Karmelské tunely - Carmel Tunnels

Štít dálnice 23}}

Dálnice 23
כביש 23 / מנהרות הכרמל
Minharot HaCarmel / Kvish Esrim ve'Shalosh
Informace o trase
Délka8,6 km (5,3 mil)
ExistovalProsinec 2010 - současnost
Hlavní křižovatky
West EndVýměna Haifa Darom
 Ruppin Interchange
Východní konecVýměna Yadin / Mevo Carmel
Umístění
Velká městaHaifa
Sousedství:
Hof HaCarmel, Neve Sha'anan, Check Post, Haifa Port East
Dálniční systém
Silnice v Izraeli
Dálnice
Vstup do tunelu na Check Post.

Dálnice 23, více obyčejně známý jako „Karmelské tunely“ (hebrejština: מנהרות הכרמל‎, Minharot HaCarmel), jsou souborem mýtné tunely v Haifa, Izrael. Účelem tunelů je zmenšit dopravní zácpy v oblasti Haifa a poskytnout alternativní cestu k dosažení východní a střední části města, Zátoka Haifa a Krayot oblast do izraelské centrální pobřežní pláně, aniž byste museli cestovat přes dopravní zácpu v centru Haify, museli byste jezdit nahoru a napříč Mount Carmel nebo obchází Haifu z východu - podél okraje Jezreelské údolí (přes Dálnice 70 například). Tunely zkrátily dobu jízdy z výměny Haifa Jih na západě do výměny Checkpost na východě z 30–50 minut na 6 minut.

Tunely byly postaveny a jsou provozovány jako BOT projekt. Do provozu byly uvedeny 1. prosince 2010.[1]

Přehled

Celý projekt je dlouhý 8,6 km. K dispozici jsou čtyři tunely (dva soubory dvojitých tunelů), 3,5 km dlouhý západní soubor a 1,6 km dlouhý východní soubor, který v každém tunelu obsahuje dva jízdní pruhy. Tunely se nudily na hoře Karmel, v podstatě pod městem Haifa, a měly tři portály: jeden ze západu, poblíž MATAM obchodní park (s napojením na Pobřežní dálnice a Stará dálnice Haifa – Tel Aviv ), jeden ve středu u Ruppin Road (vedle Nákupní centrum Grand Canyon ) a z východu se napojuje na křižovatku Krayot (alias "Checkpost") a Dálnice 22 na výměně Yadin / Mevo Carmel.

Projekt postavila Carmelton, dceřiná společnost společnosti Ashtrom a Shikun UVinui, dvě z největších infrastrukturních společností v Izraeli, a tunely se nudily Čínská stavební společnost Corporation (CCECC), čínská společnost specializující se na vrtání tunelů.

V lednu 2009 byla dokončena ražba na západním tunelu ve východní části projektu.[2] Vrtání posledního tunelu bylo dokončeno 1. června 2009.[3] Cena pro řidiče je 8,7 NIS pro každý segment (cesta k centrálnímu portálu je považována za jeden segment a řízení celé trasy východ-západ se skládá ze dvou segmentů).[4] Platbu lze provést v hotovosti na mýtném automatu nebo do výběr mýtného použitím automatické rozpoznávání registračních značek pro předplatitele, kteří sjednávají fakturační vztah nebo prostřednictvím mýtného prostřednictvím videa nebo transpondéru Dálnice 6 předplatitelé. Celkové náklady na projekt byly odhadnuty na přibližně 1,2 miliardy NIS (přibližně 300 milionů USD v roce 2008).

Na začátku března 2014 byla dokončena stavba spojnice mezi východním portálem tunelů a Dálnice 22. Tento konektor je konečným spojením mezi řadou dálnice s řízeným přístupem které společně tvoří meziměstský dálniční koridor táhnoucí se podél většiny izraelského pobřeží Středozemního moře od Akr (Akko) na severu k Ašdod na jihu. Tento koridor se skládá z celých částí nebo částí dálnic 22, 23, 2, 20 a 4.

Dějiny

Plány tunelů byly poprvé navrženy již v roce 1992 a vítězný výběrové řízení na stavbu tunelů bylo uděleno společnosti Carmelton v roce 1997. V roce 1999 získala společnost Carmelton financování projektu, avšak výstavba se zpozdila kvůli námitkám a dalším právním záležitostem, na kterém místě Izraelská diskontní banka vycouval ze své povinnosti poskytnout úvěr na projekt. Následoval zdlouhavý soudní spor, který nakonec donutil banku plnit své finanční závazky.

