Železnice Berlín-Blankenheim - Berlin-Blankenheim railway

Berlín – Blankenheim nebo Wetzlarská železnice
Přehled
Nativní jméno	Wetzlarer Bahn
Číslo řádku	6118; 6024 (S-Bahn);
Národní prostředí	Berlín, Brandenburg a Sasko-Anhaltsko, Německo
Servis
Číslo trasy	200,7, 207, ex258, 335
Technický
Délka řádku	188,1 km (116,9 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	Berlín S-Bahn: 750 V třetí kolejnice; Berlín – Wiesenburg: 15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení;
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Železnice Berlín-Blankenheim nebo Wetzlarer Bahn ("Wetzlarská železnice") je železniční trať v Německé státy Berlína, Brandenburg a Sasko-Anhaltsko. Je to část Kanonenbahn (Dělová železnice) mezi Berlín a Metz, postavený v letech 1877 až 1882. Wetzlar býval důležitým železničním uzlem na Kanonenbahn. Linka Berlín-Blankenheim původně vedla z Berlín, přes Bad Belzig, Güsten, Sandersleben na Blankenheim, kde se jeho zbytek stále připojuje k Linka Halle – Kassel. The Wiesenburg –Güsten úsek neprovádí od roku 2004 žádný provoz a je nyní uzavřen. Elektrifikována je pouze část Berlín – Wiesenburg. Úsek Sandersleben – Blankenheim má pouze jednu trať, zatímco zbývající část stále fungujících částí linky je duplikována.

Dějiny

Trať byla postavena na popud pruský vláda mezi 1877 a 1882 jako přímá vojensky strategická železnice, obchvat městských oblastí, napojení na Alsasko-Lotrinsko, které byly získány z Francie v důsledku Válka 1870-71. Úsek Berlín – Blankenheim byl nejdelší úsekem Kanonenbahn, který nepoužíval stávající tratě. Stavba trati mimo městské oblasti byla od počátku nevýhodou, protože na trati byl malý pravidelný provoz, s výjimkou několika jejích úseků. Pro dálkovou dopravu mezi Berlínem a západním a jihozápadním Německem, ostatní trasy přes Magdeburg, a Halle nebo Lipsko byly důležitější.

V roce 1923 bylo zahájeno spojení z Wiesenburg na Roßlau u Dessau. Úsek z Berlína do Wiesenburgu byl modernizován, ale část Wiesenburg-Güsten ztratila význam, protože kromě tras přes Magdeburg byly nyní k dispozici trasy přes Dessau.

V roce 1961 úsek z Drewitzu (nyní Potsdam Medienstadt Babelsberg ) až Berlín – Wannsee byla uzavřena pro osobní dopravu v důsledku stavby Berlínská zeď. Interzonální vlaky mezi Berlínem a západní Německo byly přesměrovány prostřednictvím Postupim. Pro nákladní dopravu měl tento úsek velký význam zejména kvůli Seddin nákladní sklad.

V 80. letech se plánovalo modernizovat linku jako alternativu k přetíženým Bitterfeld –Naumburg linka pro nákladní dopravu. V oblastech Güterglück a Blankenheim byly zřízeny podpěrné sloupky pro elektrifikaci, ale další práce nebyly provedeny. Místo toho byla část Güterglück – Berlín duplikována a elektrifikována až do roku 1993. Používal ji Intercity-Express a Meziměstský vlaky během stavebních prací na Trať Berlín-Potsdam-Magdeburg dokončena dne 14. prosince 1995. Z tohoto důvodu byly některé úseky modernizovány pro maximální rychlost 160 km / h.

Sekce Wiesenburg – Güsten poté zaznamenala postupný pokles. V roce 1998 Regionalbahn mezi nimi zastavily vlaky Barby a Güsten a místo toho běžel mezi Güsten a Magdeburg. Stále tam zůstal InterRegio vlak z Berlína přes Wernigerode na Cáchy a víkendový únikový vlak Berlín – Wernigerode. V roce 1999 byly tyto vlaky zrušeny nebo odkloněny, takže část Barby – Güsten zůstala bez provozu. Přesměrování regionálních vlaků do Magdeburgu nebylo úspěšné a do roku 2002 byly o víkendech stále v provozu pouze dva páry vlaků; dne 13. prosince 2003 byly ukončeny všechny služby. Současně došlo k přesunu nákladní dopravy mezi Wiesenburgem a Güterglückem na linku Brandenburg – Magdeburg. Dne 11. prosince 2004 byla linka uzavřena.

Vývoj v posledních letech

Sekce Berlín – Belzig – Wiesenburg je již několik let obsluhována Regionální expres služby (v současnosti linka RE 7) každou hodinu do Belzigu a každé dvě hodiny pokračující do Dessau. Dálkové vlaky byly postupně redukovány. S otevřením linka pod berlínskou Tiergarten a zahájení meziměstských vlaků přes Wittenberg, poslední dva meziměstské vlaky přes Dessau byly ukončeny v prosinci 2007. Od té doby jezdí přes Dessau pouze několik nočních vlaků. Naproti tomu v oblasti Berlína je hustý provoz. Regionální služby RB 22 a MR 33 (provozuje Märkische Regiobahn) jezdí mezi Wannsee a Michendorfem nebo Michendorfem a Seddinem. Na předměstí Berlína všechny S-Bahn, regionální a hlavní linky do Postupimi jezdí na trati Berlín - Blankenheim.

Úsek z Wiesenburgu do Güstenu je nyní uzavřen. Pouze dva krátké úseky v Barby a Calbe jsou stále obsluhovány regionální nebo nákladní dopravou. Stanice Güsten a její dřívější skladiště byly značně zmenšeny. Mezi Güsten a Sangerhausen Regionální expresní služby jezdí každé dvě hodiny na Magdeburgu -Erfurt trasa.

Reference

Poznámky pod čarou

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 35–6, 44–7, 57, 126, 128. ISBN 978-3-89494-139-0.

Zdroje

Klee, Wolfgang (1998). Die Kanonenbahn Berlin – Metz (v němčině). Stuttgart. ISBN 3-613-71082-X.
Krebs, Jürgen (2004). Kanonenbahn Berlín – Sangerhausen. Zwischen Fläming und Mansfelder Land (v němčině). Gernrode: Herdam Fotoverlag. ISBN 3-933178-09-6.

externí odkazy

„Kanonenbahn“ (v němčině). Kanonenbahn.de.
„Wetzlarer Bahn“ (v němčině). hovězí maso.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 35–6, 44–7, 57, 126, 128. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]