Ahmedabad Bus Rapid Transit System - Ahmedabad Bus Rapid Transit System

Janmarg
Janmarg logo new.jpg
Ahmedabad BRTS.jpg
Autobus, stanice a vyhrazený koridor poblíž křižovatky Shivranjani
Přehled
MajitelAMC, AUDA, Vláda v Gudžarátu
Národní prostředíAhmedabad, Gudžarát, Indie
Typ veřejné dopravyRychlá přeprava autobusem
Počet řádků14 (11 obousměrných, 2 kruhové, 1 raketoplán) (červen 2018)
Počet stanic162 (Stanice + kabiny) [1][2][3]
Denní počet cestujících1,35 000 - 1 500 000 (březen 2018)[4][5][6]
Generální ředitelGautam Shah (Ředitel), Starosta města Ahmedabad

Mukesh Kumar (předseda), městský komisař AMC
Hlavní sídloPřízemí, Dr. Ramanbhai Patel Bhavan, kancelář West Zone, Ahmedabad Municipal Corporation, Usmanpura, Ahmedabad
webová stránkaAhmedabad BRTS
Úkon
Zahájil provoz14. října 2009
Provozovatel (provozovatelé)Ahmedabad Janmarg Limited (AJL)
Počet vozidel250 naftových autobusů[7][8] (250 střídavých autobusů)[9]
Technický
Délka systému125 kilometrů (78 mil) (s 89 kilometry (55 mil) vyhrazenou chodbou)[6]

Janmarg, také známý jako Ahmedabad BRTS, je systém rychlé přepravy autobusů v Ahmedabad, Gudžarát, Indie. Provozuje ji společnost Ahmedabad Janmarg Limited, dceřiná společnost společnosti Ahmedabad Municipal Corporation a další. Je navržen Univerzita CEPT.[10][11] Byla slavnostně otevřena v říjnu 2009. Síť se rozšířila na 89 kilometrů do prosince 2017 s denním počtem cestujících 3,49 000 cestujících.[12] Společnost BRTS získala několik národních a mezinárodních ocenění za design, implementaci a provoz. To bylo hodnoceno Silver na BRT Standard v roce 2013.

Dějiny

Ahmedabad má populaci více než 6,3 milionu a rozšířenou populaci 7,2 milionu. To je šesté největší město a sedmá největší metropolitní oblast Indie. The autobusová rychlá doprava byl vytvořen systém, který slouží rostoucí populaci.

V roce 2005 byly zprávy o studiích proveditelnosti připraveny státní agenturou pro rozvoj projektů, Gujarat Infrastructure Development Board a později Univerzita CEPT. Studii vedl H. M. Shivanand Swamy; ekonom, urbanista a spolupracovník ředitele CEPT. Projekt byl schválen Ministerstvo rozvoje měst pod JNNURM programu v roce 2005.[11][13]

Technické postupy byly zahájeny v roce 2006.[13] CEPT navrhl systém po podrobné analýze.[11][14] Na základě analýzy sociálně-ekonomických faktorů, vzorců poptávky po cestování, charakteristik silniční sítě, plánu metra a stávajících Ahmedabad Městská dopravní služba (AMTS) trasa síť, síť silnic pokrývající asi 155 kilometrů na délku byla identifikována pro vývoj BRTS.[11]

Systém je pojmenován Janmarg, což znamená lidová cesta v Gudžarátština.[15] Zkušební provoz byl zahájen v červenci 2009. První koridor spojující Piranu s RTO Junction byl otevřen pro veřejnost dne 14. října 2009 tehdejším hlavním ministrem Gudžarát, Narendra Modi.[11][16][17] Druhá polovina první fáze BRTS byla slavnostně otevřena 25. prosince 2009. Byla prodloužena na Kankaria Jezero později, aby se postaralo o východní část města,[18][19] a ze Shivranjani do chrámu Iskcon dne 15. září 2012.[20] Dne 28. září 2012 se rozšířila ze Soni ni Chali na Odhav.[21] Do prosince 2015 se síť rozšířila na 89 km za celkovou cenu ₹ 1200 milionů rupií.[22][23] Třetí fáze projektu zahrnuje úseky Shivranjani-APMC, Jashodanagar-Hathijan, Sola-Science City, Narol-Aslali a Akhbarnagar-Gota Crossroads. Byl schválen v roce 2013 a je ve výstavbě.[24] V lednu 2016 byly představeny vyhrazené autobusy pro ženy.[25]

