Great Wagon Road - Great Wagon Road
The Great Wagon Road byla vylepšená stezka přes Velké Apalačské údolí z Pensylvánie na Severní Karolina a odtud do Gruzie v koloniální Amerika.
Úvod
1751 Fry-Jefferson mapa zobrazující kolonii Virginie a okolní provincie v roce 1752
Conestoga Wagons on the Great Road
Silně cestovaná silnice Great Wagon Road byla hlavní cestou pro rané osídlení jižních Spojených států, zejména „zapadákov Ačkoli široká škála osadníků cestovala po silnici na jih, objevily se dvě dominantní kultury Němečtí palatinové a Skotsko-irský Američan přistěhovalci dorazili v obrovském počtu kvůli nepředstavitelným podmínkám v Evropě. Němci (také známí jako Pennsylvania Dutch ) měl tendenci hledat bohatou zemědělskou půdu a horlivě ji obdělávat, aby se stala stabilní a prosperující. Druhá skupina (známá také jako Presbyterian nebo Ulster Skoti ) měl tendenci být neklidný, klanový a divoce nezávislý; formovali to, co se stalo známé jako Appalachianská kultura. Částečně kvůli jazykovým rozdílům měly obě skupiny sklon držet se pro sebe.[1][2][3]
Začíná v přístavu Philadelphie, kde mnoho přistěhovalců vstoupilo do kolonií, prošla městy Velká vagónová silnice Lancaster a York na jihovýchodě Pensylvánie.
Otočila se na jihozápad a silnice překročila Řeka Potomac a vstoupil do Údolí Shenandoah téměř dnešní Martinsburg, Západní Virginie. Pokračovalo na jih v údolí přes Stezka velkých válečníků (nazývané také Indian Road, jako na této mapě), která byla založena staletími indický cestovat starodávnými stezkami vytvořenými migrující stáda bizonů. Část silnice Shenandoah je také známá jako Valley Pike. The Lancasterská smlouva v roce 1744 založil práva kolonistů usadit se podél Indické silnice. Přestože provoz na silnici po roce 1744 dramaticky vzrostl, během roku se snížil na pramínek Francouzská a indická válka (Sedmiletá válka) od roku 1756 do roku 1763. Ale poté, co válka skončila, se o ní říkalo, že je to nejvíce frekventovaná hlavní silnice v Americe.[4][5]
Historická značka pro Carolina Road, Franklin County, Virginia
Pozůstatek Velké vozové cesty v Camden Battlefield, Jižní Karolína
Jižně od údolí Shenandoah dosáhla silnice k Řeka Roanoke ve městě Big Lick (dnes, Roanoke ). Jižně od Roanoke se Great Wagon Road také nazývala Carolina Road. U Roanoke se silnice rozdvojovala na jihozápad a vedla do horní části New River Valley a dále do Holston River v horní části Tennessee Valley. Odtamtud Wilderness Road vedl do Kentucky, končící na Ohio řeka kde ploché lodě byly k dispozici pro další cestování do Středozápad a dokonce i New Orleans.
Z Big Lick / Roanoke po roce 1748 prošla Great Wagon Road Maggoty Gap (také nazývaný Maggodee) na východní stranu Pohoří Blue Ridge. Pokračování na jih přes Piemont regionu, prošel současností Severní Karolina města Winston-Salem, Salisbury, a Charlotte a místa dřívějších indiánských osad na historickém indiánu Obchodní cesta. The Great Wagon Road nakonec dosáhl Augusta, Gruzie, na Řeka Savannah, vzdálenost více než 800 mil (1300 km) od Filadelfie.
Navzdory svému současnému názvu nebyla jižní část této silnice v žádném případě sjízdná pro vozy až do pozdějších koloniálních dob. Mapa 1751 Fry-Jefferson na této stránce zaznamenává výraz „Waggon“ pouze na sever od Winchester, Virginie. V roce 1753 skupina cestujících s vagóny uvedla, že „dobrá cesta skončila u Augusty“ (nyní Staunton, Virginie ), i když pokračovali až do Winston-Salemu. Podle všeho to nikdy nebyla pohodlná cesta. S řadami krytých vozů osadníků pohybujících se na jih odpovídala řada vozů plných zemědělských produktů směřujících na sever na městské trhy; byly rozptýleny obrovskými stády dobytka, prasat a dalších hospodářských zvířat, které byly vyhnány na sever na trh. Ačkoli by určitě existovaly příjemné oblasti pro cestování, podmínky na silnici se také mohly lišit od hlubokého bahna po hustý prach smíchaný se zvířecím odpadem. Cestovatelé obecně upřednostňovali vysoké a suché silnice, ale také potřebovali pravidelně rozmístěné vodní zdroje pro své koně (a pro sebe). Hostince se obvykle stavěly poblíž tekoucích pramenů, ale poskytovaly jen to nejzákladnější jídlo a prostor na spaní.[1]
Dnes je možné zažít mnoho segmentů staré silnice autem, na kole nebo dokonce pěšky. Ačkoli většina silnic prošla hlubokými změnami, některé oblasti si zachovávají scenérii stejně, jako se s ní průkopníci setkali.
The Great Valley Road používaná osadníky v Americe 17. století. __________________________ Podívejte se na mapu Google této oblasti.
souhrn
Následující tabulky shrnují segmenty Great Wagon Road s odkazy na podrobnosti o každém úseku a Google mapa zobrazující aktuální silnice a satelitní pohled na oblast.
Poznámka: Segmenty a vzdálenosti jsou přibližné; skutečné cesty se neustále měnily s padlými stromy, povodněmi atd.
Philadelphia do Yorku, Pensylvánie
| Umístění | Současnost silniční úsek číslo | Současnost silniční úsek název | Ujetá vzdálenost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Philadelphie, Market Street, na Delaware River | ||||
| Státní silnice 3 (PA-3) | Market St | Asi 1740, milníky byly umístěny podél silnice Great Wagon Road to Lancaster (známá jako „King's Road“ nebo příležitostně „Conestoga Road“), každá s vytesaným číslem označujícím vzdálenost v mílích od kvaker konferenční dům na Second Street a High Street (nyní Market Street) ve Filadelfii (příklad: „20 M to P“).[6] | ||
| Řeka Schuylkill Trajekt (nyní most) | ||||
| PA-3 | Market St | 1,1 km | The Strasburg Wagon Road (poprvé použito 1716, přestavěno 1790) zde rozvětvené (pokračování podél PA-3, PA-162, PA-372, PA-741) až West Chester, Parkesburg, Mezera, a Strasburg, Pensylvánie, odkud trasa pokračovala Willow Street vesnice do Řeka Susquehanna u ústí Řeka Conestoga. Tato cesta vedla zhruba po starověké Velké stezce Minquas, známé také příležitostně jako Conestoga Path.[7] V roce 1716 se John Miller stal prvním pravidelným řidičem vozu mezi Filadelfií a Lancaster County; použil tuto Štrasburskou silnici. Do roku 1717 byly v provozu další dva nebo tři vozy, včetně prvního "Conestoga" vůz.[8] | |
| PA-3005 | Lancaster Ave | 2 míle (3 km) | Objížďka kolem Drexel University (založen 1891). To je místo, kde 1795 Philadelphia a Lancaster silnice začalo. | |
| Crossing of Girard Avenue, Filadelfie | ||||
| USA-30 | Lancaster Ave | 3,9 km | ||
| Montgomery County čára; na US-1 (City Ave) | The Lincoln Highway (1916) z Trenton, New Jersey (US-1) se připojil k Lancaster silnice (1790) zde.[9] | |||
| USA-30 | Lincoln Hwy | 10 mil (16 km) | Tato část (Old Lancaster Road) byla přemístěna na mnoha místech v roce 1830 výstavbou Pennsylvania železnice "Hlavní linie ". | |
| Delaware County čára; ve společnosti County Line Rd | ||||
| USA-30 | Lincoln Hwy | 9 mil (14 km) | ||
| Chester County čára; ve společnosti Sugartown Rd | ||||
| USA-30 | Lancaster Ave | 11 mil (18 km) | ||
| Crossing of US-202 | ||||
| US-30 obchodní cesta | Lincoln Hwy | 7 mil (11 km) | ||
| Downingtown (dříve Milltown), Pensylvánie (přibližně 1716); Brandywine Creek Ford (nyní most) | The Philadelphia a Lancaster silnice (postaven 1795) se zde rozvětvil a pokračoval podél US-30 Business, dokud se nevrátil k US-30 12 mil (19 km) západně odtud. USA-30 nyní jde svou cestou až do setkání PA-462 na Lancaster. Dálnice pokračovala podél PA-462 a skončila u řeky Susquehanna v Columbia, Pensylvánie.[6] Po roce 1913 byla dálnice přejmenována na část Lincolnské hlavní silnice.[9] | |||
| US-322 | Manor Ave | 1,1 km | V roce 1803 byla odtud postavena Horseshoe Pike (nyní US-322) Ephrata a Harrisburg, Pensylvánie.[10] | |
| PA-4015 | Edges Mill Rd | 2,7 míle (2,7 km) | ||
| PA-340 | královská cesta | 12 mil (19 km) | Královská cesta byla postavena z Filadelfie do Lancasteru v roce 1733.[11] Stal se úsekem Great Wagon Road. | |
| PA-340 | Stará Philadelphia Pike | 10 mil (16 km) | PA-340 odjíždí z původní Harrisburg Road v White Horse, Pensylvánie. S názvem "Cesta starého Petra" (pro Petera Bezaillona, který měl Obchodní místo na konci silnice), toto packhorse silnice se stočila na severozápad přes Springville, Groffdale a Center Square, poté přes budoucí lom k brodu řeky Conestoga a pokračovala jižně od Letiště Lancaster na Mount Joy, pak po Donegal Springs Road a Stackstown Road k řece Susquehanna v Bainbridge (dříve Conoy), Pensylvánie.[12][7] Hodně z toho je nyní vyhlazeno obdělávanými poli a obytnými zástavbami. | |
| Lancaster, Pensylvánie (stanovení 1730); Conestoga River Ford (nyní most); Historická vidlice Velké vozové cesty | Lancaster je kde kováři vymyslel slavný těžký Vagony Conestoga a dodávali koně, kteří byli místně chováni, aby je místo nich vytáhli voly, obvykle s týmem šesti zvířat.[13][14] V roce 1734 nyní segment původní Velké vozové cesty, Královské cesty PA-230 (Old Harrisburg Pike), byl postaven z centra Lancasteru přes Mount Joy do Pine Ford (nyní most) přes Swatara Creek na Middletown a kolem trajektu Harris (založen 1712, nyní Harrisburg).[15][16][17] Také v roce 1736 byla postavena dobře používaná vozová silnice (nyní US-222 a US-422 ) z Bethlehem, Pensylvánie, na trajekt Harris.[18] Nakonec z Harrisburgu pokračovala Královská cesta do Carlisle, Shippensburgu, Chambersburgu a dále k řece Potomac. V roce 1758 byla postavena vojenská silnice Forbes, odbočující na západ od Chambersburgu do Fort Loudonu v Pensylvánii a dále do Pittsburghu. Silný vagón přepravoval zásoby z Filadelfie přes Lancaster a Harrisburg do armády General Forbes, která sídlila v Carlisle. (Mapa 1751 Fry-Jefferson je pro západní Pensylvánii nepřesná a zobrazuje pouze přibližné umístění segmentů silnic. Například ukazuje cestu z Shippensburgu, která vede příliš daleko na západ a končí v dnešní Fort Frederick v Pensylvánii.)[19] Mnohem později, v roce 1806, se skupina řemeslníků Conestogových vozů přestěhovala z Lancasteru do oblasti Harrisburg, kde zahájili podnikání; osada byla pojmenována Mechanicsburg v roce 1820 kvůli všem jejich obchodům. | |||
| PA-462 | King St + Columbia Ave + Lancaster Ave + Chestnut St | 23 km | ||
| Columbia, Pensylvánie (stanovení 1726); Řeka Susquehanna Trajekt (nyní most) | Cesta z Filadelfie sem byla vydlážděna kameny v roce 1795 a železnice z Philadelphie sem byla dokončena v roce 1834.[6][20] | |||
| Wrightsville, Pensylvánie (ust. 1806) (dříve Wright's Ferry) ----------------------- York County linka (zřízení 1749) | ||||
| PA-462 | Lincoln Hwy + Market St | 13 mil (21 km) | ||
| York, Pensylvánie (stanovení 1741); Codorus Creek brod (nyní most) |
York, Pensylvánie do Winchesteru ve Virginii přes Old Monocacy Road
Pokračování na západ v Yorku v Pensylvánii:
| Umístění | Současnost Silniční segment Číslo | Současnost Silniční segment název | Ujetá vzdálenost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| York, Pensylvánie (stanovení 1741); Codorus Creek brod (nyní most) | ||||
| PA-462 | Market St | 4 míle (6 km) | ||
| USA-30 | 2,3 míle | |||
| Historická vidlice Velké vozové cesty; ------------------- Spojení z PA-116 v USA-30 | Pozdější Great Wagon Road (postavena 1747), pokračovala odtud podél US-30. Ale stará Monocacy Road přes Frederick, Maryland pokračovala, jak je popsáno níže. | |||
| Pa-116 | York Road | 21,6 km | ||
| Hanover, Pensylvánie (stanovení 1763); Adams County | ||||
| PA-194 | Frederick St + Hanover Pike + King St | 11,6 km | ||
| Littlestown, Pensylvánie (zřízení 1760) | ||||
| PA-194 | King St + Francis Scott Key Highway | 4,3 km | ||
| Maryland State Line (zřízení 1767); Carroll County | Toto je historická řada Mason – Dixon. | |||
| MD-194 | Francis Scott Key Highway + York St. | 8,2 km | ||
| Taneytown, Maryland (zřízení 1754) | ||||
| MD-194 | Frederick St + Francis Scott Key Highway + Woodsboro Pike | 7,4 km | ||
| Big Pipe Creek | ||||
| Keysville Bruceville Rd + Sixes Bridge Rd + Mumma Ford Rd | 6,0 km | |||
| Monocacy River; Mumma Ford (nyní most); Frederick County | ||||
| Mumma Ford Rd + Appolds Rd + Old Frederick Rd + Rocky Ridge Rd (MD-77) + Long Rd + Jimtown Rd (MD-550) + Hessong Bridge Rd | 11 mil (18 km) | Mapa zveřejněná Tracey a Dernem ukazuje silnici označovanou jako „Manoca“ Monocacy Road, pokračující na jih po Old Frederick Rd k Fredericku. Mapa však ukazuje „německou“ monokatickou cestu (k osídlení Opequon ve Winchesteru), která odbočuje na Rocky Ridge Rd a pokračuje, jak je popsáno níže.[21] | ||
