Framlinghamská větev - Framlingham branch - Wikipedia

Framlinghamská větev
Legenda
Linka East Suffolk
Wickham Market
Marlesford
Hacheston Halt
Parham
Framlingham

The Framlinghamská větev byla šest mil (9,7 km) jednostopá odbočka železniční trať z Železniční stanice Wickham Market na East Suffolk Line na Framlingham, se třemi mezistanicemi, Parham, Hacheston Halt, a Marlesford.

Otevírací

Pobočka Framlingham byla schválena v roce 1854 a byla postavena s několika dalšími železničními tratěmi u East Suffolk Railway, včetně těch z Halesworth na Woodbridge (nyní součást Linka East Suffolk ), Saxmundham na Leiston a Snape odbočka. Stavba byla přímá, protože krajina ve východním Suffolku je relativně plochá. Povodeň v Parhamu znamenala, že řeka musela být odkloněna, aby chránila linii železnice.

Pobočka ve Framlinghamu začala křižovatkou ve stanici Wickham Market a byla slavnostně otevřena 1. června 1859.[1] Nicméně, východní Suffolk železnice byla okamžitě začleněna do východní hrabství železnice, dominantní železniční společnosti na východní Anglii. Před otevřením byl v únoru 1859 z Woodbridge zaznamenán provoz zvláštního vlaku. Linka jižně od Woodbridge byla stále budována Železnice Eastern Union.[2]

  • Bývalé nádraží ve Framlinghamu

The Ipswich Journal ze dne 4. června 1859 informoval o zahájení oficiálního zahajovacího dne: „Zvony vesele zvonily po celý den, hrál se kriketový zápas a čaj poskytoval pan John Pipe z Crown Innve svém obvyklém stylu, z toho 40 šlechty a obyvatel města se účastnilo; zazněly vhodné projevy, zpívané písně a veselý a veselý večer. “Bohužel byl zrušen večerní koncert v Corn Exchange, protože vůdce kapely Edward Plantin byl účastníkem vážné nehody na stanici a několik dní zemřel na následky zranění později.

Časný provoz

Služba začala pěti denními osobními vlaky a nákladním vlakem. Příchod železnice do Framlinghamu byl tak úspěšný, že se během několika měsíců zdvojnásobil na dva nákladní vlaky denně. Osobní doprava vycházela z cest do rozvíjejících se přímořských letovisek, nejen ze snadného přístupu Ipswich a Londýn. Například v červnu 1865 proběhla školní exkurze z Framlinghamu do Aldeburgh za cenu šesti šilinků (0,30 GBP). Od začátku, Framlingham College využil železnice jak pro výlety na vysoké škole, tak na začátku a na konci volebních období. Tyto vlaky pokračovaly v provozu až do března 1954.

Jak lze očekávat, většina nákladní přepravy měla zemědělskou povahu, i když fotografie naznačují určité vnitřní domácí uhlí.[3]

Pozdější historie

Pobočka se stala součástí Velká východní železnice v roce 1862 Londýn a severovýchodní železnice v roce 1923 a British Railways od roku 1948.

V roce 1922 Hacheston Halt byl otevřen ve snaze zlepšit špatné příjmy pasažérů linky.[4]

Linka se dobře používala až do 30. let, kdy počet cestujících poklesl v důsledku zvýšené popularity silniční dopravy, a proto se 1. listopadu 1952 uzavřela pro osobní dopravu a 19. dubna 1965 pro nákladní dopravu.[5] Královský vlak přenocoval na větvi v květnu 1956 v čele s B1 4-6-0s 61252 a 61399.

Pobočka byla často sloužil smíšené osobní / nákladní vlaky v posledních letech.[6]

Jízdní řád

Časový harmonogram Bradshaws 1922 (tabulka 316) ukázal pět odjezdů z Framlinghamu v 0720, 0830, 1240, 1625 a 1830. Všechny služby měly spojení s London Liverpool Street.

Doba cesty byla 6 minut z Framlinghamu do Parhamu, 6 minut z Parhamu do Marlesfordu a 6 minut na Wickham Market, celkem tedy 18 minut.

