Church Hill tunel - Church Hill Tunnel

Church Hill tunel
Church Hill Tunnel (6991547591) .jpg
Zapečetěný západní portál do tunelu Church Hill
Přehled
ČáraŽeleznice Chesapeake a Ohio (C&O)
UmístěníRichmond, Virginie, USA
PostaveníNebezpečný, zapečetěný
Úkon
Otevřeno1873
Zavřeno1902
MajitelPřeprava CSX
Technický
Délka řádku4 000 stop
Ne. z stopyv současné době žádný
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

Church Hill tunel je starý Železnice Chesapeake a Ohio (C&O) tunel, postavený na začátku 70. let 19. století, který se rozprostírá přibližně 4 000 stop pod Church Hill okres Richmond, Virginie, Spojené státy. 2. října 1925 se tunel zhroutil na pracovní vlak, zabil čtyři muže a chytil a parní lokomotiva a deset plochá auta. Záchranné úsilí mělo za následek pouze další kolaps a tunel byl nakonec z bezpečnostních důvodů uzavřen.

Části tunelu pokračovaly i v následujících letech v chaosu a několik domů a zeď kostela bylo zničeno závrty blízko 25. a Široké ulice. V poslední době se zdá, že oběťmi na východ byly tenisové kurty a zeď domu. Tunel, který je předmětem komunitních spekulací a překračování incidentů na jeho východním portálu, je ve vlastnictví společnosti Přeprava CSX.

Tunel, který je stále považován za nebezpečný, byl uveden v novinovém článku z roku 1998 Richmond Times - odeslání reportér Mark Holmberg a fotograf P. Kevin Morley; kteří prozkoumali porce z východního portálu s profesionálem zával personál a vybavení.[1]

Dějiny

Trasa tunelu Church Hill

Účel

Church Hill tunel byl dokončen v roce 1873 pro Chesapeake a Ohio železnice (C & O), který se snažil rozšířit své kolejiště (bývalého Virginie centrální železnice ) z konce v Shockoe Valley část centra Richmondu, aby se spojila s novým dělení poloostrova, které se rozprostírá přibližně 75 mil jihovýchodně po Virginský poloostrov dosáhnout Collis P. Huntington je nový molo v Newport News.[2] Koleje k novému tunelu opustily starou linii Virginie - střed západně od 17. ulice a zakřivily se na jihovýchod a vstoupily do tunelu východně od ulice N. 18. a severně od ulice E. Marshall pod ulicí Cedar.[3] Východní konec tunelu se objevil severně od Williamsburg Road poblíž 31. ulice pod Libby Terrace Park. Linka na poloostrově byla dokončena a otevřena koncem roku 1881 a uhlí proudilo ve velkém množství na východ k vývozu.

Stavební problémy

Stavba tunelu byla problematická. Na rozdíl od skalní podloží kterým C&O vyřezávala své západní tunely, Richmondovu modrou slínovou hlínu zmenšovat a zvětšovat půdu měl tendenci se měnit s dešťovými srážkami a podzemními vodami jeskyně během stavby. Deset pracovníků bylo údajně zabito. Tunel zůstal po celou dobu své životnosti problematický kvůli prosakování podzemních vod a bezpečnostním problémům, a to i po opuštění v roce 1925.

Bezpečnější alternativa

V 90. letech 19. století získala C&O Richmond a Allegheny železnice (R & A), která byla postavena na východ od Pohoří Blue Ridge podél vlečné stezky James River a Kanawha Canal, což dokazuje alternativní trasu "vodní hladiny" do Richmondu po severním břehu řeky James River a vyhýbání se oklikou, která vedla přes severní horu a Hora Afton přes Blue Ridge Tunnel a do Richmondu se dostal přes bývalou centrální železnici ve Virginii. Nicméně, R & A ukončena v Richmondu Byrd Street Station v centru města (7. St. a Canal St.), a neměl traťové připojení k C & O, která skončila v Shockoe Bottom na Broad Street, kousek odtud. The Státní kapitol ve Virginii a jeho pozemky byly přímo mezi dvěma terminály, takže byla zapotřebí kreativita pro méně přímé spojení.

Aby bylo možné využít novou linku „hladiny vody“ k přepravě uhlí do Newport News, a aby se zabránilo dalšímu nepříjemnému tunelu, postavila C&O třímíle dlouhou zdvojnásobenou trať viadukt podél nábřeží rozkládajícího se mezi oblastí Hollywoodský hřbitov východně od centra Richmondu, údolí Shockoe Valley a Church Hill, aby se připojili k poloostrově Subdivision v místě, které se stalo Fulton Yard východně od tunelu. Se spojením jižně od nového Stanice Main Street, nyní bylo možné, aby provoz sjel ze staré Virginie Central a vstoupil do dělení poloostrova bez použití tunelu Church Hill.

Části viaduktu se staly známými jako Rivanna Subdivision Trestle (západně od křižovatky Rivanna) a Penisula Subdivision Trestle (od bývalého Brown Street Yard přes Main Street Station a Rivanna Junxction na východ k Fulton Yard). Viadukt je považován za nejdelší ve Spojených státech a je stále používán společností CSX Corporation, která také vlastní opuštěný tunel.[3]) Viadukt je také nejvyšší úrovní proslulého Richmondu Triple Crossing, s železnicemi na třech úrovních, věřil být jediným takovým místem na světě, poblíž místa, kde překračuje Richmond protipovodňová zeď.

