Collis Potter Huntington - Collis Potter Huntington

Collis Potter Huntington
Collis P Huntington Stephen W Shaw.jpg
Collis P. Huntington, c. 1872, autor Stephen W. Shaw
narozený(1821-10-22)22. října 1821[1]
Harwinton, Connecticut, USA
Zemřel13. srpna 1900(1900-08-13) (ve věku 78)
Camp Pine Knot, Raquette Lake, New York
OdpočívadloHřbitov Woodlawn, Bronx, New York
Národnostamerický
ZaměstnavatelCentral Pacific Railroad
Jižní Pacifik železnice
Železnice v Chesapeake a Ohio
Známý jakoPrvní transkontinentální železnice
Manžel (y)
Elizabeth Stillman Stoddard
​
​
(m. 1844; zemřel 1883)​
​
(m. 1884)​
Podpis
Podpis Collis Potter Huntington.jpg

Collis Potter Huntington (22. října 1821 - 13. srpna 1900)[2] byl americký průmyslník. Byl jedním z Velká čtyřka západní železnice (spolu s Leland Stanford, Mark Hopkins, a Charles Crocker ) kteří investovali do Theodore Judah nápad postavit Central Pacific Railroad jako součást prvního USA transkontinentální železnice. Huntington pak pomáhal vést a rozvíjet další hlavní mezistátní linky, jako je Jižní Pacifik železnice a Železnice v Chesapeake a Ohio (C&O), který byl přijat, aby pomohl dokončit. C&O, dokončená v roce 1873, splnila dlouholetý sen Virginianů o železničním spojení z James River na Richmond do Ohio River Valley. Nové železniční zařízení přiléhající k tamní řece mělo za následek rozšíření bývalého městečka Guyandotte, Západní Virginie do části nového města, které bylo pojmenováno Huntington na jeho počest.

Poté obrátil pozornost na východní konec linky v Richmondu a byl odpovědný za C&O Rozšíření poloostrova v letech 1881–1882, která otevřela cestu pro západní Virginie Asfaltové uhlí dosáhnout nového uhlí mola v přístavu Hampton Roads pro exportní přepravu. On je také připočítán s vývojem Newport News Shipbuilding and Drydock Company, jakož i začlenění Newport News, Virginie jako nový nezávislé město. Po jeho smrti oba jeho synovci Henry E. Huntington a jeho nevlastní syn Archer M. Huntington pokračoval ve své práci v Newport News a všichni tři jsou považováni za zakladatele komunity, přičemž místní rysy jsou pojmenovány na počest každého z nich.

Hodně ze železnice a průmyslového rozvoje, které Collis P. Huntington představoval a vedl, jsou stále důležitými činnostmi na počátku 21. století. Jižní Pacifik je nyní součástí Union Pacific Railroad, a C&O se stalo součástí Přeprava CSX, každý hlavní americký železniční systém. Západní Virginie uhlí stále jezdí po kolejích, které mají být naloženy na palubu doly na Hampton Roads, kde poblíž, Huntington Ingalls Industries provozuje obrovskou loděnici.

Huntington ze své základny ve Washingtonu působil v 70. a 80. letech minulého století jako lobbista ve středním a jižním Pacifiku. Velká čtyřka postavila mocný politický stroj, který měl při běhu velkou roli. Byl velkorysý při poskytování úplatků politikům a kongresmanům. Odhalení jeho přestupků v roce 1883 z něj udělalo jednoho z nejvíce nenáviděných železničních mužů v zemi.

Huntington se bránil:

Motivy mých činů byly upřímné a výsledky převzaly daleko více ve prospěch Kalifornie než pro mé vlastní.[3]

V roce 1968 byl uveden do Síň velkých západních lidí z Národní kovboj a muzeum západního dědictví.[4]

Životopis

Vzdělání a časná kariéra

Collis Potter Huntington se narodil v roce Harwinton, Connecticut, 22. října 1821.[1] Jeho rodina hospodařila a on vyrostl a pomáhal. V raném mladém věku dělal zemědělské práce a drobné práce pro sousedy, čímž šetřil své výdělky. V 16 letech začal cestovat jako podomní obchodník.[5] Zhruba v té době navštívil venkovský Newport News Point Warwick County, Virginia na svých cestách prodavače. Později bylo zcela jasné, že nikdy nezapomněl na nevyužitý potenciál místa, které pozoroval, kde se řeka James vyprázdnila do velkého přístavu Hampton Roads. V roce 1842 on a jeho bratr Solon Huntington z Oneonta, New York, založila úspěšnou firmu v Oneontě a prodávala tam smíšené zboží až do roku 1848.[1]

