Raná námořní plavidla Nového Zélandu - Early naval vessels of New Zealand - Wikipedia

Historické lodě
Královské námořnictvo Nového Zélandu

Křižníky Fregaty Korvety Hledání min Hlídkové čluny Spouští motor Logistická podpora Průzkum a výzkum          Nabídky na potápění Cvičné lodě Přístavní plavidla Námořní základny Abecední seznam 1921–41 1913–21 Dříve

Řada námořní plavidla byly použity v Nový Zéland od jeho rané roky vypořádání k tvorbě Novozélandské námořní síly v polovině 19. století tato plavidla zahrnovala fregaty, šalupy, škunery a parní vodní kolo čluny. V roce 1846, pět let poté, co byl Nový Zéland první vyhlásil kolonii, koupila svůj první dělový člun. Ve 40. a 50. letech 19. století se k průzkumu přístavů a ​​pobřeží používaly parní čluny. V šedesátých letech 19. století založil Nový Zéland svou první flotilu Waikato de facto námořnictvo.

Na konci 19. století používal Nový Zéland křižníky a torpédové čluny. V roce 1880, v reakci na Ruské děsí, byla zavedena pobřežní obrana, byl nařízen parník kladoucí miny a v hlavních přístavech začaly hlídkovat torpédové čluny. V roce 1911 Nový Zéland financovala stavbu bitevního křižníku a v roce 1913 Novozélandské námořní síly byly vytvořeny jako samostatná divize v rámci královské námořnictvo.

První osadníci

Polynéští osadníci

Waka taua (válečné kánoe) v Bay of Islands, 1827-8

Počáteční osídlení Nového Zélandu nastalo kolem roku 1280 CE když to objevil Polynézané kteří přijeli v zaoceánských kanoích, nebo waka.^[1] Potomci těchto osadníků se stali známými jako Māori, tvořící zřetelný kultura zaměřena na příbuzenské vazby a pozemky.^[2]Nejčasnější válečné lodě, které operovaly na Novém Zélandu, byly velké zdobené válečné kánoe nebo waka taua Māori. Mohly mít délku přes 30 metrů a byly obsluhovány až 100 vodáky. Byla to dvojitá trupová waka, která vrazila do lodního člunu Abel Tasmana a umožnila Maorům nastoupit na palubu a zabít 4 námořníky.^[3] Waka taua byly používány k přepravě válečníků do az bitvy, zejména během období mušketové války 1805 až 1843. Méně často se bitvy odehrály na moři. Na konci roku 1863 bylo mnoho waka na řece Waikato zničeno novozélandskými milicemi, aby se zabránilo bouření Maorů v útoku na Auckland. Osadníci byli naštvaní, že waka nebyla zničena dříve ve válce. To umožnilo vzbouření Kingitanga Maori z Waikato přejít do Aucklandu a zavraždit celkem 18 osadníků žijících na okraji Aucklandu.^[4] Waka taua se již nepoužívají ve válčení, ale jsou stále stavěny a používány pro slavnostní účely.^[5][6] Replika waka taua je vyrobena z tradičního dřeva, sklolaminátu a plastu.^[7][8]

Evropští osadníci

První Evropan, o kterém je známo, že dosáhl Nového Zélandu, byl holandský badatel Abel Tasman, který dorazil se svými loděmi Heemskerck a Zeehaen v roce 1642. O více než 100 let později, v roce 1769, britský námořní kapitán James Cook z HM Bark Usilovat udělal za prvé z jeho tří návštěv. Od konce 18. století tuto zemi stále častěji navštěvovali Britové, Francouzi a Američané lov velryb, těsnění a obchodování lodě. V roce 1841 se Nový Zéland stal Britská kolonie následované obdobím války. Nový Zéland se postupně stal dalším samosprávný a dosáhl relativní nezávislosti a panství v roce 1907.

