna osoba byla zabita a šest lidí bylo zraněno.[9]
- Dne 16. listopadu 1937, a parní motorový vůz obsadil signály a narazil do stavědlo na Ealing Broadway, Middlesex.[9]
- Dne 19. srpna 1938 byl osobní vlak odeslán na vedlejší kolej v Newport High Street stanice, Monmouthshire kvůli chybě signalisty. Tři lidé byli zraněni.[17]
- Norton Fitzwarren, 4. listopadu 1940 - 27 zabito: řidič nepochopil rozložení signálu, odjel mimo trať.
- Dne 2. července 1941 došlo k čelní srážce rychlého osobního vlaku a nákladního vlaku v Slough, Berkshire. Pět lidí bylo zabito a 21 bylo zraněno.[18]
Reference
- ^ MacDermot, ET (1927). "Dodatek 1". Historie Great Western Railway, svazek I 1833-1863. London: Great Western Railway. Dotisk 1982, Ian Allan, ISBN 0-7110-0411-0
- ^ MacDermot, ET (1931). "Dodatek 1". Historie velké západní železnice, svazek II 1863-1921. London: Great Western Railway. Dotisk 1982, Ian Allan, ISBN 0-711004-12-9
- ^ „Krátký přehled sta let podnikání společnosti“. Velký západní železniční časopis. Velká západní železnice. 47 (9): 495–499. 1935.
- ^ Hewison, Christian H. (1983). Výbuchy kotlů lokomotiv. Newton Abbot: David & Charles. 30–31. ISBN 0 7153 8305 1.
- ^ Hall, Stanley (1990). Železniční detektivové. Londýn: Ian Allan. p. 25. ISBN 0 7110 1929 0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ A b C Earnshaw, Alan (1990). Vlaky v nesnázích: sv. 6. Penryn: Atlantic Books. 2, 4, 7. ISBN 0-906899-37-0.
- ^ A b Bennett, Alan (1990). Velká západní železnice ve východním Cornwallu. Cheltenham: Runpast Publishing. ISBN 1-870754-11-5.
- ^ „Dva muži zabiti. Zástupce ve vazbě“. Bristol Times and Mirror. Britský archiv novin (je vyžadováno předplatné). 30. června 1865. Citováno 14. července 2020.
- ^ A b C d E F G Trevena, Arthur (1980). Vlaky v nesnázích. Sv. 1. Redruth: Atlantic Books. s. 8–11, 38–41. ISBN 0-906899-01-X.
- ^ Hoole, Ken (1982). Vlaky v nesnázích: sv. 3. Redruth: Atlantic Books. p. 7. ISBN 0-906899-05-2.
- ^ A b Holgate, Mike (2006). Vražda a tajemství na velké západní železnici. Tiverton: Halsgrove. ISBN 1-84114-556-4.
- ^ Cena, John (2014). Everyday Heroism: Victorian Constructions of the Heroic Civilian. Londýn: Bloomsbury. p. 8. ISBN 978-1-4411066-5-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- ^ A b Trevena, Arthur (1981). Vlaky v nesnázích: sv. 2. Redruth: Atlantic Books. 10, 23. ISBN 0-906899-03-6.
- ^ „Nehoda na křižovatce Thingley 16. ledna 1907“. Železniční archiv. Citováno 29. dubna 2014.
- ^ A b C Hoole, Ken (1983). Vlaky v nesnázích: sv. 4. Truro: Atlantic Books. 4, 17, 24. ISBN 0-906899-07-9.
- ^ Hall 1990, str. 75
- ^ Earnshaw, Alan (1991). Vlaky v nesnázích: sv. 7. Penryn: Atlantic Books. p. 27. ISBN 0-906899-50-8.
- ^ Earnshaw, Alan (1989). Vlaky v nesnázích: sv. 5. Penryn: Atlantic Books. p. 29. ISBN 0-906899-35-4.