Westland - The Westland
![]() X1001 s Westland typový štítek v roce 1954 | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Noční osobní vlak |
Postavení | Přestalo |
První služba | 4. června 1938 |
Poslední služba | 15. června 1969 |
Nástupce | Trans australský |
Bývalý provozovatel | Vládní železnice západní Austrálie |
Trasa | |
Start | Perth |
Konec | Kalgoorlie |
Četnost služeb | 3 x týdně |
Číslo vlaku | 83/84 |
Použité linky | Východní Východní Goldfields |
Palubní služby | |
Třídy) | První vteřina |
Westland byl název pojmenovaný v roce 1938 nočním vlakem provozovaným Vládní železnice západní Austrálie (WAGR) sezením a spací vozy mezi Perth a Kalgoorlie, kde to souvisí s Trans-australský služba pro Adelaide.
Dějiny
Po otevření Východní železnice Goldfields na Kalgoorlie v prosinci 1887 služba od Perth zahájeno. Ačkoli to nebylo jmenováno, to bylo často odkazoval se na jako Great Eastern Express, Kalgoorlie Express nebo Kalgoorlie cestující.[1][2][3]
Po otevření Trans-australská železnice v říjnu 1917 jeho význam vzrostl se zahájením Trans-australský expres z Port Augusta v jižní Austrálie. V květnu 1921 byl zaveden samostatný noční expres pro mezistátní cestující a poštu, který se stal spojovacím vlakem s Trans-australský expres.[4][5]
Dne 4. června 1938 byla služba obnovena a přejmenována Westland s Třída Pr lokomotivy rozepsané.[6][7] Zahrnovalo sedací a spací vozy (první i druhá třída). A jídelní vůz byl připojen mezi Perthem a Northam kde byla oddělena a sloužila večeři ve službě na východ. Poté byla připojena k západní službě na snídani. Místnosti s občerstvením byly také poskytovány na hlavních stanicích pro cestující, kteří si chtěli koupit levnější občerstvení a nápoje. druhá světová válka úsporná opatření vedla k odstranění salónních vozů až do března 1946. Dne 28. března 1948 byl opět obnoven provoz s novými ocelovými spacími vozy třídy AH s dalšími renovovanými vozy.[5][8] To mělo být poslední vylepšení vlaku, i když zavedení Třída X. dieselelektrické lokomotivy v roce 1954 se okrajově snížila doba cestování.
Zánik
S hranicí mezi Perthem a Kalgoorlie měřidlo převedeno na standardní rozchod, Westland dne 15. června 1969 byla nahrazena Trans australský který nyní operoval od Port Pirie až do East Perth.[4][8] Až do té doby byla pitná voda v pražcích druhé třídy zajištěna pro cestující z vodních vaků zavěšených na zábradlí plošiny vozíku a na platformě jídelního vozu byla udržována hromada palivového dřeva, která měla doplňovat palivo do jeho kamen.
Standardní rozchod následoval a nové zarovnání skrz Avonské údolí z Darling Scarp východně od Perthu. Jednalo se o první část nové trati, která má být postavena, stopy v této části jsou 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) a 1067 mm (3 stopy 6 palců) dvojí rozchod. Krátce před zánikem Westland byl směrován přes novou linii Avon Valley a původní výstup na Darling Scarp přes Labutí vyhlídkový tunel a Chidlow bylo zavřeno.
Reference
- ^ Australian Railway Historical Society, Western Australian Division (1971), Kalgoorlie, 1897-1971, Australská železniční historická společnost, divize WA, str. 12, vyvoláno 23. března 2013,
v průběhu let byl vlak pojmenován Kalgoorlie Express a v posledních letech Kalgoorlie
- ^ „Kalgoorlie Express“. Denní zprávy. Perth: Národní knihovna Austrálie. 30. května 1932. str. 4 Edition: Home (Final) edition. Citováno 23. března 2013.
- ^ „Kalgoorlie Express Late“. Západní Austrálie. Perth: Národní knihovna Austrálie. 20. října 1924. str. 7. Citováno 23. března 2013.
- ^ A b Nock, Oswald (1971). Železnice Austrálie. Londýn: Adam & Charles Black. 100, 253. ISBN 0 7136 1190 1.
- ^ A b Higham, Geoffrey (2007). Marble Bar to Mandurah: A history of personal rail services in Western Australia. Bassendean: Rail Heritage WA. 107, 109, 110, 129, 130, 195. ISBN 978 0 9803922 0 3.
- ^ „Westland“ vstupuje do služby Západní Austrálie 4. června 1938
- ^ Gunzburg, Adrian (1984). Historie parních lokomotiv WAGR. Perth: Australská železniční historická společnost. str. 104. ISBN 0 9599690 3 9.
- ^ A b Gray, Bill; May, Andrew (2006). Historie osobních vozů WAGR. Perth: Bill Gray. 185, 262, 263. ISBN 0-646-45902-3.