Šest set čínština CCECC přivedlo pracovníky k projektu. Projekt byl poprvé odložen pouhý týden po položení základního kamene v dubnu 2007, a to kvůli obavám ohledně standardů elektromagnetického záření.[5] Práce konečně pokračovala 19. června 2007.

Projekt byl opět zpožděn v září 2008, kdy CCECC požadovala, aby byla znovu sjednána smlouva s Carmeltonem kvůli nárůstu nákladů, s nimiž se CCECC musela vypořádat, zejména kvůli růstu nákladů na stavební materiály. Stavební práce byly přerušeny na více než měsíc, nejprve zpomalily a nakonec úplně zastavily. Práce byly obnoveny 23. října 2008.[6]

Navzdory těmto zpožděním se Carmeltonovi podařilo tunely otevřít 1. prosince 2010, šest měsíců před plánovaným termínem.[7]

Uzly a přestupní uzly

kmnázevTypVýznamUmístěníSilnice zkřížená
0מחלף חיפה דרום
(Haifa Darom Interchange)		AB-AS-blau.svg
ILjunction-haifadarom.png		Haifa jihHaifa, Hof HaCarmel,
Carmel Beach centrální autobusové nádraží,
Železniční stanice Carmel Beach		ISR-HW2.png Dálnice 2,
ISR-HW4.png Dálnice 4
0.8Izrael dopravní značka 122.svgHaifa, Hof HaCarmel
Carmel Beach centrální autobusové nádraží		Megorshei Sfarad St.
0.9Toll PlazaSymbol zpoplatněné silnice Israel.pngHaifa, Hof HaCarmel
1AB-Tunnel.svgAB-Tunnel.svgShambur, Romema
sousedství
4.2מחלףורין
(Ruppin Interchange)		AB-AS-blau.svg
ILjunction-rupin.png		pojmenoval podle
Arthur Ruppin		Nákupní centrum Grand Canyon
Neve Sha'anan sousedství		Simcha Golan Road,
Ruppin Road
4.7AB-Tunnel.svgAB-Tunnel.svgSousedství Neve Sha'anan
6.7Toll PlazaSymbol zpoplatněné silnice Israel.pngHaifa, Zkontrolovat příspěvek
7.3מחלף הקריות
(HaKrayot Interchange)		Izrael dopravní značka 122.svg
ILjunction-checkpost.png		pojmenoval podle
severní předměstí
města		Haifa, zkontrolujte příspěvekISR-HW4.png Dálnice 4,
Inbar Street,
HaNapah Street
8.6ד ידין
(Yadin / Mevo Carmel Interchange)		AB-AS-blau.svgILjunction-yadinhaifa.pngPojmenoval podle
Yigael Yadin		Přístav Haifa Východní
Yigael Yadin Road,
ISR-FW-22.svg Dálnice 22

Reference

  1. ^ Ron Freidman, „Na konci tunelů Karmel je světlo“, The Jerusalem Post, 1. prosince 2010
  2. ^ Ra'avad, Ahiya (19. ledna 2009). הסתיימה חפירת מנהרת הכרמל הראשונה [Vyvrtávání prvního tunelu Karmel dokončeno] (v hebrejštině). Ynet. Citováno 2009-01-20.
  3. ^ Ra'avad, Ahiya (1. června 2009). הסתיימה כריית מנהרות הכרמל, הפתיחה באפריל [Vyvrtávání tunelu Karmel dokončeno, otevření v dubnu] (v hebrejštině). Ynet. Citováno 2009-01-02.
  4. ^ ההמתנהולע תגרום לפקקים במנהרות הכרמל? [Čekání na změnu způsobí dopravní zácpy v tunelech Carmel?] (V hebrejštině). Ynet. 14. září 2010. Citováno 2010-09-18.
  5. ^ Avi Bar-Eli. „Electric Co. a ministerstvo životního prostředí na kordy / Projekty opožděné v boji za radiační standardy“. Haaretz (6. května 2007).
  6. ^ הושגה פשרה - ממחר תתחדש העבודה במנהרות הכרמל [Práce na tunelech Karmel budou pokračovat zítra “] (v hebrejštině). Calcalist. 22. října 2008.
  7. ^ Vyvrtávání tunelu dokončeno. Carmelton (29. července 2009). (v hebrejštině) Archivováno 2. srpna 2010 v Wayback Machine

externí odkazy

Souřadnice: 32 ° 47'24.06 "N 35 ° 0'18,52 ″ východní délky / 32,7900167 ° N 35,0051444 ° E / 32.7900167; 35.0051444