| Lewistown, Maryland (zřízení 1841) | ||||
| Rybí líheň Rd + Bethel Rd + Yellow Springs Rd | 15,1 km | |||
| Frederick, Maryland (zřízení 1745); Fort Detrick | Původní cesta vozovky Monocacy je pro tuto oblast v současnosti neznámá. | |||
| Montevue Ln + Shookstown Rd + Waverly Dr | 3,2 km | |||
| Spojení US-40 a Alt US-40 | Od Fredericka vedla také další cesta na jih, po které obvykle následovala USA-15. Toto se nazývalo „The Carolina Road“ nebo příležitostně „The High Road“ přes Virginii; překročila řeku Potomac trajektem Noland jižně od "Point of Rocks ". Na jižním konci od Clarksville, Virginie vstoupila do Severní Karolíny asi 15 mil (24 km) západně od Fall Line Road (nyní USA-1) a 80 mil (130 km) východně od Great Wagon Road. Z tohoto vstupního bodu bylo možné cestovat na západ Hillsborough a Greensboro, do Salem nebo Salisbury, Severní Karolína a znovu se připojte k Velké vozové cestě.[22][23][24] Monacacy Road však pokračovala, jak je popsáno níže. | |||
| Old National Pike (Alt US-40) + Main St. | 5 mil (8,0 km) | |||
| Middletown, Maryland (zřízení 1767) | ||||
| Alt US-40 | Main St + Old National Pike | 5 mil (8,0 km) | ||
| Turner's Gap; (na přechodu Appalachian Trail) | ||||
| Alt US-40 | Stará národní štika | 4,0 km | ||
| Boonsboro, Maryland (zřízení 1792) | Po Harpers Ferry začal legálně fungovat v roce 1761 (přerušovaná trajektová doprava tam existovala od roku 1730), cesta přes Boonsboro již nebyla zapotřebí; vozová doprava sledovala cestu USA-340 z Fredericku do Harpers Ferry. Odtamtud se napojila na silnici z Alexandrie ve Virginii západně od Vestal's Pass (nyní Key's Pass) v Charlestownu; dále, jižně od Middleway, se napojila na starou Monocacy Road a pokračovala přímo po ní do Winchesteru ve Virginii. Bylo to asi 105 mil (169 km) z Yorku do Winchesteru přes Harpers Ferry. | |||
| MD-34 | Potomac St + Shepherdstown Pike + Main St. | 10,5 km | Fording Antietam Creek (nyní most). | |
| Sharpsburg, Maryland (zřízení 1763) | ||||
| MD-34 | Main St + Shepherdstown Pike | 5,3 km | ||
| Řeka Potomac; ----------------- Státní hranice Západní Virginie; Berkeley County; | Původně zde fungoval trajekt Samuela Taylora (1734) a později trajekt Thomase Swearingena (1755). „Packhorse Ford“ je nedaleko. Mapa Benjamina Winslowa z roku 1736 a mapa Fry-Jeffersona z roku 1751 ukazují trajektový přechod na pozemku Spurgent.[25][26][19] | |||
| Shepherdstown, Západní Virginie (ust. 1762) | ||||
| MD-34 | Duke St + Kearneysville Pike (WV-380) + Leetown Rd + Queen St | 13 mil (21 km) | ||
| Middleway, Západní Virginie (ust. 1734) | Osada se původně jmenovala Smithfield | |||
| Queen St + Box Factory Rd + Leetown Rd + Summit Point Rd | 8,7 km | |||
| Virginie Státní hranice; Clark County | ||||
| VA-672 | Swimley Rd | 1 míle (1,6 km) | ||
| Junction with Road from Alexandria (through Vestal's Gap, now Key's Gap) | To se zobrazuje na mapě 1751 Fry Jefferson.[19] Po roce 1761 sem dorazil také provoz z Harpers Ferry. | |||
| Old Charlestown Rd (VA-761) + Crums Church Rd (VA-632) | 11,9 km | |||
| Junction with Road from Alexandria (through Williams Gap, now Snickers Gap) | To se zobrazuje na mapě 1751 Fry Jefferson.[19] | |||
| VA-7 | Harry Byrd Highway | 4,7 km | ||
| Ford Opequon Creek; Frederick County | Nyní přemostěn | |||
| VA-7 | Berryville Pike + National Ave + Piccadilly St | 5 mil (8,0 km) | ||
| Winchester, Virginie; (pův. Frederick Town, zřízení 1738); v USA-11, Cameron St -------------- Historický uzel Great Wagon Road | To je místo, kde Monocacy Road (a také Harper's Ferry Road) z Yorku v Pensylvánii se připojil k Great Wagon Road. |
York, Pensylvánie do Winchesteru ve Virginii přes Nichols Gap
Pokračování na západ v Yorku v Pensylvánii:
| Umístění | Současnost Silniční segment Číslo | Současnost Silniční segment název | Ujetá vzdálenost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| York, Pensylvánie (ust. 1741); Codorus Creek brod (nyní most) | ||||
| PA-462 | Market St | 4 míle (6 km) | ||
| USA-30 | 2,3 míle | |||
| Historická vidlice Velké vozové cesty; ------------------- Spojení z PA-116 v USA-30 | Další časná trasa vozu, „Monocacy Silnice "(postavena před rokem 1739), vedla odtud do Winchester, Virginie.[27][28][29] Po této silnici to bylo z Yorku do Winchesteru asi 183 km. Z Yorku však Great Wagon Road pokračovala na západ (US-30), jak je popsáno níže. | |||
| USA-30 | 11 mil (18 km) | |||
| Brod Beaver Creek (nyní most); Adams County Čára | ||||
| USA-30 | 9 mil (14 km) | |||
| Historická vidlice Velké vozové cesty; ------------------- Swift Run Road na US-30 | Další neméně důležitá cesta Velké vozové cesty, Black's Gap Road, pokračovala odtud na západ (po roce 1747), jak je popsáno v následující tabulce níže. Ukázalo se to na verzi mapy 1770 z roku 1775 od Williama Sculla.[30] | |||
| USA-30 | Lincoln Highway | 7 mil (11 km) | ||
| Gettysburg (zřízení 1780) | ||||
| PA-116 | Lincoln Highway + Baltimore St + Middle St + Fairfield Rd + Main St | 13,5 km | ||
| Fairfield (zřízení 1784) | ||||
| Main St (PA-116) + Iron Springs Rd + Gum Springs Rd + Furnace Rd + Charmian Rd | 8 mil (13 km) | |||
| Nichols Gap (v minulosti také nazývaný Willoughby's Gap, nyní Monterey Pass nebo Blue Ridge Summit); ---------------- Křižovatka Charmian Rd s Buchanan Trail (PA-16) | ||||
| Old Rte 16 | 3,7 km | |||
| Rouzerville (Waynesboro) | ||||
| Waterloo Rd + Harbaugh Church Rd + Midvale Rd | 3,1 km | |||
| Maryland State Line (zřízení 1767); Washington County | Toto je historická linie Mason – Dixon. | |||
| MD-418 | Ringgold Pike | 5,6 km | ||
| Ringgold | ||||
| Ringgold Pike (MD-418) + Ringgold St + Leiter St (MD-805) | 5,0 km | |||
| Leitersburg | ||||
| Leiter St (MD-805) + Leitersburg Pike (MD-60) + Potomac Avenue + Potomac St | 10,9 km | |||
| Hagerstown | ||||
| Franklin St (USA-40) + Prospect St + Virginia Ave (USA-11) | 5 mil (8,0 km) | |||
| Výjezd z USA-11 | To je pravděpodobně objížďka. Původní cesta k Falling Water Road mohla být blíže současnému Williamsportu. | |||
| Guvernér Lane Blvd + Spielman Rd + Falling Water Rd + polní cesta | 7 mil (11 km) | Poslední půl míle je nyní nepřístupná polní cesta na soukromém pozemku se zamčenými branami. Nyní je však možné pokračovat přes řeku objížďkou přes most ve Williamsportu, | ||
| Řeka Potomac; Williams Ferry; ----------------- Státní hranice Západní Virginie; Berkeley County; | Trajekt z Williamsu zde ukázal na mapě z roku 1736 Benjamin Winslow.[25] Z Hagerstownu však nezůstala žádná stopa po žádné přímé cestě sem.[31] Většina vozů z Nichol's Gap možná místo tady překročila Potomac ve Williamsportu. | |||
| Foster Drive + Encampment Road | 0,48 km | |||
| Foster Drive (přístup přes Encampment Road), Falling Waters, Západní Virginie; -------------------------------------------------- - Historický uzel Velké vozové cesty | Toto je okolí, kde se Nichol's Gap Road z Yorku v Pensylvánii pravděpodobně připojila ke kombinované Harrisburg Road a Black's Gap Road (která byla také z Yorku v Pensylvánii). Trajekt z Williamsu zde ukázal na mapě z roku 1736 Benjamin Winslow.[25] | |||
| USA-11 | Williamsport Pike + Queen St | 9,3 mil (15,3 km) | ||
| Martinsburg, Západní Virginie (ust. 1778) | ||||
| USA-11 | King St + Winchester Ave. | 13 mil (21 km) | ||
| Státní hranice ve Virginii; Frederick County | ||||
| USA-11 | Martinsburg Pike + Cameron St. | 10 mil (16 km) | ||
| Winchester, Virginie (pův. Frederick Town, zřízení 1738); ----------- Historický uzel Velké vozové cesty | To je místo, kde Monocacy Road (a po roce 1761 Harper's Ferry Road) z Yorku v Pensylvánii se připojil k Great Wagon Road. |
York, Pensylvánie do Winchesteru ve Virginii přes Black's Gap
Pokračování na západ v Yorku v Pensylvánii:
| Umístění | Současnost Silniční segment Číslo | Současnost Silniční segment název | Ujetá vzdálenost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| York, Pensylvánie (ust. 1741); Codorus Creek brod (nyní most) | ||||
| PA-462 | Market St | 4 míle (6 km) | ||
| USA-30 | 2,3 míle | |||
| Historická vidlice Velké vozové cesty; ------------------- Spojení z PA-116 v USA-30 | Další časná trasa vozu, „Monocacy Silnice "(postavena před rokem 1739), vedla odtud do Winchester, Virginie.[27][28][29] Po této silnici to bylo z Yorku do Winchesteru asi 183 km. Z Yorku však Great Wagon Road pokračovala na západ (US-30), jak je popsáno níže. | |||
| USA-30 | 11 mil (18 km) | |||
| Brod Beaver Creek (nyní most); Adams County Čára | ||||
| USA-30 | 9 mil (14 km) | |||
| Historická vidlice Velké vozové cesty; ------------------- Swift Run Road na US-30 | Další neméně důležitá cesta Velké vozové cesty, Nichol's Gap Road (postavený 1747) odtud šel do Winchesteru ve Virginii.[27][28][17][25] Tato trasa byla zobrazena na mapě 1751 Fry-Jefferson.[19] Alternativní cesta Velké vozové cesty však pokračovala odtud na západ (po roce 1747), jak je popsáno níže. Ukázalo se to na verzi mapy 1770 z roku 1776 od Williama Sculla.[30] | |||
| Swift Run Rd + Shrivers Corner Rd | 1,1 km | [32] Bylo to asi 110 mil (180 km) z Yorku, Pensylvánie, do Winchesteru ve Virginii, po této silnici. V roce 1811 to bylo nahrazeno Gettysburg a Chambersburg silnice.[17] | ||
| Goldenville Rd | 7,1 km | |||
| Hilltown Rd | 8,3 km | |||
| Lincoln Hwy | 5,3 km | V roce 1811 zde byla postavena silnice Gettysburg a Chambersburg, která přesunula Great Wagon Road na dnešní USA-30.[17] To bylo přejmenováno jako část Lincoln hlavní silnice v roce 1916.[33] | ||
| USA-30 | Lincoln Hwy | 3,5 km | ||
| Black's Gap (také volal Cashtown Pass or Wetherspoon's Gap) Jižní hora; Franklin County (ust. 1784), dříve Cumberland County (ust. 1750) | V roce 1744 Lancasterská smlouva, dohoda s pěti Irokézové národy, legální vypořádání v EU Velké Apalačské údolí západně odtud.[28][34] | |||
| USA-30 | Lincoln Hwy | 4,7 km | ||
| Křižovatka PA-997 (Anthony Highway) na US-30 | Po roce 1790 odtud vedla severozápadně odtud další hlavní vozová silnice (nyní Black Gap Road, PA-997) přes Horní Strasburg, Fannettsburg a Burnt Cabins, poté následovala dnešní pennsylvánskou dálnici až k Breezewoodu a odtud následovala US-30. do Pittsburghu. Tato trasa obešla Chambersburg a Fort Loudon a ušetřila značné mýtné a náklady na krmivo pro řidiče vozů Conestoga, kteří cestovali mezi Philadelphií a Pittsburghem. V roce 1768 požádali osadníci údolí o cestu odtud do Chambersburgu; byla schválena v roce 1772 a objednána postavena v roce 1786.[32][35] Nakonec se v roce 1811 stala součástí silnice Gettysburg do Chambersburgu (nyní US-30), hlavní trasy do Pittsburghu. Chambersburg, Pensylvánie (estab. 1730), 11 mil západně odtud, se po roce 1786 stala vidlicí Great Wagon Road. Jedná se o spojení s odbočkou Harrisburg-Carlisle-Shippensburg-Chambersburg (USA-11) Great Wagon Road, která byla postavený k řece Potomac v roce 1744.[36] The Francouzská a indická válka (Sedmiletá válka) přerušila dopravu na Velké vozové cestě od roku 1756 do roku 1763. Populace okresu Franklin ( Chambersburg v roce 1756 bylo 3 000; do roku 1760 to bylo až 300.[37] The Forbes vojenský vůz silnice (nyní USA-30), postavený v roce 1758 k útoku na Francouze, odbočil na západ od Chambersburgu přes Fort Loudon a McConnellsburg až po dnešní Pittsburgh. Vylepšen v roce 1785, poté vedl těžký průkopnický provoz do Ohia až do Státní silnice (US-40) byl dokončen do Ohio řeka v roce 1818 a Erie Canal byl dokončen do Velká jezera v roce 1834.[38] Dříve Great Wagon Road na jih odtud však pokračovala, jak je popsáno níže. 1770 mapa od William Scull ukázal silnici obcházející Chambersburg a vedoucí přímo odtud, aby se protínala s cestou Harrisburg (postavena 1744) v blízkosti Marionu v Pensylvánii (severně od Back Creek a Muddy Run).[39] Verze mapy z roku 1775 od Roberta Sayera a J. Bennetta ukázala na této křižovatce Marion hospodu Johna Musheta.[30] Jeremiah Dixon (ze slávy Mason-Dixon) navrhl, aby to byla vagónová cesta v roce 1767.[40] Tato trasa by zhruba odpovídala dnešní Bikle Road do Duffieldu a dále, jižně od Falling Spring, do blízkosti dnešního New Franklin a Marion. (Původní cesta silnice byla přerušena výstavbou železnice a mezistátní dálnice.) | |||
