Project Connect - Project Connect
![]() | tento článek příliš spoléhá na Reference na primární zdroje.Srpna 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
| |||||||||||||||||||
Referendum o rozšíření veřejné dopravy | |||||||||||||||||||
![]() Mapa zobrazující konečnou síť popsanou v Project Connect. | |||||||||||||||||||
Umístění | Austin, Texas, NÁS. | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Výsledek | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Oficiální výsledky Travis County[1] |
Project Connect (uvedený jako návrh A v obecném volebním hlasování) je projekt rozšíření tranzitu ze strany Metropolitní dopravní úřad hlavního města (Capital Metro) ve městě Austin v Texasu.
Dne 7. Srpna 2020 se Městská rada v Austinu schváleno k hlasování o projektu dne 3. listopadu 2020, souběžně s Prezidentské volby 2020, a od té doby byl schválen. Odhaduje se, že projekt bude stát 7,1 miliardy USD a bude financován z veřejných prostředků, a to jak federálně, tak lokálně, prostřednictvím zvýšení místní sazby daně z nemovitosti o 8,75 ¢.[2] Jedná se o menší verzi návrhu, která se původně odhadovala na přibližně 10 miliard USD, ale nakonec byla snížena na 7,1 miliardy USD kvůli obavám o náklady uprostřed Pandemie covid-19.[3]
Hlasovací jazyk je následující:
"Schválení sazby daně ad valorem ve výši 0,5335 USD na ocenění 100 USD ve městě Austin pro aktuální rok, což je sazba o 0,0875 USD vyšší na ocenění 100 USD než sazba daně voliče ve městě Austin, za účelem poskytnutí finančních prostředků na celoměstský systém rychlé přepravy usnadňující dopravu známý jako Project Connect, který řeší dopravní zácpy, rozšiřuje služby pro základní pracovníky, snižuje emise změny klimatu, snižuje počet úmrtí v dopravě, vytváří pracovní místa a poskytuje přístup do škol, zdravotní péče, pracovních míst a na letiště; zahrnout sousední podpůrné investice do dostupného bydlení podél tranzitních koridorů a systému rychlé přepravy v železniční a autobusové dopravě, včetně souvisejících vylepšení silnic, chodníků, kol a pouličního osvětlení, rozbočovačů pro parkování a jízdu, kyvadlových dopravníků v sousedství na vyžádání a lepšího přístupu pro seniory a osoby se zdravotním postižením; být provozován hlavním městským úřadem pro dopravu, vynakládáním finančních prostředků na budování, provozování a údržbu systému rychlé přepravy pevných železnic a autobusů; dodatečný příjem zvýšený o daňovou sazbu má město věnovat nezávislému představenstvu, které bude dohlížet a financovat pořízení, výstavbu, vybavení a provoz a údržbu systému rychlé přepravy poskytnutím finančních prostředků na půjčky a granty na rozvoj nebo rozšíření dopravu ve městě a financování tranzitních podpůrných strategií přemístění souvisejících s Project Connect. V loňském roce byla sazba daně ad valorem ve městě Austin 0,4431 USD za ocenění 100 USD."[4]
Prvky plánu
Jako součást plánu Capital Metro přidal by dva lehká příčka řádky, jedna autobusová rychlá přeprava linka a jedna dojíždějící železnice linka k již existující červené lince, která také projde zásadními vylepšeními. Návrh rovněž vyzývá k obecným investicím do všech tras, do tranzitního tunelu přes centrum města, do plně elektrického autobusového a vlakového parku a do nových parkovacích a jízdních oblastí v celé oblasti služeb.[5]
Modrá linka MetroRail (Letiště na North Lamar)
The Modrá čára bude fungovat na 15 mil (24 km) úseku lehké železnice s 20 stanicemi, které projíždějí centrem města z Mezinárodní letiště Austin-Bergstrom, poskytující služby podél East Riverside Drive, poté cestovat napříč Lady Bird Lake do Konferenční centrum v Austinu a na západ ve 4. ulici do Náměstí republiky (centrální dopravní uzel města). Linka pokračuje na sever Guadalupe Street na USA 183 a North Lamar Boulevard. Modrá linka bude poskytovat klíčové služby Kapitol státu Texas komplexní a Texaská univerzita v Austinu kampus.[6] Modrá čára poběží na frekvenci každých 10 minut, ale tato frekvence může být v případě potřeby u zvláštních událostí zvýšena. Na částech trasy, kde dvě tramvajové linky sdílejí stejné tratě, přijedou vlaky každých 5 minut.
