Bitva o Toulon (1744) - Battle of Toulon (1744) - Wikipedia

Bitva o Toulon
Část Válka o rakouské dědictví
Battalla de Toulon, Námořní muzeum v Madridu
datum 22. února 1744[poznámka 1] Umístění Vypnuto Toulon, Středozemní moře Výsledek Takticky nerozhodné[1] Strategické francouzsko-španělské vítězství[1]
Bojovníci
Španělsko  Francie	Velká Británie
Velitelé a vůdci
Juan Navarro Claude Bruyère	Thomas Mathews Richard Lestock
Síla
27 lodí linky 3 fregaty 3 menší válečné lodě	30 lodí linky 3 fregaty 6 menších válečných lodí
Ztráty a ztráty
149 zabito 467 zraněno Potopila se 1 loď linky[2][3][poznámka 2]	142 zabito 196 zraněno[4][5] 10 lodí poškozeno[6] 1 ohnivá loď potopena[3]

Námořní Bitva o Toulon nebo Bitva u mysu Sicié se konalo ve dnech 22. – 23. února 1744 (NS )^{[poznámka 1]} ve Středomoří u francouzského pobřeží poblíž Toulon. Spojená francouzsko-španělská flotila zasáhla britské Středomořská flotila. Francouzská flotila, která nebyla oficiálně ve válce s Velkou Británií, se k bojům připojila až pozdě, když bylo jasné, že značně početní španělská flotila získala taktickou kontrolu nad bitevním polem. Po francouzském zásahu byla britská flotila nucena ustoupit.^[7]

V Británii byla bitva považována za nejsmrtelnější porážku;^[8][9] francouzsko-španělská flotila úspěšně ukončila britskou blokádu^[10] a způsobili Britům podstatně větší škody, než dostávali, což způsobilo, že se Britové stáhli Menorca potřebuje těžké opravy. Ústup admirála Mathews „flotila dočasně opustila Středozemní moře pod španělskou kontrolou, což umožnilo španělskému námořnictvu dodávat vojska a zásoby španělské armádě v Itálii, což rozhodujícím způsobem ovlivnilo tamní válku v jejich prospěch.^[11][12]

Thomas Mathews byl souzen před vojenským soudem v roce 1746 na základě obvinění z toho, že uvedl flotilu do akce neorganizovaně, že uprchl před nepřítelem a že nepřivedl nepřítele k akci, když byly výhodné podmínky.^[6] Byl jednou ze sedmi lodí kapitáni^{[Poznámka 3]} propuštěn ze služby.^[6]

V anglické literatuře je bitva považována přinejlepším za nerozhodnou^[13][14] a v nejhorším případě fiasko.^[15]

Předehra

Britové požární loď HMSAnne Galley, plamenná a klesající pod svůj zamýšlený cíl, španělskou vlajkovou loď Skutečný Felipe

The Válka o rakouské dědictví vypukl v roce 1740, zda Marie Terezie mohl zdědit trůn Habsburská monarchie. Británie podpořila Rakousko a nárok Marie Terezie, zatímco Španělsko a Francie podpořily konkurenční nárok Charles, volič Bavorska. Británie a Španělsko bojovaly v Americe od roku 1739, v USA War of Jenkins 'Ear. Británie a Francie nebyly na začátku roku 1744 oficiálně ve válce, ačkoli byly na opačných stranách širšího konfliktu a Francie byla tajně plánování invaze do Británie.

Thomas Mathews měl za sebou solidní, ale nepřehlédnutelnou kariéru jako námořní kapitán. Před odchodem z námořnictva v roce 1724 se stal velitelem malé letky. K námořní službě se vrátil v roce 1736, ale pouze v administrativní roli na pevnině. Vypuknutí války se Španělskem a bezprostřední hrozba války s Francií vedly k Mathewsovu návratu do aktivní služby po letech skutečného odchodu do důchodu s povýšením přímo do Viceadmirál Rudých^{[poznámka 4]} dne 13. března 1741.^[16] Dostal velení nad flotilou ve Středozemním moři as ním jmenovaný jako zplnomocněný na Charles Emmanuel III, Král Sardinie (kdo podporoval Marie Terezie ") a další italské soudy.^[16] Mathewsova volba pro tuto roli byla poněkud neočekávaná, protože se nijak zvlášť nevyznamenal a několik let nesloužil v námořnictvu.^[16]

