Aprilia SR50 - Aprilia SR50
 | |
| Výrobce | Aprilia |
|---|---|
| Mateřská společnost | Piaggio |
| Výroba | 1992 - aktuální |
| Třída | Koloběžka |
| Motor | 49,38 ccm (několik různých použitých motorů) |
| Nejvyšší rychlost | 45-50 km / h omezeno, až 85-90 km / h znehodnoceno. K dispozici jsou volitelné sady pro přeřazení, které mohou zvednout maximální rychlost až na 130 km / h. |
| Přenos | CVT |
| Suspenze | Přední teleskopická vidlice, zadní hydraulický monoshock |
| Brzdy | 190 mm disky vpředu a vzadu |
| Pneumatiky | 13 "kola o rozměru 130/60 |
| Rozvor | 1290 mm |
| Rozměry | L: 1860 mm Ž: 705 mm |
| Výška sedadla | 765 mm |
| Hmotnost | 108 kg (mokrý ) |
| Plná kapacita | 7,45 l |
| Kapacita oleje | 1,2 l |
| Spotřeba paliva | 110-145mpg |
The Aprilia SR50 je koloběžka postaven Aprilia. Představeno v roce 1992, bylo prodáno více než 800 000 jednotek, což potlačuje trend menšího využívání dvoutaktní motory. Aprilia získala na trhu skútrů několik prvenství pro SR50, včetně 13 palcových kol, kapalinového chlazení, dvojitého kotoučového brzdění a motoru s přímým vstřikováním.
Výkonově orientované odpružení, pneumatiky a motor jsou v souladu s jeho stylem. Barvy a grafika se v jednotlivých zemích liší. Digitální přístrojový panel poskytuje údaje o rychlosti, hodinách, počítadle kilometrů, počitadle kilometrů, stavu paliva, teplotě chladicí kapaliny a napětí baterie.
SR50 používá řadu motorů, pocházejících z Morini, Piaggio a Minarelli. Vyhovuje emisním normám EURO 3. Model DiTech používal vstřikovací motor s technologií od Orbitální. Aktuální model používá a Dell'Orto láhev na vodu. Výkonné motory umožňují skútru dosáhnout velmi vysokých rychlostí, SR50 může po vynětí dosáhnout rychlosti 90 km / h ve standardní konfiguraci.
Dvoudobý motor DITECH
SR50 DITECH využívá systém přímého vstřikování benzinu Synerject (GDI) vyvinutý společně společností Orbital Corporation a Siemens AG. Systém používá vzduchový kompresor poháněný klikou k dodávání vzduchu do hlavy válců pod tlakem 5 barů (500 kPa; 73 psi), čímž se vyhne použití karburátoru; stěny válců nejsou mokré benzínem, pouze mazacím olejem. Poté, co je port uzavřen a vzduch je stlačen pístem, je benzín vstřikován atomizérem, jako je rozstřikovací tryska smíchaná a poháněná vysoce stlačeným vzduchem, do hlavní spalovací komory, kde se po uzavření vstřikovacího portu a pístu stále stoupá, je zapálen ve stlačené hlavní náplni vzduchu. Použití přímého vstřikování a stratifikovaného náboje umožňuje motoru DITECH splňovat normy Euro 2.[1]
Reference
- ^ Wade, Adam (2004). Příručka pro vstřikování paliva pro motocykly. St. Paul, MN USA: Motorbiiks International. p. 124. ISBN 978-0-7603-1635-1. Citováno 2014-05-23.