Oranžová linka MetroRail (Slaughter to North Lamar / Tech Ridge)
Oranžová linka, plánovaná na přibližně 21 mil (34 km) s 22 stanicemi, bude spojovat severní a jižní Austin. běží z Tech Ridge na Slaughter podél severního Lamar Boulevard a Guadalupe Street, spojuje kampus UT a centrum před překročením Lady Bird Lake a míří na jih podél South Congress Avenue do Slaughter Lane, vede velmi podobnou trasou jako současná MetroRapid Route 801.[6] Oranžová linka bude při průchodu centrem města sdílet většinu své trasy s modrou linkou. Oranžová čára poběží na frekvenci každých 10 minut, ale tato frekvence může být v případě potřeby u zvláštních událostí zvýšena.
Zelená linka MetroRail (Downtown to Manor)
Zelená linka MetroRail je navrhovaný koridor o délce 43 mil, který cestuje z centra Austinu na východ Travis County a do Bastrop County, připojování Manor, Texas s centrem Austinu příměstskou železnicí. S novými tranzitními uzly a společností Park & Rides by zelená linka fungovala podél stávající nákladní linky společnosti Capital Metro mezi Austinem a Manorem, s možným budoucím koncem v Elgin, spojující předměstské obyvatele s centrálním Austinem.[6] Zelená linka by se propletla s Červená čára mezi Downtown a Plaza Saltillo stanice, kde se pak oddělí, přičemž červená linka míří na sever a zelená linka na východ.
Zlatá linka MetroRail (South Congress to Highland)
Revidovaný návrh by nejprve postavil Zlatou linku jako autobusovou dopravu MetroRapid. Plán systému však předpokládá, že Zlatá linka bude jako lehká železnice, která by fungovala přibližně 15,3 km (15,5 km) spojující 15 stanic z Austin Community College Areál Highland podél letiště Boulevard a ulice Red River Street do centra, přes řeku a skrz SoCo (South Congress), populární čtvrť jižně od řeky Colorado. Podél své trasy by Zlatá linka obsluhovala hlavní kampus UT Austin na východě a usnadňovala přístup ke sportovním událostem, vzhledem k těsné blízkosti linky Pamětní stadion Darrell K Royal-Texas a nové Moody Center.[6]
Červená čára MetroRail (existující)
Červená linka hlavního metra je dojíždějící železniční doprava spojující centrum Austinu s obytnými čtvrtemi ve východním Austinu, doména, Výzkumný park, Cedar Park, a Leandere. Aktuálně ve výstavbě je budoucnost Stanice v centru, který spojí dojíždějící s centrem města a umožní přímým přístupům dojíždějících a návštěvníků k Konferenční centrum v Austinu. Několik upgradů na červenou čáru navrhuje Project Connect. Plánují se dvě nové stanice na místě McKalla (sousedícím s novým Fotbalový stadion Austin FC ) a při vývoji Broadmoor. Tyto nové stanice by nahradily stávající stanici Kramer. Instalace Pozitivní řízení vlaku byla dokončena v srpnu 2020. Navíc, jakmile bude nová stanice Downtown hotová, bude červená linka jezdit každých 15 minut, čímž se zdvojnásobí její aktuální frekvence a kapacita. Pokud bude Project Connect v budoucnu postaven na svůj plný plán, bude červená čára elektrifikována,[ověření se nezdařilo ] a staniční nástupiště budou rozšířena tak, aby pojala vlaky o 2 jednotkách.[6]
Downtown Transit Tunnel
Project Connect navrhuje 2,6 míle (2,6 km) tranzitní tunel pod oblastí Downtown, který by sloužil oranžové, modré a (případně) zlaté železniční trati.[7] Tunel vedl pod ulicí Guadalupe z ulice Cesara Cháveze do nejméně 14. ulice a také pod 4. ulicí z Guadalupe do ulice Trinity. Pokud bude projekt nakonec postaven do svého úplného plánu, pod ulicí Trinity by byl vykopán další tunel z ulice Cesara Chaveze do 14. ulice, aby sloužil zlaté linii.[8] Plán navrhuje několik stanic metra pro linky lehké železnice, včetně míst Náměstí republiky, Stanice v centru, Vládní středisko, Trinity a Capitol East.[9] Stanice metra se budou lišit velikostí, přičemž náměstí Republiky nebo stanice Downtown jsou největší a všechny ostatní stanice jsou menší. Velké stanice, jako je Náměstí Republiky, budou mít 3 úrovně / patra (seřazené od nejmělčích po nejhlubší): Úroveň obsahující dvůr s jídlem, mezipatro s pódiem pro místní hudbu a tunely pro chodce umožňující přístup do dalších budov v centru, uprostřed úroveň obsahující malé obchody a restaurace, veřejné toalety a posezení a nejhlubší úroveň obsahující nástupiště pro nastupování do vlaků. Všechny stanice metra budou plně řízeny klimatem a budou využívat technologie jako např Dveře obrazovky platformy na úrovni nástupiště pomáhat s ovládáním klimatizace a zvyšovat bezpečnost cestujících.[10]
Expanze MetroRapid BRT a MetroExpress
V současné době provozuje Capital Metro dva autobusová rychlá přeprava trasy (801 a 803) označené jako Capital MetroRapid. V rámci Project Connect je navrženo sedm nových linek jako vylepšená nebo potenciální budoucí služba v celém Austinu. Kromě připojení různých tranzitních služeb mají tyto linky většinou park a jízdu na konci pro dojíždějící.[11] Project Connect rovněž navrhuje 4 nové příměstské autobusové linky MetroExpress a rozšířenou dopravu na stávající linky.