| PA-997 | Anthony Hwy | 0,97 km | ||
| Bickle Road | 2,7 míle (2,7 km) | |||
| Mont Alto Road | 1,9 km | |||
| PA-2020 | New Franklin Road | 5,3 km | ||
| New Franklin, Pensylvánie (usadil 1795) | ||||
| New Franklin Road | 3,9 km | |||
| Alleman Road | 1,3 km | |||
| 3. ulice | 1,3 km | |||
| Kennedy Street | 0,48 km | |||
| Hlavní ulice | 0,48 km | |||
| Marion, Pensylvánie (ust. 1810); ------------ Historický uzel Velké vozové cesty | To se jeví jako přibližné umístění hostince Johna Musheta a křižovatky silnice z Filadelfie se silnicí z Harrisburgu, jak je znázorněno na mapě z roku 1775 Robertem Sayerem a J. Bennettem na základě mapy z roku 1770 od Williama Sculla.[30] Hospoda Johna Musheta zjevně stála poblíž dnešní křižovatky Main Street a US-11; stále tam stojí zděný dům a za ním pramen proudu.[41] Majetek Johna Musheta (v listině z 10. srpna 1743) sousedil s majetkem Adama Hoopse (v listině z 30. září 1751), ale daně z daní z roku 1751 obsahovaly Musheta v Guilford Township a Hoops v Antrim Township; to naznačuje, že křižovatka byla téměř na hraniční hranici městyse.[42][43][44] Mapa také naznačuje, že hostinec Hoops byl na západní straně silnice, přibližně na dnešní adrese 6451 S. Main St (US-11). Patnáct moravských osadníků, kteří cestovali s velkým vozem, si všimli, že prošli kolem hospody a 16. října 1753 se krátce zastavili v „německém“ hostinci; byli na cestě z Betléma v Pensylvánii do Wachovia (nyní Winston-Salem) v Severní Karolíně.[45] | |||
| USA-11 | South Main St + Antrim Way | 8,2 km | ||
| Greencastle, Pensylvánie (ust. 1782) | ||||
| Williamsport Pike | 3,2 km | |||
| Milnor Road křižovatka | To bylo umístění historické Pawlingovy hospody, kde bylo převezeno velké množství nákladu z vagónů na sbalení koňských vlaků pro cestu na západ do hor a ze sbalení koní na vagóny pro cestování na východ do měst.[46] Z původních budov nezbylo nic. | |||
| Williamsport Pike | 4,3 km | |||
| Státní hranice Marylandu (ust. 1767); Washington County | ||||
| MD-63 + US-11 | Greencastle Pike + Artizan St + W Potomac St. | 9,5 mil (15 km) | Já | |
| Williamsport, Maryland (stanovení 1787); Řeka Potomac; Watkins Ferry (nyní most) | Trajekt Evana Watkinse byl založen zákonem v roce 1744. Občas bylo možné brodit potok Conococheague Creek u dnešního železničního mostu a poté brodit řeku Potomac těsně nad ústí potoka. Po roce 1795 se Watkins Ferry stal trajektem Petera Light; v roce 1854 se stal trajektem Roberta Lemena, což bylo zlepšení díky jeho připevnění ke kabelu navlečenému přes řeku.[31] (Předtím odtáhli člun proti proudu do uvolňovacího bodu, ze kterého doufali, že proud odnese člun na správné místo na opačném břehu.)[47] Williamsport byl pojmenován podle generála Otho Williamse, který město rozložil v roce 1787. Dříve osadník John Williams provozoval jinou trajekt na řece Potomac (1731) v Falling Waters poblíž ústí Opequon Creek, 5 mil (8 km) po proudu odtud.[48] (Naproti tomu často zmiňovaná oblast „Opequon Settlement“ se táhla až na jih k horním tokům potoka, Bartonsville, asi 6 mil (10 km) jižně od Winchesteru ve Virginii.)[49] | |||
| Státní hranice Západní Virginie; Berkeley County | ||||
| USA-11 | Williamsport Pike | 7,2 km | ||
| Foster Drive (přístup přes Encampment Road), Falling Waters, Západní Virginie; -------------------------------------------------- - Historický uzel Velké vozové cesty | Toto je okolí, kde se Nichol's Gap Road z Yorku v Pensylvánii pravděpodobně připojila ke kombinované Harrisburg Road a Black's Gap Road (která byla také z Yorku v Pensylvánii). Trajekt z Williamsu zde ukázal na mapě z roku 1736 Benjamin Winslow.[25] | |||
| USA-11 | Williamsport Pike + Queen St | 9,3 mil (15,3 km) | ||
| Martinsburg, Západní Virginie (ust. 1778) | ||||
| USA-11 | King St + Winchester Ave. | 13 mil (21 km) | ||
| Státní hranice ve Virginii; Frederick County | ||||
| USA-11 | Martinsburg Pike + Cameron St. | 10 mil (16 km) | ||
| Winchester, Virginie (pův. Frederick Town, zřízení 1738); ---------- Historický uzel Velké vozové cesty | To je místo, kde Monocacy Road (a po roce 1761 Harper's Ferry Road) z Yorku v Pensylvánii se připojil k Great Wagon Road. |
Winchester do Roanoke ve Virginii
Pokračování na jih ve Winchesteru ve Virginii:
| Umístění | Současnost silniční úsek číslo | Současnost silniční úsek název | Ujetá vzdálenost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Winchester, Virginie (pův. Frederick Town, zřízení 1738); ------------ Historický uzel Velké vozové cesty | To je místo, kde Monocacy Road (a po roce 1761 Harper's Ferry Road) z Yorku v Pensylvánii se připojil k Great Wagon Road. Winchester byl považován za bránu do Údolí Shenandoah, což vedlo k Carolina Piedmont, Tennessee a Kentucky. V období po francouzské a indické válce až do revoluční války byla tato Velká vagónová silnice údajně nejzatíženější hlavní silnicí v celé Americe.[4] Jeho případný úpadek lze vysledovat ve výstavbě železnic ve druhé polovině devatenáctého století. | |||
| USA-11 | Cameron St + Gerard St + Valley Ave + Valley Pike | 23 km | ||
| Shenandoah County linka (stanovení 1772); na Cedar Creek brod (nyní most) | Krátký průchod (0,5 míle) Warren County (ust. 1836) těsně před brodem. | |||
| USA-11 | Old Valley Pike + Massanuten St. | 3 míle (5 km) | ||
| Strasburg, Virginie (ust. 1749) | ||||
| USA-11 | King St + Old Valley Pike | 17 mil (27 km) | Existují brody v Tumbling Run, Toms Brook, Jordan Run, Pughs Run a Narrow Passage Creek. Hřeben „Narrow Passage“ je jen 1 míli severně od Edinburgu. | |
| Edinburg ve Virginii (stanovení 1852); Ford Stony Creek (nyní most) | ||||
| USA-11 | Old Valley Pike | 7 mil (11 km) | ||
| Mill Creek Ford (nyní most v Mt. Jackson, Virginie ) | ||||
| USA-11 | Old Valley Pike | 1 míle (1,6 km) | ||
| Řeka Shenandoah brod (nyní most) | ||||
| USA-11 | Old Valley Pike | 10 mil (16 km) | ||
| Rockingham County linka (Estab.1778); na Whereman's Run | ||||
| USA-11 | Lee Hwy | 3 míle (5 km) | ||
| Vidlice na silnici; Brocks Gap Road (nyní VA-259) do Západní Virginie | ||||
| USA-11 | Lee Hwy + Main St. | 11 mil (18 km) | ||
| Harrisonburg, Virginie (ust. 1780) | ||||
| USA-11 | Main St + Lee Hwy | 10 mil (16 km) | ||
| Augusta County čára; na VA-690 (ust. 1738) | ||||
| USA-11 | Main St + Lee Hwy + US-11BUS + Augusta St. | 23 km | ||
| Staunton, Virginie (pův. Augusta) (zřízení 1747) | Vidlice na silnici: Zleva do Waynesboro (US-250), přímo do Caroliny (US-11). | |||
| USA-11 | 1,3 km | Lewis Creek Ford (nyní propustek) | ||
| VA-613 + VA697 | Old Greenville Rd | 23 km | Vidlice na VA-694 (cesta Waynesboro-Middlebrook); brod u Folly Mills Creek | |
| Greenville ve Virginii (stanovení 1794); Jižní řeka brod (nyní most) | ||||
| USA-11 | Lee Hwy | 6 mil (10 km) | ||
| Rockbridge County linka (stanovení 1777); Marl Creek ford (nyní most) | ||||
| USA-11 | Lee Hwy | 22 mil (35 km) | Ford Moores Creek, Marlbrook Creek, Mill Creek; | |
| Řeka Maury brod (nyní most) | ||||
| USA-11 | Lee Hwy | 1 míle (1,6 km) | ||
| Lexington, Virginie (ust. 1777) | ||||
| USA-11 | Lee Hwy | 13 mil (21 km) | ||
| Natural Bridge, Virginie | Přes Cedar Creek | |||
| USA-11 | Lee Hwy | 4 míle (6 km) | ||
| Botetourt County linka (ust. 1770); na VA-610 (Chambers Rd) | ||||
| USA-11 | Lee Hwy | 7 mil (11 km) | ||
| Buchanan, Virginie (stanovení 1832); James River brod (nyní most) | Looneyho trajekt byl mezi I-81 a Looney Creek. Brod byl mezi Looney Creek a dnešním mostem US-11. | |||
| USA-11 | Main St + Lee Hwy | 4,2 km | Vůz používající trajekt by se mohl vyhnout brodění Looneyho potoka sledováním VA-772 (Long Run Road) z trajektu do Looneyho mlýna. | |
| Looney Creek ford (nyní most) | ||||
| USA-11 | Lee Hwy | 2,4 míle | ||
| Junction US-11 & VA-772 (Long Run Road) | Starý mlýn Looney se údajně nacházel na dnešní křižovatce USA-11 a VA-772.[50] | |||
| USA-11 | Lee Hwy | 2,1 km | ||
| Beaverdam Creek ford (nyní most) | Na křižovatce VA-636 (Beaverdam Rd) | |||
| USA-11 | Lee Hwy | 10,8 km | Fording Mill Creek dvakrát | |
| Křižovatka US-11 a VA-796 (Gravel Hill Road) | V listopadu 1753 byla rozřezána silnice, která následovala cestu přímo odtud (nyní US-11) do Cloverdale (obejití Amsterdam ). Později se stala součástí jihozápadní silnice.[51][52] Před listopadem 1753 se však Great Wagon Road zde otočila na západ (VA-796), jak je popsáno níže. | |||
| VA-796 + VA-676 + VA-670 + VA-673 | Gravel Hill Rd + Parsons Rd + Trinity Rd + Greenfield St. | 7,7 km | Přejezd pod dálniční most I-81. Osada na křižovatce VA-670 a VA-673 byla známá jako Howrytown.[53][54] V roce 1750 byla Greenfield Street nazývána „The Market Road“.[55] | |
| Amsterdam, Virginie (ust. 1745) | ||||
| VA-720 + US-220 | Amsterdam Rd + Roanoke Rd | 1,3 km | 31. října 1753 bylo na cestě 15 původních moravských osadníků Wachovia, Severní Karolína, se setkal s Josephem McDonaldem v jeho domě 1/2 míle před další vidličkou. Pozemek vlastnil později Michael Cloyd, který žil ve stejném domě nebo postavil náhradu, která byla v roce 1995 přesunuta 3 míle na sever do vesnice Trinity, kde byla pečlivě obnovena a nyní v ní najdete čajovnu a restauraci.[56] Joseph McDonald se přestěhoval v roce 1763 do současnosti Blacksburg, Virginie, kde postavil podobný srub, který se dodnes zachoval jako součást národního historického místa.[57] | |
| Vidlice ve Velké vozové cestě; na USA-220 & VA-675 (Glebe Rd) | Stará cesta k New River rozvětvené zde ve směru VA-675 (Glebe Rd) na VA-779 (Catawba Rd) a VA-311 (Catawba Valley Dr) a VA-785 (Blacksburg Rd), opětovné připojení s USA-11 v Radford, Virginie, blízko Blacksburg a Christiansburg. V roce 1758 byla stezka do Tennessee a Kentucky vylepšena a rozšířena na vozovou cestu od křižovatky u Nové řeky po Holston River na Long Islandu (nyní Kingsport, Tennessee ). Po roce 1761 Ingles Ferry nesl vozy přes New River (na VA-611). V roce 1797 Stezka divočiny byl vylepšen na vozovou cestu přes Cumberland Gap na Louisville, Kentucky.[53][58][59][60] Cesta do Severní Karolíny zde pokračovala na jih; avšak podle US-220, jak je popsáno níže. | |||
| USA-220 + USA-11 | Roanoke Rd + Lee Hwy | 6,1 km | Přejíždíme přes Buffalo Creek a pod dálnicí I-81. | |
| Vidlice ve Velké vozové cestě; na VA-654 (Read Mountain Rd) a VA-605 (Sanderson Rd); Ford Tinker Creek: Cloverdale, Virginie | Cesta směrem na Tennessee pokračovala na západ po USA-11 (původně „Carvinova nová cesta“, postavená v roce 1753) po dobu 3 mil (5 km), poté podél VA-117 (Peters Creek Rd) na 5 mil (8 km), pak na západ 2,2 míle (3,5 km) podél US-460 (Main Street) se znovu připojit k USA-11 na západ Salem ve Virginii.[61][62] Cesta do Severní Karolíny se zde stočila na jih, následovala VA-605, jak je popsáno níže.[63] Existuje také další vidlice; VA-654 pokračuje přes kopec zkratkou, aby se připojil k US-460, odbočce staré „Warwick Road“ k Lynchburg a Richmond, Virginie.[55] | |||
| VA-654 a VA-605 | Přečtěte si Mountain Rd a Sanderson Rd | 2,4 míle | „Kamenný dům“ umístěný na křižovatce VA-654 a VA-605 byl časným mezníkem pro cestovatele a inspektory.[64] | |
| Roanoke County linka (ust. 1838); | ||||
| VA-605 | Sanderson Rd + Shadwell Dr (objížďka) + Old Mountain Rd | 5,6 km | Původní silnice je nyní Stonegate Dr a je přístupná pouze pro chodce a kola. Zřícenina Black Horse Tavern (dva komíny) jsou na Old Mountain Road na křižovatce s Shadwell Dr.[65] | |
| Ford Tinker Creek (nyní most) | ||||
| VA-115 + US-460 | Hollins Rd + Orange Ave | 3,2 km | ||
| Vidlice ve Velké vozové cestě; na US-11A (Orange Ave nebo Salem-Lynchburg Road) a VA-116 (Williamson Rd) Křižovatka | Williamson Rd odtud vede na jih do Carolinas. Orange Ave (původně „Neely's Road“) vede na západ přes Salem Road a Lynchburg Road do Salemu ve Virginii, kde US-11 pokračuje kolem New River do Tennessee nebo do Kentucky a řeky Ohio přes Cumberland Gap a Wilderness Road, který byl v roce 1796 dostatečně rozšířen pro vozy. (Orange Avenue také vede přes US-460 na východ do Lynchburgu ve Virginii. Někdy se tomu říkalo „Warwick Road“, protože silnice končila jižně od Richmondu v Warwick, Virginie, námořní přístav, který byl zničen v americké revoluční válce a nikdy nebyl obnoven.)[63][55][66] | |||