V roce 1788 byla kolonie Nový Jížní Wales byla založena s komisí, která technicky zahrnovala odpovědnost za Nový Zéland. V praxi to mělo malý důsledek, protože administrativa Nového Jižního Walesu se o Nový Zéland ve skutečnosti nezajímala. Od 90. let 20. století stále častěji navštěvovali novozélandské pobřeží průzkumníci, obchodníci a dobrodruzi. Vyměnili evropské zboží, včetně zbraní a kovových nástrojů, za potraviny, vodu, dřevo, len a sex.^[9] Evropské osídlení vzrostlo v prvních desetiletích 19. století, založilo obchodní stanice a kupovalo půdu od Māori. Různé koncepce vlastnictví půdy však vedly ke zvyšování konfliktů a hořkosti. Misionáři se také usadili a pokoušeli se konvertovat Māori ke křesťanství a kontrolu evropského bezpráví.

V roce 1839 Novozélandská společnost oznámila plány na založení kolonií na Novém Zélandu. To znepokojilo misionáře, kteří požadovali větší britskou kontrolu. Kapitán William Hobson byl poslán na Nový Zéland, aby přesvědčil Māori, aby je postoupil Suverenita do Britská koruna. Dne 6. Února 1840 podepsali Hobson a Māori náčelníci Smlouva z Waitangi na Waitangi v Bay of Islands.

Geodetické na pobřeží

První obecné mapování novozélandského pobřeží bylo provedeno s velkou kompetencí Cookem při jeho první návštěvě v roce 1769. Graf byl publikován v roce 1772 a zůstal aktuální po dobu 66 let.^[10]

V roce 1840 bylo zapojeno několik lodí Royal Navy hydrografický průzkumy prováděné Admiralita. Kapitán Owen Stanley, na HMS Britomart, vypracoval Graf admirality z Přístav Waitematā.^[11] The Britomart byl Čerokee třída šalupa královského námořnictva. V tomto průzkumu jmenoval Britomart Point po jeho lodi. Stanley byl talentovaný malíř, ale zdálo se, že trpí dočasným nedostatkem invence, když pojmenoval další prominentní bod Druhý bod. Dnes se tomu říká Stanley Point.^[12]

Podrobný průzkum pobřeží Nového Zélandu byl zásadní pro hospodářský rozvoj a v roce 1848 HMS Acheron, šalupa na parní pádlo, zahájila „Velký průzkum“. HMS Pandora převzal vládu a pokračoval až do roku 1856, kdy byly přístavy a většina pobřeží čerstvě prozkoumány. V 90. letech 19. století až do roku 1905 HMS Tučňák aktualizoval průzkumy.^[13]

Války Nového Zélandu

Od roku 1840 přistěhovalectví, hlavně z Spojené království, výrazně vzrostl. Nový Zéland se stal kolonie Británie samo o sobě dne 3. května 1841 a Novozélandský ústavní zákon z roku 1852 ustavené ústřední a zemské vlády.

Jak více evropských přistěhovalců (Pākehā ) dorazil, tlak na domorodce Māori prodej pozemků se zvýšil. Māori zpočátku Pākehā uvítal pro obchodní příležitosti a příležitost učit se novým technologiím, ale koncem padesátých let 20. století začali někteří Maori nenávidět ztrátu své autonomie. The Hapu (subkmeny), kteří dobrovolně prodali svou půdu koncem padesátých let 20. století, odmítli prodat a vyvíjeli tlak na další Maorské, aby učinili totéž. Některé kmeny, např Ngāi Tahu na Jižním ostrově prodal obrovské plochy půdy. Pro Māori přistát (whenua ) nebyl jen ekonomickým zdrojem, ale základem jejich identity a spojení s jejich předky. Země byla obvykle pod kontrolou náčelníků hapu. Záznamy o prodeji pozemků ukazují, že hapu a jejich vůdci stále ochotně prodávali půdu vládě. Pākehā, zejména od roku 1860, chtěla koupit další pozemky. To střetlo s rozhodnutím militantní Kingitanga Maori na Waikato odmítnout prodat.

