Byfjordský tunel - Byfjord Tunnel - Wikipedia
![]() Pohled na vchod do tunelu | |
Přehled | |
---|---|
Umístění | Rogalande, Norsko |
Souřadnice | 59 ° 02'24 ″ severní šířky 5 ° 38'00 ″ východní délky / 59,0401 ° N 5,6332 ° ESouřadnice: 59 ° 02'24 ″ severní šířky 5 ° 38'00 ″ východní délky / 59,0401 ° N 5,6332 ° E |
Postavení | Při použití |
Trasa | ![]() |
Start | Randaberg |
Konec | Sokn |
Úkon | |
Otevřeno | 1992 |
Operátor | Statens vegvesen |
Toll | Do roku 2006 |
Vozidla za den | 9717 (2018) |
Technický | |
Délka | 5 875 m (3,7 mil) |
Ne. z pruhy | 2 |
Nejnižší nadmořská výška | −223 m (−732 ft) |
Školní známka | 8% |
The Byfjordský tunel (Norština: Byfjordtunnelen) je podmořský silniční tunel v Rogalande okres, Norsko. Mezi vesnicí vede tunel o délce 5 875 metrů (19 275 stop) Grødem na pevnině v Randaberg obec a ostrov Sokn v Stavanger obec, běžící pod Byfjorden. Tunel byl postaven jako součást Pevné spojení Rennesøy projekt, který byl zahájen v roce 1992 s cílem spojit všechny ostrovy v Rennesøy na pevninu. Tunel byl zpoplatněná silnice od roku 1992 do roku 2006. Tunel je součástí Evropská cesta E39 Dálnice. S maximálním stupněm 8% dosahuje tunel v nejnižším bodě hloubky 223 metrů pod hladinou moře. Tunel se po dokončení vyznačoval tím, že je nejdelším a nejhlubším tunelem na světě, v roce 1994 ho překonal hlubší tunel a v roce 1999 delší tunel.[1][2] Tunel měl v roce 2018 průměrný denní provoz 9 717 vozidel.[3]
Reference
- ^ Norská správa veřejných komunikací (2004). „Beregning av gjenanskaffelsesverdien av riksvegnettet“ (PDF) (v norštině). Archivovány od originál (PDF) dne 6. října 2012. Citováno 6. ledna 2011.
- ^ Uchovávejte norské leksikon. „Byfjordtunnelen“ (v norštině). Citováno 2015-12-18.
- ^ „Trafikkregistreringer - Rogaland - E39 Sokn“. Statens vegvesen (v norštině Bokmål). Citováno 2019-03-10.
![]() | Tento článek týkající se norského tunelu je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
![]() | Tento Rogalande článek o umístění je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |