Železniční stanice v Newmarketu - Railway stations in Newmarket

Tento článek je o železniční stanici v Suffolku v Anglii. Další stanice tohoto jména viz Nádraží Newmarket (disambiguation).

Nový trh
Národní železnice
Newmarketfront.jpg
Budova „Nová stanice 1902“, nyní kanceláře na snímku z roku 2008
UmístěníNový trh, West Suffolk
Anglie
Souřadnice52 ° 14'18 ″ severní šířky 0 ° 24'26 ″ východní délky / 52,2383 ° N 0,4073 ° E / 52.2383; 0.4073Souřadnice: 52 ° 14'18 ″ severní šířky 0 ° 24'26 ″ východní délky / 52,2383 ° N 0,4073 ° E / 52.2383; 0.4073
Odkaz na mřížkuTL 643 627
Ve vlastnictvíNetwork Rail
ŘízenoVětší Anglia
Platformy1
Jiná informace
Kód staniceNMK
KlasifikaceKategorie DfT F1
Dějiny
Původní společnostŽeleznice Newmarket a Chesterford
Pre-seskupeníVelká východní železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Cestující
2014/15Zvýšit 0,290 milionu
2015/16Zvýšit 0,325 milionu
2016/17Zvýšit 0,364 milionu
2017/18Pokles 0,359 milionu
2018/19Pokles 0,355 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad
[ ]
Železniční stanice v Newmarketu
Legenda
sekce
řádku
otevřel
Zavřeno
1854
---
na Bury St Edmunds
1880
---
Chippenham Junction
Snailwell Junction
na Ely
1879
---
1854
---
1879
1966?
Warren Hill Junction
Warren Hill
1885
c.1948
1854
---
Warren Hill Tunnel
1 200 yardů
1006 m
Nový trh
1848
1902
1879
1902
1848
---
1858
---
Nový trh
1902
---
1848
---
1848
---
na Velký Chesterford & London (do 1851)
na Cambridge (od roku 1851)

Železniční stanice Newmarket slouží městu Nový trh. Všechny vlaky, které jej obsluhují, provozuje společnost Abellio Větší Anglia. Po prodeji budovy stanice pro kanceláře společností Network Rail v roce 2011 se na základě stížností místních obyvatel připravovaly plány na vybudování nové budovy stanice. Některá vylepšení byla provedena v roce 2016.[1]

První nádraží v Newmarketu bylo otevřeno v roce 1848 jako konečná stanice Železnice Newmarket a Chesterford. Tato stanice byla rozšířena o nové ostrovní nástupiště a otevřena spolu s novým Linka Newmarket to Ely v roce 1879. Stanice Newmarket Warren Hill, postavená Velká východní železnice konkrétně pro závodní provoz, otevřen o šest let později a zavírá se těsně po druhé světové válce. Původní stanice byla v roce 1902 nahrazena novou strukturou a dnes je v provozu mnohem omezenější zařízení na tomto místě.

Dějiny

Newmarket (stanice 1848)

Popis

Původní stanice Newmarket (52 ° 14'35 ″ severní šířky 0 ° 24'52 ″ východní délky / 52,2430 ° N 0,4145 ° E / 52.2430; 0.4145 (Nádraží Newmarket (1848))) byl postaven Železnice Newmarket a Chesterford dne 4. dubna 1848 jako jediný konec nástupiště pro linku 15 mil (24 km) od Velký Chesterford. Linka byla prodloužena o Železnice ve východních krajích na východ do Bury St Edmunds dne 1. dubna 1854, ale vlaky musely couvat dovnitř nebo ven ze stanice.[2]

Sir Nickolaus Pevsner popsal stanici takto: „byl jedním z nejskvostnějších Barokní stanice raných viktoriánských desetiletí v Anglii. Sedm zátok, jeden příběh dělený spřaženými iontovými obřími sloupy nesoucími chráněné kousky kladí a velké kusy zdobené podkroví. “ [3]

Železnice v Newmarketu

Dějiny

Hranice mezi Cambridge a Newmarket byla v roce 1875 zdvojnásobena.[4]

Další ostrovní nástupiště bylo otevřeno 1. září 1879 pro obecný provoz na přímé lince Ipswich - Cambridge.[Poznámka 1] To znamenalo, že vlaky již nemuseli couvat dovnitř a ven z původní stanice a původní koncová stanice byla poté použita pro závodní den provoz a jakékoli služby Newmarket - Cambridge. Na severním konci byla lávka spojena s terminálovým nástupištěm a novými nástupišti (které byly na mírně nižší úrovni), které zůstaly otevřené, dokud nebyly nahrazeny v roce 1902 novou stanicí na jihu.