Nepoužívání tunelů a rehabilitace se stávají tragickými

Po dokončení viaduktu v roce 1901 se tunel Church Hill tunel na více než 20 let nepoužíval. Poté v roce 1925 zahájila železnice kvůli zvýšení kapacity úsilí o její obnovení do použitelného stavu.[2] 2. října, když probíhaly opravy, byl pracovní vlak chycen kolapsem poblíž západního konce (poblíž křižovatky ulic N 18st Street a E Marshall pod Jeffersonovým parkem). Dva dělníci se plazili pod plochými auty a unikli z východního konce tunelu, stejně jako hasič Benjamin F. Mosby (zemřel o několik hodin později kvůli popáleninám způsobeným prasklým kotlem),[4] ale inženýr Thomas Joseph Mason byl zabit; první zprávy uváděly, že kromě Masona bylo nezvěstných šest černých dělníků,[5] ačkoli chybějící počet mužů byl zmenšen na dva.[6][7]

Během příštího týdne komunita úzkostlivě sledovala záchranné úsilí, ale pokaždé, když bylo dosaženo pokroku, došlo k dalším propadům; pouze Masonovo tělo bylo získáno 10. října.[8] Pravděpodobně chyběli dva pracovníci, Richard Lewis a H. Smith.[9][10] Nakonec Virginia State Corporation Komise (SCC), který reguloval železnice státu, nařídil z bezpečnostních důvodů tunel zapečetit.[6] Uvnitř zůstal pracovní vlak doplněný o 4-4-0 parní lokomotiva[11] (motor č. 231) a deset plochých vozů.

Pozdější roky

Vegetace téměř skrývá vchod do tunelu.
Východní vchod do tunelu, v roce 2010.
titulek
Uvnitř východního vchodu do tunelu v roce 2010. Podlaha je pod několika centimetry vody. Vzdálená zeď, kde je tunel utěsněn, je stěží viditelná.

V průběhu let se části tunelu zhroutily. Několik domů a zeď kostela poblíž 25. a Broad Street bylo zničeno jedním z dosud největších jeskyní. Linii tunelu lze jasně vysledovat poklesy v některých severojižních ulicích, které procházejí jeho cestou.[12]

Západní konec je pokryt betonovou zátkou, ale východní konec byl po celá léta používán jako součást odbočky jo pro spojení s Jižní železnice linka do Západní bod a mohl do nich vstoupit odvážný provinilci. Založeno na průzkumné expedici z roku 1998 Richmond Times - odeslání reportér Mark Holmberg, který prozkoumával části z východního konce s profesionálním jeskynním personálem a vybavením, má se za to, že většina západní části tunelu, která nebyla propadla, je naplněna vodou.[2] Západní vchod je stále vidět na jihovýchodním konci uličky u 18. ulice, severně od Marshallu. V roce 2012 byla na místo umístěna historická značka ve Virginii. Východní konec je ukryt v malé husté džungli severně od křižovatky ulic E. Franklin Street a N. 31. Street. Tento konec tunelu je do určité vzdálenosti stále otevřený, ale jeho podlaha a vnější oblast jsou bažinaté.

Diskuse o obnově

V červnu 2006 Virginia Historical Society a další strany oznámily, že vyšetřují možnost zpětného získání vlaku a orgánů; společnost plánovala ponechat vlak pro konzervaci. The Kanál historie projevil zájem o účast na projektu. Když však byla skrz těsnění tunelu vyvrtána díra a uvnitř byla umístěna kamera, bylo objeveno, že je tunel naplněn bahnem a vodou, což znamená, že vyhloubení tunelu by pravděpodobně způsobilo další zhroucení a způsobilo několik domů v kostele Hill má být pohlcen masivními závrty. Projekt byl pozastaven.

Městská legenda

Church Hill Tunnel má také spojení s městskou legendou o Richmondský upír.

Reference

  1. ^ Holmberg, Mark (5. července 1998). „Plazit se do břicha Richmondské legendy“. Richmond Times - odeslání. str. A1.
  2. ^ A b C „Church Hill Tunnell“. VT Underground. Archivovány od originál dne 2006-05-30. Citováno 2006-06-27.
  3. ^ A b Denně, Larry Z. (1997). "Richmond". Domovská stránka subdivize C&O Piedmont. Citováno 2006-06-27.
  4. ^ Benjamin F Mosby Najít hrob
  5. ^ Bismarck Tribune 3. října 1925, přístup 24. června 2019
  6. ^ A b „Vlak v tunelu“. Ořezové soubory z novin; Oddělení literatury a historie; Hlavní knihovna. Veřejná knihovna v Richmondu. Archivovány od originál dne 2006-02-20. Citováno 2006-06-27.
  7. ^ Church Hill tunel
  8. ^ Najděte hrobový památník Thomase J. Masona
  9. ^ Fotografie z Flickru zpřístupněna 24. června 2019
  10. ^ „Stránky Perso - fermetura“. Fdelaitre.perso.sfr.fr. 21. 11. 2016. Citováno 2018-05-22.
  11. ^ „Přežít parní lokomotivy ve Virginii“. Přežívající parní lokomotivy. SteamLocomotive.com. 2006-06-21. Archivovány od originál dne 8. 12. 2004. Citováno 2006-06-27.
  12. ^ Mensah, Akida; Mary Ellen Bushey (01.09.1982). „Přepis rozhovoru s panem Aubrey Ramseyem, 1. září 1982“. Virginia Black History Archives, Church Hill Oral History Collection. Virginské společenství univerzitních knihoven. Archivovány od originál dne 1999-10-12. Citováno 2006-06-27.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML nepochází z Wikidata