Dennis Falcon - Dennis Falcon

Dennis Falcon
DennisFalconBusMayneManchester.jpg
Mayne Trenéři Marshalle tělesně Dennis Falcon
Přehled
VýrobceDennis
Výroba1981–1993
ShromážděníGuildford, Anglie
Karoserie a podvozek
Dveře1 nebo 2
Typ podlahyVchod
Pohonná jednotka
MotorGardner 6HLXB
Gardner 6HLXCT
Perkins
Daimler-Benz
PřenosVoith DIWA851
Rozměry
Délka9,0 až 12,0 m
Šířka2,5 m
Výška3,0 m nebo 4,4 m
Chronologie
NástupceDennis Lance

The Dennis Falcon byl zadní motor jednopatrový autobus, Dvoj patrový autobus a trenér podvozek vyráběný firmou Dennis mezi lety 1981 a 1993. Byl postaven většinou jako jednopatrový autobus, i když někteří vyjadřují trenéři a malý počet dvoupatrové autobusy byly také vyrobeny. Celkově bylo vyrobeno 139, plus jeden vývojový podvozek.[1]

Design

Falcon byl úzce odvozen z Dennis Dominator, přičemž přední polovina podvozku je identická. Původní horizontální motor Falcon H měl rozložení připomínající rozložení Bristol RE s podélně namontovaným Gardner motor vpřed nad portálovou zadní nápravou postavenou Dennisem k a Voith převodovku a couvací jednotku, která poté přesunula pohon dozadu do hnací hlavy nápravy.[2][3] Později Falcon HC měl ortodoxnější nepřetržitý pohon, který se podobal pohonu Seddon Pennine RU, C (pro nepřetržitý pohon) označovalo převodovku Voith těsně spojenou s Gardnerovým motorem s krátkým kloubovým hřídelem, který pohání do přímého směru Kirkstall spirálově zkosená dvojitá redukce zadní nápravy. U těchto typů byl rám zvýšen na zadní straně zadní nápravy, aby byl zajištěn volný prostor pro podvěšený motor.

The Falcon V, s Daimler-Benz Motory V6 v dvoupatrové autobusy a Perkins Motory V8 ve vozech byly v koncepci rámu ještě blíže k Dominátoru.[4]

Jednopatrové autobusy

Jednopatrové autobusy byly založeny na podvozcích Falcon H a HC. Šest Angličtina obecní provozovatelé koupil Dennis Falcon jednopatrové autobusy v letech 1981 až 1993:

OperátorKarosériePočet vozidelLet
Ipswichské autobusy[5]East Lancs (18), Severní hrabství (7)251983-1989
Leicester CitybusDuple (7), East Lancs (9), severní hrabství (7)231981-1993
Hartlepool[6]Wadham Stringer (6), severní hrabství (6)121983-1985
Chesterfield TransportEast Lancs (4), Marshalle (5)91983-1984
Grimsby-CleethorpesWadham Stringer41983
HyndburnEast Lancs21984-1985

Leicester koupil první Falcon v roce 1981, s Duple Dominant Bus karoserie a mezi lety 1983-1984 přidal dalších šest. Přes jejich prodej společnosti Thamesdown Transport v roce 1987 Leicester později v letech 1991-1993 koupil šestnáct dalších sokolů, včetně posledního postaveného sokola.

Společnost Hartlepool Borough Transport koupila dvanáct příkladů dvoudveřových dveří. Šest s Wadham Stringer orgány v roce 1983 a dalších šest s Severní hrabství subjekty v roce 1985. Zůstaly funkční do doby Stagecoach Hartlepool autobusy.

Národní autobusová společnost dceřiná společnost Olše údolí v roce 1983 přidal do své flotily jeden Dennis Falcon HC, s Wadham Stringer karoserie semi-trenér Specifikace.

V letech 1990 a 1993 tři Britský autobus dceřiné společnosti koupily Falcon jednopatrové autobusy:

SpolečnostKarosériePočet vozidelLet
Londýn a zeměEast Lancs101990
Severozápadní[7]East Lancs81990
Midland Red NorthEast Lancs91992-1993

Trenéři

Mayne Trenéři Marshalle tělesně sokol na autobusovém nádraží v Ashtonu

V roce 1982 koupila Národní autobusová společnost 10 expresní trenéři s Duple Goldiner IV karoserie do National Express Rapide specifikace. Ty byly založeny na podvozku Falcon V.[8] Byli rozděleni mezi Západní národní (5), Yorkshire trakce (2), National Travel (West) (2) a West Yorkshire RCC (1). Ukázali se však jako nespolehliví a ve službě National Express nevydrželi příliš dlouho.

Motorový autobus Kowloon koupil 20 Duple Metsec tělesně trenéři založený na podvozku Falcon HC v letech 1985/86 pro letiště expresní služby v Hongkong.[9][10] Poslední byl stažen v roce 2001.

Dvoupatrové

Pouze šest Falcon V dvoupatrové autobusy bylo postaveno. První byl použit jako demonstrátor. Dva příklady s East Lancs karoserie šla do Městská doprava v Nottinghamu v roce 1982 jako součást jejich hodnocení různé nové generace dvoupatrové autobusy pak k dispozici. Jednou z kritik proti nim byla vysoká hladina hluku. Poslední tři, s Severní hrabství karoserie, šel do Doprava většího Manchesteru v roce 1984.

Nástupce

Falcon byl nahrazen Dennis Lance.

Reference

  1. ^ Dennis Falcon Seznamy flotily autobusů na webu
  2. ^ Sokoly Obchodní motor 27. září 1980
  3. ^ Morris, Stephen (1981). „Dennis v roce 1981“. Časopisy o autobusech. Shepperton: Nakladatelství Ian Allan (317): 348/9.
  4. ^ Morris, Stephen (2005). Booth, Gavin (ed.). "Už nikdy dominovat". Autobusy se zaměřují. Hersham: Ian Allan Publishing (35): 40–45.
  5. ^ Sokoli nahrazují Swifts Obchodní motor 1. srpna 1981
  6. ^ Upstage HD Obchodní motor 29. září 1984
  7. ^ Sokoli odlétají do NWRC Obchodní motor 14. června 1990
  8. ^ NBC Falcons Obchodní motor 30. ledna 1982
  9. ^ Dennisův řád Obchodní motor 19. ledna 1985
  10. ^ „Hong Kong Buses Part 3: Kowloon Motor Bus“ Fleetline vydání 249 červenec 1997 strana 116

externí odkazy