Metropolitní dopravní úřad hlavního města - Capital Metropolitan Transportation Authority
 | |
| Založený | 1. července 1985 |
|---|---|
| Hlavní sídlo | 2910 E. Pátá ulice |
| Národní prostředí | Austin, Texas |
| Oblast služeb | Austin, Travisi a části Williamson Kraje |
| Typ služby | Autobus, osobní železnice, vanový bazén |
| Trasy | 49 metra, 12 speciálních, 8 expresních, 19 UT kyvadlová, 1 osobní železnice |
| Zastaví | 3,000+ |
| Náboje | 22 (přestupní centra / parkování a jízda) |
| Stanice | 9 (osobní železnice) |
| Flotila | 417 |
| Denní počet cestujících | 86 660 (únor 2020)[1] |
| Typ paliva | nafta s velmi nízkým obsahem síry, Diesel-elektrický hybridní, bateriový elektrický |
| Operátor | Přeprava MV (autobus) Přeprava MV (UT shuttle) Herzog Transit Services (Kapitál MetroRail ) |
| Generální ředitel | Randy Clarke [2] |
| webová stránka | capmetro.org |
The Metropolitní dopravní úřad hlavního města, běžně označované jako Capital Metro (nebo hovorově Cap Metro), je veřejná doprava poskytovatel se sídlem v Austin, Texas. Funguje to autobus, paratransit služby a dojíždějící železnice systém známý jako Kapitál MetroRail v Austinu a na několika předměstích v Travisi a Williamson kraje.
Voliči schválili vytvoření Capital Metro v lednu 1985 a souhlasili s financováním organizace jedním procentem prodejní daň.
Dějiny
Capital Metro bylo založeno referendem 19. ledna 1985, aby poskytovalo služby hromadné dopravy do větší metropolitní oblasti Austinu. Voliči v Austinu a okolí schválili vytvoření agentury, která bude částečně financována z 1% daně z obratu. Společnost Capital Metro zahájila provoz 1. července 1985 a v roce 1986 převzala stávající autobusovou dopravu v Austinu.[3]
Ve snaze posílit počet cestujících se společnost Capital Metro úplně zbavila tarifů a zavedla bez jízdného v experimentu, který trval od října 1989 do prosince 1990. Tento program byl nesmírně úspěšný při získávání nových cestujících a zvýšil počet cestujících o 75% (ale na růstu se podílela rozšířená služba). Režim bez jízdného však přilákal problémové jezdce, kteří odjeli kvalitní počet cestujících. V reakci na to 75% řidičů tranzitu hlasovalo pro okamžité ukončení programu v roce 1990.[4]
V roce 1997 bylo Capital Metro předmětem řetězce Texaská legislativa a FBI vyšetřování, která odhalila nefunkční organizaci sužovanou špatným managementem. Výsledkem je, že zákonodárce následně přepracoval Capital Metro a jeho představenstvo ve snaze zefektivnit a zprůhlednit tranzitní úřad před kontrolou výkonnosti ze strany Texaský kontrolor veřejných účtů.[5] Přezkum citoval „probíhající vyšetřování trestného činu“ ze strany FBI „Nezodpovědné vedení“, „Drahé, trapné chyby“, „Pochybné smluvní a nákupní praktiky“ a 118 000 $ vynaložených na „jídlo, večírky a dárky pro zaměstnance“ a vyvrcholilo slovy „Nikdy jsme ve všech výkonech recenze, které jsme provedli, viděli agenturu s takovým nedostatkem odpovědnosti. “[6]
V rámci této restrukturalizace zákonodárce nařídil společnosti Capital Metro uspořádat referendum o osobní železniční dopravě nahoru nebo dolů. V reakci na to společnost Capital Metro vydala ambiciózní plán, který navrhoval utratit 1,9 miliardy $ za a lehká příčka systém s tratí 52 mil na stávajících ulicích. Referendum bylo v listopadu 2000 těsně poraženo o 2 000 hlasů, přičemž voliči v centrálním Austinu jej měli tendenci upřednostňovat, zatímco ti mimo hranice města ne.[7]Společnost Capital Metro připravila v listopadu 2004 pro voliče velmi zmenšenou verzi. Aktualizovaný plán usiloval o vybudování pouze jedné startovací linky, která by vedla na sever-jih za cenu 90 milionů dolarů. Zatímco projekt byl poněkud poznamenán zpožděním výstavby, otázkami a překročením bezpečnosti a nákladů, červená linie Kapitál MetroRail zahájil službu 22. března 2010.[8]
Capital Metro měl první úmrtí cestujících / autobusů ve své provozní historii 30. ledna 2012, kdy trasa 383 provozovaná autobusem Veolia Transportation zasáhla přechod pro chodce Braker Lane a Jollyville Road.[9] K dalšímu úmrtí došlo 29. ledna 2019, kdy řidič zasáhl Anthonyho Johna Diaza, když byl na kole poblíž kampusu University of Texas.[10]
Na trasách Veolia, StarTran a First Transit bylo hlášeno několik zranění cestujících, u nichž First Transit překračuje výkonnostní hodnocení, StarTran uprostřed a Veolia nedokáže důsledně plnit výkonnostní hodnocení. V roce 2011 byl s Veolia Transportation komunikován plán přezkoumání bezpečnosti. Představenstvo neustále přezkoumávalo způsoby zlepšování u tohoto dodavatele.
V červnu 2018 zahájilo Capital Metro testování autobusy bez řidiče. V případě úspěchu by autobusy jezdily zdarma v rámci 12měsíčního pilotního programu.[11]
Konflikty financování
Zdroj financování Capital Metro je zdrojem značné a důsledné kontroverze od založení tranzitního orgánu v roce 1985. V prosinci 1988 představenstvo dobrovolně snížilo daň z prodeje a užívání na 0,75 centu. V červnu 1995 správní rada obnovila daň z obratu a užívání na celé jedno procento s účinností od 1. října 1995 a slíbila vyčlenit další příjmy na financování tramvaje.[12]
Společnost Capital Metro poté, co v roce 1995 zvýšila daň z prodeje z 0,75 procenta na 1 procenta, shromáždila v referendu v roce 2000 176 milionů dolarů. Když byla lehká železnice poražena u volebních uren v roce 2000, vzrostl tlak na vrácení čtvrt centu, který vyčlenil pro železniční projekty. Po mnoho let hledali kritici hromadné dopravy čtvrtinové procento vyčleněné na železniční projekty. Političtí vůdci a organizace, včetně bývalých Republikán stát Rep. Terry Keel z Austinu, komisař Travis County Gerald Daugherty a jeho protiželezniční skupina Reclaim Our Allocated Dollars (ROAD), chtěli peníze z daně z obratu na vybudování projektů, jako je dálniční smyčka kolem Austinu a dálnice východ-západ. Jak vyvíjel tlak na Metro Capital, Keel oznámil svůj záměr vrátit daňový úřad společnosti Capital Metro zpět na půl centu a přesměrovat druhou polovinu centu na výstavbu dálnic.[13]
Abychom to odvrátili a udrželi budoucí vyhlídky železnice naživu, představenstvo společnosti Capital Metro přijalo usnesení v měsících po hlasování a učinilo dva sliby: Nasměrovalo by 91 milionů USD ze svých stávajících rezerv na místní vlády na dopravní projekty a vydalo by veškerý výtěžek, který rok od čtvrtiny jeho daně stejným samosprávám. Tento čtvrtcentový příslib byl později prodloužen o další tři roky, nakonec činil 113 milionů dolarů, tedy celkem 204 milionů dolarů.[14]
Město Austin, vzhledem k tomu, že něco v řádu 97 procent daní z obratu společnosti Capital Metro pochází z města, mělo být hlavním příjemcem těchto slibů. Od roku 2000 slíbilo nejméně 106 milionů z 204 milionů dolarů Austinu a menším městům, jako jsou Manor a Leander. Současně to však bylo utrácení více než 300 milionů $ na příměstskou železnici, parkovací a jízdní pozemky, nové servisní a operační středisko a další zařízení. Jako Velká recese rozšířil do Austinu v roce 2009, daňové příjmy vyschly a Capital Metro muselo zastavit splácení úvěru ve výši 51 milionů dolarů, který dlužil Austinu v rámci dohody z roku 2001.[15]
Členské jurisdikce
Následující jurisdikce se účastní systému metra Capital, všechny v krajích Travis a Williamson.[16]
- Austin
- Jonestown
- Lago Vista
- Leandere
- Panství
- Point Venture
- San Leanna
- Volente
- The Anderson Mill oblast v okrese Williamson
- Okrsek 2, neregistrovaná oblast na severu Travis County.
Města Round Rock, Pflugerville a Georgetown v současné době uzavírají smlouvy na službu Capital Metro, ale neplatí 1% daň z prodeje.
Původní jurisdikce Cedar Park, Pflugerville, Rollingwood, a West Lake Hills stáhli z hlavního metra.[17] Službu do dalších oblastí v metropolitní oblasti Austinu poskytuje Systém venkovské dopravy v hlavním městě. Společnost Capital Metro nedávno hlasovala pro přijetí nové politiky, která by novým členským městům umožnila najmout tranzitní úřad k poskytování tranzitní služby bez použití 1% daně z prodeje.[18]
Kapitál MetroBus
Od roku 2020 zahrnuje autobusová doprava na pevné trase společnosti Capital Metro 83 standardních linek a 14 vysokofrekvenčních autobusových linek[Aktualizace]. Má několik kategorií tras: Local Service, Flyer and Limited, Feeder, Crosstown, Special Services, Express and University of Texas Shuttles. Na počátku agentury Capital Metro původně provozovalo řadu „spárovaných“ trasových služeb, kde dvě různé trasy, které procházejí centrem města, jsou obsluhovány stejnými autobusy, což umožňuje jezdcům přestupovat mezi určitými trasami, aniž by opustili autobus. Od roku 2008 byla tato praxe odstraněna a po několika změnách přiřazení párů tras agentura sloučila spárované trasy pod čísla jednotlivých tras (například 1 severní Lamar a 13 jižní kongres byly původně spárovány, protože to byly dvě nejrušnější trasy v systém, ale od té doby byly sloučeny jako 1 North Lamar / South Congress). Mezitím většina místních tras nesla dvě číslice, než Capital Metro přidělilo třetí číslici pro trasy, které v roce 2000 neslouží do centra (například 25 Ohlen se stalo 325). Trasy letáků byly zcela přečíslovány tak, aby odpovídaly místním zastáncům zastávek (například 65 Manchaca Flyer se stalo 103), zatímco expresní trasy, které fungovaly v době dojíždění, obsahovaly pouze písmena (například NEX Northeast Express byl přejmenován na 990 Manor / Elgin Express; ale byl původně 70 Northeast Express).