Druhý velitel ve Středomoří byl Kontradmirál Richard Lestock.^{[poznámka 4]} Mathews znal Lestocka z doby, kdy byli Chatham loděnice, když byl Mathews Komisař a Lestock přikázal strážní lodě umístěný v Medway.^[16] Ti dva nebyli v dobrém vztahu a Lestock doufal, že sám přijme velení středomořské flotily - působil jako velitel několik týdnů poté Nicholas Haddock byl odvolán. Když Mathews obdržel vysílání ve Středomoří, požádal, aby byl Lestock povolán zpět do Británie. Lestock rovněž požádal o přeřazení a místo toho požadoval velení nad flotilou Západní Indie. The Admiralita odmítl jednat na žádost.^[16]

Oba muži pokračovali ve svých neshodách během svého pobytu ve Středomoří, ačkoli Mathewsovo zaujetí jeho diplomatickými povinnostmi znamenalo, že se nedostali do otevřené hádky.^[16] V roce 1742 poslal Mathews malou letku Neapol přinutit King Charles, později španělský král, zůstat ve válce neutrální. Velil mu Komodor William Martin, který odmítl zahájit jednání, a dal králi půl hodiny na to, aby vrátil odpověď. Neapolitané byli nuceni souhlasit s britskými požadavky.^[17]

V červnu 1742 eskadra španělských kuchyní, která se uchýlila do zátoky Saint-Tropez, byl spálen požární lodě Mathewsovy flotily. Mezitím se španělská letka uchýlila dovnitř Toulon, a bylo sledováno britskou flotilou z Hyères. Britové začali a námořní blokáda mimo Toulon, umožňující francouzským plavidlům projet, ale zabránit Španělům v odchodu.^{[Citace je zapotřebí ]}

Bitva

Dne 21. února 1744^{[poznámka 1]} Španělé opustili Toulon a dali se na loď ve společnosti francouzské síly.^[16] Mathews nařídil britské flotile, aby sledovala jejich směr.^[16] Počet francouzsko-španělské flotily byl 27 lodě linky a tři fregaty zatímco Britové měli 30 lodí linky a tři vlastní fregaty.^[18] Britské lodě byly obecně větší a silněji vyzbrojené než jejich oponenti a celkově přepravovali o 25% více děl.^[18] Obě flotily byly organizovány v tradičních třech eskadrách z dodávka, uprostřed a vzadu, přičemž Španělé tvoří zadní eskadru spojenecké flotily.

Větry byly slabé, což ztěžovalo manévrování a způsobilo, že se flotily rozšířily. Večer 22. února se flotily začaly přibližovat k sobě a připravovat se na bitvu. Mathews signalizoval svým lodím, aby se formovaly řada bitvy.^[6] Linka stále nebyla řádně utvořena, jak padala noc, což vedlo Mathews k zvednutí signálu přijď k (zastavil se otočením do větru) a měl v úmyslu, aby jeho lodě nejprve dokončily formování linie.^[6] Dodávka a střední letky tak učinily, ale Lestock, velící zadní části, poslechl rozkaz k okamžitému příchodu, aniž by vytvořil linii.^[6]

Mapa bitvy

Za úsvitu 23. února byla zadní část britské flotily oddělena značnou vzdáleností od dodávky a středu.^[6] Mathews naznačil Lestockovi, aby plachtil více, zdráhal se zahájit útok s jeho neuspořádanými loděmi, ale pomalost reakce Lestocka způsobila, že francouzsko-španělské síly začaly sklouzávat na jih.^[6] Mathews se obával, že by mu unikli a prošli skrz Gibraltarský průliv připojit se k francouzským silám shromážděným v Brest pro plánovaná invaze do Británie.^[6]

Mathews věděl, že jeho povinností bylo zaútočit, a vyslal signál, aby zasáhl nepřítele na jeho palubě vlajková loď HMSNamur V jednu hodinu opustil linii a zaútočil na španělský týl, následovaný kapitánem James Cornewall na palubě HMSMarlborough.^[6] Přitom signál, který tvoří linii bitvy, byl ponechán létat. Dva signály letící současně způsobily zmatek. Řada britských velitelů, včetně kapitána Edward Hawke, následovali Mathewsův příklad, ale mnozí ne.^[6] Jeho další velitelé byli buď příliš nejistí, nebo v případě Lestocka údajně potěšeni, když viděli Mathewse v nesnázích a nechtěli mu pomoci.

