Tunel Eiksund - Eiksund Tunnel
 Zahajovací ceremoniál 23. února 2008 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Umístění | Møre og Romsdal, Norsko |
| Souřadnice | 62 ° 13'06 ″ severní šířky 5 ° 59'10 ″ východní délky / 62,2182 ° N 5,9862 ° ESouřadnice: 62 ° 13'06 ″ severní šířky 5 ° 59'10 ″ východní délky / 62,2182 ° N 5,9862 ° E |
| Trasa |  Fv653 |
| Úkon | |
| Otevřeno | 23. února 2008 |
| Operátor | Statens vegvesen |
| Provoz | Automobilový průmysl |
| Charakter | Cestující |
| Vozidla za den | 2884 |
| Technický | |
| Délka | 7 765 m (25 476 ft) |
| Ne. z pruhy | 2 + 1 procházení |
| Nejnižší nadmořská výška | -287 m (-942 ft) |
| Šířka | 10 m (33 stop) |
| Školní známka | Maximum: 9,6% |
The Eiksundský tunel (Norština: Eiksundtunnelen) je podmořský tunel v Møre og Romsdal okres, Norsko, který běží pod Vartdalsfjorden spojovací Obec Ørsta a Obec Ulstein. Tunel je dlouhý 7 765 metrů (25 476 stop) a dosahuje hloubky −287 metrů (−942 ft), což z něj činí druhou nejhlubší podmořský tunel ve světě. (Spodní konstrukce Rogfast tunel bude hlouběji v −392 metrech (−1 286 ft).
Obsluhované lokality
Tunel byl postaven jako součást velkého projektu zahrnujícího 3 tunely a most spojující několik ostrovů s pevninou. Komplex most - tunel slouží obcím Herøy, Sande, Ulstein, Hareid, Ørsta, a Volda, které dohromady mají přes 40 000 obyvatel. The Eiksundův most připojí se Hareidlandet ostrov a vesnice Eiksund s nedalekým ostrovem Eika. Tunel Eiksund začíná na jižním konci mostu (na ostrově Eika), který vede pod Vartdalsfjorden a napojuje se na pevninu poblíž vesnice Ørsta.
Tyto tři struktury jsou součástí Norská okresní silnice 653, dálnice, která spojuje Norská okresní silnice 61 mezi Ulsteinem a Herøyem k Evropská cesta E39 dálnice mezi Ørstou a Voldou.[1]
Konstrukce
Délka 405 metrů (1329 stop) Eiksundův most a 1160 metrů dlouhý Tunel Helgehorn byly postaveny spolu s tunelem. Celkové náklady na tunel byly asi 800 000 000 kr. Tunel měl být pro veřejnost původně otevřen v červenci 2007,[2] četná zpoždění však posunula datum zpět na prosinec 2007 a poté nakonec na rok 2008. Tunel byl uveden do provozu 23. února 2008.
Eiksundský tunel je podmořský skalní tunel vytvořený vrtání a tryskání, s 1 300 tunami výbušniny. Během výstavby bylo odstraněno 660 000 metrů krychlových horniny.[3]
Používání
Tunel nese dva pruhy na straně Ørsta a dva pruhy + jeden plazivý pruh na straně Eiksund. Před výstavbou se předpokládalo, že průměrný denní provoz tunelem Eiksund bude 1 000 vozidel denně (vpd). Snadnost překročení fjordu však rychle zvýšila provoz na 2200 vpd. Když byl tunel po šesti letech plně financován a osvobozen od poplatků, provoz znovu vyskočil na 2880 vpd.[4]
Incidenty
Dne 28. června 2009 došlo v tunelu k těžké nehodě, při níž bylo mrtvých pět mužů. Předpokládalo se, že mladý řidič se třemi cestujícími ve věku 20 let jel rychlostí přibližně 150–200 km / h (90–120 mph), když narazil do boku tunelu a převrátil auto, které pak narazilo do protijedoucího vozidla přepravující pouze jeho řidiče.[5]
Viz také
- Extrémní body Země
- Rogaland Fixed Link, hlubší norský podmořský tunel ve výstavbě od roku 2015
Reference
- ^ Uchovávejte norské leksikon. „Eiksundtunnelen“ (v norštině). Citováno 21. září 2010.
- ^ „Norská správa veřejných komunikací“. Statens Vegvesen. Citováno 6. ledna 2017.
- ^ „Eiksund podmořský tunel, Norsko“. Kable Intelligence Limited. Citováno 6. ledna 2017.
- ^ „Bomstopp gav trafikkhopp“ (v norštině). Sunnmørsposten. 15. července 2014.
- ^ „Dødsulykke i Eiksundtunnelen“ (v norštině). Dagbladet. 28. června 2009. Citováno 15. února 2010.