Pennsylvania Route 230 - Pennsylvania Route 230

Značka Pennsylvania Route 230

Pennsylvania Route 230
Informace o trase
Udržováno PennDOT
Délka28,355 mil[1] (45,633 km)
Existoval1967 – dosud
Hlavní křižovatky
West End USA 22 v Harrisburg
 Konektor letiště u Middletown
PA 441 v Middletownu
PA 341 poblíž Middletown
PA 241 / PA 743 v Elizabethtown
PA 772 v Mount Joy
Východní konec PA 283 v Salunga
Umístění
KrajeDauphin, Lancaster
Dálniční systém
← PA 229PA 231 →

Pennsylvania Route 230 (PA 230) je dlouhá 45,7 km státní cesta ve středu Pensylvánie. Jeho západní konec je na křižovatce s US Route 22 (USA 22) v Harrisburg. Jeho východní konec je na výměně s PA 283 u Salunga. Trasa prochází Dauphin a Lancaster kraje a slouží jako povrchová silnice rovnoběžná s PA 283 dálnice , která spojuje města Harrisburg a Lancaster. Podél cesty prochází PA 230 Middletown, Elizabethtown, a Mount Joy. Trasa protíná Konektor letiště blízko Harrisburg mezinárodní letiště, PA 441 a PA 341 v oblasti Middletown, PA 241 a PA 743 v Elizabethtownu a PA 772 v Mount Joy.

Cesta mezi Middletownem a Lancasterem byla původně soukromá mýto sahá až do 18. a 19. století. Legislativní cesta 129 byla určena mezi Harrisburgem a Lancasterem v roce 1911. S vytvořením Americký dálniční systém v roce 1926 pobídka USA 30 volala USA 230 byl určen z USA 22 /PA 3 /PA 13 v ulicích Cameron a Mulberry v Harrisburgu na jihovýchod k USA 1 v Conowingo, Maryland. Trasa běžela souběžně s PA 41 mezi Harrisburgem a Lancasterem a PA 72 mezi Lancasterem a Maryland okraj. Východní konec USA 230 byl snížen zpět na USA 30 /PA 1 a USA 222 / PA 41 / PA 72 v ulicích King and Prince v centru Lancasteru v roce 1928, přičemž trasa mezi Lancasterem a Conowingem nahradila USA 222. Souběžné označení PA 41 bylo odstraněno do roku 1930. Trasa byla prodloužena na sever do USA 11 /USA 15 / USA 22 /USA 322 v ulicích Front a Maclay v Harrisburgu ve 30. letech. V roce 1949 byl USA 230 přesunut do vícepásmového vyrovnání mezi Salungou a Lancasterem. Trasa byla přesunuta na dálniční obchvat severně od Lancasteru, aby skončila v USA 30 východně od Lancasteru v roce 1953. USA 230 byla v 60. letech nahrazena PA 230, přičemž západní konec se přestěhoval do svého současného umístění a východní konec k výměně s dálnice USA 30 severozápadně od Lancasteru, USA 30 nahradí trasu východně odtud. PA 230 byl povýšen na dálnici mezi Salungou a Lancasterem v roce 1969. Východní konec byl do roku 1972 odříznut na své aktuální místo a PA 283 nahradila trasu na dálnici do Lancasteru. Trasa se táhla podél USA 22 k I-81 / Výměna USA 322 mezi 70. a 80. lety.