Když viděl, jak na americkém západě kvete příležitost, vydal se na cestu Kalifornie, a etabloval se jako obchodník v Sacramento na začátku Kalifornská zlatá horečka.[1] Huntington uspěl ve svém podnikání v Kalifornii a právě zde se spojil Mark Hopkins prodej hornických potřeb a dalšího hardwaru.[1]

Budování první americké transkontinentální železnice

Hlavní článek: První transkontinentální železnice

Na konci padesátých let 20. století se Huntington a Hopkins spojili se dvěma dalšími úspěšnými podnikateli, Leland Stanford a Charles Crocker, usilovat o myšlenku vytvoření železniční trati, která by spojovala východ a západ Ameriky. V roce 1861 tito čtyři podnikatelé (někdy označovaní jako Velká čtyřka ) spojili své zdroje a obchodní prozíravost a vytvořili Central Pacific Railroad společnost k vytvoření západního propojení Ameriky První transkontinentální železnice. Ze čtyř měl pověst nejkrutějšího v podnikání železnice a vypuzení svého partnera Stanforda.[6]

Huntington vyjednával s Grenville Dodge ve Washingtonu, D.C. Dohodu dokončili v dubnu 1869 a rozhodli se setkat v Summit mysu, Utah.[7][8] 10. května 1869 se na ostrohu spojily tratě střední pacifické železnice s tratěmi Union Pacific Railroad a Amerika měla transkontinentální železnici. Spojení bylo oslavováno řízením zlatý hrot, poskytnutý pro tuto příležitost jako dárek k CPRR bankéřem a obchodníkem v San Francisku Davidem Hewesem.

Jižní Pacifik železnice

CSX (bývalá železnice C&O) Huntington Division Headquarters, se sochou Collis P. Huntingtona od Gutzon Borglum v popředí.
Hlavní článek: Jižní Pacifik železnice

Počínaje rokem 1865 se podílel také na založení Jižní Pacifik železnice s velká čtyřka ředitelé centrální pacifické železnice. První lokomotiva železnice C. P. Huntington, (převeden z centrální tichomořské železnice), byl jmenován na jeho počest. S železničními linkami z New Orleans na jihozápad a do Kalifornie se jižní Pacifik rozrostl na více než 9 000 mil trati. Řídila také 5 000 mil spojovacích linií parníku.[5] Huntington používal železnici jižního Pacifiku a snažil se zabránit tomu, aby se přístav v San Pedru stal hlavním Přístav v Los Angeles v Free Harbour Fight.[9]

Železnice Chesapeake a Ohio, nová města a loděnice

V návaznosti na americká občanská válka byly obnoveny snahy o splnění dlouhodobé touhy Virginiánů po kanál nebo železniční spojení mezi Richmondem a údolím řeky Ohio. Se značnou finanční pomocí od Virginia Board of Public Works, Virginie centrální železnice a státní odkaz přes Pohoří Blue Ridge byly dokončeny na této trase až k hornímu toku řeky Údolí Shenandoah když válka přerušila postup.

Úředníci Virginie Central, vedená prezidentem společnosti Williams Carter Wickham, si uvědomili, že budou muset získat kapitál na obnovu z vnějšku ekonomicky zdevastovaného jihu, a pokusili se přilákat britský zájmy, ale bez úspěchu. Nakonec se majorovi Wickhamovi podařilo získat zájem Collis Huntingtonové o pomoc s dokončením linie.

Počínaje rokem 1871 dohlížel na dokončení nově vytvořeného Železnice Chesapeake a Ohio (C&O) z Richmond přes Virginie a západní Virginie dosáhnout Ohio řeka. Tam se svým švagrem D.W. Emmons, založil plánované město z Huntington, Západní Virginie. Stal se aktivním ve vývoji rozvíjející se jižní Západní Virginie Asfaltové uhlí podnikání pro C&O.

Počínaje rokem 1865 získával Huntington pozemky ve východní části Virginie Oblast přílivové vody, oblast není obsluhována existujícími železnicemi. V roce 1880 založil pozemkovou společnost Old Dominion Land Company a předal jí tyto podíly.

Huntington v pozdějším životě.