| Old Buffalo Salt Lick | Historický Big Salt Lick je nyní průmyslovým areálem, který se nachází na obou stranách Hollins Road mezi Avenue Rhodes a Norfolk Avenue.[67] Je jich mnoho slané lizy v oblasti (velká je na severní straně ostrova) Řeka Roanoke u mostu na 9. ulici). | |||
| Williamson Rd | 1,3 km | To je objížďka. Původní silnice je nyní železniční trať. | ||
| Roanoke, Virginie (ust. 1834 jako „Big Lick“) | (Na křižovatce Williamson Road a Franklin Road.) |
Roanoke ve Virginii do Wachovia v Severní Karolíně
Pokračujte na jih v Roanoke ve Virginii:
| Umístění | Současnost Silniční segment Číslo | Současnost Silniční segment název | Ujetá vzdálenost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Roanoke, Virginie (zřízení 1834 jako „Big Lick“) | (Na křižovatce Williamson Road a Franklin Road.) | |||
| Franklin Rd | 2,3 míle | [63] | ||
| Řeka Roanoke brod (nyní most) | A roadside historical marker here refers to this as Tosh's ford on the Great Wagon Road. Evans Mill was located nearby, between Crystal Spring and the Roanoke River, probably at the junction of Evans Mill Road and Crystal Spring Avenue.[66][68][69] Franklin Rd (US-220 Bus) continues onward, becoming Electric Rd (VA-419), which forks south after 1 mile to Starkey Rd (VA-604) leading to Merriman Rd (VA-613). VA-613 leaves the Great Valley, crossing into Franklin County through Maggoty Gap v Pohoří Blue Ridge; this route provided wagon access to North and South Carolina and Georgia. | |||
| US-220 Business | Franklin Rd | 2 míle (3 km) | On November 2, 1753, the original 15 Moravian men on their way to start a settlement at Wachovia (present-day Winston-Salem), North Carolina, were apparently misinformed and mistakenly turned left at Evans mill. With great effort, they forced their way with a large Conestoga type of wagon through the Windy Gap packhorse road over the Blue Ridge Mountains (now VA-116). After their descent into Franklin County on the east side of the ridge and following VA-684, they rejoined the Great Wagon Road at Boones Mill, Virginia.[70][71][63] | |
| USA-220 freeway intersection | ||||
| VA-419 | Electric Rd | 1 míle (1,6 km) | [63] | |
| VA-604 | Starkey Rd | 2 míle (3 km) | [63] | |
| VA-613 | Merriman Rd | 0,80 km | [63] | |
| VA-615 (Starlight Lane) intersection | The earliest wagon road apparently turned left here, following VA-615 (Starlight Lane) southeast to Wright, Virginie, then VA-614 (Boones Chapel Road) south to Wild Turkey Road. Continuing to the end of Wild Turkey Road, it would then pass over the Maggoty Gap at Milner Place and descend (through a present-day orchard) across Maggoty Creek to VA-613 (Naff Road) where an existing brick house (at 638 Naff Road) reportedly served as an inn on the Great Wagon Road.[63][72] A power line now goes through this gap, but it is probably not suitable for driving a vehicle. An alternate path is described below. | |||
| VA-613 | Merriman Rd | 2 míle (3 km) | This is a detour from the earliest path of the Great Wagon Road. After 1838, this was the path of the Pittsylvania, Franklin, and Botetourt Turnpike.[63] | |
| Simmonds Gap (formerly Maggoty Gap ); Franklin County čára | [63] | |||
| VA-613 | Naff Rd | 7,2 km | (The detour ends at the VA-852 junction with VA-613.) | |
| US-220 freeway intersection | ||||
| USA-220 | Goode Hwy | 1 míle (1,6 km) | ||
| Boones Mill, Virginia (estab. 1786) | After 1838, the Great Wagon Road moved to the Franklin-Fincastle turnpike, which continued straight here and passed through Rocky Mount, Virginie.[73][74] | |||
| VA-739 | Bethlehem Rd | 5 mil (8 km) | Passing over Little Creek culvert. The original Moravian settlers of Wachovia camped here on Bethlehem Road at Little Creek on November 4, 1753.[75] | |
| VA-643 | Bethlehem Rd | 4,0 km | ||
| VA-641 | Calloway Rd | 0,32 km | Detour around a cultivated field. (Calloway Post Office is 3.5 miles (5.6 km) west of here.) | |
| VA-643 | Hickman/Hopkins Rd | 3,5 km | ||
| Blackwater River ford (now a one-lane bridge) | ||||
| VA-643 | Coles Creek Rd | 4,5 km | Passing over Coles Creek culvert. | |
| VA-821 | Calico Rock Rd | 2,6 míle (2,6 km) | ||
| Crossing of VA-640 (6 Mile Post Rd) | ||||
| VA-980 | Pepper Rd | 0,1 míle (0,16 km) | Staying on northeast side of creek. | |
| Dirt Track | 1,1 km | Around cultivated fields. (May be passable now only on foot or bike.) A detour is located 3 miles (5 km) west of here; south on VA-756 (Old Forge Rd). | ||
| Pigg Creek ford | This ford is directly at the north end of VA-802. | |||
| VA-802 | Old Carolina Rd | 1,3 km | (Another path of the "Old Carolina Rd" appears to run along the ridge just 0.3 miles (0.48 km) southeast of this path.) | |
| VA-756 | Old Forge Rd | 0,1 míle (0,16 km) | ||
| VA-864 | Old Ferrum Rd | 7 mil (11 km) | The original Moravian settlers of Wachovia camped here beside Story Creek one mile northeast of Ferrum on November 5, 1753.[76] | |
| VA-623 | Union Rd + Ingramville Rd | 0,80 km | Passing over Story Creek culvert. | |
| Ferrum ve Virginii (estab. 1889) | Railroad crossing here. The Great Wagon Road south of here was obliterated by railroad construction in 1892. | |||
| VA-767 | Prillamin Switch Rd | 6 mil (10 km) | Passing over Little Town Creek & Town Creek culverts. | |
| VA-606 | Town Creek Dr | 4,0 km | Passing over Town Creek Fork bridge. Later travelers could avoid some of the swamps along Town Creek by following ridges west of the valley; VA-771 (Will Hill Rd) and VA-770 (Old Henry Rd). | |
| Henry, Virginia (estab. 1790); Town Creek ford (now a bridge); Henry County line (estab. 1777) | The original Moravian settlers of Wachovia camped here November 6, 1753.[77] | |||
| VA-606 | Henry Fork Rd + Original Henry Rd | 4 miles (6 km) | Passing over Town Creek and Grassy Fork swampy area, then a steep little hill.[77] | |
| VA-606 | Philpott Dr + Oak Level Rd | 4 miles (6 km) | Long gradual ascent, then one mile along the ridge.[77] | |
| VA-669 | Colonial Hill Rd | 0.6 miles (0.97 km) | Steep descent, crossing Little Reed Creek at bottom.[77] | |
| USA-220 | Virginia Ave | 1 míle (1,6 km) | The original Wachovia settlers described this section as "beautiful lowlands" with many grapes, which they enjoyed. They camped on November 7, 1753, at the mouth of Reed Creek on the bank of the Smith River. The landscape as seen by them has since been extensively altered; the Philpott Dam upstream has reduced the river to a relative trickle, and the construction of a railroad and major highway interchange further modified the topography. For these reasons it is difficult to interpret their diary notes. It seems clear, however, that although the next day was extremely strenuous, they traveled through present-day Collinsville ve Virginii, and ended up at the mouth of Daniels Creek on the bank of the Smith River, across from present-day Fieldale, after traveling only 7 miles (11 km).[78] | |
| Smith River ford; Fieldale, Virginie (estab. 1917) | The original Wachovia settlers camped on the east bank of the Smith River ford here on November 8, 9, and 10, 1753, waiting for floodwaters to recede. The next day, after fording the river, they took a very difficult route straight ahead through a swamp and up a rough hillside to rejoin the Great Wagon Road.[79] | |||
| Fork in the Great Wagon Road at Smith River | Later traffic across this ford appeared to take a right turn onto the Great Wagon Road which looped north briefly around the rough hills. It also appears that wagon traffic in better weather used a ford almost at the mouth of Blackberry Creek (at the end of VA-698) instead of at Fieldale. The 1751 Fry-Jefferson map shows the Blackberry Creek location.[19] | |||
| VA-609 | Dillons Fork Rd | 4,0 km | A man named John Hickey had a peddler's license and ran a store and "ordinary" here at Rangely, Virginia, in 1753. It was the last place to buy salt until beyond Winston-Salem, North Carolina.[80] | |
| VA-683 | The Great Rd + Meadowood Trail | 7,2 km | In 1753, the original Wachovia settlers continued south along VA-683 (fording over Jordan Creek and Bassett Branch) to Preston Rd. Other travelers reportedly turned west onto VA-627 (Hodges Farm Rd) for 2 miles (3 km) and then south on VA-687 (Preston Rd) to avoid creeks and swamps.[80] | |
| VA-687 | Preston Rd | 8,5 km | ||
| USA-58 | Philpott Hwy | 0,48 km | ||
| Horse Pasture, Virginia; Crossing of US-58 (Philpott Hwy) | The original Wachovia settlers camped here on November 11, 1753.[81] | |||
| VA-694 | Wagon Trail Rd | 5,6 km | ||
| VA-692 | Horsepasture-Price Rd | 0,32 km | ||
| VA-692 | Wagon Trail Rd | 5,3 km | Passing over Horse Pasture Creek ford (now a culvert). | |
| VA-695 | George Taylor Rd | 2,3 míle | ||
| North Mayo River ford (now a bridge) | ||||
| VA-695 | George Taylor Rd | 5,8 km | ||
| Řeka Jižní Mayo ford (now a bridge) | The original Wachovia settlers camped here on November 12, 1753.[82] | |||
| VA-695 | George Taylor Rd | 1,9 km | ||
| Crooked Creek ford (now a bridge) | The ford appears to be slightly east of the road. | |||
| VA-695 | George Taylor Rd | 0,64 km | ||
| Severní Karolina state line (estab. 1728); Stokes County line (estab. 1789) | ||||
| NC-1625 | Amostown Rd | 8,2 km | Although the early travelers seem to have been very good at estimating mileage in 1750, even on horseback, one should keep in mind that the first ujeté vzdálenosti in America wasn't invented until 1775 (by Benjamin Franklin, for laying out postal routes) and the first wagon odometers weren't used until a hundred years later (on the Oregonská stezka ). Until then, the reported method was to tie a rag to a spoke on a wagon wheel and count the number of revolutions; multiplying by the wheel's circumference would yield distance traveled. For a typical day's journey of 15 miles, one would need to count over 6,000 turns of the rag, which seems error prone and tedious in the extreme. (In comparison, professional surveyors obtained very accurate measurements using a 66 foot long chain; 80 chain lengths measured a mile. A good surveyor would try to keep the chain horizontal even on steep hills and would use a compass sighting along the chain to record the direction of each measurement.) | |
| Sandy Ridge, Severní Karolína | In 1753, the original Wachovia settlers left the easily traveled ridge more than once to descend to creeks, once at Buffalo Creek,[83] and again apparently on Dillard Road to cross Blackies Branch,[84] presumably because they were following buffalo trails where the animals wanted water. | |||
| NC-704 | NC Hwy 704E | 8,3 km | ||
| NC-772 | NC Hwy 772 | 2 míle (3 km) | ||
| Dodgetown, Severní Karolína; Fork in the Great Wagon Road | Some wagons branched southwest here to ford the Dan River, possibly following Dodgetown Road past Dillard Road, then down Glidewell Lane to a ford and then over Bumpy Hollow Road and Stewart Road to NC-89 dosáhnout Louky, Danbury nebo Walnut Cove or wagons also could follow Dodgetown Road and NC-1698 (Davis Chapel Church Road), crossing Davis ford (now a bridge) to reach Meadows, Danbury, or Walnut Cove. It is possible that the original Moravian settlers forded the Dan River here in 1753 and then traveled south to present-day Walnut Cove, but this road doesn't appear on the Wachovia map of 1767. On the Wachovia maps of 1770 and 1771 it runs directly from Salem to the Dan River ford here, crossing Town Creek at present-day Walnut Cove; it is called the Limestone Road in 1770 and the Upper Road in 1771.[85] But Moravian Bishop Spangenburg mentioned in 1752 that the surveyed Wachovia tract was on the "upper road to Pennsylvania".[86] So the original Moravian settlers of Wachovia may well have camped at this Dan River ford on November 13, 14, and 15, in 1753, waiting for the floodwater to recede.[87] | |||
| NC-772 | NC Hwy 772 | 3 míle (5 km) | ||
| Dillard, Severní Karolína | ||||
| NC-772 | NC Hwy 772 | 4.3 miles (6.9 km) | ||
| Hickory Fork Rd | 3,1 km | |||
| Willard Rd | 2,4 míle | 4-wheel drive now recommended from Willard Rd to Walnut Cove. Otherwise continue on Hickory Fork Rd south to US-311, then west to Walnut Cove. | ||
