Čínský křižník Jingyuan (1886) - Chinese cruiser Jingyuan (1886) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Čínský křižník Jingyuan (1887).

Jingyuan 1887.jpg
Čínský křižník Jingyuan v srpnu 1887 v Solentu poblíž Portsmouthu
Dějiny
Imperiální Čína
Název:Jingyuan
Objednáno:Říjen 1885
Stavitel:Armstrong Whitworth, Elswick, Anglie[1]
Číslo dvora:494
Stanoveno:20. října 1885
Spuštěno:14. prosince 1886
Dokončeno:9. července 1887
Osud:Potopen v mělké vodě a potopen, 9. února 1895
Obecná charakteristika
Typ:Zhiyuen-třída chráněný křižník
Přemístění:2 300 tun dlouhé (2 300 t)
Délka:268 stop (82 m)
Paprsek:38 stop (12 m)
Návrh:4,6 m (15 stop)
Pohon:
Rychlost:18 kn (33 km / h; 21 mph)
Kapacita:510 tun uhlí
Doplněk:204–260 důstojníků a mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

Jingyuan (čínština : 靖遠; pchin-jin : Jìngyuăn; Wade – Giles : Ching Yuen) byl křižník postavený pro Imperial čínské námořnictvo. Byla postavena Armstrong Whitworth v Elswick, Anglie. Byla jednou ze dvou Zhiyuen-třída chráněné křižníky vedle ní sesterská loď Zhiyuen. Jingyuan byl vyzbrojen menším počtem velkých námořní zbraně, na rozdíl od pozdějších lodí tohoto typu (např královské námořnictvo Perla-třída ), který nesl větší počet menších zbraní. Důvodem bylo to, že rychlopalná zbraň středního kalibru ještě nebyla zavedena, takže palebná síla válečné lodi v té době byla do značné míry spíše funkcí váhy jednotlivé střely než objemu střelby.

Obě lodě byly přiděleny Beiyang Fleet. Jingyuan byla součástí flotily, která v létě 1889 cestovala přístavy. Jingyuan poprvé viděl akci během První čínsko-japonská válka. Na Bitva o řeku Yalu dne 17. září 1894 byla jednou z přeživších čínských křižníků, i když utrpěla požár. Následujícího února byla potopena Bitva o Weihaiwei ze střely ze zajaté čínské pevnosti. Klesla vzpřímeně v mělké vodě a admirále Ding Ruchang vydal rozkaz, aby ji zničila a námořní důl. Následující rok byla vychována pro šrot.

Design a popis

V té době Jingyuan bylo nařízeno v říjnu 1885, probíhala debata v námořních kruzích o rozdílech mezi obrněné křižníky a chráněné křižníky. Místokrál z Zhili provincie, Li Hongzhang, byl v Evropě objednávat lodě od stavitelů v západních zemích. Nebyl schopen se rozhodnout mezi těmito dvěma typy, a tak v experimentu zadal objednávky na dvě nádoby každého typu. Pořadí pro ty dva Zhiyuen-třída křižník chráněné křižníky Armstrong Whitworth v Elswick, Anglie, známá jako přední stavitel tohoto typu plavidel během tohoto období.[2][3]

Jingyuan byl 268 stop (82 metrů) celkově dlouhý. Měla paprsek 12 stop (38 stop) a návrh 4,6 m (15 stop). Jingyuan vysídlil 2 300 tun dlouhé (2 300 tun) a přepravil posádku 204–260 důstojníků a poddůstojnických mužů.[2] Byla vybavena interním ochranná obrněná paluba, který byl na svazích tlustý 10 cm a na ploše 7,6 cm.[2] Nástavba byla rozdělena na vodotěsné oddíly a měla vyvýšený předhradí a kadit, jediný trychtýř a dva stožáry.[4] Byla poháněna a Parní stroj s kombinovanou expanzí se čtyřmi kotle šroubováním dvou šroubů. To poskytlo 6 850 indikovaný výkon (5 110 kW) pro maximální rychlost 18,5 uzlů (34,3 km / h; 21,3 mph).[2] Loď byla vybavena elektrikou a hydraulika po celou dobu, což zahrnovalo pohyb výstřelu z muničních skříněk na zbraně.[4]