Počínaje prosincem 1880 vedl budovu C&O Členění poloostrova který vyčníval z Church Hill tunel v Richmondu na východ dole Virginský poloostrov přes Williamsburg na jihovýchodním konci poloostrova v přístavu Hampton Roads v Warwick County, Virginia. Prostřednictvím nové železnice a jeho pozemkové společnosti byla v Newport News Point založena mola na uhlí.

Může trvat více než 50 let poté, co první železnice ve Virginii fungovala na dolním poloostrově, aby získala železnici, ale jakmile začaly práce, postupovalo rychle. Způsobem, který předtím nasadil, zejména u transkontinentální železnice a trati k řece Ohio, začaly práce jak v Newport News, tak v Richmondu. Posádky na každém konci pracovaly směrem k sobě. Posádky se setkaly a dokončily linku 1,25 mil západně od Williamsburg 16. října 1881, i když v některých oblastech byly pro urychlení dokončení instalovány dočasné koleje.

Bylo to v pravý čas, protože Huntington a jeho spolupracovníci slíbili, že jim poskytnou železniční dopravu Yorktown kde USA oslavovaly sté výročí kapitulace britských vojsk pod Lord Cornwallis v Yorktownu v roce 1781, událost považovaná za nejsymboličtější z konce roku Americká revoluční válka. Pouze 3 dny po posledním slavnostním ceremoniálu, 19. října, odvedl první osobní vlak z Newport News místní obyvatele a národní úředníky k Oslava stého výročí vzdání se Cornwallis v Yorktownu na dočasných kolejích, které byly položeny z hlavní trati v nové Lee Hall Depot do Yorktownu.

Sotva byly na konci roku 1881 dokončeny tratě k novému uhelnému molu v Newport News, než byly stejné stavební posádky zahájeny prací na tom, čemu se později bude říkat Hampton Branch na poloostrově, který východně běžel asi 10 mil do Elizabeth City County směrem k Hampton a Old Point Comfort, Kde americká armáda základna v Fort Monroe byla umístěna, aby střežila vchod do přístavu Hampton Roads ze zátoky Chesapeake (a Atlantského oceánu). Dráhy byly dokončeny asi 9 mil do města, které se stalo Phoebus v prosinci 1882, pojmenovaný na počest svého předního občana, Harrison Phoebus.[10] Nová odbočka sloužila oběma starším Hygeia Hotel a nový Hotel Chamberlain, oblíbené destinace pro civilisty. Během první poloviny 20. století byly provozovány výletní vlaky, které se dostaly do blízkosti Pláž Buckroe, kde zábavní park patřil k atrakcím, které přivedly církevní skupiny a rekreanty.

V dříve ospalé malé zemědělské komunitě v Newport News Point se začal věnovat místnímu rozvoji, zejména budování mezníku Hotel Warwick a založení Newport News Shipbuilding and Drydock Company, která se stala největší soukromou loděnicí ve Spojených státech.

Huntington je do velké míry připočítán s vizí a kombinací vývoje, který vytvořil a vybudoval pulzující a progresivní komunitu. 15 let rychlého růstu a rozvoje vedlo k založení společnosti Newport News, Virginie jako nový nezávislé město v roce 1896, jedna z pouhých 2 ve Virginii, která byla kdy vytvořena, aniž by se nejprve vyvinula jako začleněné město.[Citace je zapotřebí ]

Poblíž kolejí Hampton Branch C & O byl a normální škola věnována především v nejranějších letech vzdělávání učitelů, aby poskytovala vzdělávací příležitosti pro jih Afro Američané kteří byli většinou negramotní nově osvobození bývalí otroci. Většina jižních černochů byla před občanskou válkou podle zákonů upírána možnosti vzdělávací gramotnosti. Škola, která se stala současnou Hampton University vedl bývalý generální unie Samuel Chapman Armstrong. Snad nejznámější ze studentů generála Armstronga byl mladík jménem Booker T. Washington, který se sám stal uznávaným pedagogem jako první ředitel jiné školy v Alabamě, která se stala Tuskegee University. Když Sam Armstrong v roce 1892 v New Yorku utrpěl oslabující paralýzu, vrátil se do Hamptonu v USA osobní železniční vůz poskytl Huntington, s nímž spolupracoval na projektech černé výchovy.

