Velká severní M-1 - Great Northern M-1 - Wikipedia

Velká severní železniční třída M-1
GN 1951 ve Skykomish, kolem roku 1924
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Baldwin Locomotive Works Sériové číslo 34024–34028, 34074–34076, 34104, 34105, 34824–34833, 34965, 34967, 34968, 34997–34999, 35046–35052, 35088, 35089 Modelka Baldwin 16-40 / 64 DE Datum výstavby Prosinec 1909 - srpen 1910 Celkem vyrobeno 35 Přestavovatel GN obchody Znovu sestavit datum 1926-1927 (přestavěn na: M-2) 1930 (přestavěn na 21 O-7 Mikado) 1932 (3 přestavěn na: O-8 Mikado) Číslo přestavěno 35 (21 přestavěn na O-7 Mikado) (3 přestavěn na O-8 Mikado)
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-6-8-0  • UIC (1 ° C) D n4v Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Řidič pr. 55 v (1397 m) Přilnavost 160 000 kg Hmotnost lokomotivy 367 700 lb (167 200 kg) Tlak v kotli 210 lbf / in2 (1,45 MPa) Válce Čtyři, palička Vysokotlaký válec 23 palců × 32 palců (584 mm × 813 mm) Nízkotlaký válec 889 mm × 813 mm (35 v × 32 v)
Údaje o výkonu Maximální rychlost 35-63 Mph Tahové úsilí 348,56 kN
Kariéra Operátoři Velká severní železnice Třída M-1 Čísla 1950–1984 V důchodu 1929–1954 Dispozice Vše vyřazeno po přestavbě na třídu M-2, O-7 a O-8

The Velká severní železnice M-1 byla třída 35 Američanů 2-6-8-0 lokomotivy představené v roce 1910. Celkem 35 z nich Paličkové lokomotivy byly postaveny Baldwin Locomotive Works ve dvou dávkách; prvních 10 v prosinci 1909, následovaných dalšími 25 v červnu až srpnu 1910.^[1] Byli to raní členové a celý život pracovali na Velká severní železnice (GN). Tyto motory byly neobvyklé, protože měly dvě nerovnoměrné sady hnací kola; přední sada má šest hnacích kol a zadní sada má osm hnacích kol.

Všechny M-1 byly převedeny na válce s jednoduchou expanzí od roku 1926 do roku 1927 a překlasifikovány na M-2. V letech 1929 až 1931 bylo demontováno 22 M-2, přičemž části byly recyklovány do nové třídy O-7 Mikados číslovány 3376-3396 v roce 1930. Tři O7 Mikado byla přestavěna na O8 Mikados s číslem 3397-3399 v roce 1932. 13 M-2, které nebyly přestavěny, trvalo až do éry nafty a byly prodány do šrotu v letech 1949 až 1954. Žádná M-1 se nedochovala. Nezachovaly se ani žádné z O-8, které byly přestavěny z O-7, které byly kdysi součástí M-1.^[2]

snímky

• [1] jako M-1.
• [2] jak přestavěn na M-2.

Reference

• Keyes, Norman C., Jr.; Middleton, Kenneth R. (podzim 1980). „Velká severní železniční společnost: Soupis lokomotiv všech dob 1861-1970“. Historie železnice. Boston, Massachusetts: The Railway and Locomotive Historical Society, Inc. (143). ISSN  0090-7847.CS1 maint: ref = harv (odkaz)