Železniční stanice Bungay - Bungay railway station

Bungay
Bungay Railway station.jpg
UmístěníBungay, East Suffolk
Spojené království
Odkaz na mřížkuTM330899
Platformy2[1]
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostWaveney Valley železnice
Pre-seskupeníVelká východní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Východní region britských železnic
Klíčová data
2. listopadu 1860Otevřeno
5. ledna 1953Uzavřeno pro cestující
3. srpna 1964Uzavřeno pro nákladní dopravu

Železniční stanice Bungay byl umístěn na nyní nepoužívaném Waveney Valley Line který běžel mezi Tivetshall a Beccles. Stanice byla uzavřena v roce 1953 a budovy byly nakonec zbořeny, aby se uvolnila cesta pro Silnice A143. Byla to jedna ze dvou stanic v Suffolk na čáře, která se křivila přes hranici kraje, pak zpět do Norfolk.

Dějiny

Dne 3. Července 1851 Waveney Valley železnice (WVR) byla vytvořena s pravomocemi postavit železniční trať z Tivetshall na Železnice Eastern Union (EUR) na Bungay; rozšíření do Beccles byla povolena 4. srpna 1853. Linka byla otevřena po etapách: první část mezi Tivetshall a Harleston byl otevřen 1. prosince 1855; a linka dosáhla Bungay 2. listopadu 1860. Poslední část linky se otevřela 2. března 1863, kdy se otevřela linka do Beccles a Bungay se stala průchozí stanicí. Od otevření WVR pracoval Železnice ve východních krajích (ECR), který absorboval EUR v roce 1854; ale po sporu WVR pracovala s vlastními vlaky. WVR byla absorbována Velká východní železnice (GER) v červenci 1863 - skupina GER byla založena v roce 1862, kdy se ECR sloučila s několika dalšími železnicemi.[2][3][4]

Dne 9. března 1863 byl v 16:50 vykolejen vlak Bungay-Beccles, který táhl své vagóny asi na 70 yardů, než vyrazil z nábřeží.[5]

V srpnu 1912 byla linka dočasně uzavřena mezi Bungay a Harleston, protože řeka Waveney byla zaplavena. Skupina GER poskytla řadu vlastních autobusů, které mezitím poskytovaly náhradní osobní dopravu.[6]

Dne 1. Ledna 1923 se skupina GER spojila s několika dalšími železnicemi a vytvořila Londýn a severovýchodní železnice po seskupení z roku 1923.

Během druhé světové války stanice pravděpodobně zaznamenala nejrušnější období provozu kvůli blízkosti řady leteckých základen.

V roce 1948 po znárodnění železnice se stanice stala součástí Východní region britských železnic. V roce 1952 byla linka těžce ovlivněna řadou vichřice v této oblasti. Parní jeřáb byl zakoupen z Ipswiche, aby pomohl s uvolněním vedení.[7]

Osobní doprava byla stažena v roce 1953, ačkoli řada speciálních nadšenců prošla řadou až do roku 1960.[8]

Při postupném otevírání se linka postupně zavírala. Sekce Bungay - Harleston uzavřena koncem roku 1960, ale nákladní doprava mezi Bungay a Beccles přetrvávala až do srpna 1964.[9]

Zařízení

Pobočka byla většinou jednokolejná a Bungay byl jedním z míst, kde se vlaky mohly projíždět. Měla dvě nástupiště, jedno sloužilo na východ a druhé na západ. A stavědlo byl umístěn na východním konci stanice naproti dvorku zboží. Nová signální skříňka byla poskytnuta GER v roce 1891.[10]

Původní staniční budovy byly dřevěné a trvaly až do třicátých let 20. století, kdy byla vylepšenou cihlovou konstrukcí poskytována Londýn a severovýchodní železnice. Fotografie z roku 1922 ukázaly, že budovy vypadaly zchátralě [11] a to byl problém vznesený městským rychtářem, který navrhl, že některé budovy mohly být původními chaty pro dodavatele.[12]

Stanice měla sousední skladiště zboží s (případně) čtyřmi vlečkami, kůlnou na zboží, 30 jeřábovým jeřábem a koncovým nakládacím dokem. Dovnitř se skládalo z domácího uhlí, domácích potřeb a stavebních materiálů, zatímco ven byl převážně zemědělský.[4]

Služby cestujícím

Linka byla venkovská linie procházející řídce osídlenými oblastmi. Výsledkem bylo, že vlaková doprava nikdy nebyla nijak zvlášť častá.

