Železnice Wiesenburg – Roßlau - Wiesenburg–Roßlau railway

Železnice Wiesenburg – Roßlau
Přehled
Číslo řádku	6414
Národní prostředí	Brandenburg a Sasko-Anhaltsko, Německo
Servis
Číslo trasy	207
Technický
Délka řádku	28,7 km (17,8 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz stříd řetězovka
Mapa trasy
	Legenda
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Železnice Wiesenburg – Roßlau je dvoukolejná hlavní trať v německých státech Brandenburg a Sasko-Anhaltsko. Je součástí spojovacího vedení Berlín a Halle / Lipsko přes Dessau.

Dějiny

V roce 1841 Železniční společnost Berlin-Anhalt (Němec: Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft) dokončil svůj hlavní linie z Berlína do Dessau přes Wittenberg. V roce 1879 Železnice Berlín-Blankenheim, otevřeno jako součást Dělová železnice (Kanonenbahn) projekt, byl odkaz z Berlin Stadtbahn přes Belzig, Wiesenburg na Güsten a pokračuje do západního Německa. Vzhledem ke své primárně vojenské funkci se tato trasa vyhýbala hlavně všem velkým městům. Teprve ve 20. letech 20. století, velmi pozdě na hlavní železnici, bylo vybudováno spojení mezi Wiesenburgem a Roßlau, překlenutí mezery mezi dvěma liniemi a výrazné zkrácení linky mezi Berlínem a Dessau. Dne 1. dubna 1921 byla sekce otevřena od Jeber-Bergfrieden na spojení s linkou Wittenberg v Meinsdorfu; 1. června 1923 následovalo otevření úseku z Wiesenburgu do Jeber-Bergfriedenu.

Nová trasa rychle přinesla velké množství dopravy z železnice Berlín-Blankenheim. V roce 1934 jezdily expresní vlaky mezi Berlínem a Wiesbaden a Berlín a Frankfurt přes trať.

Po rozdělení Německa v roce 1945, a zejména po stavbě Berlínská zeď v roce 1961 byla linka neatraktivní pro přímé dálkové osobní vlaky z Halle a Lipska do Berlína, protože do východního Berlína bylo možné dosáhnout pouze nepřímo přes Vnější kruh v Berlíně; místo toho vlaky jezdily přes Wittenberg. Trať přes Wiesenburg však byla důležitá pro nákladní dopravu, protože to byla nejkratší trasa mezi průmyslovým regionem Halle / Lipsko a velkou nákladní lodí na Seddin. Osobní doprava v sedmdesátých a osmdesátých letech zahrnovala expresní vlaky na Rostock –Postupim –Karl-Marx-Stadt a na Berlín – Belzig – Dessau–Aschersleben trasy. Mezi nimi také jezdily mezizónové vlaky Západní Berlín a západní Německo na tomto řádku.

Po Znovusjednocení Německa, význam linky nejprve vzrostl, protože se jednalo o nejrychlejší spojení z jižního a západního Německa do západního Berlína. Řada rychlíků - a ve druhé polovině 90. let Berlín – Frankfurt Interregio služby — využila linku. To se postupně změnilo s upgradem Linka Berlín – Halle přes Wittenberg a otevření Berlín severojižní hlavní trať skrz Tiergarten tunel v roce 2006. Od té doby téměř všechny dálkové vlaky používají rychlejší trasu přes Wittenberg; poslední Meziměstský vlak zastavil v Dessau v roce 2007. Jedinými dálkovými vlaky, které nyní používají tuto linku, jsou noční vlaky. Regionální expres služba RE7 mezi Berlínem a Dessau jezdí na trati ve dvouhodinových intervalech (s vlaky navíc ve špičce).

Reference

Poznámky pod čarou

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 46, 49. ISBN 978-3-89494-139-0.

Zdroje

„Wiesenburg - Jeber-Bergfrieden“ (v němčině). Axel Mauruszat. Citováno 7. srpna 2010.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 46, 49. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]