Toto odmítnutí prodat půdu a pokus o založení nezávislého státu Kingitanga považovala vláda za vzpouru a byla hlavní příčinou Války Nového Zélandu v 60. letech 19. století, kdy Taranaki a Waikato regiony byly dějištěm konfliktu mezi vládou Nového Zélandu podporovanou britskými jednotkami, koloniálními jednotkami, místními milicemi a loajálními (kupapa) Maorii bojujícími proti rebelujícímu Kingite Maori. Na jejich porážce v roce 1864 vzdali Māori povstalci část své země. Byly odebrány 3% půdy Nového Zélandu, i když velké oblasti byly vyhrazeny pro Maori a část země nebyla nikdy prozkoumána nebo obsazena a následně se vrátila do Maori. Porážce rebelů pomohla velká flotila lodí přivezených na Nový Zéland Generál Cameron v roce 1863 operovat na řece Waikato. Flotila zahrnovala mělké ponorné čluny, včetně dělových člunů a člunů pro přepravu vojsk a zásob, jak se přední linie pohybovala postupně na jih. Mnoho z těchto lodí pocházelo z Austrálie a řídili je zkušení australští důstojníci. Cameron také otevřel druhé námořní spojení přenesením vojsk a zásob přes Raglan bar a budova a pevnůstka v Raglanu. Vojáci pochodovali po staré maorské stezce, kterou rozšířili Forest Rangers, aby umožnili přístup do oblasti severně od Pirongia.^[14]

královské námořnictvo

Rozlišení a Dobrodružství na Tahiti v roce 1773

HMS Severní hvězda, Fregata 6. sazby

Parní šalupa HMCSS Victoria

HMS Erebus a Teror z Rossova expedice navštívit Nový Zéland v srpnu 1841 na cestě do Antarktidy

V prvních letech evropského osídlení spočívala námořní obrana Nového Zélandu v příležitostných návštěvách lodí královského námořnictva založených na Novém Jižním Walesu. Na Novém Zélandu nebyla žádná základna.

Ve čtvrtém století od roku 1845 asi dvacet královské námořnictvo lodě se účastnily akcí mezi Māori a Pākehā, přičemž koloniální vláda převzala některé komerční lodě ve vedlejších rolích. Další příspěvek byl zapůjčen od Austrálie ve formě viktoriánský námořní šroubová pára šalupa Victoria, Zaprvé Taranaki konflikt 1860–1861. Oni a Východní Indie Elphinstone za předpokladu, zbraň a posádku, k vytvoření milice jednotky pro boj na břeh. Lodě sloužily hlavně jako komunikační, dopravní a zásobovací spojení mezi místy konfliktu, ale co je důležitější, sloužily také jako skutečné symboly britský orgán v oblastech, kde konflikt byl blízko vypuknutí nebo již měl.^[15]

Jelikož silnic bylo málo a špatně tvarované, moře se všemi svými riziky bylo často jediným praktickým komunikačním prostředkem. Lodě královského námořnictva a jejich dobře vycvičené a disciplinované posádky byly oporami bitev a potyček.^[15]

První dělový člun

V roce 1846 Colonial Records of Revenue and Expenditure uvádí nákup dělového člunu pro přístav Porirua za 100 liber 17 šilinků a 6 pencí. Tato skromná akvizice byla první lodí zakoupenou řídícím orgánem na Novém Zélandu pro použití jako válečné plavidlo.^[15][18]

Loď byla dlouhý člun který byl získán z vraku barque Tynepoblíž Sinclair Head, Wellington dne 4. července 1845. Žádné jméno lodi není uvedeno v žádných zdrojích. Tesaři z HMS Calliope přeměnil ji na dělový člun. Byla prodloužena a opatřena 12 pdr karonáda na přídi a také vybaven malou mosaznou zbraní jako ochrana proti mušketa výstřel.^[19]

The Calliope odvedl člun do Porirua v červenci 1846. Dělový člun byl nějaký čas používán v Porirua na hlídkové službě, obsluhovaný hlavně posádkou z Calliope. V prosinci byl převeden do Wanganui, opět na palubu Calliope. Na Wanganui mladý člen posádky omylem zranil vedoucího Māori pistolí.^[20] Māori chtěli kapitulaci mládí, která byla odmítnuta, a to byla přímá příčina Gilfillanovy vraždy.^[21] Dělový člun viděl ve Wanganui více akcí, dokud nebyl na konci roku 1847 poškozen vlastním zpětným rázem děla a odzbrojen.^[15][19]

Pomoc z Austrálie

Richard Beechey 1863 malba vraku HMS Orfeus.

