Přepínač přenosu - Transfer switcher - Wikipedia

Zachovalé Baldwin DT-6-6-2000 předat lokomotivu na Illinoisské železniční muzeum.

A přepínač přenosu byl typ železnice lokomotiva speciálně navrženo k provádění „přepravních“ prací, při nichž se nákladní vozy přepravují mezi dvěma nákladními dvory ve velké oblasti terminálu.

Design

Protože předávací práce vyžadovaly vysokou tažnou sílu, ale ne velkou rychlost, obecná konstrukce předávací lokomotivy se skládala ze dvou motorů s vysokým výkonem na podlouhlém rámu lokomotivy, převodů určených pro nízké rychlosti a několika hnacích náprav, ale byly obecně postaveny bez dynamiky brzdění nebo schopnost více jednotek. Kromě konstrukce "středové kabiny" byly také postaveny přestupní lokomotivy v podobě silniční přepínače a oje spojené kráva a tele přepínač sady.

Středová kabina

Konfigurace „středové kabiny“ je pravděpodobně nejlépe zapamatovanou konstrukcí předávací lokomotivy, protože většina těchto lokomotiv byla postavena pro předávací práce. První z lokomotiv se „středovou kabinou“ byla jednoduše označena jako T a byla to jedinečná lokomotiva postavená na základě spolupráce Electro Motive Corporation, St. Louis Car Company a General Electric pro Illinois centrální železnice v roce 1936.

Výroba

Baldwin Locomotive Works a Lima-Hamilton (která by se později sloučila a stala se společností Baldwin-Lima-Hamilton) vyrobila většinu těchto jednotek, přičemž první vyráběla 70 Baldwin DT-6-6-2000 /Baldwin RT-624 lokomotivy a druhé vyrábějící 22 Lima LT-2500 lokomotivy v letech 1946 až 1954.

Zachování

Je známo, že existuje pouze jeden přežívající příklad těchto lokomotiv. Minneapolis, Northfield a jižní železnice DT-6-6-2000 # 21 je zachován v Illinoisské železniční muzeum v Union, Illinois.

Reference

  • „Přenos lokomotiv“. Trains Magazine ABC'S of Railroading. Nakladatelství Kalmbach. 1. května 2006.
  • „Spotterův průvodce“. Yard Limit.