Z Wickham Market vlaky odjížděly v 0756, 0935, 1314, 1752 a 1910. Všechny služby kromě odjezdu 0935 měly spojení z London Liverpool Street

Lokomotivy

Linku provozoval Velká východní železnice od roku 1862 do roku 1923 a pobočky převážně provozovaly lokomotivy z této společnosti Londýn a severovýchodní železnice a opravdu až do uzavření pod Britské železnice. Většina lokomotiv by byla umístěna na Kůlna motoru Ipswich který dodával hnací sílu odbočky pro většinu odboček v této oblasti.

Zahrnuty parní lokomotivy (pokud není uvedeno jinak, počty konkrétních lokomotiv zaznamenaných v číslovacím schématu BR 1948). Pokud není uvedeno jinak, všechny tyto lokomotivy fotografoval Dr. Ian C. Allen. Jeho sbírka je uvedena na http://www.transporttreasury.co.uk/ianallencollection.html  :

TřídaUspořádání kolLocos, který pracoval větevOdkaz
LNER třída B14-6-061252 61399
LNER třída B124-6-061537,61561,61564,61569,61570,61571,61577
LNER třída B174-6-02803 (číslo LNER)
LNER třída D164-4-062526,62552,62590
LNER třída E42-4-062785 62789
LNER třída F32-4-2T80xx (dřívější číslo LNER?) 7140 7150 (čísla LNER)[7]
LNER třída F62-4-2T67220 67230 67239jak je uvedeno výše a [8]
LNER třída J150-6-065389,65433,65447,65454,65459,65467,65469,65478jak je uvedeno výše
LNER třída J170-6-065578jak je uvedeno výše

Dieselové lokomotivy provozovaly náklad přes linku, ale protože osobní doprava byla stažena v roce 1952, předpokládá se, že pobočku pracoval pouze jeden osobní vlak s dieselovým pohonem. Jednalo se o speciální Ramblers a byl tažen Třída 31 č. D5587.

TřídaUspořádání kolLocos, který pracoval větevReference
Třída 15Bo-BoD8215, D8220, D8221, D8223, D8229Jak je uvedeno výše
Třída 21Bo-BoD61xxNejsou známy žádné konkrétní příklady
Třída 24Bo-BoD5036, D5041, D5047, D5049[9][10]
Třída 30/31A1A-A1AD5520, D5587[11]

Místní fotograf

Mnoho z posledních let pobočky vyfotografoval místní praktický lékař Dr. Ian Cameron Allen (1910–1989).[12]Allen sestavil řadu fotografických knih o železnicích ve východní Anglii, ve kterých se často objevovala pobočka ve Framlinghamu.

Reference

  1. ^ Atterbury, P. (2006). Pobočka Británie. David & Charles, Marlborough. ISBN  0-7153-2416-0. str. 100
  2. ^ „Všechny změny pro Framlingham“ od Canon David Pitcher (2002)
  3. ^ Great Eastern Railway Society Journal 131 stran 130–37 Stanley C Jenkins (červenec 2007)
  4. ^ Great Eastern Railway Society Journal 131 stran 130-137 Stanley C Jenkins (červenec 2007)
  5. ^ „Framlinghamské shrnutí z“. Suffolk Camra. Citováno 2012-08-08.
  6. ^ East Suffolk Railway - John M. Cooper (Oakwood Press 1982) ISBN  085361 285 4
  7. ^ Všechny změny pro Framlingham od Canon David Pitcher (2002)
  8. ^ Doctor on the line by Doctor Ian C Allen (1992 ISBN  1-871608-24-4)
  9. ^ Diesely ve východní Anglii od Dr. Iana C. Allena (1980) ISBN  0-86093-105-6
  10. ^ Diesely na východě od Michaela Welcha a Terryho Phillipsa (2008), strana 77 ISBN  978-0-7110-3264-4
  11. ^ Všechny změny pro Framlingham
  12. ^ „Sbírka Iana Allena“. Transporttreasury.co.uk. Citováno 2012-08-08.