název | Typ | Termini | Poznámky |
---|---|---|---|
Burnet do Menchaca a Oak Hill | Vylepšená trasa MetroRapid | Broadmoor / Domain to Oak Hill / Tanglewood | Podobně jako MetroRapid Route 803 s rozšířením na Oak Hill a Tanglewood v jižním Austinu |
Expo | Vylepšená trasa MetroRapid | Downtown do výstavního centra | Běží na sever od stanice Downtown podél Gold Line, než se vydáte na severovýchod po Manor Road |
Příjemné údolí | Vylepšená trasa MetroRapid | Berkman / Mueller na dobrou noc | Běží většinou na sever k jihu podél Pleasant Valley Road ve východním Austinu |
MLK | Budoucí budoucí rozšíření MetroRapid | Red Bud to Decker | Běží na východ-západ podél Enfield Road a Martin Luther King Jr. Blvd |
Crosstown | Budoucí budoucí rozšíření MetroRapid | Red Bud na Eastside Bus Plaza | Vede na východ-západ do centra s připojovací službou KOŠÍKY |
ACC Highland na Tech Ridge | Budoucí budoucí rozšíření MetroRapid | Vysočina na Tech Ridge | Vede na sever-jih podél Cameron Road |
Parmer | Budoucí budoucí rozšíření MetroRapid | Lakeline na Wildhorse | Běží na východ-západ od Cedar Park na Panství podél Parmer Lane |
RM 2222 | MetroExpress | Čtyři body na náměstí Republiky | |
Severní IH-35 | MetroExpress | Georgetown na náměstí Republiky | |
MoPac (jih) | MetroExpress | Wildflower na náměstí Republiky | |
SH 45 Toll | MetroExpress | Hutto na náměstí Republiky | |
SH 71 | MetroExpress | Bastrop na autobusové náměstí Eastside | |
Jižní USA-183 | MetroExpress | Lockhart na autobusové náměstí Eastside | |
Jižní IH-35 | MetroExpress | San Marcos do centra |
Elektrická flotila
V rámci plánu Project Connect předpokládá společnost Capital Metro plně elektrický autobusový a vlakový park. Cílem je do roku 2040 kompletně elektrifikovat flotilu přibližně 400 autobusů a vlaků a agentura již zakoupila 12 elektrických autobusů.[12] V roce 2018 3 výrobci autobusů, Proterra, Nový leták, a BYD, zapůjčil elektrické testovací autobusy do Metro Metro pro pilotní testovací program.[13] Agentura nakonec vybrala Proterru pro nákup jejich prvních 2 elektrických autobusů, později tento počet zvýšila na 6 autobusů. První 2 autobusy Proterra dorazily koncem roku 2019 a další 4 dorazily v létě roku 2020. V roce 2019 společnost Capital Metro schválila smlouvu s New Flyer na nákup 6 Xcelsior elektrické autobusy. Objednávka zahrnuje čtyři autobusy o délce 40 stop a dva autobusy o délce 60 stop a tyto autobusy byly dodány v létě roku 2020. Agentura si pro druhou objednávku autobusů vybrala New Flyer, protože nabízeli variantu o délce 60 stop, kterou Proterra nenabízí . Společnost Capital Metro se také rozhodla koupit od dvou různých výrobců, aby pomohla porovnat výkon autobusů každé společnosti a informovat o rozhodnutích o větších kontraktech v budoucnu.[14][15]
Společnost Capital Metro v roce 2019 zahájila provoz na novém nabíjecím zařízení elektrických autobusů v jejich provozovně North Operations na Burnet Road. Zařízení bude mít kapacitu pro nabíjení a údržbu 200 elektrických autobusů a bude vysoce automatizované.[16]
Oranžové, modré a zlaté železniční tratě budou jezdit na elektřinu, na rozdíl od současné červené tratě, která využívá dieselelektrické vlaky. Společnost CapMetro zkoumá různé možnosti napájení lehkých kolejových vozidel, například tradiční řetězovka systém využívající vlaky napájené bateriemi s technologií rychlého nabíjení na stanicích (např Kinkisharyo technologie e-Brid) a Alstom APS Přízemní napájecí zdroj Systém.[17] Stávající červená linka bude také elektrifikována.[Citace je zapotřebí ]