Na dolním poloostrově byli Collis a další členové rodiny Huntington a jejich pozemková společnost Old Dominion zapojeni do mnoha aspektů života a podnikání a mezi jejich mnoho příspěvků patří školy, muzea, knihovny a parky. V Williamsburgu vlastnila Collisova stará panská pozemková společnost historické místo budov kapitol z 18. století, které bylo předáno dámám, které byly prvními propagátorkami toho, co se stalo Zachování Virginie (dříve známá jako Asociace pro záchranu starožitností ve Virginii). Tato stránka byla později klíčovou součástí Abby a John D. Rockefeller Jr. Masivní obnova bývalého koloniálního hlavního města, které se stalo Colonial Williamsburg, jedna z hlavních světových turistických atrakcí.

Mauzoleum Collise P. Huntingtona v Hřbitov Woodlawn (Bronx, New York)

Collis také nezanedbával své jmenovce na druhém konci C&O. Aby bylo možné dodat nákladní vozy do C&O a rozšířením i na jižní a střední pacifickou železnici byl Huntington hlavním finančníkem Ensign Manufacturing Company, se sídlem v Huntingtonu v Západní Virginii, s přímým napojením na C&O; Ensign byl včleněn 1. listopadu 1872.[11][12]

Po Collisově smrti v roce 1900, jeho synovec, Henry E. Huntington, převzal vedení mnoha svých průmyslových snah. Rychle však rozprodal všechny podíly v jižním Pacifiku. On a další členové rodiny také pokračovali a rozšířili mnoho svých kulturních a filantropických projektů.

Smrt

Zemřel ve svém táboře, Pine Knot, v Pohoří Adirondack 13. srpna 1900. Je pohřben v a Klasický - mauzoleum ve stylu Hřbitov Woodlawn, Bronx, New York.[5][13]

Politika

Kromě své železniční budovy je Huntington nejlépe známý svou politickou aktivitou v Washington DC. a Kalifornie. V této fázi působil převážně v New Yorku a přibližně jednou za rok navštěvoval Kalifornii. Stanford zůstal prezidentem, nejprve v centrálním Pacifiku a poté v jižní pacifické společnosti až do roku 1890. Huntington byl agentem a právníkem pro jižní pacifickou železnici, viceprezidentem a generálním agentem pro centrální pacifickou železnici, prvním viceprezidentem pro jižní Pacifik. Společnost a ředitel obou linií. Mezi jeho hlavní povinnosti patřil prodej akcií a dluhopisů společnosti a působil jako hlavní lobbista ve Washingtonu, kde jeho dvěma hlavními výzvami bylo zablokovat federální podporu navrhované konkurenční transkontinentální trase, Texas a Pacifik železnice (ve kterém uspěl) a odložit výplatu hotovostních půjček ve výši 28 milionů dolarů, které vláda poskytla centrálnímu Pacifiku (ve kterém ne). Nejprve požádal o zpoždění plateb o padesát let, poté o sto let. Jeho návrh na zrušení půjček vyvolal v Kalifornii bouři odporu, kterou v novinách barevně pokryl Ambrose Bierce;[14] když byl poražen v Kongresu v roce 1897, guvernér Kalifornie oslavil vyhlášením státního svátku.[15] Huntington prohrál bitvu v Kongresu v roce 1899 a jižní Pacifik konečně splatil půjčky v roce 1909.[16]

Huntington popsal své aktivity v sérii soukromých dopisů Davidu D. Coltonovi, vysokému finančnímu úředníkovi jeho železnice. Po Coltonově smrti zahájil soudní spor v roce 1883 a Huntingtonovy dopisy se ukázaly jako obrovské rozpaky s jejich podrobným popisem lobbování, výplat a úplatků vládním úředníkům. Ukázali Huntingtonovi, že je aktivním, profánním a cynickým propagátorem jeho společností, a projevují dychtivost používat peníze k podplácení kongresmanů. Dopisy neprokázaly, že by nějaká hotovost ve skutečnosti změnila majitele s jakýmkoli úředníkem, ale odhalily smysl Huntingtonovy morálky.[17]

Jeho autor životopisů říká:

byl pomstychtivý, někdy nepravdivý, zajímal se o relativně málo věcí mimo podnik a byl ochoten odolat myšlence, že jeho železniční podniky jsou v každém stupni zatíženy veřejnými povinnostmi. Na druhé straně není pochyb o jeho nezdolné energii, jeho chytrosti při vyjednávání, jeho nezávislosti myšlení a racionality projevu a jeho pochopení velkých obchodních problémů. Byl dominantním duchem mezi malou skupinou mužů, kteří vybudovali systém jižního Pacifiku, a tato velká organizace zůstává jeho památníkem.[18]

Rodinné vztahy

Busta Collise od Anny Hyatt Huntingtonové ve sbírce v The Muzeum námořníků.