| Dan River brod | Impassable during flooding. The road here was called Bryant's Road on the 1771 Wachovia map of "East Part of Surrey County".[85] The original Moravian settlers of Wachovia may have camped here November 13, 14, and 15, in 1753, waiting for the floodwater to recede.[87] The land on the west side of the Dan River has been altered significantly for agriculture, but from the 1766 Moravian map by C. B. Reuter it appears that wagons rolled through in the vicinity of NC-1718 (Saura Farm Road) and made their way up the hill (now Oldtown Road) to the Townfork settlement (now Walnut Cove and Germanton ).[88][89][85] | |||
| NC-1718 | Dirt track + Saura Farm Rd | 1 míle (1,6 km) | ||
| NC-1717 | Tuttle Rd | 1 míle (1,6 km) | ||
| US-311 | US-311 + Oldtown Rd | 3,9 km | Culvert with a small creek under US-311. | |
| Walnut Cove, North Carolina (estab. 1883) | After 1770, A road forded Town Creek here and ran directly to Salem, and then to Salisbury, North Carolina. However, the original path of the Great Wagon Road continued as described below. | |||
| Brook Cove Rd | 5 mil (8 km) | Fording at Mills, Ash Camp, Voss, Watts, and Martin creeks. This is the area of the historic Townfork Creek Settlement.[88][89] | ||
| NC-8 | NC-8 | 1 míle (1,6 km) | ||
| Ford at Townfork Creek (now a bridge) | ||||
| NC-8 | NC-8 | 0.6 miles (0.97 km) | The Moravians first encountered a new road here in 1753, presumably cut by existing settlers and leading into the Wachovia Tract toward the Yadkin River. [90][91] | |
| Germanton, Severní Karolína (estab. 1790); Forsyth County line (estab. 1849); Buffalo Creek ford (now a bridge) | ||||
| NC-8 | NC-8 | 0.6 miles (0.97 km) | ||
| Křižovatka NC-65 | This is the present-day road from Rural Hall. | |||
| NC-8 | Germanton Rd | 3,7 km | ||
| Stanleyville Dr | 5 mil (8 km) | |||
| University Parkway | 0,80 km | |||
| NC-1672 | West Haynes Mill Rd | 0.8 miles (1 km) | ||
| Bethania Station Rd | 0.5 miles (1 km) | Fording Grassy Creek (now a bridge) at its fork, adjacent to Mill Creek. | ||
| Branch from the Great Wagon Road. ------ (At the Intersection of Bethania Station Rd and Becks Church Rd.) | The Moravians cut a new road on November 17, 1753, from here to Bethabara, Severní Karolína. It is roughly followed by Bethania Station Rd to its end at Bethabara Rd for a total of 1.6 miles (3 km), including a brief detour on Bethabara Park Blvd.[90] In 1759, the Moravians cut another new road, now NC-1681 (Bethabara Rd), to Bethania from Bethabara. As shown on a 1766 map of Bethania Town Lots by Christian Gottlieb Reuter, it passed just north of the future cemetery in Bethania and is now named Loeschs Lane at its end.[85] | |||
| Becks Church Rd + Murray Rd + Shattalon Rd + Bethabara Rd | 3,9 km | This is a detour. A 1759 map of Wachovia by Christian Gottlieb Reuter showed the original road fording two streams as it continued almost directly southwest from the intersection of Becks Church Rd and Bethania Station Rd. The next fork was actually at the present-day intersection of NC-1681 (Bethabara Rd) and Towergate Dr. | ||
| Fork in the Great Wagon Road. ---- Junction of Bethabara Road (NC-1681) and Towergate Drive | In 1763 a new road was ordered to be cut to Salisbury from this intersection of the Shallow Ford wagon road and Bethabara Road; it followed present-day NC-150 on the east side of the Yadkin River. At about the same time a road was ordered to be cut from Shallow Ford to Salisbury on the west side of the Yadkin River. They were both completed almost simultaneously in 1764, forming alternate paths for The Great Wagon Road. There will be two alternative detours from this fork. The Shallow Ford road actually continued west from here in the vicinity of Winona St, Velinda Drive, Flyntdale Avenue and Yadkinville Road; its detour ends on Yadkinville Road at the Muddy Creek bridge. The Trading Ford road actually branched south in the vicinity of Speas Road and Midkiff Road from where it joined present-day Reynolda Road;[92] its detour ends at the junction of Reynolda Road and Midkiff Road. |
Wachovia to Salisbury, North Carolina via the Trading Ford
Continue south at Wachovia, North Carolina:
| Umístění | Současnost Road segment Číslo | Současnost Road segment název | Distance covered | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Fork in the Great Wagon Road. ---- Junction of Bethabara Road (NC-1681) and Towergate Drive | In a 1773 map of Wachovia by Philip Christian Gottlieb Reuter, he identified this Trading Ford branch of the road as the "Salisbury Road Continuing to Charlestown" [South Carolina], presumably through Camden, South Carolina.[93] This road appeared earlier on a 1759 map of Wachovia by Reuter, but it may not yet have been suitable for wagons then.[85] | |||
| Bethabara Rd + Bethabara Park Blvd + Reynolda Rd | 3,4 km | This is a detour. The Trading Ford road actually branched south in the vicinity of Speas Rd and Midkiff Rd from where it joined present-day Reynolda Rd.[92] The detour ends at the junction of Reynolda Rd and Midkiff Rd. | ||
| Reynolda Rd | 0,80 km | |||
| Branch from the Great Wagon Road. ------ (At the Intersection of Reynolda Rd and Old Town Dr) | Old Town Dr was a shortcut from Bethabara to the Salisbury road. | |||
| Reynolda Rd | 1,1 km | |||
| Intersection of Reynolda Rd and Polo Rd | As indicated on a 1766 Wachovia map by Reuter, a pack horse road crossed here: west via Peace Haven Rd to a ferry and the Bryant Settlement; east to Deep River and the New Garden Quaker Settlement, probably continuing on to Hillsborough and present-day US-15 north through Virginia.[85] | |||
| Reynolda Rd | 3,1 km | |||
| Junction of Reynolda Rd and Stratford Rd) | The Salisbury Wagon Road reportedly continued south on Stratford Rd, [94] although later a branch appeared at the junction of Salisbury Ridge Road and Acadia Avenue. | |||
| Stratford Rd | 1,9 km | |||
| Junction of Stratford Rd and 1st St | ||||
| Miller St | 3,1 km | In 1772, this segment was crossed by a new road from Old Salem to Lewisville (for Shallow Ford) via present-day Academy St. + Hawthorne Rd. + Old Vineyard Rd. + Country Club Dr + Shallowford Rd.[95][96] | ||
| Junction of Miller Street and Silas Creek Parkway | Begin detour here. | |||
| Silas Creek Parkway + Ebert Road + Ardmore Road | 4,5 km | |||
| Junction of Ardmore Rd and Old Salisbury Rd | End detour here. | |||
| Old Salisbury Rd | 5,8 km | |||
| Junction of Old Salisbury Rd and NC-150 | ||||
| NC-150 | 4 míle (6,4 km) | |||
| Arcadia, North Carolina ---- Intersection with Cape Fear Rd | This was an old Indian trading path converted to a pack horse road. It ran east to Cross Creek (now Fayetteville) which was at the navigable head of the Cape Fear River. From there, boats could run cargo to and from Wilmington. | |||
| NC-150 | 20,5 mil (33,0 km) | On May 31, 1791, George Washington rode here in a carriage from Salisbury to Salem via the ferry at Trading Ford. He was traveling on the Great Wagon Road from Augusta via Camden to Salem, after which he exited toward Guilford Battleground (Greensboro, North Carolina).[97] | ||
| Junction of NC-150 and US-29 | ||||
| NC-150 & US-29 | 1,8 km | |||
| Řeka Yadkin | Detour over a bridge crossing the Yadkin River near the Trading Ford. | |||
| NC-150 & US-29 | Salisbury Ave + Main St | 6 mil (9,7 km) | ||
| Salisbury, North Carolina ----- Junction of Main St (NC-150 & US-29) and Innes St |
Wachovia to Salisbury, North Carolina via the Shallow Ford
Continue south at Wachovia, North Carolina:
| Umístění | Současnost Road aegment Číslo | Současnost Road segment název | Distance covered | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Fork in the Great Wagon Road. ---- (Intersection of Bethania Station Rd and Becks Church Rd.) | The Moravians cut a new road on November 17, 1753, from here to Bethabara. | |||
| Becks Church Rd + Murray Rd + Shattalon Rd | 2,7 míle (2,7 km) | This is a detour. A 1766 map by Christian Gottlieb Reuter showed the original road continuing almost directly southwest from the intersection of Becks Church Rd and Bethany Station Rd. It forded two streams and passed in the vicinity of present-day Winona St and also Velinda Dr.[92] | ||
| Crossing of NC-1681, Bethabara Rd | The Moravians cut a new road, now NC-1681 (Bethabara Rd), to Bethania from Bethabara in 1759. And in 1764 they cut a new branch of the Great Wagon Road to Salisbury from the present-day intersection of Bethabara Rd and Towergate Dr. | |||
| Shattalon Rd | 1,6 míle (1,6 km) | Continuing the detour. | ||
| Crossing of NC-67, Reynolda Rd | ||||
| Shattalon Rd + Yadkinville Rd | 2,9 km | Continuing the detour. | ||
| Muddy Creek ford (now a bridge) | The original road crossed Muddy Creek here. | |||
| Yadkinville Rd | 1,1 km | (Continuing a new detour from here.) The original road turned southwesterly immediately west of Muddy Creek, passing at the south end of present-day Pfaff Lane, then crossing Olivet Church Road near its intersection with Spicewood Drive, then continuing to the intersection of Robinhood Road at Glad Acres Road and traveling south along Glad Acres Road. It continued westward just north of Ballyhoo Drive and Windham Farms Lane until it met present-day Lewisville Vienna Road just north of the Shiloh Lutheran Church.[98] | ||
| Pfafftown, Severní Karolína (estab. 1786) | ||||
| NC-1525 | Yadkinville Rd | 4,0 km | ||
| Vídeň, Severní Karolína (estab. 1794) | ||||
| NC-1308 | Lewisville-Vienna Rd | 3 míle (5 km) | The detour ends at the Shiloh Lutheran Church. The original road continued southward from there. | |
| Lewisville, Severní Karolína (estab. c.1850); Fork of the Great Wagon Road | The Moravians cut a wagon road from Salem to here in 1763 (present-day Academy St. + Hawthorne Rd. + Old Vineyard Rd. + Country Club Dr. + Shallowford Rd).[95][96] This opened an alternate path for the Great Wagon Road from Germanton through Bethabara and Salem to here. The original junction was at the Old Lewisville Fire Department building on Shallowford Road.[99] The 1776 Mouzon map has no mention of Shallow Ford, but instead shows a road continuing almost due south from Lewisville possibly to a ferry location on the Yadkin river.[100] The Great Wagon Road continued south and west as described below. | |||
| NC-1001 | Shallowford Rd | 10,6 km | ||
| Shallow Ford (Řeka Yadkin ); Yadkin County line (estab. 1850) | This is where the Great Wagon Road ended in 1748 when Morgan Bryan finished his trip and settled south of the ford.[101] Several years later he moved north and west, with a farm at the fork of North and South Deep Creek (near US-421 ). He and his family owned over 5,000 acres (2,000 ha) extending south all the way to Dutchman's Creek.[102] At about the same time, Squire Boone (the father of Daniel Boone ) settled (at present-day Mocksville ) about 14 miles (23 km) south of Morgan Bryan's mansion.[103] Edward Hughes was probably the first settler at this location. He owned the land on both sides of the road approaching the ford from the east and was already operating a tavern here in 1753, which also served travelers for many years thereafter. (Hughes lived here for over 50 years).[104] Shallow Ford itself is a gravel bar below a natural stone ledge, smooth, wide and flat, and capable of supporting large heavy wagons and automobiles. It is normally under about 18 inches (460 mm) of water, but subject to sudden flooding that may last for days. The Shallow Ford was in regular use until a bridge was built in 1920 about a mile north of the ford. The eastern approach to the ford is now a vineyard. The wagon road on the west side was probably in the vicinity of present-day Canterbury Lane and Cornwallis Drive.[95] The road south of Shallow Ford was ordered in 1763 to be improved from a pack horse trail to a wagon road, which was completed around 1764 to Salisbury, North Carolina. In 1770, another road was ordered cut west to "Mulberry Fields" (now Wilkesboro ), which was extended later to Kentucky as the "Daniel Boone Trail" and which turned Shallow Ford into a major north-south and east-west crossroad.[95] | |||
| NC-1001 | Courtney-Huntsville Rd | 1,9 km | ||
| Huntsville, Severní Karolína (estab. 1793) | ||||
| NC-1716 | Farmington Rd | 2 míle (3 km) | Over Turner Creek ford (now a bridge). | |
