Engin de débarquement dinfanterie et de chars - Engin de débarquement dinfanterie et de chars - Wikipedia
 EDIC Šavle | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Název: | Engin de débarquement d'infanterie et de chars (EDIC) |
| Provozovatelé: | |
| Podtřídy: | EDA |
| Dokončeno: | 17 |
| Obecná charakteristika lodí EDIC III | |
| Typ: | Přistávací člun nástroj |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 59 m (193 ft 7 v) |
| Paprsek: | 11,6 m (38 ft 1 v) |
| Návrh: | 1,7 m (5 ft 7 v) |
| Rampy: | 1 příďová rampa |
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 12 uzly (22 km / h; 14 mph) |
| Rozsah: | 1,800 nmi (3300 km; 2100 mi) na 12 uzlů |
| Kapacita: | 200 t (200 tun dlouhé) |
| Vojsko: | 180 |
| Doplněk: | 10 |
| Senzory a systémy zpracování: | Racal Decca 226 radar |
| Vyzbrojení: |
|
The EDIC nebo Engin de débarquement d'infanterie et de chars jsou velké přistávací člun které působí v Francouzské námořnictvo, Libanonské námořnictvo, Senegalské námořnictvo, a Madagaskarské námořnictvo. EDIC mají typické nástroj přistávacího plavidla design s a příďová rampa a mají velkou záď nástavba ve srovnání s derivátem CDIC. Plavidla EDIC byla postavena ve třech skupinách, první byla zahájena v roce 1958, druhá v letech 1967–1969 a třetí v roce 1987. Podtřída zvaná Ateliéry Engin de débarquement nebo EDA byla postavena mezi první a druhou skupinou, ale byla vybavena jako opravářské plavidlo. Ve francouzských službách se převážně používaly na francouzských tichomořských územích.
Design a popis
Typ EDIC přistávací člun byly konstruovány ve třech dávkách a měly mezi nimi rozdíly. Byly navrženy jako tankové přistávací plavidlo pro Francouzské námořnictvo. První a druhá várka, jak byly postaveny, měly a standardní výtlak ze dne 297 tun (292 dlouhé tuny ) a 652 tun (642 tun dlouhé) při plném zatížení. Byli 59,0 m (193 ft 5 v) dlouho s a paprsek 11,9 m (39 ft 2 v) a a návrh 1,3 metru (4 ft 5 v). Byly poháněny dvěma MGO vznětové motory řídit dva hřídele ohodnoceno na 750 kilowattů (1,000 bhp ). Měli maximální rychlost 8 uzly (15 km / h; 9,2 mph) a doplněk 16 včetně jednoho důstojníka.[1] Mohli nést jedenáct nákladních vozidel nebo pět pásová přistávací vozidla.[2] Namontovali dva 20 mm (0,8 palce) protiletadlový (AA) zbraně.[1]
Třetí skupina EDIC byla konstruována v upraveném provedení se standardním výtlakem 330–371 tun (dlouhé 325–365 tun) a 748 tun (736 dlouhé tun) při plném zatížení. Plavidla měří 59 m (193 ft 7 v) dlouho s paprskem 11,6 m (38 ft 1 v) a ponor 59 m (193 ft 7 v). Pohánějí je dva naftové motory SACM Uni Diesel UD30 V12 M3 pohánějící dva hřídele o výkonu 1 000 kW (1400 k). Mají maximální rychlost 12 uzlů (22 km / h; 14 mph) a dosah 1 800 námořní míle (3300 km; 2100 mi) na 12 uzlů. Typ EDIC III má kapacitu pro 200 t (200 tun) dlouhých vozidel a může přepravovat až 180 pracovníků. Přistávací člun má doplněk deseti. Namontují Racal Decca 226 radar, dva 20 mm modèle F2 zbraně pro obranu AA a dva kulomety 12,7 mm (0,5 palce).[3]
Dvě plavidla v provozu s Libanonské námořnictvo jsou designu EDIC III.[4] Mají výtlak 680 tun (670 tun dlouhé) při plném zatížení a měří 59 metrů (193 ft 7 v) dlouho s paprskem 12 metrů (39 ft 4 v) a ponor 1,3 m (4 ft 3 v) . Tato dvě přistávací plavidla jsou poháněna dvěma naftovými motory SACM MGO 175 V12 M1, které otáčejí dvěma hřídeli o výkonu 890 kilowattů (1 200 k). Lodě mají maximální rychlost 10 uzlů (19 km / h; 12 mph) a dosah 1800 námořních mil (3300 km; 2100 mi) při 9 uzlech (17 km / h; 10 mph). Mohou nést až 96 vojáků a 11 AML 90 / Humvee lehká bojová vozidla nebo 8 Obrněný transportér M113. Plavidla namontovat dva 20 mm kanón Oerlikon, jeden 81 mm (3,2 palce) minomet, dva kulomety 12,7 mm a jeden kulomet 7,62 mm (0,3 palce).[5]