Collis Huntington byl synem Williama a Elizabeth (Vincent) Huntingtonových; narozen 22. října 1821 v Harwintonu v Connecticutu; poprvé se oženil 16. září 1844 s Elizabeth Stillman Stoddard z Cornwall, Connecticut. Zemřela v roce 1883. Znovu se oženil 12. července 1884, Arabella D. Worsham. Zemřel u jeho Camp Pine Knot, v Adirondacks, 13. srpna 1900.

Děti Williama Huntingtona a Elizabeth Vincentové byly

  1. Mary Huntington, narozena 17. února 1810; ženatý 2. června 1840, Daniel Sammis z Varšava, New York.
  2. Solon Huntington, narozen 13. ledna 1812.
  3. Rhoda Huntington, narozen 13. října 1814; ženatý 10. května 1834, Riley Dunbar z Wolcottville.
  4. Phebe / Phoebe Huntington, narozen 17. září 1817; ženatý 4. října 1840, Henry Pardee z Oneonta, New York.
  5. Elizabeth Huntington, narozena 19. prosince 1819; ženatý 5. dubna 1842, Hiram Yaker z Kortright, New York.
  6. Collis Potter Huntington, narozen 22. října 1821.
  7. Joseph Huntington, narozen 23. března 1823; d. 23. února 1849; se nikdy neoženil
  8. Susan L. Huntington, narozená v srpnu 1826; ženatý 16. listopadu 1849, William Porter, MD, z New Haven, Connecticut
  9. Ellen Maria Huntington, narozen 12. srpna 1835; ženatý s Isaacem E. Gatesem z Orange, New Jersey

Collis Huntingtonová byla adoptivním otcem Clary Elizabeth Prenticeové, narozené v Sacramentu, v roce 1860. Byla neteří první paní C. P. Huntingtonové a adoptovali si ji manželé Huntingtonovi. Clara Elizabeth Prentice-Huntingtonová (1860–1928), jak se jí říkalo, se provdala za prince Franze Edmunda Josefa Gabriela Víta von Hatzfeldt-Wildenburg, alias Francis Hatzfeldt[19] z House of Hatzfeld, Německo, 28. října 1889. Udělali si domov v Draycot House, Draycot Cerne, Wiltshire, Anglie.[20]

Collis Huntington byl také adoptivním otcem proslulého hispanisty Archer M. Huntington, syn druhé manželky Collis P. Huntingtonové Arabella Worsham Huntington, jejím prvním manželem. Archer a jeho manželka, sochař Anna Hyatt Huntington, založila muzeum a knihovnu vzácných knih věnovanou španělské a portugalské historii, umění a kultuře Hispánská společnost Ameriky, na horním Manhattanu, který je stále zdarma a přístupný veřejnosti, stejně jako Muzeum námořníků v Newport News, jedné z největších svého druhu na světě, a Brookgreen Gardens sochařství a botanická zahrada poblíž Murrells Inlet v Jižní Karolíně.

Collis byl také strýcem jiného kalifornského železničního magnáta, Henry E. Huntington, zakladatel Huntingtonova knihovna, umělecké sbírky a botanické zahrady v San Marino, Kalifornie a hlavní síla za Pacific Electric systém v Los Angeles, Kalifornie.

Byl také příbuzný s Clarence Huntington, který byl prezidentem Virginian železnice uspět Urban H. Broughton, zeť zakladatele VGN, průmyslníka Henry Huttleston Rogers.

Jeho nejmladší sestra, Ellen Maria, byl dobře známý jako básník a spisovatel hymnů.

Charita

Získal značnou sbírku umění a byl obecně považován za jednoho z nejvýznamnějších sběratelů umění v zemi. Většinu své sbírky v hodnotě 3 milionů dolarů nechal na Metropolitní muzeum umění v New York, aby po smrti svého nevlastního syna Archera přešel do rukou muzea. Jeho poslední vůle směřovala k tomu, že pokud by jeho nevlastní syn zemřel bezdětný (což se také stalo), Huntingtonovo sídlo na Páté avenue nebo výtěžek z prodeje nemovitosti by šly na Yale University. Vyrobil také konkrétní odkazy v celkové hodnotě 125 000 $ Hampton University (pak Hampton Institute) a do Chapinova domu pro věkové.[21]

Jmenovec umístění

Huntington Falls, Park Golden Gate, San Francisco
Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.

