Velká severní F-8 - Great Northern F-8

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Great Northern F-8“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Srpna 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Skvělá třída Northern F-8
Great Northern 1246 ve Woodland Parku, Seattle, Washington, USA, 1954.
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Rogersské lokomotivy a strojírny (60) Americká lokomotiva (15) Baldwin Locomotive Works (50) Modelka Baldwin 10-34-E, (# 1878 až # 1927) Datum výstavby Říjen 1901 - prosinec 1907 Celkem vyrobeno 125
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-8-0  • UIC 1′D n2 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Přední dia. 33 palců (838 mm) Řidič pr. 55 v (1397 mm) Zatížení nápravy 48 630 lb (22 060 kilogramů; 22,06 metrických tun) Přilnavost 82 000 kilogramů; 82 tun Hmotnost lokomotivy 88 000 kilogramů; 88 tun Typ paliva Topný olej Plná kapacita 4 500 US gal (17 000 l; 3 700 imp gal) oleje Vodní uzávěr 8 000 US gal (30 000 l; 6 700 imp gal) Tlak v kotli 210 lbf / in2 (1,45 MPa) Válce Dva Velikost válce 20 palců × 32 palců (508 mm × 813 mm) (F-8) 26 palců × 32 palců (660 mm × 813 mm) (F-8S) (Některé „F-8“ byly přestavěny tak, aby měly 23,5 palce × 32 palce (597 mm × 813 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 41 540 lbf (184,78 kN) (F-8) 5560 lbf (245,36 kN) (F-8S) (Některé „F-8“ byly přestavěny tak, aby měly 45 060 lbf (200,44 kN))
Kariéra Operátoři Velká severní Třída F-8 Čísla 1140–1264 V důchodu 1932–1956 Zachovalé Dva (č. 1147 a 1246) Dispozice Velká severní 1147 na displeji v Wenatchee, Washington Velká severní 1246 uložená v Merrill, Oregon, zbytek sešrotován

The Velká severní F-8 je třída 125 2-8-0 Typ „konsolidace“ parní lokomotivy postavený Rogersské lokomotivy a strojírny, jejich podnikový nástupce Americká lokomotiva, a Baldwin Locomotive Works mezi lety 1901 a 1907 a provozován Velká severní železnice do poloviny 50. let. Fungovaly po celém Velkém severu a táhly nákladní vlaky, přičemž některé byly přestavěny s většími válci a vyšším tlakem v kotli, což jim poskytlo větší tažnou sílu. Odchod F-8 do provozu byl zahájen již v roce 1932, ale některé vydržely a pokračovaly v tažení nákladu až do roku 1956, kdy byl vyřazen poslední F-8.

Zachovaly se dvě F-8

• Great Northern 1147 byl vyřazen 2. června 1956 a vystaven v městském parku v Wenatchee, Washington.

• Great Northern 1246 byl vyřazen a vystaven v Woodland Parku v Seattle, Washington 18. července 1953. V roce 1978 byla zapůjčena Fredovi Kepnerovi na restaurování pro turistický provoz. Poté bylo přesunuto do Chemult, pak Klamath a teď Merrill, Oregon v roce 2002, kde stále ještě čeká na obnovení.^[1]

Reference

• Keyes, Norman C., Jr.; Middleton, Kenneth R. (podzim 1980). „Velká severní železniční společnost: Soupis lokomotiv všech dob, 1861–1970“. Historie železnice. Boston, Massachusetts: Železniční a lokomotiva Historical Society. 143: 74, 76, 77. ISSN  0090-7847. JSTOR  43523930.

Tento článek o parní lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.