V březnu 1860 První válka v Taranaki začala a koloniální vláda požádala o pomoc Royal Navy a další lodě se sídlem v Austrálii. V červnu 1860 HMS Pelorus, vlajková loď Australská letka královského námořnictva, účastnil se útoku na Puketakauere pa Během První válka v Taranaki. Později téhož roku posádka přistála v Kairau, aby podpořila britské jednotky pod útokem z Māori a v lednu 1861 posádka děla z lodi pomohla bránit britskou pevnůstku v Huirangi proti Māori.^[22]

V roce 1862 HMS Orfeus vyměnit Pelorus jako vlajková loď australské letky. V únoru 1863, když dodával námořní zásoby a posily vojsk do Aucklandu, Orfeus byl ztroskotal na pískovištích u vchodu do Přístav Manukau. Z celkového počtu 259 členů lodi zemřelo při katastrofě 189. Byla to nejhorší námořní tragédie na Novém Zélandu.

V roce 1856 australský Kolonie Victoria obdržel vlastní námořní loď, HMCSS Victoria. V roce 1860 Victoria nasazeny také na pomoc novozélandské koloniální vládě. Když Victoria po návratu do Austrálie utrpělo jedno úmrtí a zúčastnilo se několika menších akcí.

Waikato flotila

V následujících tabulkách jsou uvedeny lodě (námořní a říční dělové čluny), které byly zakoupeny, zabaveny nebo vyrobeny za účelem koloniální vlády Nového Zélandu, pro povinnosti spojené s Války Nového Zélandu v Waikato, Zátoka hojnosti a Taranaki, během desetiletí od roku 1860.^[23]

Královské námořnictvo navíc provozovalo HMS Curacoa, Esk, Kolouch a Mirando mimo Auckland, Plus Zatmění a Harrier na Manukau. Toto udržovalo přítomnost královského námořnictva v těchto oblastech během konfliktu Waikato v letech 1863–64, a to buď jako válečné lodě, nebo při zajišťování personálu pro boj na zemi (námořní brigáda) a pro provozování Waikato flotily.^[15]

Ačkoli neexistovalo žádné oficiální novozélandské námořnictvo, lodě byly provozovány jako námořní síly a dopravní služby, a v tomto smyslu představovaly první novozélandské námořnictvo. Flotilu však z velké části obsluhoval personál Royal Navy.^[24]

Říční čluny

Systém řeky Waikato

Je třeba doufat, že Calliope dělový člun, škuner Caroline, kolesové parníky Avon a Sandflya říční parníky Průkopník, Koheroa, a Rangiriria muži britského námořnictva, kteří je obsluhovali, v našich dějinách nezapomeneme
- Sydney Waters^[25]

Externí obrázky
Říční dělový člun Průkopník[26]
Průkopník v Meremere[26]

300 tunový záďový dělový člun Průkopník„1863–1866“ byla první účelová válečná loď Nového Zélandu

Říční dělový člun Rangiriri, 1864–70

The Řeka Waikato stoupá na východních svazích hory Ruapehu a protéká systémem řeky Tongariro a Jezero Taupo, Největší novozélandské jezero, než uběhlo 400 kilometrů přes Waikato Plains až se vyprázdní do moře v Port Waikato. Řeka a její přítok Řeka Waipa, připojující se k Ngāruawahia, vzal britské síly přímo do srdce války. Některé z říčních lodí šly až tak daleko, jak (nyní) Cambridge na Waikato a téměř do Pirongia na Waipa (pomocí současných místních jmen).

300 tun Průkopník, postavená v Sydney, je první válečná loď účelová pro vládu Nového Zélandu. Sloužila celou válku Waikato. Za ní následovaly další dva účelové čluny, sesterské lodě Koheroa a Rangiriri.