Popis trasy

Dauphin County

PA 230 začíná v USA 22 na křižovatce Maclay Street, North Cameron Street a Arsenal Boulevard poblíž Pennsylvania Farm Show Complex & Expo Center ve městě Harrisburg v Dauphin County. Odtud míří USA 22 na sever podél North Cameron Street a na východ podél Arsenal Boulevard, zatímco PA 230 míří na jih podél North Cameron Street, čtyřproudové rozdělená dálnice. Trasa prochází obchodními a průmyslovými oblastmi a stává se čtyřproudovou nedělenou silnicí. Silnice pokračuje na jiho-jihovýchod a prochází pod Vojáci a námořníci Memorial Bridge která vede State Street na západ Downtown Harrisburg. PA 230 se stává South Cameron Street na křižovatce Market Street a vede jihovýchodně kolem komerčního rozvoje a prochází pod Mulberry Street Bridge. Trasa kříží pod Norfolk Southern je Harrisburg linka a přichází na křižovatku s ulicí Paxton Street, která umožňuje přístup I-83. Kousek za touto křižovatkou silnice prochází pod I-83 bez výměny. PA 230 vede přes více komerčních oblastí, než se zúží na tříproudou silnici se dvěma západními pruhy a jedním východním pruhem, který vede kolem městských domů a průmyslu. Trasa se zužuje do dvou pruhů a opouští Harrisburg Swatara Township, kde prochází podniky. O kousek později silnice vstoupí do městské části Steelton a stane se North Front Street, procházející směsicí domů a podniků. PA 230 pokračuje na jihovýchod rozvinutými oblastmi a prochází obchodním centrem Steeltonu a stává se jižní frontou na křižovatce ulice Locust Street. Trasa směřuje na jihovýchod mezi obytnými a obchodními oblastmi na severovýchod a velkou ArcelorMittal ocelárna na jihozápad. Silnice pokračuje průmyslovými oblastmi a prochází pod železniční vlečkou sloužící ocelárně. PA 230 prochází zalesněnými oblastmi s železniční vlečkou, Amtrak je Keystone koridor a Řeka Susquehanna na jihozápad, zakřivený na východ. Trasa pokračuje kolem obytných oblastí na sever a více ocelárny na jih.[2][3]

PA 230 prochází pod Most přes řeku Susquehanna nesoucí Pennsylvánská silnice (I-76 ) a pokračuje na jihovýchod do čtvrti Highspire po 2. ulici a kolem domů a podniků. Silnice protíná Eisenhower Boulevard a pokračuje rozvinutými oblastmi čtvrti. Trasa získává a střední levý odbočovací pruh a prochází podniky, než odejde z Highspire Dolní Swatara Township. V tomto bodě se PA 230 stává Harrisburg Pike a pokračuje na východ přes komerční oblasti. Silnice se rozšiřuje na čtyřproudou rozdělenou dálnici a dochází k její výměně s dálnicí Konektor letiště dálnice, která směřuje na jih, aby sloužila Harrisburg mezinárodní letiště. Trasa se stává rovnoběžnou s koridorem Keystone Corridor společnosti Amtrak na jih od silnice a pokračuje v komerčním rozvoji a transformuje se na čtyřproudovou nerozdělenou silnici. PA 230 se stává hranicí mezi městem Lower Swatara na severu a městskou částí Middletown na jih a protíná se Nákladní automobil PA 441 na Ann Street, kde se stane trasa kamionu souběžně s PA 230. Silnice se stává West Main Street, tříproudá silnice se středním levým odbočovacím pruhem, který vede na severovýchod a plně vchází do Middletownu, a prochází podniky, než projde obytnými oblastmi jako dvouproudá silnice. Na PA 441 křižovatka, PA 441 Truck končí a PA 230 pokračuje podél East Main Street kolem dalších domů a několika podniků a křiví se na východ. Trasa protíná Middletown a Hummelstown železnice at-grade, než přijde na most přes Swatara Creek.[2][3]

Po překročení potoka vstoupí silnice Londonderry Township a stává se Harrisburg Pike, procházející zemědělskou půdou. PA 230 protíná západní konec PA 341, kde se stává souběžně s Nákladní automobil PA 341 ve směru na východ a při průchodu zalesněnými oblastmi domů získává středový levý odbočovací pruh. Trasa se stává tříproudovou silnicí se dvěma pruhy na východ a jedním pruhem na západ a křivkami na jihovýchod. Silnice se zužuje na dva jízdní pruhy a přichází na křižovatku s Toll House Road, kde se PA 341 Truck rozděluje na sever a míří na krátkou vzdálenost k výměně s PA 283 dálnice. PA 230 pokračuje na jihovýchod lesem s domy a poli a krátce získává druhou cestu na západ. Trasa vede přes zemědělskou půdu s několika lesy a zástavbou jako dvouproudá silnice vedoucí na jihozápad od golfového hřiště.[2][3]