Dříve chráněné křižníky, například Čínský křižníkChaoyong byl vybaven malým počtem 10 palců (25 cm) hlavních děl, ale i když větší než tato loď, Jingyuan byla postavena s vyšším volným bokem, aby zlepšila svou způsobilost k plavbě nad malým plavidlem. Výsledné úvahy o váze vyplývající z touhy nasadit hlavní výzbroj na vrchol předhradí a hovno si vyžádaly, aby byla vyzbrojena o něco menšími (a tedy lehčími) hlavními zbraněmi než Chaoyong. Hlavní výzbroj skládající se ze tří nakládání závěru 8 palců (20 cm) Krupp zbraně,[2] dva spárované na hydraulicky poháněné otočné plošině před lodí a jediná zbraň namontovaná na ruční otočné plošině na zádi, byla stále silná výzbroj pro křižník její velikosti.[4] Oba držáky byly chráněny tloušťkou 2 palce (5,1 cm) štíty zbraní. Sekundární výzbroj se skládala ze dvou 6 palců (15 cm) Armstrongovy zbraně namontována na sponzoři na obou stranách paluby, ve srovnání se čtyřmi 4,7-palcovými kulometnými zbraněmi s omezeným traverzem nesenými Chaoyongem.[2] Loď měla také osm QF 6-pounder Hotchkiss zbraně na Uchycení Vavasseur,[2][4] dva QF 3-pounder Zbraně Hotchkiss a osm zbraní 1-pounder jako doplněk jejích hlavních zbraní v útoku nebo pro obranu torpéd zblízka. Jingyuan byl také vybaven jinými zbraněmi než námořní dělostřelectvo, který zahrnoval šest gatlingové zbraně stejně jako čtyři nad vodou namontované torpédomety.[2] Jeden pár torpédometů byl namontován dopředu a další pár namontován na zádi, kde byly aktivovány pomocí elektřiny z kapitánovy kajuty.[4]

Servisní záznam

Na základě rozkazů pro dva chráněné křižníky, které vydal Hongzhang v říjnu 1885, Jingyuan byl stanoveno později 20. října. Stavba pokračovala po většinu roku 1886 s lodí spuštěno dne 14. prosince. Oficiálně byla dokončena 9. července 1887. Oba Jingyuan a ona sesterská loď byl Zhiyuen byly položeny současně, ale navzdory Zhiyuen byl spuštěn o šest týdnů dříve než v roce 2006 Jingyuan, byla dokončena o dva týdny později než její sestra.[2]

Po dokončení obě lodě spolu se dvěma obrněnými křižníky Jingyuan a Laiyuan,[5][n 1] stejně jako nově postavený Číňan torpédový člun, konvergoval do solent u Portsmouth v srpnu 1887. Čínský císařský admirál William M. Lang, dříve z královské námořnictvo, byl poslán zpět do Evropy, aby převzal velení nad letkou, když cestovali do Číny. S výjimkou hrstky západních poradců byly lodě obsazeny čínskými posádkami. Jingyuan byl pod velením kapitána Yeh Tsu-kuei. Zatímco byli v Solentu, kontrolovali je Hongzhang. Předpokládalo se, že budou okamžitě připraveni na cestu do Číny, ale po ztrátě Kotva a některé naléhavé opravy odešli 12. září. Dorazili do Amoy (nyní Xiamen ) v listopadu, kde zůstali během zimy, než se připojili k Beiyang Fleet v Šanghaj na jaře.[5]

V průběhu roku 1888 Jingyuan byla překreslena spolu se zbytkem čínského námořnictva a změnila se ze všeho šedého schématu, se kterým se plavila z Anglie, na kombinaci černé trup, bílá nad čára ponoru a fanoušek barevný trychtýře, typické pro Viktoriánská éra. V květnu 1889 Jingyuan a flotila Beiyang byla přesunuta k opevnění Weihaiwei (nyní Weihai ). V létě téhož roku byla součástí flotily vedené admirálem Ding Ruchang, který cestoval do Chefoo (nyní Yantai ), Chemlupo (nyní Incheon, Jižní Korea) a Imperial ruské námořnictvo základna Vladivostok. Na zpáteční cestě se zastavili ve Fusanu (nyní Pusan, Jižní Korea).[7]