Pobřežní lodě

Většina námořních lodí sloužila nejprve na Waikato (např. Gundagai, Lady Barkly, Sturt) a později byly použity pro přepravu vojsk a obchodů mezi pobřežními přístavy. V Putatace (nyní.) Byla zřízena podstatná námořní loděnice s dílnami Port Waikato ) kde byly stavěny a opravovány dělové čluny a čluny. Loděnice a další sklady byly zavřeny a flotila se rozptýlila po skončení novozélandských válek v roce 1867.^{[Citace je zapotřebí ]}

Obavy z ruské invaze

Dlouhodobý strach z invaze Imperial Russian Námořnictvo, symbolizované podvod Ruská válečná loď Kaskowiski nálet na Auckland v roce 1875 vedl k vyzbrojení novozélandských přístavů těžkými děly v desetiletí přibližně od roku 1880. Další podvodný útok na ruskou válečnou loď, tentokrát ve Wellingtonu v roce 1885, byl podnícen obavami z francouzské, německé a ruské politiky v koncem roku 1883.

Důlní parníky

Jako příspěvek k obraně přístavů objednala vláda malý „podmořský“ parník ze Skotska. To bylo odesláno do Wellingtonu k montáži v sekcích, vybavených místně vyrobeným motorem, pojmenovaným Ellen Ballance, a vstoupila do služby kolem roku 1884. Za ni byli odpovědni armádní inženýři, kteří v květnu 1887 získali status inženýra Corp.

Těžba ponorek byla kladení obranných min na mořském dně kolem vstupů do přístavů. V roce 1898 to velitel sil Nového Zélandu radil vládě Ellen Ballance bylo nebezpečné pokládat miny za všeho, co se blížilo špatnému počasí. Doporučil pořídit dva „správné“ podmořské minonosné parníky, jeden pro Auckland a jeden pro Wellington. To bylo schváleno a v říjnu 1900 byla výstavba dvou rozšířena Napier z Magdaly byly objednány nádoby typu. Tito byli jmenováni Janie Seddon a Lady Roberts.^[31]

Ellen Ballance odešel do Lytteltonu brzy poté, co byl nahrazen Janie Seddon, a poté do přístavu Otago v říjnu 1905 jako transport na dělostřelecká stanoviště RNZ, jako např Ostrov Ripapa a Taiaroa Head.

Spar torpédové čluny

Dalším důsledkem ruských děsí bylo, že čtyři standardní konstrukce byly druhé třídy torpédo byly objednány lodě, jeden pro každý z hlavních přístavů. Ty byly postaveny v roce 1883 John Thornycroft & Co., Londýn. Posunuli 12 tun a měřili 18,2 x 2,3 x 1 m (63 x 7,5 x 3,2 stopy). Byly poháněny z jednoho hřídele parním lokomotivním motorem generujícím 173 hp (130 kW), které dávají rychlost 17 uzlů (31 km / h). Jejich hlavní zbraní byl nosník o délce 11 m (36 ft), vyčnívající dobře dopředu přes příď, vyzbrojený na špičce výbušným zařízením. A Zbraň Nordenfelt byl také vybaven.

Loď	název	Přístav	Servis
Č. 168	Obránce (na obrázku)	Lyttelton	1884–1902
Č. 169	Taiaroa	Port Chalmers	1884–1902
Č. 170	Počkej	Auckland	1885–1902
Č. 171	Poneke	Wellington	1885–1902

Představa byla, že člun bude postupovat vysokou rychlostí na stranu nepřátelské válečné lodi, kde na konci svého nosníku odpálí výbušninu. Ropné čluny byly konstruovány pro rychlost, takže byly úzké a mělké a byly pancéřovány s pláštěm o tloušťce pouze 1,6 mm. Nemohli operovat v ničem jako drsná voda a jejich použití jako útočných plavidel mohlo být pro posádku stejně nebezpečné jako cíl. Než byly dokončeny, byly zastaralé a pouze poslední dva měli při stavbě namontované nejnovější torpédo „rybích“ torpéd Whitehead.

