Modalohr - Modalohr

Naložený vůz Modalohr
Modalohr vůz v nakládací poloze

The Železniční systém Lohr nebo Systém Modalohr (francouzština: Système Modalohr) používá speciální železniční vozy typu známého jako na zádech vozy,[1] nést standardní silnici návěsy o evropské železniční síti.[2] V současné době se používají na internetu AFF trasa z Francie na Itálie a Lucembursko k francouzským hranicím se Španělskem a naopak. Existují plány na rozšíření této služby. Byly také schváleny pro Tunel pod Lamanšským průlivem.[1] Tento kloubový železniční vůz se skládá ze dvou nízkopodlažních palub, které spočívají na jedné Y25 Jacobs podvozek uprostřed a na dvou podvozcích Y33 na krajních koncích. Použití standardních podvozků mělo za následek nižší náklady na údržbu ve srovnání s podobnými válcování dálnice koncept. Paluba mezi podvozky (nákladní vozy) čepy (výkyvy) 30 °, což umožňuje nakládání přívěsů ze stran. Auta staví Lohr Industrie.[3]

Přívěsy na vůz2
maximální rychlost100 km / h (62 mph)
Pohotovostní hmotnost vozu34 t (33 tun dlouhé; 37 malých tun)
Hmotnost naloženého vozu110 t (108 tun dlouhé; 121 malých tun)
Délka vozu
kloubové auto		34 m (111 stop 6 5⁄8 v)

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Železniční věstník: Vozy Modalohr na zádech schváleny pro tunel pod Lamanšským průlivem“. Railway Gazette International. 2011-11-23. Citováno 2011-11-23.
  2. ^ Železniční systém Lohr ve společnosti lohr.fr. Citováno 23. června 2017.
  3. ^ „Srovnání systému: Konkurenční koncepty pro kombinovaný náklad“. Červen 2011.

externí odkazy