Bývalý konec se stal známým jako Newmarket (vysoká úroveň).[2][Poznámka 2]

Nová nástupiště byla umístěna jižně od tunelu Warren Hill o rozloze 1100 yardů (52 ° 14'36 ″ severní šířky 0 ° 24'55 ″ východní délky / 52,2432 ° N 0,4154 ° E / 52.2432; 0.4154 (Nádraží Newmarket (1879))) a trvala až do roku 1902, kdy se otevřela nová stanice (viz níže).

Ostrovní platforma přežila několik let nepoužívaná a obrazové důkazy z 20. let 20. století ukazují, že povrch byl částečně rozbit a vytvořeny květinové záhony. Platforma byla odstraněna někdy ve třicátých letech minulého století, aby bylo možné znovu vyrovnat hlavní linii, aby bylo možné vytvořit více vedlejšího prostoru na starém terminálním místě.[5]

Další platforma na konečné stanici (známá jako platforma třetí třídy) byla otevřena v roce 1885, aby zvládla další závodní dopravu. Otevření téhož roku jako stanice Newmarket Warren Hill se staré místo stanice zabývalo závodním provozem z jihu a Londýna, zatímco Warren Hill se zabýval provozem ze severu a východu.[6]

Během první světové války byla budova konečné stanice využívána jako dočasná nemocnice.[7]

Provoz v den závodu přestal používat terminusové platformy v červenci 1954.[2]

Přeprava zboží na staré koncové stanici zůstala živá až do 60. let. Záznamy z roku 1960 ukazují, že karavany (model Sprite vyráběný firmou Newmarket Caravans International ), zemědělské nářadí, hnojiva a ječmen opustily stanici a bylo přijato velké množství papíru dovezeného z USA. Koňský provoz činil 1 073 odeslaných a 1 573 přijatých.[7]

21. února 1967 jako poslední posunovací kůň pracoval British Rail „Charlie“ v Nový trh odešel s tím, že v témže roce byl z Newmarketu stažen provoz zboží.[8]

Trať byla zrušena v únoru 1969. Budova hlavní stanice dostala výpis 2. stupně, ale chátrala. To a zbývající budovy na místě byly zbořeny v roce 1980 a místo je nyní obsazeno sídlištěm.[2][9]

Bouda motoru

V Newmarketu byl k dispozici točna pro soustružení lokomotiv a počátkem 80. let 20. století poskytla skupina GER v tomto místě kůlnu na dřevěný motor a kontrolní jámu. LNER instaloval 60-noha točnu ve dvacátých létech primárně pro návštěvu lokomotiv v den závodu, spíše než přidělená posunovací lokomotiva Newmarket. Zchátralý přístřešek byl zbořen během 30. let, ačkoli kontrolní jáma, točna a vodárenská věž zůstaly až do uzavření.[10]

Stáje, kde se nacházely posunovací koně, byly umístěny blízko vodárenské věže.

Newmarket Warren Hill

Stanice Newmarket Warren Hill (52 ° 15'09 ″ severní šířky 0 ° 25'07 ″ východní délky / 52,2524 ° N 0,4187 ° E / 52.2524; 0.4187 (Železniční stanice Newmarket Warren Hill)) byl postaven Velká východní železnice. To se otevřelo dne 4. dubna 1885 jen na sever od Warren Hill tunelu[2] a postaráno závodní dráha - zejména návštěvníci přicházející z bodů na sever Lincoln, Leeds a Manchester, s podporou Jockey Club.[11] Warren Hill byl uzavřen Londýn a severovýchodní železnice nějaký čas v roce 1945 nebo později[2] ale před 1. lednem 1948, kdy Britské železnice byl vytvořen.

Popis

Stanice Warren Hill byla konečná stanice postavená vedle Linka Ipswich - Cambridge ale neslouží to. Stanice se skládala z jediného ostrovního nástupiště se dvěma nástupištními silnicemi a řadou vleček a smyček (aby lokomotivy běžely kolem svých vozů).

Vchod do stanice byl čtyřcestným krytým schodištěm vedoucím dolů do zakryté arkádové oblasti (ze skla a vlnitého plechu). Arkádový areál, i když nebyl luxusně vybaven, měl bar s občerstvením, dámskou čekárnu a toalety i různé železniční kanceláře. Plošina byla 510 stop dlouhá, ale neměla přístřeší (pravděpodobně cestující čekali v kryté oblasti, dokud nebyl jejich vlak posunut do nástupiště).[12]

Dějiny

V sedmdesátých a osmdesátých letech minulého století přicházelo na závody v Newmarketu stále více lidí. Otevření linky Newmarket - Ely v roce 1879 znamenalo, že vlaky ze severu se mohly do Newmarketu dostat snadněji, než aby musely couvat v Cambridgi a linií prvních vlaků, které používaly nové spojení, byl vlak přepravující závodní koně z Newmarketu do Doncasteru.[13]

V dubnu 1883 skupina GER schválila nabídku (stavitelé pánů Bennetta Bros. z Downham Market) a byly zahájeny práce na vyčištění prostoru severně od linie Ipswich - Cambridge na východním konci tunelu Warren Hill. Přestože byla budova zpožděna nepříznivým počasím, byla stanice připravena na setkání „Craven“ v roce 1885 v Dostihové závodiště Newmarket 20. dubna. Po tomto bodě se stará stanice z roku 1848 zabývala provozem z Londýna a ze západu, zatímco Warren Hill zajišťoval provoz ze severu a východu.