Kyvadlový systém University of Texas
The University of Texas „Kyvadlový systém provozovaný společností Capital Metro je jedním z největších univerzitních tranzitních systémů ve Spojených státech. The UT Shuttle System se může pochlubit 10 linkami a přepraví přes 5,2 milionu cestujících ročně. Studenti, učitelé a zaměstnanci UT mohou na raketoplánech jezdit bezplatně s platným průkazem totožnosti s fotografií UT. Bez průkazu totožnosti s fotografií UT platí běžné sazby MetroBus.[19]
Během pěti fiskálních let, které skončily v září 2009, poklesly hodiny kyvadlové dopravy o 16,3 procenta a cestujících o 28 procent. Capital Metro připisuje část této ztráty cestujících studentům a zaměstnancům UT, kteří se ve větším počtu pohybují na pravidelné autobusové linky Capital Metro, kde také jezdí zdarma. Ve stejném období vzrostl počet cestujících bez posádky studentů a zaměstnanců UT na 2,3 milionu z 1,6 milionu. Přesto počet cestujících v kombinaci s raketoplánem a bez raketoplánu UT poklesl.[20]
Dějiny
Vztah mezi univerzitou a Capital Metro se datuje do roku 1989, kdy agentura převzala služby, které soukromé autobusové společnosti poskytovaly po dobu 20 let. Společnost Capital Metro nabídla snazší autobusy s klimatizací, ale okamžitě prodloužila dobu mezi některými jízdami autobusů.[21]
V roce 1983 obdržela Texaská univerzita šest nabídek na správu kyvadlového systému. Společnost Capital Metro vstoupila do obrazu v roce 1988, kdy jim univerzita uzavřela smlouvu. Capital Metro zase na subdodávky Laidlaw International, Inc., kteří do té doby provozovali oranžovou a bílou školní autobusy[22][23] pro univerzitu na smluvním základě. Spíše než využívat stávající autobusovou flotilu Laidlaw však společnost Metro Metro použila vlastní. Přitom společnost Capital Metro přinesla klimatizaci a bezbariérový přístup na kyvadlovou dopravu poprvé.[24] Přechod však nebyl bez diskuse. Mezi další sporné problémy patřila skutečnost, že tyto nové raketoplány neměly stereofonní systém[25][26]
V roce 1991 společnost Capital Metro zrušila smlouvu s Laidlaw a místo toho uzavřela smlouvu s DAVE Transportation[27][28]
Uprostřed obvinění z mlácení odborů V roce 1999 Capital Metro zrušila tehdejší současnou smlouvu a místo toho uzavřela smlouvy s ATC / Vancom[28][29][30] O šest let později, v roce 2005, společnost Capital Metro, s odvoláním na obavy ohledně relativně nízkých mezd, které ATC / Vancom vyplácela, vyjednala smlouvu s První tranzit provozovat kyvadlové autobusy UT.[31]
Nezávisle na univerzitním kyvadlovém systému má Capital Metro od 19. září 2002[32][33] provozoval takzvané trasy „E-Bus“, aby převezl studenty mezi hustě obydlené studentské obytné oblasti do bloku 6. ulice. Tyto autobusy jezdí od čtvrtka do neděle od 8:00 do 21:00 do 3:00.[34] E v „E-Bus“ znamená „jídlo a zábava“ a financování původně poskytovaly společnosti inzerující v autobuse.[35] Dne 1. Dubna 2010 se Denně texaský uvedl, že ve snaze omezit nevraživost cestujících společnost Capital Metro požadovala, aby studenti před nástupem na palubu předali své studentské průkazy a že University of Texas začne za některé služby platit.[36]
Trasy
Systém UT Shuttle zahrnuje několik tras během University of Texas semestr. Nepracují v sobotu, s výjimkou finále. Od září 2014 byly očíslované trasy používány výhradně na autobusových zastávkách, ačkoli značení v autobusech může používat buď číslované, nebo značené značení. Trasy UT Shuttle jsou nyní také obsluhovány stejnými barvami vozidel jako ostatní cestující metrem v hlavním městě. Platí místní tarify.
Trasy jsou aktuální k září 2014.
| Trasa | název | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 640 FA | Čtyřicet akrů | E 23rd v San Jacinto - Guadalupe ve W 23rd | Kruhová služba běží ve směru hodinových ručiček. Dříve západní polovina trasy 54, původně celá cesta 54. |
| 641 ES | East Campus | E 23. v San Jacinto - UFCU Disch-Falk Field | Kruhová služba běží ve směru hodinových ručiček. Jméno bylo dříve DF Disch-Falk. Dříve východní polovina trasy 54, původně cesta 60. |
| 642 WC | West Campus | San Jacinto v E 23rd - San Gabriel ve W 25th | Kruhová služba, běží proti směru hodinových ručiček. Dříve Route 50. |
| 656 IF | Intramurální pole | E 26th at San Jacinto - Guadalupe at W 51st | Dříve Route 56. |
| 661 FW | Daleký západ | Dean Keeton na Speedway - Village Center | Služba prostřednictvím Dálnice Mopac mezi W 35th a Far West. Dříve Route 55. |
| 663 LA | Austinské jezero | Whitis ve W 21. - Kermit v Jasperu | Také slouží Downtown Austin. Dříve Route 57. |
| 670 CP | Crossing Place | E 23. v San Jacinto - 1300 Crossing Place | Služba prostřednictvím I-35 mezi E Riverside Drive a E MLK Drive. |
| 671 NR | North Riverside | E 23. v San Jacinto - Wickersham v Elmontu | Služba prostřednictvím I-35 mezi E Riverside Drive a E MLK Drive. Dříve Route 58. |
| 672 LS | Břeh jezera | E 23. v San Jacinto - Lakeshore na E Riverside | Služba prostřednictvím I-35 mezi E Riverside Drive a E MLK Drive. |
| 680 NR / LS | North Riverside / Lakeshore | E 23. v San Jacinto - Wickersham v E Riverside | Přes noc obsluhovaná během dne cestou 671 a 672. Služba prostřednictvím I-35 mezi E Riverside Drive a E MLK Drive. Podepsáno jako „kombinovaná trasa NR / LS“. Dříve Route 680 NR / WL, ale rozdělena na dvě části. Dříve Route 85. |
| 681 IF / FW | Intramurální pole / Dálný západ | E 26th v San Jacinto - Village Center | Nedělní odpolední a večerní služba, obsluhovaná trasami 656 a 661 jindy. Podepsáno jako „Kombinovaná trasa IF / FW“. Služba prostřednictvím Dálnice Mopac mezi Allandale a Far West. Dříve Route 81. |
Bývalé cesty
| Trasa | název | Poznámky |
|---|---|---|
| 651 ČR | Cameron Road | Dříve Route 51. |
| 652 ČLR | Areál výzkumu okurky | Dříve Route 52. |
| 653 RR | červená řeka | Dříve Route 48. Eliminováno 3. června 2018; nadbytečné u trasy 10. |
| 662 ER | Enfield Road | Dříve Route 53. |
| 673 PL | Parker Lane | Dříve Route 49. |
| 674 BD | Burton Drive | Dříve Route 84. |
| 675 WL | Wickersham Lane | Dříve Route 59. |
| 676 PB | Parker / Burton | |
| 682 BD / PL | Burton + Parker | Dříve Route 82. |
| 683 ER / LA | Enfield Road + Lake Austin | |
| 684 CR / RR | Cameron Road + Red River | Dříve Route 80. |
| 685 WL / CP | Wickersham Lane + Crossing Place | |
| CL | Campus Loop | Rozdělit na 2 trasy. Byla cesta 54, ale předtím to byla cesta 83 FA / EC Forty Acres / East Campus. |
Místní servisní trasy
Místní trasy hlavního metra jsou určeny k propojení konkrétních čtvrtí Austinu s Downtown Austin, s častými zastávkami. Od června 2014 je severojižní doprava v centru Austinu pro všechny trasy poskytována přes Lavaca Street na sever a Guadalupe Street na jih, přičemž všechny trasy obsluhují alespoň jednu zastávku podél obou ulic. (Před přemístěním tras na koridor Guadalupe / Lavaca mnoho tras dříve využívalo severně Brazos Street a South Street Colorado dříve, než proběhly různé stavební projekty. Od června 2014 již zbývající linky již nepoužívají Congress Avenue mezi 11. ulicí a Barton Springs Road.)
Služba východ-západ v centru Austinu pro všechny trasy je poskytována přes 5th Street na východ a 4. a 6. ulici na západ, aby bylo zajištěno spojení podél koridoru Lavaca / Guadalupe. Místní služba je určena na trasách 1-49. Platí místní tarify.
Trasy jsou aktuální k listopadu 2019.