| Davie County line (estab. 1836) | ||||
| NC-1410 | Farmington Rd | 5 mil (8 km) | ||
| Farmington, North Carolina (estab. c.1756) | Daniel Boone and his wife lived for a time on Sugar Creek 2 miles (3 km) east of here. | |||
| NC-1410 | Farmington Rd | 4 miles (6 km) | Over Cedar Creek ford (now a bridge). | |
| US-158 | Main St | 7,7 km | Over Dutchman Creek ford and Elisha Creek ford (now bridges). | |
| Mocksville, Severní Karolína (estab. c.1840) | US-64 průsečík. | |||
| US-601 | Main St | 7,4 km | ||
| NC-801 | Watt St | 3,9 km | ||
| Cooleemee, Severní Karolína (estab. 1814); Rowan County line (estab. 1753); Řeka Jižní Yadkin ford (now a bridge) | Cooleemee was an Indian plantation until 1814.[100] It was possible to bypass the Indian community by using Renshaw's ford, located 0.2 miles (0.32 km) west of Powell Rd, (about 5 miles (8.0 km) west of Cooleemee).[105] | |||
| NC-801 | 0,64 km | For a detour, continue south on NC-801 to Woodleaf, then east on NC-1948 (Potneck Road) to rejoin the Great Wagon Road. | ||
| Watkins Farm Rd | 2 míle (3 km) | Ends now in a dirt track. | ||
| Fourth Creek ford or bridge (impassable now) | (Third Creek branch is upstream.)[100] | |||
| Skyview Circle | 1,3 km | Now a residential development. | ||
| NC-1948 | Potneck Rd | 2,3 míle | End of detour. | |
| US-601 | 0,1 míle (0,16 km) | |||
| Second Creek ford (now a bridge) | [100] | |||
| US-601 | 1,9 km | |||
| NC-1910 | Old Mocksville Rd | 4,0 km | ||
| Deals Creek ford (now a bridge) | [100] | |||
| NC-1910 | Old Mocksville Rd | 4 miles (6 km) | ||
| Grants Creek ford (now a bridge) | [100] | |||
| NC-1910 | Mocksville Ave + Ellis St + Innis St | 2 míle (3 km) | To US-70 and NC-150 (Main St) intersection. | |
| Salisbury, Severní Karolína (estab. 1755) | Salisbury became a major east-west and north-south crossroad. (The Great Trading Path came through here.) In 1764, the Moravians cut a road from Bethabara and Salem (traced by NC-150) to the Trading Ford at the Yadkin River and which connected here as an alternate route of the Great Wagon Road. Eventually, by 1775, the Great Wagon Road continued south from here to Charlotte v Severní Karolíně, a Augusta, Gruzie.[100] |
Salisbury, North Carolina to Charlotte, North Carolina
Continue south at Salisbury, North Carolina:
| Umístění | Současnost Road segment Číslo | Současnost Road segment název | Distance covered | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Salisbury, Severní Karolína (estab. 1755); Křižovatka USA-70 a NC-150 (Main St) with Innis Street | This is where the Great Philadelphia Wagon Road ended in 1764. | |||
| US-29 | Main St | 13,5 km | ||
| US-29A | Main St | 1 míle (1,6 km) | ||
| China Grove, Severní Karolína (estab. 1792) | ||||
| US-29A | Main St | 3 míle (5 km) | ||
| Kannapolis, Severní Karolína (estab. 1906) | Established by J.W. Cannon for his textile mills. | |||
| US-29A | Main St | 3 míle (5 km) | ||
| Concord, Severní Karolína (estab. 1750) | ||||
| US-29 | Concord Parkway | 6,3 km | This is a detour. The original Great Wagon Road continued south from here along Central Drive and crossed the Irish Buffalo River somewhere in the vicinity of Funderburks Lake, then continued on the ridge along NC-1414 (Eva Dr + Rock Hill Church Rd), then Stagecoach Rd, then down a hill and along the present-day Winkler Middle School driveway after which it is interrupted by NC-1430 (Liles Parkway) before continuing to NC-1432 (Concord Farms Rd) and following it south 0.5 miles (0.80 km) to rejoin US-29 at the end of the detour. | |
| Fork in the Great Wagon Road (to Camden, Jižní Karolína ); Intersection with NC-1414 and with Union Cemetery Rd | The original fork actually occurred 1.7 miles (2.7 km) northwest of here on NC-1414 at the junction of Rock Hill Church Road and Stagecoach Road. Stagecoach Road led to Charlotte, while NC-1414 crossing here to Union Cemetery Road led southwest along Webb Road and Zion Church Road (NC-1155 + NC-1153 + NC-1152) to Camden, South Carolina. This path can be followed by creek crossings on the 1776 Mouzon map where his "Hinds Creek" is now named Back Creek and his "Little Creek" is now called Reedy Creek.[100] This route bypassed Charlotte and the Catawba Indian land, and also eliminated the need to cross the Řeka Catawba to reach Camden. At the end of Zion Church Road, the route apparently followed NC-1132 (Flowes Store Road) across the Skalnatá řeka ford, then south in Mecklenburg County a Union County via Ferguson Road, Indian Trail Road, and Mill Grove Road, through a golf course and Goose Creek Airport, then on Rocky River Road (NC-1514 + NC-1007) and Lancaster Highway (NC-200) to the South Carolina state line (Lancaster County ), then SC-200 (Monroe Highway) to Lancaster, Jižní Karolína, where it joined another branch of the Great Wagon Road to Camden, South Carolina.[100] | |||
| US-29 | Concord Parkway | 4,2 km | This continues the detour until the NC-1432 junction. | |
| US-29 | Concord Parkway | 4,8 km | Over Coddle Creek and Mallard Creek fords, now bridges. | |
| Mecklenburg County line (estab. 1762) | At Hudspeth Rd. průsečík. | |||
| US-29 | Salisbury Rd + Tryon St | 12.6 miles (20.3 km) | ||
| Charlotte v Severní Karolíně (estab. 1768) | At Trade Street intersection. |
Charlotte, North Carolina to Augusta, Georgia via Camden and Columbia, South Carolina
Continue south at Charlotte, North Carolina:
| Umístění | Současnost Road segment Číslo | Současnost Road segment název | Distance covered | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Charlotte v Severní Karolíně (estab. 1768) | At Trade Street intersection | |||
| US-29 | Tryon St | 1 míle (1,6 km) | ||
| Fork in the Great Wagon Road (to Camden, Jižní Karolína ) | The road on the right led to Augusta, Gruzie, přes York, Jižní Karolína a Broad River brod poblíž Union, Jižní Karolína. The road on the left led to Augusta, Georgia, via Lancaster and Camden, South Carolina, as described below. | |||
| Camden Rd + Tremont St + South Blvd | 2 míle (3 km) | Slight detour around rail tracks | ||
| NC-1308 | Old Pineville Rd | 6,1 km | Slight detour around rail tracks | |
| South Blvd | 0,32 km | Slight detour around rail tracks | ||
| NC-1308 + NC-1138 | Old Pineville Rd + Arrowood Rd | 6,0 km | Slight detour around rail tracks | |
| South St + Pineville Rd + Polk St + Lancaster Hwy | 7,7 km | |||
| Dorman Rd | 1 míle (1,6 km) | |||
| South Carolina state line; Lancaster County line (estab. 1798) | Former boundary of Catawba indický národ[106] | |||
| Dorman Rd + Harrisburg Rd | 5,5 km | |||
| Clems Branch of Twelvemile Creek ford (now a bridge) | Great Wagon Road historical marker here at roadside[107] | |||
| US-521 | Harrisburg Rd + Charlotte Hwy | 9 mil (14 km) | ||
| Twelvemile Creek ford (now a bridge) | ||||
| US-521 | Charlotte Hwy + Main St | 13 mil (21 km) | Fording Causar Branch, Waxhaw Creek, Cane Creek and Camp Creek (now culverts). | |
| Fork in the Great Wagon Rd; Gills Creek ford (now a bridge); Lancaster, Jižní Karolína (Estab. 1795) | A branch of the Great Wagon Road from Concord, Severní Karolína (SC-200, Monroe Hwy), merged here with the branch (US-521) from Charlotte to Camden. Waxhaw Presbyterian Church was built here in 1759, indicating the presence of an early Scotch-Irish settlement.[108] Town possibly named by settlers from Lancaster, Pennsylvania. | |||
| US-521 + US-521Bus | Main St + Kershaw Camden Hwy | 18 mil (29 km) | Fording Bear Creek (now a bridge). | |
| Kershaw, Jižní Karolína (estab. 1732) | ||||
| US-521Bus + US-521 | Hampton St + Kershaw Camden Hwy | 5,6 km | Fording Hanging Rock Creek (now a culvert). | |
| Kershaw County line (estab. 1791) at US-521 and SC-29-769 intersection | ||||
| US-521 | Main St + Kershaw Camden Hwy + Broad St | 18 mil (29 km) | Fording Grannies Quarter Creek, Gum Swamp Creek and Sanders Creek (now culverts). | |
| Camden, Jižní Karolína (estab. 1732) | [109] | |||
| US-1 | Main St | 4,3 km | Fording Bolton Branch and Camp Creek (now culverts). | |
| Wateree (Catawba ) River ferry | ||||
| US-1 + SC-12 | Two Notch Rd (Fall Line Rd) + Taylor St | 30 mil (48 km) | Fording Buck Creek and Little Jackson Creek (now culverts). | |
| Columbia, Jižní Karolína (estab. 1786); Řeka Congaree ford (now a bridge); Lexington County line (estab. 1785) | ||||
| SC-12 + US-1 | Jarvis Klapman Blvd + Augusta Rd | 5,6 km | ||
| Fork in the Great Wagon Road; Křižovatka I-26 and US-1 | I-26 leads north to the nearby Saluda River ford and the Broad River brod poblíž Union, Jižní Karolína, which carried wagon traffic from Charlotte, North Carolina.[100] | |||
| US-1 | Augusta Rd + Main St | 13,5 km | ||
| Lexington, Jižní Karolína (estab. 1735) | Originally named "Saxe-Gotha". | |||
| US-1 + SC-23 | Main St + Augusta Rd + Leesville Ave + Church St | 26,7 mil (26,7 km) | Fording Horse Creek, Little Creek and Clouds Creek (now culverts). | |
| Leesville, Jižní Karolína (estab. 1875); at Lee St intersection | ||||
| SC-23 | Kostel sv | 3 míle (5 km) | ||
| Saluda County line (estab. 1895) | ||||
| SC-23 | Church St + Calhoun St | 16 mil (26 km) | ||
| Fork in the Great Wagon Road; Johnston, Jižní Karolína (estab. c.1750); Edgefield County line (estab. 1785) | The Great Wagon Road branches from Columbia ford and Camden joined the branch from Pelzer here at Johnston. Later, in 1795, Francis Higgins installed a ferry across the Saluda River mezi Newberry a Saluda (serving SC-121); this shortened the Great Wagon Road to Augusta significantly.[100] | |||
| SC-121 | Edgefield Rd | 20 mil (32 km) | ||
| Aiken County line (estab. 1871) | At Sweetwater Rd intersection | |||
| SC-121 | Edgefield Rd | 8 mil (13 km) | ||
| Řeka Savannah Ferry; Georgia state line; Richmond County line (estab. 1777); Augusta, Gruzie (estab. 1735) | The river was navigable from here to Savannah, Georgia. | |||
| End of the Great Wagon Road |
Charlotte, North Carolina to Augusta, Georgia via Union and Columbia, South Carolina
Continue south at Charlotte, North Carolina:
| Umístění | Současnost Road segment Číslo | Současnost Road segment název | Distance covered | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Charlotte v Severní Karolíně (estab. 1768) | At Trade Street intersection | |||
| NC-49 | Tryon St | 1 míle (1,6 km) | ||
| Fork in the Great Wagon Road (to Camden, Jižní Karolína ) | The road on the left led to Augusta, Gruzie, přes Lancaster a Camden, Jižní Karolína. (George Washington arrived in Charlotte from this fork in 1791.)[97][107] The road on the right led to Augusta, Georgia via Union and Columbia, South Carolina as described below. | |||
| NC-49 | Tryon St | 23,8 km | ||
| Catawba River (now Lake Wylie), Jižní Karolína státní hranice; York County line (estab. 1772) | Originally a ferry; now bridged. | |||
| SC-49 | Charlotte Hwy + Congress St | 26,4 mil (26,4 km) | ||
| York, Jižní Karolína (estab. 1786); at Liberty Street Intersection. | Originally called Fergus Crossroads (Colonial roads led in six directions from here). Possibly renamed by settlers from York, Pennsylvania. Some wagon traffic arrived here (on present-day SC-161) from Charlotte via the Nations Ford at the Catawba River. One crossroad ran from Kings Mountain in North Carolina to Camden and Charleston, South Carolina.[100][110] | |||
| SC-49 | Congress St + Sharon Rd + Lockhart Hwy | 28,5 km | ||
| Chester County line (estab. 1776) | At Mt Hopewell church. | |||
| SC-49 | Lockhart Hwy | 5,6 km | ||
| Broad River Ford (now a bridge); Lockhart, SC; Union County line (estab. 1785) | ||||
| SC-49 | Lockhart Hwy + Main St | 15,4 km | ||
| Union, Jižní Karolína (ust. 1765) | Původně Unionville. Pojmenován po kostele Union, postaveném v roce 1765. | |||
| Vidlice ve Velké vozové cestě | Do Augusty je možné se dostat pokračováním na západ po SC-49, ale je to podstatně delší alternativní trasa. Místo toho zahněte doleva na SC-215, abyste se dostali k Augustě přes brod řeky Saluda v Kolumbii, pak skrz Leesville a Johnston, Jižní Karolína jak je popsáno níže. | |||
| SC-215 | Monarch Hwy + Santuc Carlisle Hwy | 12 mil (19 km) | ||
| USA-72 | Carlisle-Whitmire Hwy | 9,0 km | ||