Warren Hill zůstal zaneprázdněn závodním provozem až do první světové války, kdy byl uveden do vojenského použití.

Po válečném závodním dni se provoz vrátil na stanici.

V návaznosti na Zákon o železnicích z roku 1921 Stanice Warren Hill byla provozována Londýn a severovýchodní železnice od 1. ledna 1923.

Během třicátých let počty využívající stanici klesaly a poslední vlak jezdil v říjnu 1938.

V letech 1939 až 1945 byla stanice znovu používána pro vojenské účely a poté po válce byla v určitém okamžiku mezi lety 1945 a 1948 stanice formálně uzavřena pro cestující, ačkoli po několik let viděla nákladní a inženýrskou dopravu. Vlečky na Warren Hill byly odstraněny na počátku 1960, i když platforma zůstala až do 1980.[14]

Newmarket (stanice 1902)

Hlavní článek: Železniční stanice Newmarket (Suffolk)

Železniční stanice Newmarket (Suffolk) byl otevřen Velká východní železnice dne 7. dubna 1902. Je na Linka Ipswich – Ely a je 800 yardů (730 m) jižně od místa původní stanice Newmarket. Od března 2013 provozuje osobní dopravu společnost Abellio Greater Anglia.

Poznámky

  1. ^ Řada zdrojů nesprávně uvádí, že se to otevřelo v roce 1854, když se linka otevřela
  2. ^ Řada zdrojů identifikuje nové platformy a starý konec jako samostatnou stanici. Ve skutečnosti sdíleli občerstvovací místnost a byli propojeni lávkou, takže s nimi bylo zacházeno jako s jednou entitou.

Reference

  1. ^ „E-zpravodaj Newmarket Vision“ (PDF). Rada Forest Heath. Rada Forest Heath. Citováno 21. listopadu 2016.
  2. ^ A b C d E F Farrant, David; Catford, Nick (23. června 2005). „Newmarket Warren Hill“. Subterannea Britannica. Citováno 7. dubna 2009.
  3. ^ Pevsner, Nickolaus; Radcliffe, Ena (1974). Budovy Anglie - Suffolk (Druhé vydání.). Harmondsworth UK: Penguin. str. 377. ISBN  9780140710205.
  4. ^ Robertson, Alic; Wilson, Bryan; Harley, Chris (duben 2002). „Fulbourn (e), Cambridgeshire“. Great Eastern Journal. 110: 25.
  5. ^ Robertson, Alic (červenec 2004). "Vyplnění mezery". Great Eastern Journal. Sv. 119. Velká východní železniční společnost. str. 4.
  6. ^ Robertson, Alic (duben 2002). "Newmarket Suffolk (dopis)". Great Eastern Journal. Sv. 76. Velká východní železniční společnost. str. 33.
  7. ^ A b Vincente, Rodney. „Newmarket Railways“. Společnost pro místní historii Newmarket. Společnost pro místní historii Newmarket. Citováno 20. listopadu 2016.
  8. ^ Holden, Bryan (1985). The Long Haul - život a doba železničního koně. London: J. A. Allen. ISBN  0-85131-395-7.
  9. ^ Pring, George (duben 1993). "Newmarket (Suffolk)". Great Eastern Journal. Sv. 74. Velká východní železniční společnost. str. 25.
  10. ^ Hawkins, Chris; Reeve, George (1987). Great Eastern Engine Sheds část 2. Didcot, Velká Británie: Divoká labuť. str. 359. ISBN  0-906867-48-7.
  11. ^ Easom, Sandra, Newmarket Klobásy, Železnice a Skulduggery, Dostihová hřiště Newmarket, vyvoláno 6. dubna 2009
  12. ^ Robertson, Alic (červenec 2005). „Warren Hill Newmarket“. Great Eastern Journal. Sv. 123. Velká východní železniční společnost. 40–42.
  13. ^ Robertson, Alic (leden 2005). "Třetí řádek Newmarketu". Great Eastern Journal. 121: 6–12.
  14. ^ Robertson, Alic (červenec 2005). „Warren Hill Newmarket“. Great Eastern Journal. Sv. 123. Velká východní železniční společnost. 40–44.

externí odkazy

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX