Předřadník - Ballast cleaner

Předřadník Matisa C330F v akci na Pobřežní železnice v Haifě v Izraeli.

A předřadník (také známý jako podřezávač, a stroj na čištění předřadníku) je stroj, který se specializuje na čištění železniční trati zátěž (štěrk, modrý kámen nebo jiné agregát ) nečistot.[1]

Pozadí a vývoj

V průběhu času se předřadník opotřebuje, ztratí svou hranatost a zaoblí se. To brání mozaikování kusů štěrku navzájem, a tím snižuje jeho účinnost. Jemné kousky žuly, jako je písek, se také vytvářejí otěrem, známým jednoduše jako „pokuty“. V kombinaci s vodou v předřadníku tyto pokuty drží pohromadě, takže předřadník je jako kus betonu. To brání jak odvodnění koleje, tak flexibilitě štěrku, který omezuje kolej při pohybu v provozu.[2] Čištění předřadníku tento opotřebený předřadník odstraní, vytřídí a nahradí „špinavý“ opotřebený předřadník novým předřadníkem.[3][4] Výhodou čištění štěrku je, že ho lze provést pomocí kolejového stroje bez demontáže kolejnice a pražce, a je tedy levnější než celková ražba.

V 19. století a na počátku 20. století byl štěrk odhazován nebo vidlicovitě rozkládán a poté ručně promítán pomocí přenosných zařízení.[3][5] Časné automatizované čističe používaly vakuový tlak vytvořený parní lokomotiva vysát štěrk z koleje a dopravit jej do prosévacích roštů.[6] Link-Belt vyrobil malý stroj, který by čistil předřadník mezi stopami na vícekolejné trati; používal malý benzínový motor a byl dostatečně malý na to, aby jej mohla obsluhovat malá posádka, a byl postaven tak, že se nebude muset hýbat, protože vlaky projíždějí po sousedních kolejích.[5] Plněji automatizované předřadníky byly vyvinuty počátkem až polovinou 20. století několika společnostmi včetně Speno[7] a Pullman-Standard;[8] v roce 1949 byla předvedena verze stroje Pullman-Standard, která podle odhadů ušetří železničním společnostem asi 1 000 $ za kilometr trati při jejich údržbě.[9] Postupem století vstoupili na trh další výrobci s vlastními verzemi.[10]

Moderní operace čištění předřadníku

Detailní záběr na podřezávací lištu a výsledky čističe štěrku Plasser & Theurer používaného v Maďarsku v roce 2009

Pod úrovní pražce běží žací lišta, která hloubí veškerý štěrk pod pražci do stanovené, proměnlivé hloubky. Dopravník poté přesune štěrk do čističe, kde je protřepán sítem třepací komorou.[4] Kusy štěrku, které jsou menší než velikost ok, propadnou a jsou vyřazeny, ty, které jsou větší než ok, se vracejí na trať spolu s čerstvým štěrkem.[2] Některé předřadníky mají k sobě připojeny předřadníky i výsypky, na které jsou materiály přiváděny řadou dopravních pásů. Jiní jednoduše podříznou štěrk a nechají projet pracovním vlakem, aby vysypali nový štěrk. Tento proces lze provést v krátkých úsecích, což znamená, že životnost stopy lze výrazně prodloužit s minimem narušení.

Reference

  1. ^ Buddhima Indraratna; Wadud Salim (11. srpna 2005). Mechanika štěrkových kolejí: Geotechnická perspektiva. CRC Press. 193–. ISBN  978-0-415-38329-5.
  2. ^ A b „Čištění špinavých skal nevyžaduje čisticí prostředek“. Demokrat a kronika. Rochester, NY. 22.dubna 1959. str. 17 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  3. ^ A b Howson, E.T .; Lewis, E.R .; Kellenberger, K.E .; Hughes, Homer, eds. (1921). Údržba Way Cyclopedia. New York, NY: Simmons-Boardman Publishing Co. str. 18–20 - prostřednictvím Knih Google.
  4. ^ A b „Uklízení podél železnice“. Pittsburgh Press. Pittsburgh, PA. 12. října 1947. str. 94 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
    „Úklid podél železnice (pokračování)“. Pittsburgh Press. 12. října 1947. str. 95 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  5. ^ A b Baker, J. B. (říjen 1919). „Zařízení na záchranu práce“. Inženýr údržby železnic. Sv. 15 č. 10. Chicago: Simmons-Boardman Publishing Co. str. 361–364 - prostřednictvím Knih Google.
  6. ^ „Příloha D: Čištění předřadníku s popisem strojů a údaji o nákladech, jak ručně, tak i stroji“. Bulletin of American Railway Engineering Association. Sv. 25 č. 261. Chicago: American Railway Engineering Association. Listopadu 1923. str. 102 - prostřednictvím Knih Google.
  7. ^ Curtis, C. Michael (7. června 1957). „Million Dollar Firm has a Curious Role“. The Ithaca Journal. Ithaca, NY. p. 5 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  8. ^ „Nový Pullman-Standard Balast Cleaner“. Železniční věk. Sv. 127 č. 9. New York, NY: Simmons-Boardman Publishing Co. 27. srpna 1949. str. 37 - prostřednictvím Knih Google.
  9. ^ „Zařízení čistí železniční zátěž“. Denní tisk Escanaba. Escanaba, MI. 12. října 1949. str. 7 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  10. ^ „Nový čistič štěrku Nordberg“. Železniční věk. Sv. 127 č. 10. 3. září 1949. s. 50–51 - prostřednictvím Knih Google.

externí odkazy