| Trasa | název | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 1 | Severní Lamar / Jižní kongres | Tech Ridge Park and Ride via North Lamar Transit Center - E William Cannon at Bluff Springs via South Congress Transit Center | Původně se jmenoval 1 North Lamar. Byl spárován s trasou 13 Jižní kongres až do srpna 2001, kdy trasa 1 North Lamar a trasa 13 Jižní kongres sloučeny do trasy 1 North Lamar / Jižní kongres. Od ledna 2006 do roku 2014 byla trasa 1 rozdělena na dvě trasy: 1L, což byl North Lamar / South Congress, a 1M, který byl Metric / South Congress, který nahradil trasu 242 Metric (přejmenována z 42 Metric / Quail Valley v únoru 2000 ). V roce 2014 se úsek podél Lamaru stal novou trasou 275. Proložená trasou 7 na jižním konci. Trasa byla přejmenována na 1 metrický / jižní kongres (který byl také někdy podepsán jako 1 severní Lamar / jižní kongres přes Metric pro historické účely) přesměrován na Lamar 3. června 2018 kvůli Remap a změněn název, který nahradil trasu 275. Stará trasa přes metrický pokrytá trasou 325. |
| 2 | Palisandr | San Antonio na W 4th - Letiště ve Springdale | Vysokofrekvenční služba (15 minut ve všední dny, 20 minut v sobotu) Proložené linkami 6 a 19 na západním konci. Byl spárován s linkou 10 South First až do února 2000. Sekce týkající se Ledesmy, Lotta, Procka a Sary byla 3. června 2018 vyřazena z důvodu Remap. |
| 3 | Burnet / Manchaca | Southpark Meadows - Velké kopce v Stonelake | Interlined s Route 10 na jižním konci a s Route 392 na severním konci. Název byl původně 3 Burnet. Byl spárován s linkou 17 Johnston do února 2000; trasa 3 byla místo toho spárována s trasou 12 Manchaca. V srpnu 2001 se trasa 3 Burnet a trasa 12 Manchaca sloučily do trasy 3 Burnet / Manchaca. V únoru 2002 se rozšířila na sever k arboretu přes části cest 244 a 240. |
| 4 | 7. ulice | 5. v Campbell - 7. v Shady | Vysokofrekvenční služba (15 minut ve všední dny, 20 minut v sobotu) Byl spárován s cestou 18 ML King až do srpna 2008, kdy byly tyto trasy nepárové, protože všechny páry byly odstraněny. Služba na východ od Shady dne 7., 183, a Vargas vyřazen 3. června 2018 kvůli Remap. Výsledkem je, že trasa byla přejmenována na trase 4 7th Street. Navrhuje se také zavedení služby MetroRapid na zbývající části koridoru jako trasa 804.[37] |
| 5 | Woodrow / Lamar | Stagebrush v Monterey Oaks - Northcross Mall | Interlined s Route 323 na severním konci. Původně se jmenovalo 5 Woodrow. Byl spárován s cestou 26 Riverside až do srpna 2008, kdy byly všechny páry vyřazeny; trasy byly nepárové a trasa 5 se místo toho spojila s trasou 16 South 5th / Westgate a vytvořila 5 Woodrow / South 5th. 3. června 2018 byly úseky převedeny na nové trasy 105 a 315. Provoz na Monterey Oaks, Staggerbrush a Roadrunner byl přerušen. Přesměrováno na Lamar do centra a nahrazeno částí trasy 338. Název změněn z Woodrow / South 5th. |
| 6 | Východ 12. | San Antonio ve W 4th - Tannehill ve Webberville | Proložené linkami 2 a 19 na západním konci a trasou 339 na východním konci. |
| 7 | Duval / Dove Springs | E William Cannon v Bluff Springs - Crestview Station | Vysokofrekvenční služba (15 minut ve všední dny, 20 minut v sobotu) Některé cesty byly odbočeny směrováním trasy 333. Interlined s Route 1 na jižním konci. Původně se jmenoval 7 Duval. Byl spárován s trasou 27 Dove Springs až do srpna 2008, kdy byly všechny páry vyřazeny; cesta 7 Duval a cesta 27 Dove Springs se spojila do trasy 7 Duval / Dove Springs. Route 7 prodloužena na sever k aktuálnímu konci v srpnu 2010, nahrazovat část trasy 339 Walnut Creek / Koenig (trasa 39 před únorem 2001; tato část byla původně součástí trasy 24 Walnut Creek). 3. června 2018 byla služba Peppertree Pkwy ukončena. Služba podél Huntland, St. Johns a Cameron byla převedena na trase 10 a trase 300 3. června 2018 kvůli Remap. |
| 10 | South First / Red River | Southpark Meadows - Rutherford Wal-Mart | Vysokofrekvenční služba (15 minut ve všední dny, 20 minut v sobotu) Některé cesty objížděly po silnici I-35 na E 51st. Interlined s Route 3 na jižním konci. Jméno bylo původně 10 South First. Byl spárován s cestou 2 Rosewood do února 2000; cesta 10 byla místo toho spárována s cestou 20 Manor Road. Trasy byly nepárové v srpnu 2008, kdy byly odstraněny všechny páry; cesta 10 místo toho se spojila s linkou 15 Red River a vytvořila trasu 10 South First / Red River. Služba severně od ACC Highland (dříve Highland Mall) byla převedena na novou trasu 324 3. června 2018 kvůli Remapu. Části staré trasy byly pokryty trasami 325 a 350. Navrhuje se, aby část Red River byla pokryta Zlatou linkou (která by pokračovala na sever k ACC Highland) jako součást projektu Connect.[38] |
| 17 | Cesar Chavez | 8. na Kongresu - Shady Lane na 5. ulici | Vysokofrekvenční služba (15 minut ve všední dny, 20 minut v sobotu) Byl původně jmenován 17 Johnston. Byl spárován s linkou 3 Burnet do února 2000. Služba Eastside Memorial High School ukončena 3. června 2018 z důvodu Remap; tato část byla později nahrazena novou službou vyzvednutí, kde můžete jet z této oblasti na trasu 4 nebo 17. Přesměrováno na ACC Riverside nahrazující část trasy 4. Služba na ACC Riverside byla pozastavena 18. srpna 2019; trasa 217 Montopolis Feeder nahradila tento úsek; tato část bude obnovena, až bude dokončena dlouhodobá stavba na US 183 a křižovatce Montopolis. |
| 18 | ML King | Expozice u jezera Austin - Hefflin ve Springdale | Vysokofrekvenční služba (15 minut ve všední dny, 20 minut v sobotu) Byl spárován s cestou 4 Montopolis až do srpna 2008, kdy byly tyto trasy nepárové, protože všechny páry byly odstraněny. Navrhuje se také zavedení služby MetroRapid na tomto koridoru jako trasa 818.[39] |
| 19 | Bull Creek | San Antonio ve W 4th - Northcross ve Fosteru | Přesměrování nahrazující trasu 23 Wood Hollow do podzimu 1996; stará přímá cesta přes Wood Hollow, Spicewood Springs a Anderson byla přerušena. Byl spárován s cestou 29 Barton Hills až do ledna 1998, kdy tyto trasy byly nepárové. Proložené linkami 2, 6 a 37 na západním konci a trasou 325 na severním konci. |
| 20 | Manor / Riverside | Austin-Bergstrom International Airport - LBJ High School | Vysokofrekvenční služba (15 minut ve všední dny, 20 minut v sobotu) Někdy podepsáno jako „20 Manor Road / Riverside“. Název byl původně 20 Manor Road / LBJ. Část se oddělila jako trasa 120 St. Johns (později trasa 320; nyní přerušena) do srpna 1996. Byla spárována s trasou 12 Manchaca do února 2000; cesta 20 byla místo toho spárována s cestou 10 South First. Trasy byly nepárové v srpnu 2008, kdy byly odstraněny všechny páry; cesta 20 místo toho se spojila s Route 26 Riverside a vytvořila trasu 20 Manor / Riverside. Dne 3. června 2018 přesměrován přímo a rozšířen na mezinárodní letiště Austin-Bergstrom, který nahradil část trasy 350 a učinil trasu 100 nadbytečnou, což způsobilo přerušení trasy 100. Část staré trasy přes Wickersham převedena na novou trasu 310 Wickersham; služba na Oltorf a Pleasant Valley již pokrytá trasou 300. Navrhuje se, aby část Riverside byla pokryta modrou linkou (která by pokračovala ze severu na severní Lamar Transit Center) jako součást Project Connect. Navrhuje se také zavedení služby MetroRapid na zbývající části koridoru jako trasa 820.[40] |
| 30 | Náměstí Barton Creek | W 8th v Coloradu - Westgate Transit Center via Barton Creek Square Mall | Podepsáno jako „30 Barton Creek“. Byl spárován s trasou 28 Ben White do února 2000, kdy byla trasa 28 označena jako trasa 328 Ben White; trasa 30 byla spárována s trasou 328 až do srpna 2008, kdy byly odstraněny všechny páry; ve výsledku byla trasa 30 spárována z trasy 328. 3. června 2018 byl úsek do South Congress Transfer Center převeden na novou trasu 315. V červnu 2019 byla přesměrována na nové Transit Center Westgate, nikoli na Western Trails Boulevard.[41] |
Trasy MetroRapid
Kapitálové metro MetroRapid tras je zdánlivě autobusová rychlá přeprava služba (ve skutečnosti „Rapid Bus“ - většinou cvičení značky) obsluhující koridory s vysokým provozem. Tato služba využívá vysokofrekvenční službu každých 15 minut ve všední dny s 10minutovou službou ve špičce. Služba MetroRapid je určena na linkách 800–899. Platí místní tarify.
| Trasa | název | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 801 | Severní Lamar / Jižní kongres | Tech Ridge Park and Ride - Southpark Meadows | Místní služby poskytované na trasách 1 a 201. Bývalá větev trasy 1. Úsek od severního tranzitního střediska Lamar do Stassney (s možným rozšířením na sever k Tech Ridge a na jih do Slaughter) má být v rámci projektu nahrazen oranžovou linkou. Připojit.[42] |
| 803 | Burnet / South Lamar | Doména - Westgate Transit Center | Místní služba poskytovaná cestou 3. V červnu 2019 byla přesměrována na nové tranzitní centrum Westgate namísto na Western Trails Boulevard.[41] Navrhuje se rozšířit na jihozápad k navrhovanému parku Oak Hill Park and Ride v rámci projektu Connect; v rámci Project Connect se navrhuje vytvoření nového rozdělení prostřednictvím Manchaca z Lamar do Slaughter.[43] |
Omezené a letové trasy
Trasy Capital Metro a Flyer jsou omezené zastávky mezi dvěma cíli. Omezené trasy mají tendenci mít méně zastávek ve srovnání s jejich místními protějšky, zatímco trasy Flyer slouží nonstop mezi centrem města nebo kampusem UT a jejich sousedstvími služby. Trasy s omezením a letáky jsou označeny trasami 100–199. Platí místní tarify.
| Trasa | název | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 103 | Manchaca Flyer | Slaughter at Manchaca - Deen Keeton at Guadalupe | Špička služby. Služba na sever v dopoledních hodinách a na jih v odpoledních špičkách. Cestující nemusí při cestě na sever nastoupit v místech za Manchacou v Pratheru. Cestující nemusí při cestě na jih nastoupit v bodech za N Lamarem na W 5. Přejmenován z trasy 65 Manchaca Flyer v srpnu 2001. |
| 105 | Jižní 5. leták | UT / West Mall - Westgate Mall | Vytvořeno 3. června 2018 a nahrazuje část Route 5 Woodrow / South 5th jako součást Remap. |
| 111 | South Mopac Flyer | Sráz v South Bay - San Jacinto v Dean Keeton | Špička služby. Služba na sever v dopoledních hodinách a na jih v odpoledních špičkách. Služba prostřednictvím Dálnice Mopac mezi W Williamem Cannonem a W Cesarem Chavezem. Navrhuje se přesměrovat přes Mopac na nový Park and Ride at Slaughter v rámci Project Connect.[44] |
| 135 | Dell Limited | 7. v Pleasant Valley - Tech Ridge Park and Ride | Špička služby. Služba na sever v dopoledních hodinách a na jih v odpoledních špičkách. Služba prostřednictvím I-35 mezi letištěm a Parmerem. |
| 142 | Metrický leták | S Congress at Riverside - Amherst ve společnosti Duval | Špička služby. Služba na jih v dopoledních hodinách a na sever v odpoledních špičkách. Služba prostřednictvím I-35 mezi MLK a E Rundberg. Cestující nemusí při cestě na jih nastoupit v bodech za W Rundbergem v N Lamar. Cestující se nemusí dostat na místo za Kongresem 18. v případě cesty na sever. Přejmenován z Metric Flyer trasy 62 v srpnu 2001. |
| 171 | Oak Hill Flyer | Stříbrný důl v SH 71 - Red River v E 32 | Dopravní špička (s výjimkou jednoho reverzního špičkového běhu v poledne). Služba na sever v dopoledních hodinách a na jih v odpoledních špičkách. Služba prostřednictvím Dálnice Mopac mezi W Cesar Chavez a Old Fredericksburg. Přejmenován z trasy 63 Oak Hill Flyer v srpnu 2001. |
Podávací cesty
Podávací trasy hlavního metra jsou místní služby mezi sousedstvím a hlavním přestupním bodem pro spojovací službu. Napájecí trasy jsou označeny trasami 200–299. Platí místní tarify.