V roce 1884 byly vytvořeny jednotky torpédových člunů, které je obsluhovaly. Byly organizovány podobným způsobem jako dělostřelecké „Navals“ s příslušnými námořními uniformami. Nejprve se jim říkalo torpédová větev ozbrojené police. Pak v červnu 1887 byli gazetováni jako stálé milice a dostali formální, ale zvládnutelnější titul Torpedo Corps. Torpédové čluny byly pozinkovány, což znamenalo, že nemohly zůstat ve vodě a musely být drženy na skluzech. Každý torpédový sbor měl svou vlastní kajutu a kůlnu. Jejich hlavní rolí se brzy stalo školení a do roku 1900 byly zastaralé.^[34][35][36]

Pozdní 1880s - brzy 1900s

Calliope Dock

HMS Calliope a HMS diamant v doku během zahajovacích ceremonií 1888

Událostí, která měla v pozdějších letech významně ovlivnit novozélandskou námořní politiku, bylo oficiální zahájení Calliope dne 16. února 1888 graving dock. To byla postavena v průběhu tří let Auckland Harbour Board v Calliope Point na břehu Devonport.

Dokovací stanice byla navržena tak, aby umožňovala plavidla do 150 metrů, byla největší na jižní polokouli. V roce 1892 získala admirality od Harbor Board 4 akrů (16 000 m²) regenerované půdy přiléhající k doku, aby mohli rozvíjet námořní dílny.^[37][38][39]

Dotace královskému námořnictvu

Královské námořnictvo po celá léta provozovalo v Austrálii imperiální eskadru zvanou „australská eskadra“. Císařská konference v roce 1887 v Londýně vedla k námořní dohodě, že australská letka bude doplněna další letkou, společnou australskou a novozélandskou námořní silou pěti křižníků a dvou torpédových dělových člunů. Tyto lodě by měly základnu v Sydney a nazývaly by se „Australasian Auxiliary Squadron“. Ve vodách Nového Zélandu by byly umístěny dvě lodě, jedna z císařské eskadry a druhá z nové eskadry. Roční dotace ve výši 120 000 GBP měla být vyplacena do Londýna Austrálií a Novým Zélandem, přičemž podíl Nového Zélandu činil 20 000 GBP.

Tato politika subvencování sil císařského námořnictva umožnila admirality udržet si centrální kontrolu nad námořnictvy, přesto pro Nový Zéland zaručovala přítomnost křižníků v jejich vodách. To také umožnilo Novozélanďanům přímý vstup do Royal Navy. Toto uspořádání vyhovovalo oběma stranám a zůstalo v platnosti po dalších dvacet let. 1902 Císařská konference upravil námořní dohodu a roční dotace Nového Zélandu se zvýšila na 40 000 GBP.^[40] Dotace byla dále zvýšena v roce 1908 na 100 000 GBP.

Cvičná loď

V roce 1907 Námořní oddělení získala 805 tunový dělový člun a přeměnila ji na první cvičnou loď Nového Zélandu NZS Amokura. Během následujících 14 let v ní cvičilo 527 chlapců, z nichž 25 pokračovalo v námořní službě a většina ostatních v obchodní lodi.^[41][42][43]

Loď byla původně pomocným barquentinem se třemi stěžni, čtvercově vybavena na přední straně, na přídi a na zádi na stožárech po sobě. Její trup byl složený; carvel teak bednění na ocelových rámech.

Dárek bitevního křižníku

HMS Nový Zéland na Port Adelaide, Květen 1919

V roce 1909 byla Velká Británie uprostřed námořní a politické krize; Německo rozšířilo svůj námořní program a urychlilo stavbu lodí všech tříd. Dne 22. března 1909 předseda vlády Nového Zélandu, pane Joseph Ward, učinil nabídku na financování „jedné prvotřídní bitevní lodi, a pokud to bude nutné, dvou“ jako dárek královskému námořnictvu. Tato nabídka byla přijata britskou vládou a bitevní křižník HMS Nový Zéland byl postaven Fairfield pro £ 1,783,190.^[44]

The Nový Zéland byl uveden do provozu 23. listopadu 1912 se třemi novozélandskými důstojníky. Poté, co ji král prohlédl, vyplula na desetiměsíční plavbu po světě a dorazila dovnitř Wellington v dubnu 1913. Deset týdnů volala v každém přístavu a kontrolovalo ji odhadem půl milionu lidí,^[45] téměř polovina populace země.^[46]