Silně přesile a nepodporované, Namur a Marlborough se podařilo úspěšně zaútočit na jejich opačné počty v nepřátelské linii, ale utrpělo značné škody.^[6] V zadní části napadených lodí následovalo dalších pět španělských lodí, v určité vzdálenosti kvůli pomalé rychlosti vpředu jedoucího: Brillante, San Fernando, Halcon, Soberbio a Santa Isabel. Došlo k určité výměně palby mezi těmito a vedoucími loděmi anglického týlu. Většina Lestockových lodí vzadu zůstala během bitvy neaktivní.^{[Citace je zapotřebí ]}

O hlavní akci se bojovalo Skutečný Felipe, Navarrova vlajková loď. Marlborough záměrně překročila španělskou hranici, ale utrpěla tak vážné škody, že byla považována za osobu na pokraji potopení. The Herkules, na zádi Skutečný Felipe, energicky vybojoval tři britské lodě. The Constante, bezprostředně před vlajkovou lodí, odrazila útok britské lodi, která byla okamžitě nahrazena dvěma dalšími, s nimiž pokračovala v boji téměř tři hodiny.^{[Citace je zapotřebí ]}

Francouzské lodě přišly v 5 hodin na pomoc Španělům, což byl manévr interpretovaný některými britskými veliteli jako pokus o zdvojnásobení britské linie a jejich obklíčení.^[6] Bez žádných příkazů od Mathewse a nedostatku jasných pokynů nebo velitelské struktury se britská linie zlomila a začala prchat na severozápad.^[6] Španěl, stále v defenzivě, opomněl zajmout bezbranné Marlborough, ačkoli oni dobýt Poder, který se předtím vzdal Britům.^[6]

Francouzsko-španělská flotila poté obnovila svůj let na jihozápad a až 23. února se Britům podařilo přeskupit a pokračovat v pronásledování. Opět dostihli nepřátelskou flotilu, která byla brzděna vlečením poškozených lodí, a nezvratná Poder byl opuštěn a potopen Francouzi.^[2] Nyní už Britové uzavřeli několik mil od nepřátelské flotily, ale Mathews znovu naznačil, aby flotila přišla. Následující den, 24. února, byla francouzsko-španělská flotila téměř z dohledu a Mathews se vrátil do Hyères a odtud odplul do Port Mahon, kam dorazil začátkem března.^[6]

Následky

90-dělo HMSMarlborough, těžce poškozen po bitvě

Takticky byla bitva nerozhodná, ale Francie a Španělsko ve výsledku dosáhly významných strategických zisků. Unikající francouzsko-španělská flotila dokázala doručit vojska a zásoby španělské armádě v Itálii a rozhodně tam rozhoupala válku v jejich prospěch.^[6] Byl vytvořen španělský admirál Juan José Navarro Markýz vítězství po jeho vedení bitvy.^[19][20] Po bitvě následovalo francouzské vyhlášení války Británii a Hannover v březnu. V květnu také Francouzi vyhlásili válku Marii Terezii a napadli Rakouské Nizozemsko poté, co opustili svůj dřívější plán na invazi do Británie.^[9]

Jednalo se o významné důsledky, vyplývající ze selhání britské flotily podniknout rozhodné kroky proti nepříteli nižšího počtu. To bylo v Británii široce poznamenáno, což vedlo k sněmovna podání žádosti Král Jiří II pro veřejný dotaz. To se konalo a tucet kapitánů byl souzen válečný soud, sedm jich bylo v pokladně za to, že neudělali maximum pro to, aby zaútočili na nepřítele a podpořili již obsazené lodě, jak to požaduje Články války (dva byli osvobozeni, jeden zemřel před soudem).^[6] Lestock byl také souzen, ale byl schopen vinu na Mathews, as pomocí mocných příznivců ve vládě, byl propuštěn a nabídl další zaměstnání.^[6] Mathews byl také souzen vojenským soudem v roce 1746, na základě obvinění z toho, že uvedl flotilu do akce neorganizovaně, že uprchl před nepřítelem a že nepřivedl nepřítele k akci, když byly výhodné podmínky.^[6] Na jeho obranu bylo prokázáno, že bojoval statečně, ale v červnu 1747 soud usoudil, že obvinění byla prokázána, a Mathews byl hotovostí (propuštěn ze služby).^[6]

Rozsudky byly u veřejnosti nepopulární a historie z roku 1758 prohlašovala:

Národ nemohl být přesvědčen, že viceadmirál by měl být osvobozen za to, že nebojoval, a admirál za peníze bojoval.^[21]