| Trasa | název | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 201 | Southpark Meadows | Akins High School - E William Cannon v Bluff Springs | Několik krátkých zatáček v Southpark Meadows. |
| 214 | Severozápadní podavač | Thunderbird za úsvitu - Stanice Lakeline | Přejmenováno z trasy 102 Lago Vista Feeder v srpnu 2000. Přejmenováno z trasy 214 Lago Vista Feeder. |
| 217 | Podavač Montopolis | Shady Lane na 5. ulici - ACC Riverside | Vysokofrekvenční služba (15 minut ve všední dny, 20 minut v sobotu) Dočasná trasa vytvořená 18. srpna 2019, která nahradí část trasy 17 Cesar Chavez; se po dokončení dlouhodobé výstavby na US 183 a křižovatce Montopolis stane opět součástí trasy 17. |
| 228 | VA Clinic | Metropolis at Veteran's Center - ACC Riverside | Přejmenován z trasy 328 Ben White v srpnu 2010 (již přejmenován z trasy 28 Ben White v lednu 2000). 3. června 2018 změněno z trasy 228 Burleson. Služba u Burlesona (71 let), Todda a Woodwarda byla přerušena kvůli nízkému počtu cestujících. Přesměrována a nahrazena část trasy 331 Oltorf. |
| 233 | Dálný severovýchodní podavač | Manor at Ed Bluestein - Loyola at Wentworth | |
| 237 | Severovýchodní podavač | Manor at Ed Bluestein - 9301 Hog Eye | |
| 243 | Wells Branch | Howard Station - Tech Ridge Park and Ride | Nahrazena část trasy 242 Metric (která byla v únoru 2000 přejmenována z trasy 42 Quail Valley / Metric). |
| 271 | Del Valle Flex | ACC Riverside - Rass Road | Vytvořeno v lednu 2010. |
Crosstown Routes
Trasy Crosstown společnosti Capital Metro jsou místní služby mezi dvěma čtvrtími Austinu, pro které tato trasa neprochází Downtown Austin nebo University of Texas. Trasy Crosstown jsou označeny trasami 300–399. Platí místní tarify.
| Trasa | název | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 300 | Springdale / Oltorf | Crestview Station - Westgate Transit Center | Vysokofrekvenční služba (15 minut ve všední dny, 20 minut v sobotu) Interlined s trasami 350 a 383 na severním konci; přejmenován z trasy 8 Govalle v srpnu 2001. Rozšířen na jih od Oltorf & Burton v srpnu 2010 z důvodu odstranění trasy 9 Enfield / Travis Heights (do srpna 2008 byly oddělené autobusové linky 9 Enfield a 14 Travis Heights). Přesměrováno na Westgate Mall (nahrazující většinu trasy 331) 3. června 2018 z důvodu Remap. Stará trasa na jih Kongresové centrum bylo převedeno na tehdy novou trasu 310 Wickersham. Také přesměrován na 51., Cameron a St. Johns (nahrazující části trasy 37 a trasy 320). Stará trasa podél Berkmanu převedena na trasu 10. Služba na Rogge byla přerušena, ale později byla obnovena Pickupem, kde můžete jet na jakoukoli autobusovou zastávku v oblasti služeb Pickup a odtud jet autobusem. V červnu 2019 byl přesměrován na nové tranzitní centrum Westgate, nikoli na Western Trails Boulevard.[41] |
| 310 | Parker / Wickersham | ACC Riverside - South Congress Transit Center | Vytvořeno 3. června 2018 a nahrazuje části trasy 20, trasy 331 a trasy 300 jako součást Remapu. Kolem června 2019 byl přesměrován na nové tranzitní centrum Westgate, spíše než na Western Trails Boulevard.[41] |
| 311 | Stassney | ACC Riverside - Westgate Transit Center | Vysokofrekvenční služba (15 minut ve všední dny, 20 minut v sobotu) Interlined s Route 338 na západním konci. Přejmenován z trasy 111 Stassney v únoru 2000 (který byl vytvořen na podzim roku 1996 jako přečíslování trasy 11 Stassney. Byl přesměrován na nové tranzitní centrum Westgate spíše než na Western Trails Boulevard v červnu 2019.[41] |
| 315 | Ben White | South Congress Transit Center - ACC Pinnacle | Vytvořeno 3. června 2018 a nahrazuje části trasy 30 a trasy 5 jako součást Remap. Kolem června 2019 byl přesměrován na nové dopravní středisko Westgate Transit Center, nikoli na Western Trails Boulevard.[41] |
| 318 | Westgate / Slaughter | Aftonshire v Nightjar - Westgate Transit Center | Vytvořeno jako přečíslování trasy 238 3. června 2018 a prodlouženo na východ na Slaughter do Thaxtonu v Panaderu kvůli Remapu. V červnu 2019 byl přesměrován na nové tranzitní centrum Westgate, nikoli na Western Trails Boulevard.[41] |
| 322 | Chicon / Cherrywood | RBJ Center - Hancock Shopping Center | Vytvořeno 3. června 2018 jako přečíslování a zkrácení trasy 22 Chicon jako součást Remap. |
| 323 | Anderson | Northcross Mall přes North Lamar Transit Center - Rutherford Wal-Mart | Interlined s cestou 5 na západním konci a s cestou 339 na východním konci. Přejmenován z trasy 23 Johnny Morris v srpnu 2010 a rozšířen přes východní polovinu trasy 339 Walnut Creek / Koenig (to byla Route 39 Walnut Creek / Koenig před únorem 2001). 3. června 2018, rozdělena, a část na východ od Wal-Martu byla přejmenována na novou trasu 339 Toskánsko jako součást Remap. |
| 324 | Gruzínský / Ohlen | Northcross na stanici Foster - Highland | Proložené linkou 19 na západním konci. Vytvořeno 3. června 2018 a nahrazuje části trasy 10, trasy 240 a trasy 325 z důvodu Remap. |
| 325 | Metrické / Rundberg | Tech Ridge Park and Ride - Rutherford Wal-Mart | Vysokofrekvenční služba (15 minut ve všední dny, 20 minut v sobotu) Přejmenován z trasy 25 Ohlen v únoru 2000. 3. června 2018 byl přesměrován na Tech Ridge Park and Ride, který nahradil část trasy 1 a název byl změněn z 325 Ohlen kvůli Remapu. Stará trasa do Northcrossu převedena na novou trasu 324 Georgian / Ohlen. |
| 333 | William Cannon | ACC Pinnacle - Onion Creek v Pleasant Valley / Thaxton na Panaderu | Vysokofrekvenční služba východně od Brodie (15 minut ve všední dny, 20 minut v sobotu) Cesty na východ obsluhují jeden konec před obsluhou druhého; první doručený konec závisí na denní době a dni v týdnu. Přejmenován z Route 33 na William Cannon v únoru 2000. 3. června 2018 byl přesměrován tak, aby střídavě sloužil William Cannon / Brush Country a sloužil jak Convict Hill / Woodcreek, tak ACC Pinnacle. |
| 335 | 35th / 38th Street | Exposition at Westover — Mueller | Created on June 3, 2018 replacing part of route 21/22 due to Remap. |
| 337 | Koenig/Colony Park | Balcones at Burnet — Colony Loop at Decker | Created June 3, 2018 as a renumbering of route 37 Colony Park and was rerouted west over part of Route 320. |
| 339 | Toskánsko | Rutherford Wal-Mart — Manor at Ed Bluestein | Interlined with Route 323 at western terminus and with route 6 at eastern terminus. Created on June 3, 2018 replacing part of Route 323 as part of Remap. Only a small portion was part of the old route 339 Walnut Creek-Koenig (which was combined with the 323 in August 2010). |
| 345 | 45. ulice | Burnet at North Loop — Hancock Shopping Center | Created on June 3, 2018 replacing part of route 338 due to Remap. Is proposed to be extended west to Bull Creek.[45] |
| 350 | Letiště Boulevard | North Lamar Transit Center — ACC Riverside | Interlined with routes 300 and 383 at northern terminus. Created as a merge of Route 32 Airport Boulevard and Route 46 Bergstrom in February 2000 and part of Route 8 Govalle. Section south of ACC Riverside transferred to Route 20 on June 3, 2018 due to Remap. |
| 383 | Výzkum | North Lamar Transit Center — Stanice Lakeline | Interlined with Routes 300 and 350 at southern terminus. |
| 392 | Braker | Kramer Station — Tech Ridge Park and Ride | Interlined with route 3 at western terminus. Service to the Arboretum discontinued on June 3, 2018 due to Remap and was replaced by Route 383. |
Speciální služby
Capital Metro's Special services are routes that do not fit in any other category. Special Services are designated as routes 400–499, with the exception of Round Rock service, which instead designates routes as 50–99. Platí místní tarify.