Byla dlouhá 590 stop (180 m), vážila 19 000 tun a měla čtyři vrtule připojené k turbínovým motorům o výkonu 44 000 hp (33 000 kW), které ji poháněly rychlostí 26 uzlů (48 km / h). Nový Zéland zúčastnil se všech tří hlavních námořních akcí v Severním moři: v Helgoland Bight, Dogger Bank a Jutsko. Přispěla také k potopení dvou křižníky.^[47]

Během těchto bitev měl kapitán Māori piupiu (válečnická sukně svinutá len ) a a greenstone hei-tiki, dáno lodi starým náčelníkem v roce 1913 se soudním příkazem, že je měl vždy nosit kapitán Nový Zéland když bojovala. Námořníci těmto Māorským maskotům velmi věřili. Podle legendy v podpalubí zahrnoval dar proroctví, že loď bude jednoho dne v akci a bude zasažena na třech místech, ale její oběti nebudou těžké (ukázalo se to jako pravda).^[48]

The Nový Zéland byla vyřazena v roce 1923. Její 4palcové (100 mm) zbraně dorazily na Nový Zéland^[49] a byly použity ve Fort Dorset a Godley Head. Piupiu se také vrátil na Nový Zéland a nyní je v majetku Královského novozélandského námořního muzea.^[50]

Časová osa

HMS Řidič, první parní válečná loď k návštěvě Nového Zélandu, 1846

HMS Acheron, šalupa na parní pádlo, zahájila „Velký průzkum“ novozélandského pobřeží v roce 1848

• C. 1300: válečné kánoe nebo waka taua Māori
• 1642: Abel Tasman návštěvy na jeho lodích Heemskerck a Zeehaen
• 1769: James Cook návštěvy v jeho barce HM Bark Usilovat
• 1788: Založena kolonie Nového Jižního Walesu s technickou odpovědností za Nový Zéland. V praxi měli malý zájem a odpovědnost byla stažena v roce 1841
• 90. léta 20. století: Britové, Francouzi a Američané lov velryb, těsnění a obchodování lodě začnou přicházet v počtech.
• 1840: The Smlouva z Waitangi je podepsán a přináší Nový Zéland do Britská říše a poskytnout Māori stejná práva s britskými občany.
• 1840: Auckland se stává hlavním městem
• 1840: kapitán Owen Stanley na HMS Britomart sestavuje schéma admirality přístavu Waitematā
• 40. léta 20. století: Míra evropského osídlení, zejména ze Spojeného království, je značná.
• 1841: Nový Zéland je prohlášen za kolonii, nezávislou na Novém Jižním Walesu, a je rozdělen do provincií.
• 1846: První parní válečná loď k návštěvě Nového Zélandu, HMS Řidič, 20. ledna 1846
• 1846: První dělový člun zakoupený řídícím orgánem na Novém Zélandu
• 1848: HMS Acheron, šalupa na parní pádlo, zahajuje „Velký průzkum“ novozélandského pobřeží
• 1852: The Novozélandský ústavní zákon je schválen zřízení koloniální vlády.
• 1856: První podrobný hydrografický průzkum novozélandských přístavů a ​​pobřeží dokončen.
• 1859: Počet bílých osadníků (Pākehā ) překračuje počet Māori.
• 1860: Námořní pomoc je hledána z Austrálie, jak se eskalují pozemní války.
• 1862–1870: Na pomoc v pozemních válkách je zřízeno dočasné námořnictvo. Toto je flotila Waikato, první de facto námořnictvo Nového Zélandu, které zahrnuje osm říčních člunů, čtyři obrněné čluny, pět pobřežních člunů a námořní loděnici.
• 1863: 300 tunový záďový dělový člun Průkopník, postavená v Sydney, je první válečná loď účelová pro vládu Nového Zélandu. Za ní následují dvě sesterské lodě, Koheroa a Rangiriri.
• 1880s: v reakci na Ruské děsí pobřežní obrana je zavedena v hlavních přístavech.
• 1882: Je objednán první ponorkový těžební parník.
• 1884: Torpédový člun je připevněn ke každému z hlavních přístavů.
• 1885–1888: Je postavena dokovací stanice Calliope Dock, dlouhá 150 metrů. Je největší na jižní polokouli.
• 1887: Císařská konference v Londýně zřizuje Australasian Auxiliary Squadron. Nový Zéland souhlasí s vyplácením roční dotace ve výši 20 000 GBP.
• 1904: Císařská konference v Londýně zvyšuje roční dotaci na 40 000 liber.
• 1907: Nový Zéland se změnil z bytí a kolonie do samostatného panství uvnitř společenství.
• 1907: Námořní oddělení získává 800 tunový dělový člun a převádí ji na první cvičnou loď Nového Zélandu, NZS Amokura.
• 1908: Začíná závod bitevních lodí s Německem a Imperial Conference v Londýně zvyšuje roční dotaci na 100 000 £.
• 1908: Stavba námořního přístaviště a dílen v Calliope Point začíná, financováno admirality.
• 1911: Nový Zéland dává bitevní křižník, HMS Nový Zéland, do Británie.
• 1911: Počet bílých osadníků (Pākehā) dosáhne jednoho milionu
• 1913: Novozélandské námořní síly jsou vytvořeny jako samostatná divize v rámci Royal Navy a v tomto článku pokračuje historie námořních sil Nového Zélandu.