Typ EDA
Čtyři lodě byly postaveny v obdobných rozměrech a pohonném systému jako první dvě skupiny EDIC v letech 1964–1965 a nazývaly se Ateliéry Engin de débarquement nebo EDA. Místo přistávacího plavidla byly vybaveny jako opravářské a logistické lodě pro službu v zámořských stanicích. L 9084 byla klasifikována jako pomocná elektrická skladovací loď.[1][2]
Lodě ve třídě
| EDIC | |||||
| Vlajka č. | název | Spuštěno | Uvedeno do provozu | Postavení | |
|---|---|---|---|---|---|
| EDIC I[1][6] | |||||
| L 9091 | 7. ledna 1956 | 3. ledna 1959 | |||
| L 9092 | 21. února 1958 | 17. února 1959 | |||
| L 9093 | 17.dubna 1958 | 17. února 1959 | |||
| L 9094 | 24. července 1958 | 12. června 1959 | |||
| L 9095 | 11.04.1958 | Prodáno do Senegalu v roce 1974. Přejmenováno La Falence. | |||
| L 9096 | 11. října 1958 | 15. května 1959 | |||
| EDA[2][6] | |||||
| L 9081 | 1964 | ||||
| L 9082 | 1964 | 17. června 1965 | V roce 1985 byl převeden na Madagaskar a přejmenován Aine Vao Vao. | ||
| L 9083 | 1964 | 5. února 1966 | |||
| L 9084 | 1964 | 5. listopadu 1965 | |||
| EDIC II[1][6] | |||||
| L 9070 | 30. října 1967 | 29. března 1969 | |||
| L 9071 | 30. ledna 1968 | ||||
| L 9072 | 1968 | 2. května 1969 | |||
| L 9073 | 1968 | 10. května 1969 | |||
| L 9074 | 1969 | 7. února 1970 | |||
| EDIC III (typ 700)[3] | |||||
| L 9051 | Šavle | 13. června 1987 | |||
| L 9052 | Dague | 19. prosince 1987 | |||
| Verze libanonského námořnictva[5] | |||||
| 21 | Kyselý | 28. března 1985 | |||
| 22 | Damour | ||||
Konstrukce a kariéra
EDIC I a II byly postaveny na různých loděnicích. Sedm postavil Chantier Naval Franco-Belge, tři postavil Toulon Loděnice a dvě od La Perrière ve Francii.[6] EDIC III byly postaveny SFCN v Villeneuve-la-Garenne, Francie.[3] 1. července 1974 L 9095 byl převeden do Senegalu a přejmenován La Falence. Většina třídy byla nasazena na francouzská území v Pacifiku.[6] V roce 1981 L 9082 byl vyplatilo se. Dne 28. září 1985 L 9082 byl prodán na Madagaskar a přejmenován Aina Vao Vao. Loď byla opravena v roce 1996.[7] L 9083 a L 9073 byli zasaženi francouzským námořnictvem v roce 1986, L 9091, L 9093, L 9096 v roce 1988, L 9094 v roce 1991 a L 9072 v roce 1993.[4] Šavle a Dague jejich jména byla uvedena dne 29. dubna 1999.[3]
Dne 7. listopadu 1983 si libanonské námořnictvo zapůjčilo L 9096 z francouzského námořnictva a přejmenoval plavidlo Kyselý. Loď byla později vrácena francouzskému námořnictvu. Ten rok nařídili ve Sillian ve Francii ve Villeneuve-la-Garenne postavit dvě plavidla EDIC III.[4] Dvě lodě, pojmenované Kyselý a Damour, byli uvedeni do provozu v libanonském námořnictvu dne 28. března 1991. Oba byli v roce 1990 poškozeni a následující rok opraveni.[5]
Daleko derivace
- Chaland de débarquement d'infanterie et de chars
- Třída Ç107, 56 m dlouhá přistávací loď - Turecké námořnictvo
Citace
- ^ A b C d E Blackman 1972, str. 120.
- ^ A b C Gardiner, Chumbley & Budzbon 1995, str. 124.
- ^ A b C d Saunders 2009, str. 265.
- ^ A b C Gardiner, Chumbley & Budzbon 1995, str. 254.
- ^ A b C Saunders 2009, str. 483.
- ^ A b C d E Moore 1980, str. 166.
- ^ Saunders 2009, str. 491.
Reference
- Blackman, Raymond V. B., ed. (1972). Jane's Fighting Ships 1972–73. Londýn: Sampson Low, Marston & Company. OCLC 28197951.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Moore, John, ed. (1980). Jane's Fighting Ships 1980–81. New York: Jane's Publishing Incorporated. ISBN 0-531-03937-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Saunders, Stephen, ed. (2009). Jane's Fighting Ships 2009–2010 (112 ed.). Alexandria, Virginie: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2888-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