| Trasa | název | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 50 | Round Rock Howard Station | Hesters Crossing / Kouri – ACC Round Rock | Created in August 2016. The limited-stop portion split off as Route 150 in January 2020. |
| 51 | Round Rock Circulator | Louis Henna at I-35 – Park Valley at Oakwood | Created in August 2016. |
| 150 | Round Rock Howard Station Limited | Howard Station – Hesters Crossing / Kouri | Created in January 2020 replacing limited-stop portion of Route 50. |
| 152 | Round Rock Tech Ridge Limited | Tech Ridge Station – Baghdad at Brown | Created in August 2016 as Route 52. Renumbered Route 152 in January 2020 because route is limited-stop. |
| 410 | E-Bus West Campus | Nueces at W 27th — Colorado at W 6th | Late night and overnight service. No service during summer months. |
| 411 | E-Bus Riverside | Crossing Place — Colorado at W 6th | Late night and overnight service. No service during summer months. |
| 412 | E-Bus Main Campus | Guadalupe at W 21st — Colorado at W 6th | Late night and overnight service. No service during summer months. |
| 455 | Leander Shuttle | Leander Station — Lakeline Station | Pouze sobotní služba. Discontinued on August 16, 2020 |
| 465 | UT MetroRail Connector | San Jacinto at E 23rd — MLK Jr. Station | |
| 466 | Kramer/Domain MetroRail Connector | Pickle Research Campus — ACC Northridge via Kramer Station | Circular service, runs counterclockwise. Alternates between serving Pickle Research Campus and ACC Northridge. Is proposed to be converted to a local route as part of Project Connect.[46] |
| 481 | Night Owl North Lamar | 6th at Congress — N Lamar at W Rundberg | Overnight route. Was named route 481 Night Owl North until August 2012. |
| 483 | Night Owl Riverside | 6th at Congress — Oltorf at Burton | Overnight route. Was named route 483 Night Owl Southeast until August 2012. |
| 484 | Night Owl South Lamar | 6th at Congress — Victory at Ben White | Overnight route. Section along South 1st eliminated August 2012 and renamed so South 1st was not in the name. |
| 485 | Night Owl Cameron | 6th at Congress — Rutherford Wal-Mart | Overnight route. Consolidated and replaced part of route 482 Night Owl East August 2012. Old route along IH-35 and Cameron eliminated. |
| 486 | Night Owl South Congress | 6th at Congress — Pleasant Valley at E William Cannon | Overnight route. Renamed from 486 Night Owl Dove Springs in August 2012 and rerouted off of William Cannongoing east. |
| 490 | HEB Shuttle | E Riverside at Pleasant Valley — RBJ Center / E Cesar Chavez at Trinity | Midday service only, services four days a week. Monday and Thursday service terminates at E Cesar Chavez at Trinity. Wednesday and Friday service terminates at RBJ Center. Renamed from Route 90 HEB Shuttle in February 2001. |
| 491 | Allandale | N Lamar at W 38th — Rockwood at Ashdale | Midday service only, services Tuesday, Thursday, and Saturday. Curb-to-curb paratransit service operating along fixed route. Renamed from Route 151 Allandale (which was created as a split from route 51 Cameron Road / UT, which was renamed route 651 in 2004, and was shortened in January 2015, and eliminated in May 2015). One part renamed route 161 Delwood, and later route 492 Delwood. |
| 492 | Delwood | Hancock Center — Rutherford Wal-Mart | Midday service only, services Monday, Wednesday, and Friday. Curb-to-curb paratransit service operating along fixed route. Renamed from route 161 Delwood (which was created as a split from route 151 Allandale, see above for history). |
| 493 | Eastview | Airport & Oak Springs — Downtown Austin | Midday service only, services Monday. |
Expresní trasy
Capital Metro's Express services are limited stop services that run between Downtown Austin and the far suburbs. Express routes are designated as routes 900–999, and are served exclusively by buses in the red "MetroExpress" livery (though on occasions they may be served by buses in the regular Capital Metro livery as well). Commuter fares apply.
| Trasa | název | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 935 | Tech Ridge Express | E Riverside at I-35 — Tech Ridge Park and Ride | Rush hour service. Service southbound in the morning peak, and northbound in the afternoon peak. Service via I-35 between MLK Jr. and Parmer. Passengers may not board at any point other than at Tech Ridge Park and Ride when travelling southbound. Some trips are interlined with route 135 at Tech Ridge Park and Ride. Renamed from route 79 Pflugerville Express in May 2000. |
| 980 | Severní Mopac Vyjádřit | Dean Keeton at Speedway — Century Park at Ida Ridge | Has three additional trips in each direction to Baghdad at Brown in Round Rock during peak hours only. Passengers may not board at points past Howard stanice when travelling southbound. |
| 981 | Oak Knoll Express | Dean Keeton at Speedway — Pavilion Park and Ride | Has three trips in each direction only during peak hours. Passengers may not board at points past W Cesar Chavez & West Avenue when travelling southbound. |
| 982 | Pavilion Express | W 4th at Guadalupe — Pavilion Park and Ride | Rush hour and midday service. Rush hour service is southbound in the morning peak and northbound in the afternoon peak; midday service is in both directions. Passengers may not board at points past W 38th at N Lamar when travelling in either direction. |
| 985 | Leander/Lakeline Direct | San Jacinto at Dean Keeton — Leander Station via Lakeline Station | All day on weekdays. Saturday evening service until Saturday MetroRail is resumed. Passengers may not board at points past Lakeline Station when travelling southbound. |
| 987 | Leander/Northwest Express | E Riverside at I-35 — Leander Station via Lakeline Station | Rush hour service. Service southbound in the morning peak, and northbound in the afternoon peak. Passengers may not board at points past Lakeline Station when travelling southbound. |
| 990 | Manor/Elgin Express | W 2nd at Guadalupe — Elgin Depot | Rush hour service. Service westbound in the morning peak, and eastbound in the afternoon peak. Service between Manor Park and Ride and Elgin Depot is provided by Capital Metro on behalf of KOŠÍKY; passengers must pay an additional CARTS fare when travelling further east than Manor Park and Ride in either direction. Renamed from route 103 Manor Express in August 2000. |
MetroRail
Capital Metro's train service, Kapitál MetroRail, is designated routes in the 500–599 series. Commuter fares apply.
| Trasa | název | Destinace | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 550 | Červená čára | Downtown Station — Leander Station | Rush hour service to Leander Station only; midday service terminates at Kramer Station nebo Stanice Lakeline. |
Bývalé cesty
| Trasa | název | Poznámky |
|---|---|---|
| 1L | North Lamar / South Congress | Eliminated in January 2014 due to creation of route 801. Service along Lamar Boulevard replaced by route 275 North Lamar. |
| 1M | Metric / South Congress | Renamed route 1 Metric / South Congress in January 2014 due to creation of route 801. |
| 8 | Govalle | Rerouted over a portion of Route 20 St. Johns (when the 20 and 120 were split) by fall 1996. Renamed route 300 Govalle in August 2001. |
| 9 | Enfield / Travis Heights | Was paired with route 14 Travis Heights when route 11 Cherrywood was eliminated. Originally named route 9 Enfield. In August 2008, as a result of the elimination of all pairs, it replaced route 14 Travis Heights, and the name was changed accordingly. Eliminated in August 2010 due to low ridership. Service on Exposition was already covered by Route 21/22, Enfield was already covered by Route 662 (which was replaced by Route 18 in January 2011), service on Congress was covered by Route 1, service on Oltorf was covered by Route 331 (which was replaced by restructured Routes 228 and 300 in June 2018 as part of Remap), and the Route 300 extension (now covered by Route 310) replaced service on Ben White west of Woodward. Service west of MoPac that was not on Enfield or Exposition was not immediately replaced, but service in that area was restored with the introduction of Pickup, where you can ride to any bus stop in the Pickup service area and take a bus from there. Service in the Travis Heights neighborhood and on Burleson (from Oltorf to Ben White) was not replaced. |
| 11 | Třešňové dřevo | Paired with route 14 Travis Heights. Eliminated by January 1994; route 14 Travis Heights was instead paired with route 9 Enfield. |
| 11 | Stassney | Renumbered Route 111 by August 1996. |
| 12 | Manchaca | Was paired with route 20 Manor Road / LBJ until February 2000; route 12 was instead paired with route 3 Burnet. Merged with route 3 Burnet in August 2001. |
| 13 | Kongres | Paired with route 1 North Lamar. Merged with route 1 North Lamar in August 2001. |
| 14 | Travis Heights | Was paired with route 11 Cherrywood. When route 11 Cherrywood was eliminated, route 14 was instead paired with route 9 Enfield. Merged with route 9 Enfield in August 2008 when all pairs were eliminated. |
| 15 | červená řeka | Paired with route 16 South Fifth / Westgate. Merged with route 10 South First in August 2008 when all pairs were eliminated. |
| 16 | South Fifth / Westgate | Paired with route 15 Red River. Merged with route 5 Woodrow in August 2008 when all pairs were eliminated. |
| 21 22 | Expozice Chicon | Route 21 ran clockwise, Route 22 ran counterclockwise. Signed as "21 Exposition Loop" and "22 Chicon Loop". Eliminated on June 3, 2018 due to Remap. Parts were replaced by new Route 335, and part was already covered by Routes 17 and 18, and the portion on Exposition was replaced by Pickup, where you can ride to any bus stop in the Pickup service area and take a bus from there. The remainder was changed from Route 22 to Route 322 as it no longer went through downtown. |
| 23 | Wood Hollow | Merged with route 19 Bull Creek by January 1994. |
| 23 | Johnny Morris | Created in January 1998. Renamed route 323 Anderson in August 2010 and sections eliminated due to low ridership. This was an exception to the rules until it was eliminated. |
| 24 | Walnut Creek | Became part of route 39 Koenig Lane by January 1994. |
| 25 | Ohlen | Was paired with route 3 until January 1997 on weekdays, and until January 1998 on Saturdays. Renamed route 325 Ohlen in February 2000. |
| 26 | Riverside | Paired with route 5 Woodrow. Became an extension of route 20 Manor in August 2008 when all pairs were eliminated. This section of the 20 was routed on Congress (since been rerouted on Guadalupe and Lavaca) from Cesar Chavez to Riverside and on Riverside rather than on Cesar Chavez and I-35. |
| 27 | Dove Springs | Paired with route 7 Duval. Became an extension of route 7 Duval in August 2008 when all pairs were eliminated. |
| 28 | Ben White | Paired with route 30 Barton Creek Square. Renamed route 328 Ben White in February 2000. |
| 29 | Barton Hills | Was paired with route 19 Bull Creek until January 1998. Eliminated in August 2010 due to low ridership. Service along Robert E. Lee Blvd. transferred to route 30 Barton Creek Square. This service on route 30 was eliminated in August 2012 due to low ridership. |
| 31 | Oltorf | Was paired with route 46 Bergstrom until January 1999. Renamed route 331 Oltorf in February 2001. |