Lancaster County

PA 230 na západ vstupující do Elizabethtownu

PA 230 prochází přes Conewago Creek do Lancaster County, kde se název stává North Market Street a tvoří hranici mezi Mount Joy Township na severovýchod a West Donegal Township na jihozápad. Silnice prochází zalesněnými oblastmi s určitou zástavbou a prochází jižním koncem Rekreační stezka Conewago předtím, než zahne na východ a krátce získá druhý pruh na východ. Trasa pokračuje jako dvoupruhová silnice a vstupuje do městské části Elizabethtown, kde projde několik podniků, než přijde na křižovatku s PA 241 /PA 743. V tomto bodě se PA 241 a PA 743 připojují k PA 230 pro souběžnost a tři trasy pokračují na jihovýchod podél North Market Street přes obytné oblasti. Silnice vede do centra města Elizabethtown, kde kříží Conoy Creek a PA 241 se rozdělí na jihozápad. PA 230 / PA 743 pokračují po South Market Street z centra města, kde silnice získává středový levý odbočovací pruh a je lemována domy. PA 743 se odděluje od PA 230 otočením na jihozápad a PA 230 pokračuje podél South Market Street kolem rezidencí a podniků a tvoří hranici mezi Elizabethtown na severu a West Donegal Township na jih. Trasa pokračuje do Mount Joy Township a prochází na jih od nákupního centra v komerční oblasti, než pokračuje směsí polí, stromů a komerčního rozvoje.[2][4]

Název silnice se změní na West Main Street na křižovatce Cloverleaf Road a pokračuje venkovskou zemí s určitou zástavbou kousek na sever od Amtrak's Keystone Corridor. PA 230 míří na jihovýchod přes zemědělskou půdu podél železničních tratí a stává se hranicí mezi Mount Joy Township na severu a East Donegal Township na jih, než se vydá od linie Amtrak a vstoupí do čtvrti Mount Joy. Zde trasa prochází podniky, než vede na východ do obytných oblastí, zužuje se na dva pruhy. Silnice prochází více obytnými a komerčními zařízeními a kříží železniční výběžek na úrovni, než dosáhne křižovatky s PA 772. V tomto bodě se PA 772 stává souběžným s PA 230 a obě trasy vedou obytným a obchodním centrem Mount Joy a stávají se East Main Street na křižovatce Market Street. PA 772 se rozdělí od PA 230 směrem na jihozápad a PA 230 pokračuje na východ podél East Main Street kolem domů a několika podniků. Trasa protíná Malý potok Chiques do Rapho Township a vede kolem komerčního rozvoje spolu s několika domy. Silnice směřuje do zemědělské půdy s určitým obytným a komerčním rozvojem a rozšiřuje se na čtyřproudovou dálnici. PA 230 protíná Esbenshade Road, která poskytuje přístup na západ PA 283, předtím, než se spojí na východ směrem k dálnici PA 283 na částečné výměně s přístupem na východ PA 283 a přístupem na západ PA 283 poblíž komunity Salunga.[2][4]

Dějiny

Americká cesta 230
UmístěníHarrisburg – Lancaster
Existoval1926–1966

23. března 1796 byla Lancaster, Elizabethtown a Middletown Turnpike Company začleněna do výstavby soukromého mýto mezi Lancaster a Middletown přes Elizabethtown. Nová charta pro Lancaster a Middletown silnice byla vydána 5. března 1804.[5] Po průchodu Sproul Road Bill v roce 1911 byla mezi Harrisburgem a Lancasterem označena Legislativní cesta 129, která prošla Middletown, Elizabethtown a Mount Joy.[6]

S vytvořením Americký dálniční systém 11. listopadu 1926, USA 230, výběžek USA 30, byl určen ke spuštění z USA 22 /PA 3 /PA 13 v ulicích Mulberry a Cameron v Harrisburgu na jihovýchod k USA 1 východně od Conowingo, Maryland. Trasa směřovala na jihovýchod z Harrisburgu přes Middletown, Elizabethtown a Mount Joy do Lancasteru, kde se otočila na jih a prošla Quarryville a překročení státní hranice do Maryland před dosažením svého konce. Mezi Harrisburgem a Lancasterem běželo US 230 souběžně s PA 41.[7][8] O rok později, PA 72 byl označen souběžně s USA 230 mezi Lancasterem a Marylandskou hranicí.[9] V roce 1928 byl východní konec USA 230 snížen zpět na USA 30 /PA 1 a USA 222 / PA 41 / PA 72 v ulicích krále a prince v Lancasteru, s jižním prodloužením USA 222, které nahradilo označení USA 230 mezi Lancasterem a Conowingem.[10] Do roku 1930 bylo z USA 230 odstraněno souběžné označení PA 41. V tomto okamžiku US 230 začalo v USA 22 na Mulberry Street v Harrisburgu a zamířilo z města na Cameron Street, než pokračovalo na jihovýchod přes Middletown, Elizabethtown a Mount Joy. Trasa následovala Harrisburg Pike do Lancasteru, kde vedla na jihovýchod podél Harrisburg Avenue a na jih po Prince Street a skončila v USA 30 a US 222 v King Street.[11][12]