Čínsko-japonská válka

Hlavní článek: První čínsko-japonská válka

Jingyuan poprvé zahájil akci během jednoho z úvodních střetnutí první čínsko-japonské války v Bitva o řeku Yalu dne 17. září 1894. Každá čínská loď byla spárována s druhou ve vedlejší roli v případě selhání signalizace, s Jingyuan a obrněný křižník Laiyuan seskupeny dohromady.[8][č. 2] Krátce po začátku bitvy byl na palubě signalizační stožár admirála Ruchanga pevná válečná loď Dingyuan byl deaktivován vlastními zbraněmi. To znamenalo, že celá čínská flotila operovala v těchto párech po celou dobu bitvy bez jakékoli ústřední organizace.[9] Zatímco Jingyuan a Laiyuan nepřišla pod tak silnou palbu jako jiná čínská plavidla, každá z nich začala hořet s rozsáhlým poškozením Laiyuan.[10] Spolu s dalšími loděmi čínské flotily Jingyuan zamířila do Port Arthur (nyní Čtvrť Lüshunkou ) po bitvě.[11] Během bitvy Jingyuan'sesterská loď, Zhiyuen byl jedním z čínských křižníků potopených Japonci.[10]

Potopení čínského válečného muže Ching-Yuen v přístavu Wei-Hai-Wei

Jakmile byla flotila opravena, vypluli 20. října do Weihaiwei.[12] Když byli v přístavu, ocitli se pod útokem Imperial japonská armáda v lednu 1895 jako Bitva o Weihaiwei zahájeno. Když japonské síly převzaly kontrolu nad pevnostmi na obou stranách přístavu, flotila se během dne ocitla pod bombardováním a v noci torpédovým člunem.[13] Jeden takový útok v noci z 5. února došlo Laiyuan potopen torpédem a převrhl se. Jingyuan byl nepoškozený, ale podstoupil téměř miss od torpédo.[14] 9. února Jingyuan operoval ve východní části přístavu, byl zasažen pod čarou ponoru a klesl vzpřímeně v mělké vodě.[15] Výstřel byl vystřelen z jedné ze zajatých čínských pevností.[16] Aby se zabránilo případnému zajetí Japonci, Ruchang objednal pro námořní důl být umístěn v podpalubí Jingyuan a odpálil později ten den a zničil ji.[17] Následující rok byla vychována a sešrotována.[18]

Anotace

  1. ^ Tyto dvě lodě byly pojmenovány Jingyuan pod pchin-jin romanizace systém pro Standardní čínština nebyli v době svého působení podobně pojmenovaní,[2] protože pchin-jin byl čínskou vládou oficiálně přijat v roce 1958.[6] Místo toho by chráněný křižník byl ve standardní čínštině nebo Ching Yuen v Wade – Giles, v té době používaný romanizační systém. Mezitím byl obrněný křižník známý jako 經 遠 a Král Yuen resp.[2]
  2. ^ Stejně tak obrněný křižník Jingyuan byl spárován s chráněným křižníkem Zhiyuan.[8]

Poznámky

  1. ^ „Ching Yuan (1887)“. www.tynebuiltships.co.uk. Citováno 27. března 2017.
  2. ^ A b C d E F G h i j k Wright 2000, str. 73.
  3. ^ Chesneau a Kolesnik 1979, str. 396.
  4. ^ A b C d E Wright 2000, str. 76.
  5. ^ A b Wright 2000, str. 74.
  6. ^ DeFrancis 1984, str. 275.
  7. ^ Wright 2000, str. 82.
  8. ^ A b Wright 2000, str. 90.
  9. ^ Wright 2000, str. 91.
  10. ^ A b Wright 2000, str. 92.
  11. ^ Wright 2000, str. 93.
  12. ^ Wright 2000, str. 95.
  13. ^ Wright 2000, str. 100.
  14. ^ Wright 2000, str. 101.
  15. ^ Wright 2000, str. 103.
  16. ^ Wright 2000, str. 104.
  17. ^ Wright 2000, str. 105.
  18. ^ Chesneau a Kolesnik 1979, str. 397.

Reference

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, Velká Británie: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • DeFrancis, John (1984). The Chinese Language: Fact and Fantasy. Honolulu: University of Hawaii Press. ISBN  978-0-585-31289-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wright, Richard N.J. (2000). Čínské parní námořnictvo. London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-144-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy

Souřadnice: 37 ° 29'49 ″ severní šířky 122 ° 10'16 ″ V / 37,497 ° N 122,171 ° E / 37.497; 122.171