| SC-36-54 | Tuckertown Rd | 10,0 km | Cestu z tohoto místa je možné sledovat sledováním přechodů potoka na mapě Mouzon z roku 1776.[100] (Po roce 1795 údajně Higginsův trajekt přes řeku Saludu zajišťoval mnohem kratší cestu přes SC-121 přes Newberry a Saluda, Jižní Karolína.) | |
| Řeka Tyger brod (nyní most); Newberry County linka (ust. 1785) | ||||
| SC-36-54 + SC-36-45 | Tuckertown Rd + Maybinton Rd | 8,2 km | ||
| Řeka Enoree brod (nyní most přes jezero) | ||||
| SC-36-45 + SC-36-55 + SC-36-28 | Maybinton Rd + Mt Pleasant Rd + Broad River Rd | 11 mil (18 km) | ||
| Second Creek Ford (nyní most) | ||||
| Broad River Rd | 4,3 km | |||
| Cannons Creek ford (nyní most přes jezero) | ||||
| Broad River Rd | 5,8 km | |||
| Crims Creek ford (nyní most); Richland County linka (ust. 1785) | ||||
| SC-40-32 + US-176 | Stoudemayer Rd + Broad River Rd | 7,7 km | ||
| Wateree Creek ford (nyní most) | ||||
| US-176 | Broad River Rd | 6,8 km | ||
| Hollinshead Creek Ford (nyní most) | ||||
| US-176 + USA-76 + I-26 | Broad River Rd + I-26 | 16 mil (26 km) | ||
| Saluda River brod (nyní mezistátní most Hwy); Lexington County linka (ust. 1785) | ||||
| I-26 | Interstate Hwy 26 | 3 míle (5 km) | ||
| Vidlice ve Velké vozové cestě; West Columbia, Jižní Karolína (ust. 1894); křižovatka s „Fall Line Rd“ (US-1) z Camden, Jižní Karolína | Fall Line Rd byl také nazýván „Occaneechi Path“.[100] | |||
| US-1 | Augusta Rd + Main St. | 13,5 km | ||
| Lexington, Jižní Karolína (ust. 1735) | Původní název „Saxe-Gotha“ | |||
| US-1 + SC-23 | Main St + Augusta Rd + Leesville Ave + Church St | 26,7 mil (26,7 km) | Fording Horse Creek, Little Creek a Clouds Creek (nyní propustky). | |
| Leesville, Jižní Karolína (stanovení 1875); na křižovatce Lee St. | ||||
| SC-23 | Kostel sv | 3 míle (5 km) | ||
| Saluda County linka (ust. 1895) | ||||
| SC-23 | Church St + Calhoun St. | 16 mil (26 km) | ||
| Vidlice ve Velké vozové cestě; Johnston, Jižní Karolína (est. c. 1750); Edgefield County linka (ust. 1785) | Větve Great Wagon Road z Columbie Ford a Camden se připojily ke větvi z Unionu a Pelzeru zde v Johnstonu. Později, v roce 1795, instaloval Francis Higgins trajekt přes Saluda River mezi Newberry a Saluda (porce SC-121 ); tím se výrazně zkrátila silnice Great Wagon Road na Augustu.[100] | |||
| SC-121 | Edgefield Rd | 20 mil (32 km) | ||
| Aiken County linka (ust. 1871) | Na křižovatce Sweetwater Rd | |||
| SC-121 | Edgefield Rd | 8 mil (13 km) | ||
| Řeka Savannah Trajekt; Státní hranice Gruzie; Richmond County linka (stanovení 1777); Augusta, Gruzie (ust. 1735) | Odtud byla řeka splavná Savannah, Gruzie. | |||
| Konec Velké vozové cesty |
Alternativní cesta z Unie v Jižní Karolíně do Augusty ve státě Georgia přes Pelzer v Jižní Karolíně
Po přechodu Broad River pokračujte na západ od Unionu v Jižní Karolíně:
| Umístění | Současnost Silniční segment Číslo | Současnost Silniční segment název | Ujetá vzdálenost | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Vidlice ve Velké vozové cestě | Hlavní vozová silnice vedoucí k Augustě se zde rozvětvila na jih a prošla Carlisle a Kolumbií. Ale po roce 1761 mírová smlouva s Cherokees umožnila bezpečné cestování na západ odtud a v této oblasti se usadilo mnoho cestujících. Tento region se stal pro většinu migrantů z Pensylvánie koncem silnice, ale staré existující stezky Cherokee byly nakonec rozšířeny a poskytly cestu na trh do Augusty. Je tedy možné pokračovat po SC-49 směrem ke křižovatce historické silnice Charleston na silnici Keowee poblíž Pelzeru v Jižní Karolíně, poté na jih přes vesnici „Devadesát šest“ a Johnston, Jižní Karolína do Augusty, jak je popsáno níže.[100] Celková vzdálenost z Charlotte do Augusty přes tuto trasu je přibližně 250 mil (400 km). | |||
| Union, Jižní Karolína (ust. 1765) | Původně Unionville. Pojmenován po kostele Union, postaveném v roce 1765. | |||
| SC-49 | Main St. + Cross Keys Hwy | 6 mil (9,7 km) | ||
| Fair Forest River Shoal | Ford je nyní mostem.[109] | |||
| SC-49 | Křížové klíče Hwy | 6,1 km | ||
| Tyger River Ford | Ford je nyní mostem. | |||
| SC-49 | Křížové klíče Hwy | 16,5 km | ||
| Spartanburg County linka (zřízení 1785) | ||||
| SC-92 | Parker Rd | 10,3 km | Ford at Two Mile Creek je nyní most. | |
| Enoree River Ford; Laurens County linka (zřízení 1785) | Ford je nyní mostem. (Zdá se, že River Hill Rd sleduje původní cestu.) | |||
| US-221 + SC-92 + SC-30-399 + SC = 101 + SC-30-311 + SC-418 | Highway 92 + Bramlett Church Rd + Durbin Church Rd + Durbin Rd + Gulliver St | 26,7 mil (26,7 km) | Brody u Beaverdamského potoka, bezejmenného potoka a jižního Durbinského potoka, nyní přemostěné. | |
| Greenville County Line (ust. 1786); Fountain Inn, Jižní Karolína (ust. 1832) | Na mapě z roku 1814 od Samuela Lewise se objeví křižovatka vozové silnice s Laurens-Greenville Road (SC-14, Main Street) a také s County line.[109] | |||
| SC-418 | McCarter Rd + Milacron Dr + Green Pond Rd + Tall Pines Rd + Fairview Rd + McKelvey Rd | 13,4 km | Brody na pobočce Payne a South Rabon Creek, nyní přemostěné. | |
| Reedy River; Vidlicové hejna | Ford je nyní obcházen dvojitými mosty.[100][109] | |||
| SC-418 + SC-8 | McKelvey Rd + Hopkins Rd + Old Hundred Rd (SC-418) + Lebby St (SC-8) | 15,8 km | ||
| Saluda River Ford; Linie Anderson County (zřízení 1826); Pelzer, Jižní Karolína (zřízení 1882) | Ford je nyní mostem. | |||
| SC-8 | Lebby St + Easley Hwy + Campbell Rd + White Oak Rd | 17,4 km | ||
| Historic Junction with the Old Charleston-Keowee Rd, now Mountain View Rd (SC-4-567) | Toto spojení je zobrazeno na mapě 1776 Mouzon.[100] Původní pobočka „28 Miles Branch“ (Barker Creek) se nyní nazývá „Six And Twenty Creek“. Původní pobočka „26 Miles Branch“ se nyní nazývá „West Six And Twenty Creek“. Cesta na sever od této křižovatky vedla do starého města Cherokee v Keowee, nyní na dně jezera Keowee, poblíž ústí Mile Creek (11 mil severně od Clemsonu). Chcete-li se tam dostat, nejpravděpodobnější cestou odpovídající zmapovaným přechodům potoka je Mountain View Rd, Old Greenville Hwy, Hamlin Rd, Flat Rock Rd, 5 Forks Rd, Peachtree St, Liberty Hwy, Mt. Olivet Rd a Old Keowee Church Rd. Cesta k Augustě však vedla na jih, jak je popsáno níže. | |||
| SC-4-567 + SC-81 | Mountain View Rd + Highway 81 | 6,1 km | ||
| Most přes I-85 Hwy na výjezdu 57 | ||||
| SC-217 + US-29 + SC-211 + SC-63 | Alliance Parkway + Hampton Rd + Pine Trail Rd + US-29 + Cheddar Rd (SC-211) + Hammond Rd + Mize Rd + Dorchester Rd (SC-63) + Breazeale St | 11 mil (18 km) | Brody nyní přemostily v Beaverdam Creek, Little Beaverdam Creek, Watermelon Creek, Rock Creek, Browns Creek a Cupboard Creek.[100] | |
| Belton, Jižní Karolína (zřízení 1855) | ||||
| USA-178 | Main St | 13,7 km | ||
| Honea Path, Jižní Karolína (zřízení 1855); Abbeville County Line (zřízení 1785) | County linka je na křižovatce Tribble St. Město bylo také někdy známé jako Honey Path. | |||
| USA-178 | Church St + Main St. | 7 mil (11 km) | ||
| Greenwood County Line (zřízení 1897) | County linka je na křižovatce Mock Orange Rd. Shoals Junction je nedaleko. | |||
| USA-178 | Old Shoals Junction Rd + Montague Ave + Hampton Ave + Main St | 16 mil (26 km) | ||
| Greenwood, Jižní Karolína (zřízení 1857) | Main St na křižovatce Court Ave. | |||
| SC-34 | Main St + Lebanon Church Rd + Louden Rd + Cambridge St | 14,8 km | Brod Marion Creek, nyní přemostěný | |
| Devadesát šest národních historických památek | Toto bylo původní umístění koloniálního města. Nové město je odtud dvě míle severně. | |||
| SC-248 | Cambridge St | 3,2 km | ||
| Devadesát šest, Jižní Karolína (ust. 1730) | To je pravděpodobně objížďka. Původní cesta je pro tuto oblast v současnosti neznámá. (Město bylo pojmenováno před rokem 1730, pravděpodobně z nepřesného odhadu vzdálenosti v mílích do starého města Cherokee v Keowee.) Tam byl údajně koloniální trajekt přes řeku Saluda na ostrově Ford severně odtud, v dnešní době Státní park Lake Greenwood.[111] Chappellův trajekt byl založen po proudu v roce 1755 na dnešní Chappells Highway (SC-39). Trajekt Higgins byl založen v roce 1795 na dnešní Newberry Highway (SC-21).[112] | |||
| SC-34 + SC-246 + US-178 | Main St + Highway 246 + Greenwood Hwy | 12 mil (19 km) | ||
| Saluda County linka (ust. 1895) | Linka je na křižovatce US-178 a SC-246. Původní cesta Cherokee odbočila někde v tomto okolí, poté pokračovala přes Saludu až do Charlestonu. | |||
| USA-178 + SC-41-155 + SC-121 | Greenwood Hwy + Hwy 41-155 + Fruit Hill Rd + Hwy 121 + Lee St | 18 mil (29 km) | ||
| Vidlice ve Velké vozové cestě; Johnston, Jižní Karolína (est. c. 1750); Edgefield County linka (ust. 1785) | Pobočka Great Wagon Road z Columbie Ford se připojila k odbočce z Unionu a Pelzeru zde v Johnstonu. Později, v roce 1795, instaloval Francis Higgins trajekt přes řeku Saludu mezi Newberry a Saludou (obsluhující SC-121); tím se výrazně zkrátila silnice Great Wagon Road na Augustu.[100] | |||
| SC-121 | Edgefield Rd | 20 mil (32 km) | ||
| Aiken County linka (ust. 1871) | Na křižovatce Sweetwater Rd | |||
| SC-121 | Edgefield Rd | 8 mil (13 km) | ||
| Řeka Savannah Trajekt; Státní hranice Gruzie; Richmond County linka (stanovení 1777); Augusta, Gruzie (ust. 1735) | Odtud byla řeka splavná Savannah, Gruzie. | |||
Viz také
Poznámky
- ^ A b Rouse 1973.
- ^ Mobley 2003.
- ^ McPherson Compton 2014.
- ^ A b Bridenbaugh 1952, str. 130.
- ^ Dexter 1916, str. 64,65.
- ^ A b C Kerr 2013.
- ^ A b Wallace 1987.
- ^ Wolfe 2003.
- ^ A b Výbor pro mapy LHA 2014.
- ^ Heathcore 1926.
- ^ Amish Country News 2010.
- ^ Vadit 1945.
- ^ Reist 1975.
- ^ Conestoga Area Historical Society.
- ^ Clare 1909, str. 204.
- ^ Egle 1894, str. 415.
- ^ A b C d Swope 2004.
- ^ Mereness 1916, str. 325.
- ^ A b C d E F Fry & Jefferson 1751.
- ^ Taber 1987.
- ^ Tracey & Dern 1987, str. 51,52.
- ^ Scheel 2014.
- ^ Rummel 2014.
- ^ Bedell 2009, str. ii.
- ^ A b C d E Foster 1938, str. 154 155.
- ^ Bedell 2009, str. 62.
- ^ A b C Kristus 1997, str. 45,46.
- ^ A b C d Bennett 2007.
- ^ A b Benson 1908, str. 316.
- ^ A b C d Sayer & Bennett 1775.
- ^ A b Meade 1879.
- ^ A b Bates & Richard 1887, str. 215,216.
- ^ AdamsCounty.com 1999.
- ^ Adamson 2010.
- ^ McCauley 1878, str. 208.
- ^ Hemminger 1909.
- ^ FCHS 2013.
- ^ NPS 2005, str. 19.
- ^ Lebka 1770.
- ^ Března 2002, str. 106.
- ^ McCauley 1878, str. 212.
- ^ FSL církve LDS 1763.
- ^ Bates & Richard 1887, str. 558 573.
- ^ Rupp 1846, str. 459 460.
- ^ Mereness 1916, str. 332,333.
- ^ Conrad 1979.
- ^ Taylor 2003.
- ^ Foster 1938.
- ^ Smith 2014.
- ^ Mereness 1916, str. 342.
- ^ Stoner 1962, str. 146 153.
- ^ Gilmer 1864.
- ^ A b Stoner 1962, str. 146.
- ^ Kegley 1938, str. 177-181.
- ^ A b C Kegley 1938, str. 176-177 mapa.
- ^ Drummond 2015.
- ^ Martin 1988.
- ^ Mereness 1916, str. 343.
- ^ Brown 1937, str. 506.
- ^ Green & McConnell 2014.
- ^ Kegley 1938, str. 512-513 mapa.
- ^ Kegley 1938, str. 562-563 mapa.
- ^ A b C d E F G h i j mapa 1865.
- ^ Mereness 1916, str. 344.
- ^ Google-Tavern 2014.
- ^ A b Kegley 1938, str. 522-523 mapa.
- ^ Kegley 1938, str. 527 mapa.
- ^ Kegley 1938, str. 181.
- ^ Roanoke River Blueway 1997.
- ^ Jacobs 1912, str. 12.
- ^ Mereness 1916, str. 345-347.
- ^ Google-Maggoty 2016.
- ^ Mitchell 2003.
- ^ Clement 1952.
- ^ Mereness 1916, str. 347.
- ^ Mereness 1916, str. 348.
- ^ A b C d Mereness 1916, str. 348,349.
- ^ Mereness 1916, str. 349.
- ^ Mereness 1916, str. 349-351.
- ^ A b Mereness 1916, str. 351.
- ^ Mereness 1916, str. 351,352.
- ^ Mereness 1916, str. 352.
- ^ Google-Buffalo 2014.
- ^ Google-Blackie 2014.
- ^ A b C d E F Stimson 1999.
- ^ Stimson 1999, str. 58.
- ^ A b Mereness 1916, str. 353,354.
- ^ A b Soelle 2014.
- ^ A b Soelle 1772.
- ^ A b Mereness 1916, str. 355,356.
- ^ Stimson 1999, str. 74,75.
- ^ A b C Reuter 1766.
- ^ Hartley 2002, str. 129.
- ^ Stimson 1999, str. 89.
- ^ A b C d Brownlee 1996.
- ^ A b Stimson 2009.
- ^ A b Washington 1791.
- ^ Stimson 1999, str. 135-139.
- ^ Stimson 1999, str. 139.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t Mouzon 1776.
- ^ Tursi 1994, str. 22.
- ^ Bryan 1979.
- ^ Ramsey 1987, str. 30-35.
- ^ Stimson 1999, str. 71,72.
- ^ Stimson 1999, str. 142.
- ^ Cook 1773.
- ^ A b Anderson 2007.
- ^ Jižní Karolína 2015.
- ^ A b C d Lewis 1814.
- ^ Lewis 2018.
- ^ NPS 2018.
- ^ Taylor 2016.