PA 230 východní konec na PA 283 ve čtvrti Rapho Township

USA 230 byla rozšířena na sever do USA 11 /USA 15 / USA 22 /USA 322 (Front Street) ve 30. letech 20. století podél řeky Susquehanna v Harrisburgu. Trasa pokračovala na sever po Cameron Street a stala se souběžně s přesměrovanou USA 22 na State Street. Odtud obě cesty směřovaly na sever podél Cameron Street a na západ přes Maclay Street do Front Street.[13] Ve čtyřicátých letech byla odstraněna souběžnost USA 22 podél Cameron Street, zatímco trasa se stala souběžnou s USA 22 Byp. podél Maclay Street.[14] V roce 1949 byl USA 230 přesunut na sever do nového vícepásmového vyrovnání mezi Salungou a PA 72 severně od Lancasteru, než se rozběhl na jihozápad na Dillerville Road, na jihovýchod na Harrisburg Avenue a na jih na Prince Street.[14][15][16] V roce 1953 byla USA 230 přesměrována na východ na 30 USA východně od Lancasteru podél nově postavené budovy dálnice obchází Lancaster na sever. Dálnice začala na výměně PA 72 a pokračovala na východ do USA 30.[17][18][19]

28. Června 1965 Americká asociace státních dálničních úředníků (AASHO) schválilo odstranění označení USA 230.[20] US 230 byl vyřazen z provozu a nahrazen PA 230. Západní konec PA 230 byl přesunut do USA 22 Byp. (nyní USA 22) na křižovatce Cameron Street, Maclay Street a Arsenal Boulevard, zatímco východní konec byl u výměny s dálnicí USA 30 severozápadně od Lancasteru, přičemž USA 30 nahradily USA 230 na dálnici vedoucí na sever od Lancaster.[21][22] V roce 1969 byl PA 230 upgradován na dálnici mezi Salungou a PA 72.[21][23] V roce 1972 byl východní konec PA 230 zkrácen na své současné místo, přičemž PA 283 nahradil trasu na dálnici vedoucí na východ do USA 30 v Lancasteru.[24] V roce 1970, PA 230 byl rozšířen na sever podél USA 22 na výměnu s I-81 / USA 322 na severním okraji Harrisburgu.[25] Souběžnost s USA 22 byla odstraněna v 80. letech a západní konec byl ponechán na svém současném místě.[26]

Hlavní křižovatky

okresUmístěními[1]kmDestinacePoznámky
DauphinHarrisburg0.0000.000 USA 22 (Arsenal Boulevard / Cameron Street) do I-81Západní konec
Middletown9.157–
9.182		14.737–
14.777		 SR 3032 (Konektor letiště ) až PA 283 – Harrisburg mezinárodní letiště, Harrisburg, LancasterVýměna
10.31516.600
Nákladní automobil PA 441 jih (Ann Street)		Západní konec souběžnosti nákladních vozidel PA 441
10.78817.362 PA 441 (Union Street)

Nákladní automobil PA 441 končí		Východní konec souběžnosti nákladních vozidel PA 441
Londonderry Township12.23019.682 PA 341 na východ (Colebrook Road)

Nákladní automobil PA 341 začíná		Západní konec PA 341; západní konec PA 341 Souběžnost nákladních vozidel na východ
13.42921.612
Nákladní automobil PA 341 na východ (silnice Toll House Road) do PA 283		Východní konec PA 341 Souběžnost nákladních vozidel na východ
LancasterElizabethtown18.25829.383 PA 241 sever / PA 743 na sever (Linden Avenue) - HersheyZápadní konec souběžnosti PA 241/743
18.77630.217 PA 241 jih (West High Street)Východní konec souběžnosti PA 241
19.54031.447 PA 743 jih (Maytown Road) - MariettaVýchodní konec souběžnosti PA 743
Mount Joy24.82939.958 PA 772 na východ (Manheim Street)Západní konec souběžnosti PA 772
25.19740.551 PA 772 západ (Marietta Avenue)Východní konec souběžnosti PA 772
Rapho Township28.35545.633 PA 283 východníVýměna; východní konec; přístup na východ PA 283 a na západ PA 283; Harrisburg Pike pokračuje na východ těsně před výměnou
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