Budovy

Obydlená místa

jiný

V populární kultuře

Byl zmíněn v Černí brouci v jantaru podle Ambrose Bierce jako „Happy Hunty“.[22] Huntington byl také odkazoval se na v básni Carla Sandburga, Jižní Pacifik.[23] V sérii AMC Peklo na kolech hraje ho herec Tim Guinee.

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b C d E Cerinda W. Evans (1954). Collis Potter Huntington. Muzeum námořníků.
  2. ^ Prominentní a pokrokoví Američané: encyklopedie současné biografie. New York Tribune. 1902. str.184. Citováno 24. října 2011.
  3. ^ Dennis Drabelle (2012). The Great American Railroad War: How Ambrose Bierce and Frank Norris Took On the Notorious Central Pacific Railroad. Svatomartinský tisk. str. 178. ISBN  9781250015051.
  4. ^ „Hall of Great Westerners“. Národní kovboj a muzeum západního dědictví. Citováno 22. listopadu 2019.
  5. ^ A b C Collis Potter Huntington . netstate.com
  6. ^ Stavitelé centrální tichomořské železnice @ CPRR.org ve znění ze dne 13. ledna 2007.
  7. ^ "Historie a kultura - Národní historický park Golden Spike". www.nps.gov. Služba národního parku USA. Citováno 11. listopadu 2020.
  8. ^ „Obřad na„ Svatbě kolejí “, 10. května 1869 v Promontory Point v Utahu. Světová digitální knihovna. 1869-05-10. Citováno 2013-07-20.
  9. ^ Queenan, Charles F. (10. května 1992). "'Great Free Harbor Fight ': V sázce byl přístav pro rostoucí město LA. “ Los Angeles Times.
  10. ^ „Nová stanice pro míli po nule“. Historický časopis Chesapeake a Ohio. 1999.[mrtvý odkaz ]
  11. ^ „Ensign Manufacturing Company“. Železniční muzeum střední Evropy. 09.04.06. Citováno 2008-04-15.
  12. ^ White, John H. Jr. (1993). American Railroad Freight Car: From the Wood-Car Era to the Coming of Steel. Baltimore: Johns Hopkins University Press. str. 142. ISBN  0-8018-4404-5. OCLC  26130632.
  13. ^ Collis Potter Huntington na Najděte hrob
  14. ^ Bierce, Ambrose; Davenport, Homer; Swinnerton, Jimmy (2010). Souboj titánů: Ambrose Bierce, Collis Huntington a boj z roku 1896 o vrácení dluhu středního Pacifiku federální vládě s doprovodnými uměleckými díly Homera Davenporta a Jamese Swinnertona. Salvador A. Ramirez. ISBN  978-0-615-38455-9.
  15. ^ „Dopad železnice: Železný kůň a chobotnice“ (PDF). CSUN.edu. Citováno 20. října 2020.
  16. ^ Ralph N. Traxler mladší, "Collis P. Huntington and the Texas and Pacific Railroad Land Grant." New Mexico Historical Review 34.2 (1959). online
  17. ^ Walton Bean, Kalifornie: Interpretační historie (2. vydání 1973) 298-311.
  18. ^ Stuart Daggett, „Huntington, Collis Potter,“ Slovník americké biografie (1932) sv. 5
  19. ^ „Princ Franz HATZFELDT & Clara Elizabeth PRENTICE-HUNTINGTON“. Diana, bohyně lovu - pro předky!. Citováno 30. srpna 2017.
  20. ^ Hand of Fate. Historie Longs, Wellesleys a Draycot Estate ve Wiltshire. Tim Couzens 2001 OCLC 49204947
  21. ^ „přepis článku NY Times“ pan Huntingtonova vůle „25. 8. 1900“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 11. 9. 2016. Citováno 2018-12-10.
  22. ^ Bierce, Ambrose (1892). Černí brouci v jantaru. Western Authors Publishing Company. Citováno 17. května 2006.
  23. ^ Studijní průvodce pro „Skvělé hrobky“ Carla Sandburga. Farmington Hills, Michigan: Vichřice. 1999. ISBN  0-7876-3567-7. Citováno 6. února 2018.

Odkazy a další čtení

externí odkazy