Vojenský soudní proces byl brzděn zásahy politiků a civilních soudů, takže v roce 1749 Parlament změnil 1661 Články války posílit samostatnost námořních soudů. Rovněž změnila část, která zněla:

Každý kapitán a všichni ostatní důstojníci Mariners a Souldiers každé lodi Frigott nebo Vessell of War, který se v čase jakéhokoli boje nebo střetnutí stáhne nebo se mu bude bránit, nebo do boje nepřijde a zapojí se a udělá vše, co je v jeho silách, aby zabil oheň a poškodil Nepřítele Piráta nebo Rebely a pomohl a ulevil všem Jeho Veličenstvím Lodě budou za takový zločin zbabělosti nebo nespokojenosti souzeny a budou trpět bolestí smrti nebo jiným trestem, jak si to okolnosti trestného činu zaslouží, a soudní soud bude soudit, že je to vhodné.^[22]

Článek XII v článcích války z roku 1749 by místo toho zněl:

Každá osoba ve flotile, která propadne zbabělosti, nedbalosti nebo nelibosti, bude v době akce stažena nebo se bude zdržovat, nebo nepřijde do boje nebo střetnutí, nebo se nebude snažit vzít nebo zničit každou loď, kterou bude mít. být jeho povinností angažovat se a pomáhat a ulevovat všem a jeho lodím Veličenstva nebo spojencům, jimž je jeho povinností pomáhat a odlehčovat, každé takové osobě, která je tak uráží a bude za to odsouzena větou Martial Court, bude trpět smrtí.^[23]

Tato změna by vedla k poprava admirála Bynga v roce 1757.^[24]

Pořadí bitvy

4 fregaty^[25]
4 hasičské lodě^[25]

Poznámky

Reference

Bibliografie

• Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Toulon". Encyklopedie Britannica. 27 (11. vydání). Cambridge University Press. 98–99.
• Wilson, Alastair / F. Callo Joseph. Kdo je kdo v námořní historii, od roku 1550 do současnosti (Kindle vydání). Taylor & Francis Publishing (2004). ISBN  978-0-415-30828-1
• R. Dull Jonathan. The Age of the Ship of the Line: The British and French Navies, 1650–1815 (Studies in War, Society, and the Military). University of Nebraska Press 2009. ISBN  080321930X
• Černý, Jeremy. Británie jako vojenská síla 1688–1815. UCL Press, 1998. ISBN  978-0-203-17355-8
• J. O. Lindsay. The New Cambridge Modern History, Sv. VII. „Starý režim 1713–63“. ISBN  0-521-04545-2
• Hattendorf, John: Námořní politika a strategie ve Středomoří: minulost, přítomnost a budoucnost. Taylor & Francis, 2000, ISBN  0-7146-8054-0
• Clowes, W. Laird. Královské námořnictvo: historie od nejstarších dob po současnost, Sv. III. London: S. Low, Marston and Company (1897).

Další čtení

• Browning, Reed. Válka o rakouské dědictví. Alan Sutton, 1994.
• Rodger N.A. M. Velení oceánu: Námořní historie Británie, 1649–1815. Penguin Books, 2006.
• Roskill, Stephen Wentworth: H. M. S. Warspite: příběh slavné bitevní lodi. Collins, 1957.
• Waldegrave Head, Frederick: Padlí Stuartové. Vydání 12 Cambridge historických esejí. Prince choť eseje cen. Cambridge University Press, 1901.
• Laughton, J. K. (1894). „Mathews, Thomas (1676–1751)“. Oxfordský slovník národní biografie. 37. Oxford University Press.
• White, Henry: Dějiny Velké Británie a Irska. Oxford University, 1868.
• Williams Damer Power, John: Bristolští lupiči a válečné lodě. J. W. Arrowsmith Ltd., 1930.
• Garner Thomas, Peter: Politika ve Walesu osmnáctého století. University of Wales Press, 1998. ISBN  0-7083-1444-9
• Crofts, Cecil H .: Británie na moři i za mořem - příručka k mapě světa Navy League. Číst knihy, 2008. ISBN  1-4437-6614-3
• Willis, Sam: Boj na moři v osmnáctém století: umění válečné plavby. Boydell Press, 2008. ISBN  1-84383-367-0

externí odkazy

• La campaña de don Juan José Navarro en el Mediterráneo y la batalla de Sicié (1742–1744) (ve španělštině)

Souřadnice: 42 ° 46'45 ″ severní šířky 5 ° 41'27 ″ východní délky / 42,77917 ° N 5,69083 ° E / 42.77917; 5.69083