Při otevírání byly v pracovní dny v každém směru čtyři vlaky s další službou v sobotu.

V letech 1910 až 1915 jezdilo sedm vlaků denně, ale s příchodem první světové války došlo do roku 1917 k jejich snížení na šest. Čtyři z nich se propracovaly z Norwiche, další dva z Tivetshall (hlavní traťový uzel).[9]

Lokomotivy

Trať byla postavena lehce a ve vlacích byly použity lehčí motory.

Rané služby byly v rukou volané lokomotivy 2-2-2T Vytrvalost.[13]

Fotografické důkazy ukazují, že následující třídy motorů prošly stanicí Bungay.[9]

  • Třída GER Y14 - později klasifikace LNER J15. Nabídková lokomotiva 0-6-0 postavená skupinou GER
  • Třída GER T26 - později klasifikace LNER E4. Tendrová lokomotiva 2-4-0 postavená skupinou GER
  • Třída GER M15 - později LNER klasifikace F4 2-4-2 tankový motor postavený GER
Bývalí služby
Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Earsham Velká východní železnice
Waveney Valley Line		 Ditchingham

Reference

  1. ^ Adderson, Richard & Kenworthy, Graham (2004). Tivetshall to Beccles (The Waveney Valley Line). Middleton Press. ISBN  1-904474-41-1.
  2. ^ Awdry, Christopher (1990). Encyklopedie britských železničních společností. London: Guild Publishing. str. 168. CN 8983.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  3. ^ McCarthy, Colin; McCarthy, David (srpen 2007). Waller, Peter (ed.). Železnice v Británii: Norfolk a Suffolk. Hersham: Ian Allan. s. 18–19, 26, 48–49. ISBN  978-0-7110-3223-1. 0708 / c1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  4. ^ A b Butcher, K; Kenworthy G (červenec 2006). "A-Z stanic GER: B 4. série - Bungay". Great Eastern Journal (127): 32.
  5. ^ Výňatky z „Železnice Waveney Valley“ od R. S. Jobyho 1982
  6. ^ Ashton, G; Kenworthy G (červenec 2006). „Bustitution at Bungay“. Great Eastern Journal (127): Přední kryt / 1.
  7. ^ Allen, Dr. Ian C (1975). 55 let East Anglian Steam. Poole: Oxford Publishing Company. str. 163 (deska). ISBN  086093 182 X.
  8. ^ Robertson, Alic (říjen 2003). „Poslední roky údolí Waveney 1953 - 1983“. Great Eastern Journal. 113: 19, 20.
  9. ^ A b C Butcher, K; Kenworthy G (červenec 2006). "A-Z stanic GER: B 4. série - Bungay". Great Eastern Journal (127): 34.
  10. ^ Ashton, Geoff (říjen 2012). "Foto titulek". Great Eastern Journal. 152: 2.
  11. ^ Hawkins, Chris (1990). Great Eastern in Town and Country Volume 1. Pinner: Irwell Press. str. 83. ISBN  1 871608 16 3.
  12. ^ Butcher, K; Kenworthy G (červenec 2006). "A-Z stanic GER: B 4. série - Bungay". Great Eastern Journal (127): 33.
  13. ^ Hawkins, Chris (1986). Great Eastern Engine shodí část 1. Didcot: Divoká labuť. str. 203. ISBN  0 906867 40 1.

externí odkazy

Souřadnice: 52 ° 27'27 ″ severní šířky 1 ° 25'44 ″ východní délky / 52,4576 ° N 1,42890 ° E / 52.4576; 1.42890