Viz také

• Historie královského novozélandského námořnictva
• Pobřežní opevnění Nového Zélandu

Poznámky

Reference

• Baillie, Herbert (1919) První novozélandské námořnictvo Transaction and Proceedings of the Royal Society of New Zealand, svazek 53.
• Barclay-Kerr, Hoturoa (2007) Waka taua - největší waka, Te Ara - encyklopedie Nového Zélandu, aktualizováno 21. září 2007
• Bell, J A (1962) Rozvoj zařízení pro námořní opravy v Aucklandu v letech 1841–1962
• Cowan, James (původně publikováno 1930, znovu publikováno Novozélandské elektronické textové centrum ) Māori: Včera a dnes Whitcombe a hrobky
• Cowan, James (1955) Války na Novém Zélandu Svazky I 2 svazky, R E Owen, Wellington (původně publikováno 1922, znovu publikováno Novozélandské elektronické textové centrum ) ISBN  978-0-404-00600-6
• Dennerly, Peter (2002) Vývoj námořnictva Nového Zélandu, 6. vyd ISBN  0-477-01938-2
• Glen, Frank G (1982) Za slávu a farmu: zapojení Austrálie během novozélandských válek, Časopisy Vojenské historické společnosti NZ, 1982–83
• Trávník, C A (1977) Pioneer Zeměměřiči Nového Zélandu New Zealand Institute of Surveyors
• Marshall, Brian (2005) Od sextantů k satelitům: kartografická časová osa pro Nový Zéland The New Zealand Map Society Journal, No 18.
• McDougall, R J (1989) Novozélandská námořní plavidla. Vládní tiskárna. ISBN  978-0-477-01399-4
• Rusden, George William (1883) History of New Zealand, Vol I, Stránka 442 ISBN  978-1-4021-4457-8 ?
• Waters, Sydney David (1956, znovu publikováno Novozélandské elektronické textové centrum ) Královské námořnictvo Nového Zélandu. Pobočka historických publikací, Wellington:

• Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-032-6.
• Wright, Matthew (2001) Modrá voda Kiwi: námořní příběh Nového Zélandu. Rákos. ISBN  0-7900-0817-3 Posouzení

externí odkazy

• Muzeum námořnictva Nového Zélandu: Loutka, HMS Zatmění
• Baillie, Herbert První novozélandské námořnictvo (eText)
• Baigent, A J (1959) Obrana dělostřeleckého pobřeží
• Flotila řeky Waikato
• Knihovna Otago: 75 let novozélandského námořnictva
• Námořní záznam NZ: Hinemoa 1875–1944
• Námořní záznam NZ: Torpédový člun Spar Obránce
• Nejlepší, Elsdon (1914) Stín války
• Papíry Minulý popis 1864 Koheroa