| 32 | Letiště Boulevard | Combined with route 46 and part of route 8 (this section of route 8 was originally the western half of route 24) to form route 350 Airport in February 2000. |
| 33 | William Cannon | Renamed route 333 William Cannon in February 2000. |
| 34 | ||
| 34 | Great Hills | Created in January 1999; eliminated in February 2000. Part was transferred to route 383 Research and the rest was redundant with other routes. |
| 35 | ||
| 36 | ||
| 37 | Colony Park | Paired with route 38 South Lamar until August 2000. Some trips detoured via I-35 at E 51st. Interlined with Routes 2, 6, and 19 at western terminus. Rerouted on June 3, 2018 over part of route 320 due to Remap. As the route no longer went to downtown, it was renamed Route 337. |
| 38 | Jižní Lamar | Paired with route 37 Colony Park until August 2000. Renamed route 338 South Lamar in May 2001. |
| 39 | Walnut Creek / Koenig | Was originally route 39 Koenig Lane. By fall 1996, route 39 was rerouted replacing route 24 Walnut Creek, and route 39 was renamed Walnut Creek / Koenig. Renamed route 339 Walnut Creek / Koenig in February 2001. |
| 39A CF | Cedar Feeder | Eliminated by January 1994. |
| 40 | Parkfield | Renamed route 240 Parkfield in February 2000. Part transferred to route 383 Research. |
| 41L | Wells Branch Limited | Eliminated by January 1994. |
| 41 LVF | Lago Vista Feeder | Renamed route 102 by August 1996. |
| 42 | Quail Valley / Metric | Renamed route 242 Metric in February 2000. Route rerouted off of Quail Valley. |
| 43 | South Oaks | Originally 43 Southwest Oaks. Extended and renamed by January 1994. Renumbered route 203 Buckingham / 204 Southwest Oaks by August 1996. |
| 44 | Cedar Bend | Originally named 44 Balcones Northwest. Rerouted and named 44 Cedar Bend. Renamed route 244 Cedar Bend in February 2000. |
| 45 | Copperfield | Renamed route 245 Copperfield in February 2000. |
| 46 | Bergstrom | Paired with route 31 Oltorf until January 1999. Combined with route 32 and part of route 8 (this section of route 8 was originally the western half of route 24) to form route 350 Airport in February 2000. |
| 47 | East 26th Street | Created between May 1994 and August 1996. Eliminated by January 1998. |
| 48 | Red River / UT | Renamed route 653. |
| 49 | Parker Lane / UT | Originally 49 South Riverside. Route was renamed. Renamed route 673. |
| 50 | West Campus / UT | Renamed route 642. Number was later reused. |
| 51 | Cameron Road / UT | Renamed route 651. Number was later reused. |
| 52 | ? / UT | Eliminated by January 1994. Number was later reused. |
| 52 | Pickle Research Campus / UT | Created between May 1994 and August 1996. Renamed route 652. Number was later reused. |
| 52 | Round Rock Tech Ridge | Created in August 2016. Renumbered Route 152 in January 2020 because route is limited-stop. |
| 53 | Enfield Road / UT | Renamed route 662. |
| 54 | Forty Acres / UT | Merged with route 60 to form new route 54 by fall 1996. |
| 54 | Campus Loop / UT | Split into route 640 and route 641. |
| 55 | Far West / UT | Renamed route 661. |
| 56 | Intramural Fields / UT | Renamed route 656. |
| 57 | Lake Austin / UT | Renamed route 663. |
| 58 | North Riverside / UT | Renamed route 671. |
| 59 | Wickersham Lane / UT | Originally named 59 Pleasant Valley/UT, but route was renamed when route no longer served Pleasant Valley. Renamed route 675. |
| 60 | East Campus / UT | Merged into route 54 by fall 1996. |
| 61 | Dove Springs Flyer | Renamed route 127 Dove Springs Flyer in August 2001. |
| 62 | Metric Flyer | Renamed route 142 Metric Flyer in August 2001. |
| 63 | Oak Hill Flyer | Formerly OKX. Renamed route 171 Oak Hill Flyer in August 2001. |
| 64 | South Central Flyer | Renamed route 110 South Central Flyer in August 2001. |
| 65 | Manchaca Flyer | Renamed route 103 Manchaca Flyer in August 2001. |
| 66 | North Central Flyer | Eliminated and replaced by then-new routes 74 and 201/202 by Fall 1996. |
| 67 | Cameron Road Flyer | Eliminated in August 2001 due to low ridership. |
| 68 | MLK Flyer | Eliminated in August 1997 due to low ridership. |
| 69 IRS | IRS/VA Express | Eliminated in August 2001 due to low ridership. |
| 70 NEX | Northeast Express | Renamed route 103 by August 1996. |
| 71 LX | Leander Express | Split into Routes 982, 983, and 987 in August 2001. |
| 74 | North Burnet Flyer | Number chosen as an express of route 44. Originally 74 William Cannon/Parmer Express until revision in January 1997. Renamed route 174 North Burnet Flyer in February 2001. |
| 79 PX | Pflugerville Express | Renamed route 935 in May 2000. |
| 80 | Red River / Cameron Road / UT | Renamed route 684. |
| 81 | Intramural Fields / Far West / UT | Renamed route 681. |
| 82 | Burton Drive / Parker Lane / UT | Renamed route 682. |
| 83 | Forty Acres / East Campus / UT | Eliminated by August 1996 as routes 54 and 60 were merged to form new route 54. |
| 84 | Burton Drive / UT | Renamed route 674. |
| 85 | Convention Center / UT 'Dillo (Red Line) | Eliminated by August 1996. |
| 85 | Wickersham Lane / North Riverside / UT | Renamed route 680. |
| 86 | Congress/Capitol 'Dillo (Blue Line) | Eliminated in May 2000 due to a restructuring of 'Dillo service. |
| 87 | ACC/Lavaca 'Dillo (Green Line) | Eliminated in May 2000 due to a restructuring of 'Dillo service. |
| 88 | Old Pecan Street 'Dillo | Renamed route 451 Silver 'Dillo in May 2000 due to a restructuring of 'Dillo service. |
| 89 | 'Dillo Dash | Created in January 1999; eliminated in May 2000 due to a restructuring of 'Dillo service. |
| 90 | HEB Shuttle | Created in May 1998; renamed route 490 HEB Shuttle in February 2001. |
| 91 92 | East Lakeline West Lakeline | Renumbered route 205/206 by August 1996. |
| 91 | ACC Shuttle | Demonstration route operating from January 1999 to May 1999. |
| 93 | Lakeline Shuttle | Renumbered route 207 by August 1996. |
| 94 | Day Labor Shuttle | Eliminated in January 1997. Revived in February 2000 as route 499; but route 499 was discontinued as well; replaced by Day Labor service on route 37; now route 10 covers Day Labor. |
| 100 | MetroAirport Flyer | Created when the new airport opened in May 1999. Was served primarily by buses carrying the "MetroAirport" livery, though may on occasion have been served by buses in the regular livery. Eliminated on June 3, 2018 due to Remap. Replaced by an extended route 20. |
| 101 | North Lamar Limited | Created in June 1999. Initially a trial route planned to end in January 2000, but it was successful enough it was kept. Eliminated in January 2014 due to creation of route 801. |
| 102 LVF | Lago Vista Feeder | Renamed route 214 Lago Vista Feeder in August 2000. |
| 103 NEX | Northeast Express | Renamed route 990 Northeast Express in August 2000. Number later reused. |
| 110 | South Central Flyer | Rush hour service. Service northbound in the morning peak, and southbound in the afternoon peak. Passengers could not board at points beyond S 1st at Stassney when travelling northbound. Passengers could not board at points beyond S 1st at Barton Springs when travelling southbound. Renamed from route 64 South Central Flyer in August 2001. Eliminated on June 3, 2018 due to Remap. |
| 111 | Stassney | Renumbered from route 11 Stassney by August 1996. Renamed route 311 Stassney in February 2000. Number later reused. |
| 120 | St. Johns | Replaced St. Johns section of Route 20 Manor Road/LBJ by August 1996; extended east replacing route 208 in January 1998. Renamed route 320 St. Johns in February 2001. |
| 122 | Four Points Limited | Eliminated on June 3, 2018 due to Remap, and low ridership. Route 122 is proposed to be restored as part of Project Connect, but would only go from Downtown to the proposed Four Points Park-and-Ride, and will not have service from the Four Points Park-and-Ride to Lakeline. The proposed route 122 would also stop at a proposed Park-and-Ride at RM 2222 & Loop 360.[47] |
| 127 | Dove Springs Flyer | Rush hour service. Service northbound in the morning peak, and southbound in the afternoon peak. Service via I-35 between E Stassney and E Cesar Chavez. Passengers could not board at points beyond E Stassney at I-35 when travelling northbound. Passengers could not board at points beyond E Cesar Chavez at Trinity when travelling southbound. Renamed from route 61 Dove Springs Flyer in August 2001. Eliminated on June 3, 2018 due to Remap. |
| 137 | Colony Park Flyer | Eliminated due to low ridership. |
| 151 | Allandale | Split from Route 51; renamed Route 491 Allandale in January 2014. |
| 161 | Delwood | Split from Route 151; renamed Route 492 Delwood in January 2014. |
| 174 | North Burnet Limited | Eliminated due to low ridership. |
| 201 | Severní smyčka | Eliminated in January 1998. |
| 202 | 45. ulice | Went in the opposite direction as route 201 above. Eliminated in January 1997 when route 201 was rerouted and became an independent route. |
| 202 | Battle Bend | Eliminated in January 2010 due to low ridership. |
| 203 204 | Buckingham Circulator Southwest Oaks Circulator | Originally route 43 South Oaks, which was renumbered when route extended to Buckingham. Renamed route 252 Buckingham Slaughter and western part eliminated in August 2002. |
| 205 206 | East Lakeline West Lakeline | Formerly route 91/92. Eliminated in June 1997. |
| 207 | Lakeline Shuttle | Formerly route 93. Eliminated in January 1997. |
| 208 | East Austin Circulator | Merged into route 120 in August 1997. |
| 209 | Lohmans | New service created in August 1996 serving The Island, Bar K Ranch, and the City Hall area. Discontinued in August 1997 due to very low ridership; Bar K Ranch and City Hall area service merged into route 102. |
| 210 | Hobby Shuttle | Demonstration route operating from January 1999 to August 1999. |
| 211 | Capitol Express (South) | Demonstration route operating from January 1999 to May 1999. |
| 212 | Capitol Express (North) | Demonstration route operating from January 1999 to May 1999, when this route was replaced by then-new route 101. |
| 238 | Westgate | Created from part of route 338. Renumbered route 318 and extended east via Slaughter Lane on June 3, 2018 due to Remap. |
| 240 | Rutland | Renamed from route 40 Parkfield in February 2000; section on Kramer eliminated and section on Braker transferred to route 392 (a renumbering of route 245, formerly 45) in February 2002. Rerouted north on Parkfield replacing part of Route 244 Cedar Bend. Rerouted several times, until August 2010. Eliminated on June 3, 2018 due to Remap, with portions replaced by then-new Route 324 and sections covered by Routes 803, 466, and 325. Other portions initially lost service, but service was restored by Pickup, where you can ride to any bus stop in the Pickup area and take a bus from there. |
| 242 | Metrický | Renamed from route 42 Metric / Quail Valley in February 2000. Eliminated in January 2006 as part became a branch of route 1 N. Lamar (1M Metric, existing route of route 1 became 1L N. Lamar); and rest renamed route 243 Wells Branch. |
| 244 | Cedar Bend | Renamed from route 44 Cedar Bend in February 2000. Eliminated in February 2002 as part was transferred to route 3 N. Burnet, part was transferred to route 240 Parkfield, and the rest was renumbered route 391 Parmer. |
| 245 | Copperfield | Renamed from route 45 Copperfield in February 2000. Eliminated in February 2002 as part was transferred to route 1 N. Lamar / S. Congress and the rest was renumbered route 392 Braker. |