US Route 230 Bypass


US Route 230 Bypass
UmístěníHarrisburg – Highspire
Existoval1951–1961

US Route 230 Bypass (USA 230 obj.) byl bypass části USA 230, která vedla přes město Harrisburg. Trasa začala v USA 230 a US 22 Byp. na křižovatce ulic Cameron Street, Maclay Street a Arsenal Boulevard v severní části Harrisburgu poblíž komplexu Farm Show. USA 230 obj. mířil na jihovýchod souběžně s USA 22 Byp. podél Arsenal Boulevard, procházející na jih od Harrisburgská státní nemocnice. Obě trasy se stočily na východ-severovýchod do ulice Herr Street a pokračovaly ke křižovatce s US 22 (Walnut Street) poblíž Penbrook, kde USA 22 Byp. skončila. USA 230 obj. pokračoval na severovýchod souběžně s USA 22 a prošel Pokrok a rozšiřuje se na rozdělenou dálnici. USA 230 obj. rozdělit se z USA 22 směrem na jih po dálnici. Trasa vedla ke křižovatce s Derry Street poblíž Oakleigh než dálnice skončila na křižovatce s USA 322 /USA 422. USA 230 obj. pokračoval na jihovýchod jako nerozdělená povrchová silnice a překročil PA 441 poblíž Oberlin před dosažením výměny Harrisburg East s pennsylvánskou dálnicí (I-80S ). Obchvat trasa pokračovala na jih a skončila na křižovatce s USA 230 v Highspire.[27]

V roce 1951 AASHO schválilo založení USA 230 Byp.[27][28] Dálnice část trasy mezi USA 22 a USA 322 / US 422 byla postavena v roce 1953.[29] 25. listopadu 1960 AASHO schválilo eliminaci USA 230 Byp. označení.[30] USA 230 obj. byl vyřazen z provozu v roce 1961.[31] Trasa se stala pouze USA 22 Byp. (nyní USA 22) podél Arsenal Boulevard a Herr Street, pouze USA 22 podél Walnut Street, I-83 po dálnici mezi USA 22 a USA 322 a PA 283 podél Eisenhower Boulevard mezi USA 322 a USA 230.[31][32] PA 283 byl odstraněn z Eisenhower Boulevard do roku 1970, s I-283 postavena paralelně se silnicí.[22]

Hlavní křižovatky

Celá trasa byla v Dauphin County.

UmístěnímikmDestinacePoznámky
Harrisburg
USA 230 / USA 22 Byp. západ (Cameron Street / Maclay Street)		Západní konec; západní konec USA 22 Byp. překrytí
Penbrook USA 22 západ (Walnut Street)Východní konec USA 22 Byp. překrytí; západní konec USA 22 se překrývají
Dolní Paxton Township USA 22 na východ (Jonestown Road)Východní konec USA 22 se překrývá
Swatara TownshipDerry StreetVýměna
USA 322 / USA 422
PA 441 (Highland Street)
Dolní Swatara Township I-80S / Penna silnice19. výjezd z dálnice I-80S / Penna
Highspire USA 230 (2. ulice)Východní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Prázdný štít.svg Portál amerických silnic
  • Vlajka Pensylvánie. Svg Pensylvánský portál