Reference
- AdamsCounty.com (1999). Adams County Bicentennial Tidbits: Artificial Roads. Výbor pro dvousté výročí okresu Adams. Citováno 2. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Adamson, Greg (2010). Lancasterská smlouva. e-WV: Encyklopedie Západní Virginie. Citováno 3. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- McCauley, I.H. (1878). Historická skica Franklin County. John M. Pomeroy. Citováno 19. září 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Amish Country News (2010). „Město zvané ráj“. Amish Country News, Bird-In-Hand, Pensylvánie, © 2006 Roncki, Inc.. Citováno 25. září 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Anderson, William Lee, III (2007). „Historická značka připomínající tábor plukovníka Thomase Sumtera v pobočce Clems, červen – červenec 1780“ (PDF). Lancaster County Historical Commission, Lancaster, Jižní Karolína. Citováno 2. září 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bates, Samuel P .; Richard, J. Fraise (1887). Historie okresu Franklin v Pensylvánii; obsahující historii kraje, jeho městských částí, měst, vesnic, škol, kostelů, průmyslových odvětví atd .; portréty prvních osadníků a významných mužů; biografie; historie Pensylvánie, statistické a různé záležitosti atd. Warner, Beers & Company, Chicago. Citováno 21. července 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bedell, John; et al. (2009). Přes Velké údolí a do hor za ním (PDF). Citováno 3. září 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Benson, Louis F., ed. (1908). Journal of Presbyterian History, Volume 4 (Google eBook). Presbyterian Historical Society. Citováno 3. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bridenbaugh, Carl (1952). Mýty a reality: Společnosti koloniálního jihu. Louisiana State University Press. ISBN 0-689-70023-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bennett, Gerald (2007). Trostle, Kevin A. (ed.). Stručná historie Gettysburgu: Koloniální období, 1735-1786. Citováno 2. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Brown, Ralph M. (1937). Náčrt rané historie jihozápadní Virginie. William and Mary Quarterly, 2. ser., Sv. 17, č. 4, (říjen 1937). Citováno 28. září 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Brownlee, Ann (1996). „Mělký Ford“. Mělký Ford na Yadkin. © 1996-2011 Ann Brownlee, Salisbury, Severní Karolína. Citováno 22. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Bryan, John K. Jr. (1979). „Bryan, Morgan“. NCpedia. Státní knihovna Severní Karolíny, Oddělení kulturních zdrojů v Severní Karolíně. Citováno 18. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Kristus, Elwood W. (1997). „Building a Battle Site: Roads to and through Gettysburg“, Adams County History: Vol.3, Article 4. (Download). The Cupola: Scholarship at Gettysburg College. Citováno 21. července 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Clare, Israel Smith (1909). Lancaster County History, The Pennsylvania-German, Vol.10, květen 1909, strany 198-209. Citováno 19. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Clement, Maude C. (1952). Zkrácená historie okresu Pittsylvania ve Virginii, kapitola pět: Doprava a trasy. Victorianvilla.com. Citováno 11. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Conestoga Area Historical Society. "Conestoga Wagon". Citováno 26. července 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Conrad, William P. (1979). "Pawling's Tavern". Muzeum Allison-Antrim. Z „The Coachmans Horn is Heard No More“, The Klttochtinny Historical Society Papers, svazek 17, str. 93. Citováno 29. srpna 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Cook, James (1773). „Mapa provincie Jižní Karolína se všemi řekami, potoky atd.“. S laskavým svolením J.D. Lewis, carolana.com. Citováno 6. května 2018.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dexter, Franklin B. (editor) (1916). Výňatky z itinerářů ... Ezra Stiles ... 1755-1794 (vstup 1. září 1766), strany 64,65. Yale University Press. Citováno 24. listopadu 2019.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz) CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dilts, David. „Great Valley Road“. FamilySearch Research Wiki pro genealogy. Citováno 19. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Drummond, Frank O III (2015). „James Cloyd" Clan "a David Cloyd, průkopník". Rockwood Manor Family, Dublin, Virginie. Citováno 9. listopadu 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Egle, William Henry (1894). Poznámky a dotazy, historické, biografické a genealogické. Harrisburg Publishing Co. (také e-kniha Google). Citováno 19. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Foster, James W. (1938). "Mapy prvního průzkumu řeky Potomac, 1736-1737; William and Mary College Quarterly Historical Magazine, sv. 18, č. 2, duben 1938, str. 149-157" (PDF). William and Mary College, Williamsburg, Virginie. Citováno 28. července 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Franklin County Historical Society (2013). „Historie okresu Franklin“. Historická společnost okresu Franklin - Kittochtinny, Chambersburg, Pensylvánie © 2013. Archivovány od originál dne 17. prosince 2014. Citováno 3. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz), Nový odkaz, přístup 12. března 2019
- Fry, Joshua; Jefferson, Peter (1751). Mapa nejlidnatější části Virginie obsahující celou provincii Maryland s částí Pensilvania, New Jersey a Severní Karolíny. Repository: Library of Congress Geography and Map Division Washington, D.C.. Citováno 1. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- FSL církve LDS (1763). „Film # 007856869, obrázky 109 a 110 z 538; Cumberland County, Pennsylvania, listiny 1750-1776, listina A2, str.183-185, 17. července 1763“. Citováno 21. září 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gilmer, generál J. F. (1864). Mapa Botetourt County, Virginie, Jihozápadní část. Knihovna Kongresu. Citováno 28. září 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Google-Blackie, Google Map (2014). „Blackies Branch“. Citováno 29. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Google-Buffalo, Google Map (2014). „Buffalo Creek“. Citováno 29. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Google-Maggoty, Google Street View Photo (2016). „Bývalý hostinec v Maggoty Gap“. Citováno 24. července 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Google-Tavern, Google Map (2014). „Black Horse Tavern“. Citováno 8. října 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Zelená, Fess; McConnell, Robert (2014). „Časová osa trasy migrace po divočině“. Sdružení Daniel Boone Wilderness Trail. Citováno 28. října 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hartley, Michael O. (2002). „Bethania: Koloniální moravská adaptace“. In Joseph, J. W .; Zierdon, Martha (eds.). Země jiného. University of Alabama Press. 111–132.CS1 maint: ref = harv (odkaz) ISBN 978-0-8173-1129-2
- Heathcore, Charles William (1926). Historie okresu Chester v Pensylvánii. Katedra sociálních studií, Státní normální škola, West Chester PA. Citováno 1. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hemminger, J. D. (1909). „Old Roads of Cumberland County, Pennsylvania“. Hamilton Library Association, Carlisle, Pensylvánie. Citováno 19. září 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jacobs, Edward B. (1912). „Historie města Roanoke“. V Jack, George S. (ed.). Historie okresu Roanoke (kniha Google). Stone Printing & Mfg., Roanoke, Virginie. str. 92. Citováno 19. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Kegley, Frederick B. (1938). Kegley's Virginia Frontier, The Beginning of the Southwest, The Roanoke of Colonial Days, 1740-1783. Jihozápadní Virginie Historical Society. OCLC 1536295.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Kerr, Richard D. (2013). Lancaster Road a silnice (PDF). Haverford Township Historical Society. Citováno 19. září 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lewis, J. D. (2018). „A History of York, South Carolina“. carolana.com. Citováno 11. května 2018.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lewis, Samuel (1814). „Mapa“ Státu Jižní Karolína od nejlepších úřadů"". Knihovny University of Georgia. Citováno 6. května 2018.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Výbor pro mapy LHA (2014). „Oficiální mapa dálnice Lincoln“. Lincoln Highway Association. Citováno 2. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- mapa (1865). Mapa Roanoke County, Virginia, c.1865. Library of Congress, Call Number G3883.R5 186- .R5 Vault: Hotch 56. Citováno 8. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- McPherson Compton, Brenda E (2014). “Skoti-Irové z Ulsteru a Velké Philadelphie Wagon Road”. ElectricScotland.com. Citováno 29. září 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marr, Paul (2002). Shippensburg a rozvoj pozemní dopravy v údolí Cumberland v Pensylvánii v 17. století. Middle States Geographer, 2002, sv. 35, s. 101-109. CiteSeerX 10.1.1.526.4017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Marshall, R. Jackson, III (2006). „NCPedia, Great Wagon Road“. Citováno 13. března 2019.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- Martin, Kenneth W. (1988). „Národní registr inventáře / nominace historických míst: Farma Josepha McDonalda“ (PDF). Virginie ministerstvo historických zdrojů. Citováno 28. února 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Meade, generálmajor G.G. (1879). „Mapa okolí Hagerstownu, Funkstownu, Williamsportu a Falling Waters, MD; Library of Congress Control Number 2009581114“. Washington: Secretary of War, Office of the Chief of Engineers, U.S. Army, 1879. Citováno 22. září 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mereness, Newton D. (editor) (1916). Deník putování Moravanů z Betléma, Pa. Do Bethabary, NC, 1753. Cesty v amerických koloniích, str. 325-356. Macmillana. V knihovně Kongresu; Americká sbírka paměti. ISBN 9781429005715. Citováno 19. září 2017.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz) CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mitchell, Betty Naff (2003). “Trochu historie Boones Mill”. Citováno 13. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mobley, Joe E. (2003). Způsob, jakým jsme žili v Severní Karolíně. University of North Carolina Press. Citováno 19. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mouzon, Henry (1776). „Přesná mapa Severní a Jižní Karolíny s jejich indickými hranicemi, která odlišným způsobem zobrazuje všechny hory, řeky atd. Henry Mouzon a další. Londýn. Vytištěno pro Robta. Sayera a J. Bennetta ... 30. května 1776 ". Sbírka map Davida Rumseyho, © 1998 Cartography Associates. Sayer & Bennett, Londýn. Citováno 24. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- NPS (2018). „Historical Markers Across South Carolina; Island Ford Road“. Zeměpisná šířka 34 severní. Citováno 10. května 2018.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- NPS (2005). „Zakladatelé a hraničáři, historické pozadí, způsoby na západ - silnice a kanály“. Služba národního parku. Citováno 6. října 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Ramsey, Robert W. (1987). Carolina Cradle: Settlement of Northwest Carolina Frontier, 1747-1762. University of North Carolina Press. ISBN 978-0807841891.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Reist, Arthur L. (1975). Conestoga Wagon - mistrovské dílo kováře. Forry and Hacker, Lancaster, Pensylvánie. Katalogové číslo kongresové knihovny: 75-34956. OCLC 2121026.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Reuter, Christian Gottlieb (srpen 1776). Mapa Wachovia, srpen 1766 a některé další průzkumy; od Adelaide L. Fries (editor), Záznamy Moravanů v Severní Karolíně, svazek 2, s. 616-617. (Prezentováno na archive.org). Citováno 22. září 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Reuter, Christian Gottlieb (únor 1766). Mapa Wachovia nebo farnosti Dobbs, únor 1766; od Adelaide L. Fries (editor), Záznamy Moravanů v Severní Karolíně, svazek 1, s. 310-311. (Prezentováno na archive.org). Edwards and Broughton Printing Co., Raleigh, NC, 1922. Citováno 9. srpna 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Roanoke River Blueway, Org (1997). „Tosh's Ford Historical Marker“. Citováno 24. července 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Rouse, Parke (1973). The Great Wagon Road: z Filadelfie na jih. McGraw-Hill; Dotisk, Dietz Press 2004.CS1 maint: ref = harv (odkaz) ISBN 0-87517-065-X
- Rummel, Earl C. (2014). „The Carolina Road & The Old Carolina Road“. Brethren Life: Brethren Migrations. Church of the Brethren Network. Citováno 25. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Rupp, Izrael Daniel (1846). Historie a topografie krajů Dauphin, Cumberland, Franklin, .... Gilbert Hills, Lancaster, Pensylvánie. Citováno 13. září 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sayer, Robert; Bennett, J. (1775). „Mapa: Pensylvánie 1775“. Starožitné mapy Barryho Lawrencea na raremaps.com. Citováno 4. září 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Scheel, Eugene (2014). „Carolina Road“. Historie okresu Loudoun ve Virginii. Knihovna Thomase Balcha, Leesburg, Virginie. Citováno 25. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Lebka, William (1770). „Mapa: Pensylvánie 1770“. Historické Mapworks, LLC. Citováno 4. září 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Smith, Byron C. (kurátor) (2014). "Začátky 1732-1783; Historie města". Newtown History Center; Stone House Foundation. Citováno 7. října 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Soelle, Br. George (1772). Deník reverenda George Soelle, 23. března 1771 - 12. dubna 1773; původní rukopis umístěný v Moravských archivech, Winston-Salem, N.C .; trans. [od Ger.] Bishop K.G. Hamilton. Winston-Salem, N.C. OCLC 18886265.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Oddělení Jižní Karolíny, parků, rekreace a cestovního ruchu (2015). "Starý presbyteriánský kostel Waxhau". Oddělení parků, rekreace a cestovního ruchu; Jižní Karolína. Citováno 8. října 2015.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Stimson, Kyle (2009). „Exploring Shallow Ford by Deb Phillips with audio by Kyle Stimson; at 25:02 minute mark“. Citováno 7. srpna 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Stimson, Kyle (1999). The Great Philadelphia Wagon Road ve městě Forsyth County, NC, 1750-1770. Copyright 1999 R. Kyle Stimson, místopředseda, Výbor pro ochranu silnic Great Wagon Road. OCLC 41978971.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Stoner, Robert D. (1962). Semeno republiky. Roanoke Historical Society. Katalogové číslo kongresové knihovny: 62-22384. OCLC 2343718.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Swope, Cynthia (2004). „Stručná historie Adams County a našich Adams Countians within it“. V rámci The Vines, © Cynthia Swope [C Swope] 2003. Citováno 2. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Taber, Thomas T., III (1987). Železnice encyklopedie Pensylvánie a Atlas - přes Přeprava v Lancaster County, Pennsylvania.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Taylor, Tom (2016). “Město duchů Chappells”. Koridor národního dědictví Jižní Karolína (služba národního parku). Citováno 10. května 2018.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Taylor, David L. (2003). Národní registr historických míst; Maidstone-on-the-Potomac, okres Berkeley, Západní Virginie (PDF). Služba národního parku, americké ministerstvo vnitra. Citováno 3. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Tracey, Grace L .; Dern, John P. (1987). Pioneers of Old Monocacy. Genealogické vydavatelství Co. ISBN 9780806311838. Citováno 16. září 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)* Tursi, Frank (1994). Winston-Salem: Historie. John F. Blair. ISBN 9780895871152. Citováno 21. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wallace, Paul A. W. (1987). Indické cesty v Pensylvánii. Pensylvánská historická a muzejní komise. Harrisburg, Pensylvánie.CS1 maint: ref = harv (odkaz)ISBN 9780892710904
- Washington, George (1791). „Diaries, 1791-1799“. V Hoskins, Jos. A. (ed.). Deníky prezidenta Washingtona, 1791-1799, přepsané a zkompilované. The Golden Rule Press, Greensboro, NC, 1921. Citováno 28. srpna 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wolfe, Carla (2003). „Strasburg - Early Roads“. Amish Country News, Bird-In-Hand, Pensylvánie, © 2006 Roncki, Inc.. Citováno 15. září 2014.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Wilt, L. E. (1945). # 327 Historical Map Lancaster County, 1945, Leo E. Wilt Historical County Maps, Towanda, Pensylvánie, 1941-1946 (PDF). Archives Publishing Company of Pennsylvania, Harrisburg. Ve státním archivu v Pensylvánii, sbírka map MG-11. Citováno 19. září 2017.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Great Wagon Road Charlene Mires
- The Great Wagon Road of the East (Legends of America)
- SKVĚLÁ SILNIČNÍ VOZOVKA ... (Způsob, jakým jsme žili v Severní Karolíně)
- Great Wagon Road (University of South Carolina)
- The Great Wagon Road (carolana.com - J.D. Lewis)