| 252 | Buckingham Slaughter | Became route 201 Southpark Meadows and section through Buckingham eliminated due to low ridership in January 2006. |
| 275 | North Lamar Feeder | Created from part of route 1 in 2014. Eliminated on June 3, 2018 due to Remap. Now covered by route 1. |
| 320 | St. Johns | Renamed from route 120 St. Johns in February 2001; this replaced the St. Johns section of route 20 Manor Road/LBJ; route 120 extended east replacing route 208 East Austin Circulator in January 1998. Eliminated on June 3, 2018 due to Remap. Now covered by new Route 322, rerouted Route 300, and new Route 337. |
| 328 | Ben White | Renamed from route 28 Ben White in February 2000. Paired with route 30 Barton Creek Square until August 2008, when all pairs were eliminated; as a result, route 328 was unpaired from route 30. Eliminated August 2010 and service west of Congress Avenue rerouted to Congress Transit Center and became an extension of route 30 Barton Creek Square. Service east of Congress Avenue remained and was rerouted to Congress Transit Center and was renamed route 228 Burleson. |
| 331 | Oltorf | High-frequency service (15 minutes weekdays, 20 minutes Saturdays) Renamed from route 31 Oltorf in February 2001. Eliminated on June 3, 2018 due to Remap. Transferred to Routes 300 and 228. |
| 338 | Lamar / 45th | Was interlined with route 311 at southern terminus. Renamed from route 38 South Lamar in May 2001 due to rerouting away from downtown. Later, one section was renumbered Route 238 Westgate. Eliminated on June 3, 2018 due to Remap. |
| 339 | Walnut Creek / Koenig | Renamed from route 39 Walnut Creek / Koenig in February 2001. Eliminated in August 2010; east of IH-35 became part of the 323 Anderson (renumbered from route 23 that day) and West of IH-35 became part of the 320 St. Johns. Number reused June 2018 when the 323 Anderson was split. |
| 391 | Parmer | Eliminated due to low ridership. |
| 401 | Sunset/3M Shuttle | |
| 402 | Sunset/3M Shuttle | |
| 420 | Convention Shuttle North | |
| 421 | Convention Shuttle South | |
| 422 | Convention Shuttle Town Lake | |
| 424 | Sunrise/3M/Travis Square Shuttle | |
| 425 | Sunrise/3M/Travis Square Shuttle | |
| 430 | Pease Elem & Kealing | |
| 431 | Campbell Elem & Kealing | |
| 432 | TX Academy & Kealing | |
| 434 | Barbara Jordan | |
| 435 | Texas Academy | |
| 440 | Tech Ridge Circulator | |
| 445 | New Life Shuttle | Ran only during SXSW 2019. |
| 450 | Orange 'Dillo | |
| 451 | Silver 'Dillo | Renamed from route 88 Old Pecan Street Dillo in May 2000. Number later reused. |
| 451 | Downtown/Saltillo Shuttle | Weekday service while Stanice v centru bylo zavřeno. Late night service was only on Fridays. Eliminated in November 2019 after Downtown station reopened. |
| 455 | Red 'Dillo | Number later reused. |
| 456 | Gold 'Dillo | |
| 460 | Downtown - Congress | |
| 461 | Yellow 'Dillo | Number later reused. |
| 461 | Downtown - Guadalupe | |
| 462 | Blue 'Dillo | Number later reused. |
| 462 | Downtown - Riverside | |
| 463 | Starlight 'Dillo | |
| 464 | Moonlight 'Dillo | Number later reused. |
| 464 | Capitol MetroRail Connector | Rush hour service. Eliminated on June 3, 2018 due to Remap and replaced by route 18. |
| 470 | Tour the Town | |
| 470 | Manor Flex | Eliminated in June 2019 and replaced by Pickup, where you can ride to any bus stop in the Pickup service area and take a bus from there.[41] |
| 482 | Night Owl East | Consolidated with route 485 Night Owl Cameron and section along Rosewood east of Airport, Springdale, 7th and other roads to Downtown eliminated. |
| 495 | Dell | Renumbered route 135 Dell Limited in January 2006. |
| 499 | Day Labor | |
| 970 | Lantana Express | Rush hour reverse-peak service. Service southbound in the morning peak, and northbound in the afternoon peak. Some trips were interlined with Route 982 downtown. Eliminated on June 3, 2018 due to Remap, and low ridership. Was a revival of former Route 70. |
| 983 | Severní USA 183 Vyjádřit | Eliminated in January 2018 as the very first phase of Remap. Service now covered by the 981, 982, and 987. |
| 984 | Northwest Direct via IH35 | Consolidated with Route 986 below to form Route 985 Leander/Lakeline Direct. |
| 985 | Leander/Downtown Express | Split into Routes 984 and 986 in August 2001. |
| 986 | Leander Direct via IH35 | Consolidated with Route 984 above to form Route 985 Leander/Lakeline Direct. |
Vozidla
The majority of the current bus fleet consists of vehicles produced by two manufacturers, Gillig a Nový leták, with only relatively small generational design variations, most visibly in the use of flip-dot destination displays on older series versus VEDENÝ displays on newer buses. A few smaller series of buses were acquired from other manufacturers, notably Optima (used preferentially on MetroRail shuttles) and MCI (used on express services). Older bus series produced by TMC a Modrý pták are no longer in service.
Capital MetroRapid
In January 2014, Capital Metro launched a Bus Rapid Transit service branded "MetroRapid," utilizing kloubové autobusy operating in shared lanes with automobile traffic. Service on the first route, MetroRapid North Lamar/South Congress (Route 801), began on January 26, 2014.[48] It replaced existing bus Routes 1L and 1M, as well as the 101 Express, which traveled along the same corridor.
A second route, MetroRapid Burnet/South Lamar (Route 803), serves a total of 24 stations between Doména a Westgate.[49] Both the 801 and 803 drew citizen protest until premium fares were discontinued in 2017 and the 801 had also reduced frequency of the then operating 1L/1M.
Kapitál MetroRail
In 2004, Capital Metro won approval to build a dojíždějící železnice on existing freight rail lines. In September 2005, Capital Metro awarded a contract to Stadler Rail to build six dieselelektrický rail cars for the system,[50] each possessing a capacity of up to 200 passengers. The Kapitál MetroRail opened March 22, 2010. The rail system is expected to expand with the implementation of Project Connect.
Struktura jízdného
Capital Metro operates routes using three different fare classes: Local, Commuter and Access. Fares are valid for a single trip only; Capital Metro does not issue bus transfers. However, Capital Metro offers passengers an unlimited ride day pass, good for travel on any route of the same or lower fare class, for the price of two single fares of the corresponding fare class. 24- hour, 7-day passes and 31-day passes are also available for frequent riders.
Passes may be purchased in physical form in select retailers, or at MetroRail stations (Commuter fare class only). Passes are also available for purchase when boarding a bus for the same or higher fare class. Passes may be purchased in digital form via the Capital Metro app.
All fare information is current as of January 2017.[51]
| Typ jízdného | Místní | Dojíždějící |
|---|---|---|
| Single Ride† | $1.25 | $3.50 |
| Reduced Single Ride† | $0.60 | $1.75 |
| 24hodinová permanentka† | $2.50 | $7 |
| Reduced Day Pass† | $1.25 | $3.50 |
| 7-Day Pass | $11.25 | $27.50 |
| 31-Day Pass | $41.25 | $96.25 |
| Reduced 31-Day Pass | $20.60 | $48.10 |
| A † indicates a fare a passenger can pay once on board a vehicle. | ||
Holders of valid Reduced Fare IDs issued by Capital Metro (to seniors 65 and over, Medicare card holders, persons with disabilities, students 6–18 with valid school identification, and active and reserve military with valid ID) may ride Capital Metro services for half the listed price. Capital Metro also offer stored value tickets in denominations of $20 and $40.
Holders of physical passes must swipe the magnetic stripe on their pass when boarding a bus. Holders of stored value tickets must tap their tickets when boarding a bus. Holders of digital passes must scan their passes in a QR kód reader aboard MetroRapid buses, or show the smartphone app red screen to the driver on all other buses. MetroRail operates on a proof-of-payment system; passengers must show proof upon request. Holders of the Reduced Fare ID may be asked to show Id.
Fares are waived for passengers under 6 with an accompanying adult (limit 3), as well as emergency and military personnel in uniform. Through separate paid agreements with Capital Metro, students, faculty, and staff of both the University of Texas a Austin Community College, as well as City of Austin employees, may ride all Capital Metro services for no charge with valid identification.
Capital MetroAccess, the paratransit system operated by Capital Metro, operates on a separate fare scale:
| Typ jízdného | Cena |
|---|---|
| Single Ride | $1.75 |
| 10-Ride Ticket Book | $17.50 |
| Měsíčná jízdenka | $46.50 |
Persons eligible to use MetroAccess services may ride on Capital Metro buses and trains at the reduced rate. Holders of the MetroAccess monthly pass may use their pass as a Capital Metro 31-Day Commuter pass.
Finances and governance
Představenstvo
In 2010 the total number of board members was increased from seven to eight. The Texas Legislature also reduced the number of elected officials who are required to serve on the board, and instituted new requirements regarding the professional experience of certain appointees. The board consists of three members appointed by the Capital Area Metropolitan Planning Organization, including an elected official; one member representing the small cities in Capital Metro's service area; a member each appointed by the Travis County Commissioners and Williamson County commissioners; and two members appointed by the Městská rada v Austinu, in which one must be a member of the Austin Městská rada.[52]
Pracovní vztahy
As a public entity, Capital Metro is prohibited by Texas law from entering into a traditional kolektivní vyjednávání agreement with a labor union in the United States. In 1991, however, to comply fully with a state law prohibiting public entities from supervising unionized employees with collective bargaining rights,[53] the Capital Metro board determined that its unionized employees and their supervisors should be transferred to a separate nezisková společnost. In January 1992, Capital Metro created Startran, Inc., a private entity that acts as the authority's agent in managing its unionized workforce.[54]
On the other hand, Metro drivers and mechanics are represented by the Sloučená tranzitní unie, a major labor union representing workers in the transit system that boasts over 188,000 members representing workers.[55][56] StarTran and the AUT have in the past had troubled contract negotiations, that most recently resulted in a general stávkovat v listopadu 2008.[57]
In 2008, StarTran voted to begin a general strike, despite the fact that StarTran employees were already the highest paid bus operators in the state.[58] Beginning on November 5, 2008, the strike caused the transit agency to reduce its fixed and paratransit service levels, particularly impacting Austin residents who had to use public transit.[59] During the strike, the agency initially provided only those routes on the contingency map for a reduced number of hours but added others as resources became available. The Sunset Advisory Commission released its report on Capital Metro in April 2010.