Sousední oběhová čerpadla
Sousední oběhové autobusy propojí tranzitní oblasti s okolní komunitou. Podle návrhu bude pro tuto službu připojení první / poslední míle k dispozici 15 nových sousedských zón.[18]
MetroBike
Pro připojení na poslední míli navrhuje Capital Metro flotilu elektrických kol v tranzitních uzlech a integraci pronájmu / plateb v mobilní aplikaci CapMetro.[18]
Park and Rides
Kromě nových služeb navrhuje Capital Metro také devět nových zaparkovat a jezdit v celém regionu.[18]
název | Připojení | Umístění | Zajímavá místa v okolí a poznámky |
---|---|---|---|
Čtyři body | MetroExpress, oběhové čerpadlo | RM 620 /RM 2222 | Nákupní centrum Four Points |
Smyčka 360 | MetroExpress, oběhové čerpadlo | Smyčka 360 /RM 2222 | Vskutku sídlo a další podnikové kanceláře |
Vysočina | Červená čára, Zlatá linka | Letiště Blvd / Koenig Ln | Austin Community College, Highland Mall |
183/290 | MetroExpress | USA 183 /USA 290 | Obchodní park Walnut Creek |
Expo Center | Expo MetroRapid Line | Decker Ln / Loyola Ln | Výstavní centrum okresu Travis, Walter E. Long Park |
Centrum metra | Modrá čára | E. Riverside Drive / Ben White Boulevard | Letištní hotelová čtvrť |
McKinney Falls | Pleasant Valley MetroRapid Line | McKinney Falls Pkwy / William Cannon Dr | Státní park McKinney Falls |
Dobrou noc | Pleasant Valley MetroRapid Line | E. Slaughter Ln / Vertex Blvd | Goodnight Ranch plánoval komunitu |
Divoká rostlina | MetroExpress | Dálnice Mopac / La Crosse Blvd | Lady Bird Johnson Wildflower Center, Ranč Circle C. |
Reference
- ^ https://traviscounty.totalvote.com/results/cit
- ^ „StackPath“. www.masstransitmag.com. Citováno 2020-08-18.
- ^ „Plán tranzitu $ 7.1B 'Project Connect' bude dokončen příští týden". kvue.com. Citováno 2020-08-11.
- ^ http://austintexas.gov/edims/document.cfm?id=346092
- ^ „ProjectConnect“. capmetro.org. Citováno 2020-08-18.
- ^ A b C d E „ProjectConnect“. capmetro.org. Citováno 2020-08-11.
- ^ „Navrhovaný projekt CapMetro zahrnuje systém metra v centru Austinu“. kvue.com. Citováno 2020-08-18.
- ^ Jankowski, Philip. „Společnost Cap Metro doporučuje systém metra v systému městské železnice za několik miliard dolarů“. Austin americko-státník. Citováno 2020-08-18.
- ^ Project Connect, Capital Metro (30. července 2020). „Systémový plán Project Connect“ (PDF). Capital Metro. Citováno 18. srpna 2020.
- ^ „ProjectConnect“. capmetro.org. Citováno 2020-08-18.
- ^ https://capmetro.org/projectconnect/initial-investment/
- ^ Denney, Amy (2020-01-27). „Capital Metro zvyšuje počáteční investice do elektrických autobusů na 12 vozidel v roce 2020“. dopad. Citováno 2020-08-18.
- ^ Denney, Amy (2018-08-14). „Žádné emise zde: Capital Metro testuje elektrické autobusy v Austinu“. dopad. Citováno 2020-08-18.
- ^ „Capital Metro hovoří o bateriích nad smlouvou o elektrických autobusech“. Austin Monitor. 2019-08-27. Citováno 2020-08-18.
- ^ „Capital Metro přivede na palubu odborníky na elektrifikaci vozového parku“. Austin Monitor. 2020-07-20. Citováno 2020-08-25.
- ^ KUT, Mose Buchele |. „Společnost Cap Metro říká, že v této šarži bude umístěno zařízení elektrických autobusů„ budoucnosti ““. www.kut.org. Citováno 2020-08-18.
- ^ „Železnice pro usnadnění přetížení v texaském hlavním městě“. International Railway Journal. Citováno 2020-08-18.
- ^ A b C https://capmetro.org/projectconnect/initial-investment/[není nutný primární zdroj ]