Reference

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata
  1. ^ A b Úřad pro údržbu a provoz (leden 2015). Přímkové diagramy systému správy silnic (Zpráva) (vydání 2015). Pensylvánské ministerstvo dopravy. Citováno 30. června 2015.[trvalý mrtvý odkaz ]
  2. ^ A b C d E Google (16. února 2015). "přehled Pennsylvania Route 230" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 16. února 2015.
  3. ^ A b C Dauphin County, Pennsylvania dálniční mapa (PDF) (Mapa). PennDOT. 2014. Archivovány od originál (PDF) 6. listopadu 2011. Citováno 12. února 2015.
  4. ^ A b Lancaster County, Pennsylvania dálniční mapa (PDF) (Mapa). PennDOT. 2014. Citováno 19. prosince 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ Ellis, Franklin a Samuel Evans (1883). Historie okresu Lancaster v Pensylvánii s biografickými náčrtky jeho průkopníků a prominentních mužů. Philadelphie: Everts & Peck. 312–313. Citováno 23. února 2015.
  6. ^ Mapa Pensylvánie ukazuje státní silnice (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1911. Archivovány od originál (PDF) 5. července 2011. Citováno 1. ledna 2014.
  7. ^ Pennsylvania Highway Map (východní strana) (Mapa). Gulf Oil. 1926. Citováno 26. prosince 2007.
  8. ^ Bureau of Public Roads & Americká asociace státních dálničních úředníků (11. listopadu 1926). Americký systém dálnic přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních dálničních úředníků (Mapa). 1: 7 000 000. Washington DC: Americký geologický průzkum. OCLC  32889555. Citováno 7. listopadu 2013 - prostřednictvím knihoven University of North Texas Libraries.
  9. ^ Mapa dálnice v Pensylvánii (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1927. Citováno 26. prosince 2007.
  10. ^ Pennsylvánská dálniční mapa (metro Philadelphia) (Mapa). Gulf Oil. 1928. Citováno 8. listopadu 2007.
  11. ^ Turistická mapa Pensylvánie (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1930. Archivovány od originál (PDF) 5. července 2011. Citováno 16. prosince 2014.
  12. ^ Turistická mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1930. Archivovány od originál (PDF) dne 18. července 2011. Citováno 8. ledna 2015.
  13. ^ Oficiální silniční mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1940. Archivovány od originál (PDF) dne 18. července 2011. Citováno 1. ledna 2014.
  14. ^ A b Oficiální silniční mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1950. Citováno 16. ledna 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  15. ^ Federální správa silnic (2012). "Číslo struktury NBI: 000000000021184". Národní seznam mostů. Federální správa silnic.
  16. ^ Oficiální silniční mapa Pensylvánie (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1950. Archivováno od originál (PDF) 5. července 2011. Citováno 1. ledna 2014.
  17. ^ Federální správa silnic (2012). "Číslo struktury NBI: 000000000021030". Národní seznam mostů. Federální správa silnic.
  18. ^ Americký výbor pro číslování tras (1953). „Výbor pro číslování tras v USA“ (PDF) (Zpráva). Washington, DC: Americká asociace státních dálničních úředníků. str. 123. Citováno 28. října 2020 - prostřednictvím Wikimedia Commons.
  19. ^ Oficiální mapa Pensylvánie (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1960. Archivovány od originál (PDF) 5. července 2011. Citováno 17. prosince 2014.
  20. ^ Podvýbor pro číslování tras v USA (29. června 1965). „Program podvýboru pro číslování tras v USA ukazuje akci přijatého výkonného výboru“ (PDF) (Zpráva). Washington, DC: Americká asociace státních dálničních úředníků. str. 299. Citováno 26. říjen 2020 - prostřednictvím Wikimedia Commons.
  21. ^ A b Oficiální mapa Pensylvánie (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1970. Archivovány od originál (PDF) 5. července 2011. Citováno 17. prosince 2014.
  22. ^ A b Oficiální mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1970. Archivovány od originál (PDF) 24. července 2011. Citováno 16. prosince 2014.
  23. ^ Federální správa silnic (2012). "Číslo struktury NBI: 000000000021294". Národní seznam mostů. Federální správa silnic.
  24. ^ Obecná dálniční mapa Lancaster County, Pennsylvania (PDF) (Mapa) (List 1 ed.). Pensylvánské ministerstvo dopravy. 1972. Citováno 23. února 2015.[trvalý mrtvý odkaz ]
  25. ^ Oficiální dopravní mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dopravy. 1980. Archivovány od originál (PDF) 24. července 2011. Citováno 17. ledna 2014.
  26. ^ Oficiální dopravní mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dopravy. 1989. Citováno 17. ledna 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  27. ^ A b Oficiální mapa Pensylvánie (zpět) (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1960. Archivovány od originál (PDF) dne 30. září 2011. Citováno 16. ledna 2014.
  28. ^ Americký výbor pro číslování tras (1951). „Výbor pro číslování tras v USA“ (PDF) (Zpráva). Washington, DC: Americká asociace státních dálničních úředníků. str. 101. Citováno 27. říjen 2020 - prostřednictvím Wikimedia Commons.
  29. ^ Federální správa silnic (2012). "Číslo struktury NBI: 000000000014282". Národní seznam mostů. Federální správa silnic.
  30. ^ Americký výbor pro číslování tras (26. listopadu 1960). „Agenda výboru pro číslování tras v USA“ (PDF) (Zpráva). Washington, DC: Americká asociace státních dálničních úředníků. str. 199. Citováno 27. říjen 2020 - prostřednictvím Wikimedia Commons.
  31. ^ A b „Změny dopravní trasy provedeny“. Večerní Sentinel. Carlisle, PA. 4. května 1961. str. 20. Citováno 26. dubna 2018 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  32. ^ General Highway Map Dauphin County, Pennsylvania (PDF) (Mapa). Pensylvánské ministerstvo dálnic. 1964. Citováno 26. srpen 2015.

externí odkazy