Chladírenská dodávka - Refrigerated van
A chladírenská dodávka (také nazývaný a chladírenský vůz) je železnice nákladní vůz s chladicím zařízením. Dnes jsou jmenováni Mezinárodní železniční unie (UIC) as Třída Já.
Dějiny
První vozy byly chlazeny led které byly v zimě vyřezány ze speciálních bazénů nebo jezer. to bylo Gustavus Swift kteří v zimě roku 1877 uspěli poprvé ve vývoji účinného chladicího systému pro železniční vozy pro Chicago podniky a producenti masa. Cirkuluje vzduch ledem a poté celým vozem, aby jej ochladil. Tento systém byl základem úspěchu Union Stock Yard, Chicago jatka. Chlazené vozy poprvé umožnily přepravu masa poražených zvířat do celých USA.[1] Později byl použit vyrobený led, ale toto rychle ustoupilo jiným způsobům chlazení; nejjednodušší bylo nahrazení normálního (vodního) ledu Suchý led. S rostoucí spolehlivostí spalovací motory, objevily se chladírenské dodávky s motorem. Existují dokonce i dodávky, jejichž chlazení se dosahuje odpařováním kapalný plyn.
Konstrukce
Ve srovnání se strojem chlazenými dodávkami mají vozy chlazené ledem tu nevýhodu, že dochází k nerovnoměrné regulaci teploty, protože chladicího účinku je dosaženo pouze cirkulací vzduchu. Na druhé straně jsou vozy chlazené strojem nákladné na údržbu a provoz, ale lze je nastavit na požadovanou teplotu a udržovat se na této teplotě po celou dobu jízdy. Jsou také vhodnější pro přepravu zboží při teplotách hlubokého mrazu kolem -30 ° C (-22 ° F), zatímco výparníky a chlazení ledem jsou vhodnější pro udržování teplot kolem 0 ° C (32 ° F). Banán přepravní vozy s plynovými výparníky mají optimální vnitřní teplotu +14,4 ° C (57,9 ° F). Kromě správných chladírenských dodávek existují kryté vozy s tepelnou izolací a v některých případech jsou dokonce vybaveny chladicími soupravami. Tyto vozy mohou pracovat pouze při teplotách mezi 0 a +20 ° C (32 až 68 ° F), kde je požadována konstantní vnitřní teplota.
V Asii čínské a kazašské železnice experimentují s použitím chlazených železničních vozů k přepravě citlivého spotřebního elektronického zboží vyrobeného v Číně na evropské trhy. Výrobky se přepravují v klimatizovaných železničních vozech z továrních měst ve vnitrozemí Číny do Almaty, Kazachstán a odtud letecky do Evropy. Použití izolačních klimatizovaných automobilů umožňuje přepravovat tyto druhy zboží po železnici i v zimě, což se dříve nedělo.[2]
Použití
V dálkových vlacích v bývalém Východní blok země byly používány vlaky chladíren, které zahrnovaly vůz chladírenského závodu, a strážní dodávka a několik chladírenských dodávek.
Většina potravin se dnes přepravuje po silnici kvůli kratším dobám jízdy. Zásoba chladírenských dodávek vlastněných železničními společnostmi se proto značně snížila. Většinu chladírenských dodávek v Evropě dnes provozuje společnost Interfrigo. Tyto vozy lze snadno rozeznat zvenčí: bílé dodávky jsou normální chladírenské vozy, modré s bílými pruhy po straně jsou chladicí vozy chlazené strojem.
Typy
Téměř všechny chladírenské dodávky, které jsou v současné době v provozu, jsou postaveny na UIC standardní třídy. Dvounápravové vozy mají stejné celkové rozměry jako kryté nákladní vozy tříd Gbs nebo Hbfs.
| UIC 571-3: Speciální třídy | ||||
|---|---|---|---|---|
| Třída | dvounápravové chlazené dodávky | čtyřnápravové chlazené dodávky | ||
| Standardwagen | Fšpatné vozy | 1. varianta | 2. varianta | |
| Třída1) | Ibbs / Ibbgs | IbFs / IbFgs | Ias / Iags | |
| Základna nápravy | 8,00 m | − | ||
| Podvozek pivot pitch | − | 15,80 m | 16,80 m | |
| Délka přes nárazníky | 14,02 m | 21,04 m | 22,24 m | |
| Délka nakládky, min.1) | 10,50 m / 11,00 m | 16,40 m / 16,80 m | 17,80 m / 18,00 m | |
| Ložná plocha, ca.1) | 27 m² / 28 m² | 23 m² / 24 m² | 42 m² / 43 m² | 45 m² / 46 m² |
| Pohotovostní hmotnost, max.1) | 15,5 t / 18,5 t | 31,0 t / 35,0 t | 32,0 t / 36,0 t | |
| Výška dveří | 1,90 m | |||
| Šířka dveří | 2,70 m | |||
1) Chladírenské a izolované dodávky / Chladírenské dodávky s chladicím zařízením
Reference
- ^ Historie Union Stock Yardu na www.brandeins.de
- ^ IRINA BEKTIYAROVA, Spojení železnice-vzduch může rychle přivést zboží z Číny do Evropy, 2015-04-08
Viz také
- Chladnička auto (zahrnuje praxi v USA)