Capital Metro also contracts with two other service providers for bus operations, První tranzit, Veolia Transport a Systém venkovské dopravy v hlavním městě (CARTS). First Transit provides shuttle service for University of Texas students, faculty and staff.[12]
Rozpočet
| Operating Revenues | $28.04 million |
| Passenger Fares | 9 milionů $ |
| Contract Fares | 6,76 milionu $ |
| MetroRail | $495,000 |
| Nákladní železnice | $11.77 million |
| Operating Expenses | $164.70 million |
| Non-Operating Revenues | $178.23 million |
| Build Central Texas Program | 3,7 milionu $ |
| Change in Net Assets | $9.36 million |
Budoucí expanze
Plans have been circulating since a failed light rail vote in 2000 on urban rail in Austin. A vote on urban rail, a lehká příčka nebo a tramvaj system, was initially planned to be put to the voters as early as 2012.[61] The light rail expansion plan was presented to voters but failed in 2014. Capital Metro began bus service to Round Rock in summer 2017.[62]
In November 2020, Project Connect was approved by voters on the Volby do roku 2020 hlasování. The plan calls for 3 new light rail lines, 1 new commuter rail line, new MetroRapid bus routes, new regional park and rides, as well as poslední míle infrastructure investments.[63]
COVID-19 Challenges
Koronavirus kladl tranzitní agentuře po celé zemi značné výzvy. Společnost Capital Metro musela po většinu léta 2020 omezit provoz zpět na nedělní jízdní řád bez sobotní služby Metrorail (nyní nahrazena linkou 455 Leander-Lakeline Shuttle. Během této doby byly také pozastaveny služby UT Shuttle a Night Owl. Společnost Capital Metro podniká kroky k ochraně cestujících a operátorů před koronaviry. Chrániče štítů byly instalovány téměř na všech stanicích MetroBus a mobilní skenery byly instalovány jak na zadní, tak na zadní dveře, aby se zlepšilo nastupování do všech dveří. Účinné 16. 8. 2020, Společnost Capital Metro se nejvíce vrátila na normální úroveň služeb, přičemž některé trasy provozovaly častěji než jiné a až na několik výjimek níže:
- Trasy UT 680, 681 a 682 budou na podzim 2020 pozastaveny
- Na podzim 2020 budou pozastaveny všechny služby E Bus a Night Owl Services
- Trasy expresních autobusů 980, 981 a 987 zůstanou pozastaveny na podzim 2020
- Metro Flyer Route bude i nadále fungovat ve zkráceném rozvrhu v pracovní den
- Expresní trasy, které jsou stále v provozu, stále fungují ve zkráceném rozvrhu pracovního dne, s výjimkou trasy 990 (trasy 935, 982, 985)
Viz také
- Texaské ministerstvo dopravy
- Rychlá přeprava v oblasti Dallasu
- Metropolitní dopravní úřad Harris County
Reference
- ^ https://capmetro.org/ridership-stats/. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ „Randy Clarke, prezident / CEO“. Metropolitní dopravní úřad hlavního města. Citováno 29. května 2017.
- ^ News 8 Austin Staff (18. února 2010). „Capital Metro: Mass Transit, Mass Confusion“. Novinky 8 Austin. Citováno 2. ledna 2010.
- ^ Perone, Jennifer a Joel Volinski (2003). „Jízdné, zdarma nebo něco mezi tím“ (PDF). Centrum pro výzkum městské dopravy, University of South Florida. Citováno 2. ledna 2011.
- ^ „Veřejná doprava, veřejná důvěra“. John Sharp, texaský kontrolor veřejných účtů. Archivovány od originál dne 25. 8. 2007. Citováno 2007-09-10.
- ^ „Sharp Report Offers 147 Doporučení ke zlepšení provozu a obnovení důvěry veřejnosti v Capital Metro“ (tisková zpráva). Státní kontrolor státu Texas. 1998-07-15.
- ^ „Kritická analýza návrhu Austin Light Rail“ (PDF). Texas Public Policy Foundation. Archivovány od originál (PDF) dne 2006-11-24. Citováno 2007-09-10.
- ^ Vess, Jessica (5. března 2010). „Železnice hlavního města bude otevřena 22. března“. Televize KVUE. Archivovány od originál 11. března 2012. Citováno 2. ledna 2010.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 31. 12. 2013. Citováno 2013-12-29.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ https://cbsaustin.com/news/local/police-id-bicyclist-killed-near-ut-campus-after-collision-with-capmetro-bus
- ^ https://www.statesman.com/news/local/cap-metro-ponders-running-driverless-shuttles-downtown-austin/vnONZParQbZ2fzzMLboRIN/
- ^ A b „History: Life Metro's Life Story“. Metropolitní dopravní úřad hlavního města. Citováno 2. ledna 2011.
- ^ Gregor, Katherine (16. dubna 2010). „Cap Metro: Doing the Quarter Cent Shuffle“. Austin Chronicle. Citováno 2. ledna 2011.
- ^ Wear, Ben (27. ledna 2010). „Capital Metro Balks při splácení dluhu městu“. Austin americko-státník. Archivovány od originál 3. února 2010. Citováno 2. ledna 2010.
- ^ Gregor, Katherine (16. dubna 2010). „Gone and Quartered: Stiffed on Capital Metro peníze, město se snaží financovat dalších 51 milionů dolarů na dopravní projekty“. Austin Chronicle. Citováno 2. ledna 2010.
- ^ „Interaktivní mapy“. Metropolitní dopravní úřad hlavního města. Citováno 2011-06-23.
- ^ [1][mrtvý odkaz ]
- ^ Ben Wear. „Metro Cap otevírá dveře příměstské tranzitní službě“. Austin America-Statesman. Archivovány od originál dne 2008-07-06. Citováno 2008-07-01.
- ^ „Raketoplány“. Parkovací a přepravní služby UT. Citováno 7. října 2018.
- ^ Wear, Ben (18. července 2010). „Dotace raketoplánu UT pod kontrolou“. Austin American = státník. Archivovány od originál 26. července 2010. Citováno 2. ledna 2011.
- ^ „Bitva na raketoplánu“. Austinova kronika. 21. května 2004. Citováno 2008-08-25.
- ^ „Capital Metro: Stojí za to čekat?“. Ročenka kaktusů. Květen 1990. Citováno 2008-08-25.
- ^ „Capital Metro: Stojí za to čekat?“. Ročenka kaktusů. Květen 1990. Citováno 2008-08-25.
- ^ „Městské autobusy přebírají kyvadlový systém UT“. The Daily Texan. 10. srpna 1989.
- ^ „Debut Capital Metro získává protichůdné recenze“. The Daily Texan. 29. srpna 1989.
- ^ „Řidiči raketoplánu tvrdí, že je potřeba zapnout„ přátelské zvuky “. The Daily Texan. 29. srpna 1989.
- ^ "DAVE vyhraje nabídku na spuštění raketoplánu". The Daily Texan. 3. června 1991.
- ^ A b „Transit Union vede autobusovou společnost na konec linky“. UT hodinky. Březen 1999. Archivovány od originál dne 2008-12-05. Citováno 2008-08-25.
- ^ „Spory o raketoplánu se točí dokola“. The Daily Texan. 17. února 2004. Citováno 2008-08-25.[mrtvý odkaz ]
- ^ „Cap Metro najímá nového dodavatele údržby“. The Daily Texan. 26. ledna 1999.
- ^ „Cap Metro Switches UT Shuttle Providers“. Austinova kronika. 4. března 2005. Citováno 2008-08-25.
- ^ „Cap Metro varuje hlučné jezdce na E-Busu“. The Daily Texan. 25. března 2010. Archivováno od originál 28. března 2010. Citováno 2010-04-01.
- ^ "Kyvadlový autobus na šesté ulici, který má dnes večer začít jezdit". The Daily Texan. 19. září 2002.
- ^ „Special Services: Getting Around The Downtown Bus Routes 400-499“. Capital Metropolitan Transportation Authority, Austin, Texas. Citováno 2011-06-23.
- ^ „Shuttle to take partiers downtown“. The Daily Texan. 28. srpna 2002.
- ^ „E-Bus směřuje k přísnějším zásadám, monitorování“. The Daily Texan. 1. dubna 2010. Archivovány od originál 3. dubna 2010. Citováno 2010-04-01.
- ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ A b C d E F G h https://web.archive.org/web/20190509030940/https://www.capmetro.org/june2019/#!. Archivovány od originál dne 2019-05-09. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ (PDF) https://www.capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect/Project_Connect_Vision_2018/PCON-Vision-Plan-190215.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ (PDF) https://www.capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect/Project_Connect_Vision_2018/PCON-Vision-Plan-190215.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ (PDF) https://www.capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect/Project_Connect_Vision_2018/PCON-Vision-Plan-190215.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ (PDF) https://capmetro.org/uploadedFiles/New2016/ProjectConnect_Vision/Home/PC_ServiceLevelMap.pdf. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ Aaron, Michael (26. ledna 2014). „Capital Metro zavádí MetroRapid, nové tarify“. kxan.com. Novinky KXAN. Citováno 24. března 2014.
- ^ „Trasy a cíle“. Metropolitní dopravní úřad hlavního města. Archivovány od originál dne 2014-03-24. Citováno 24. března 2014.
- ^ „Stadler vyhrává cenu Commuter Rail Car s hlavním městem“ (Tisková zpráva). Stadler. 23. září 2005. Archivovány od originál 21. října 2007.
- ^ „Ceny MetroRapid klesají! (A také všechny trasy Flyerů!) - Capital Metro“. Citováno 2. prosince 2016.
- ^ „Změny v radě hlavního města metra“. Metropolitní dopravní úřad hlavního města. Citováno 2. ledna 2011.
- ^ „StarTran, Inc., číslo dokladu 02-1140“. Americká komise pro kontrolu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. 23. července 2003. Archivovány od originál 21. září 2008. Citováno 25. srpna 2008.
- ^ Robuck, Bob (7. dubna 2010). „Hromadná doprava, hromadná zmatenost: problémy s porodem“. Novinky 8 Austin. Citováno 2. ledna 2011.
- ^ "Historie ATU 1549". Archivovány od originál dne 2008-12-05. Citováno 2008-11-18.
- ^ „Historie systému UT Shuttle“. Archivovány od originál dne 2008-12-05. Citováno 2008-11-18.
- ^ Zaměstnanci Austin Business Journal (7. listopadu 2008). „Capital Metro Adding Routes as Strike Continues“. Citováno 2. ledna 2011.
- ^ „VIEWPOINT:“ Předpověď stávky autobusu"". The Daily Texan. 25. srpna 2008. Citováno 2008-08-25.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Pohotovostní plán:“ Základní trasy"" (PDF). Capital Metro. 1. listopadu 2008. Citováno 2008-11-01.
- ^ „Schválený roční rozpočet, fiskální rok 2010, str. 41“ (PDF). Metropolitní dopravní úřad hlavního města. Citováno 2008-09-09.
- ^ Lee Nichols. „Proč Rail?“. Austin Chronicle. Citováno 2011-03-08.
- ^ „Capital Metro zahájí provoz v Round Rock“.
- ^ https://capmetro.org/projectconnect/
externí odkazy
| Služby |  | |
|---|---|---|
| Připojení autobusové dopravy | ||
| Spojování železniční dopravy | ||
| Další témata | ||
Kurzíva označují navrhované služby | ||