V budoucnu bude BRTS integrován s Ahmedabad Metro, který je ve výstavbě.[11] The Gujarat International Finance Tec-City, rovněž ve výstavbě, bude přístupný prostřednictvím této multimodální kombinace systémů rychlé dopravy.[11]

Několik měst staví a plánuje BRTS na základě modelu Ahmedabad, jako je Chennai, Bangalore, Bombaj, Amritsar a Bhubaneswar.[11][26]

Trasy

Mapa veřejné dopravy (červen 2018). Poznámka: Barvy jsou pouze orientační. Společnost BRTS nepoužívá žádné barevné kódování tras.

Od června 2018, následují aktuálně funkční trasy; jedenáct v obou směrech a dva v kruhovém směru; obsluhující 149 stanic a kabin BRTS na prodloužených trasách.[27]

Tranzitní trasy (červen 2018)
Číslo trasyPodrobnosti trasy
1Ghuma ↔ Maninagar
2Science City Approach ↔ Odhav Ring Road (přes Dillí Darwaja)
3RTO ↔ Maninagar (přes Anjali)
4Kruh DCIS ↔ LD College of Engineering
5Vasna ↔ Naroda (přes Narol)
6Narol ↔ Naroda Gaam
7Vishwakarma College (IIT) ↔ Narol (přes Kalupur)
8ISKCON Cross Roads ↔ Naroda (přes Kalupur)
9Vasantnagar Township (Gota) ↔ Maninagar (přes Geeta Mandir)
11Townhall / LD College of Engineering ↔ Odhav Ring Road
12RTO ↔ CTM Cross Roads
101RTO → RTO (ve směru hodinových ručiček, přes Kalupur → Anjali)
201RTO → RTO (proti směru hodinových ručiček, přes Anjali → Kalupur)


Úkon

Ahmedabad Janmarg Limited (AJL), mateřská společnost, která řídí operace BRTS v Ahmedabadu, byla zřízena jako speciální vozidlo Ahmedabad Municipal Corporation, Úřad pro rozvoj měst v Ahmedabadu a Vláda v Gudžarátu. AJL představena Automatizovaný systém sběru jízdného prostřednictvím čipových karet pro dojíždějící.[11]

Má smíšenou flotilu klimatizovaných a neklimatizovaných autobusů. Má 220 Euro III a Euro IV - vyhovující naftové autobusy.[28] Díly pro autobusy poskytuje Tata Motors. Tyto autobusy staví Chartered Speed ​​lokálně podle specifikací.

Systém běží na integrovaném systému řízení dopravy (IMTS), který zahrnuje pokročilý systém sledování vozidel (AVLS), systém správy vozového parku (FMS), systém automatického sběru jízdného (AFCS), systém informací o cestujících (PIS), oznámení cestujících (PA) a Plánování a odesílání vozidel (VSD). Tyto technologie poskytuje konsorcium společností Vayam Technologies a GMV Innovating Solutions od roku 2010. Jako součást Intelligent Transit Management System (ITMS), aplikace založené a QR kód systém jízdenek s pohonem byl představen v červnu 2017.[29]

Uznání

Ahmedabad BRTS byl ohodnocen stříbrem BRT Standard v roce 2013. Bylo představeno v Konference OSN o změně klimatu 2012 jako "projekt majáku" jako součást Spojené národy Generální tajemník Ban Ki-moon Iniciativa Momentum for Change.[15][30]

Ocenění

  • Národní cena za "Cenu za vynikající výsledky v kategorii Nejlepší projekt IMTS - 2011" od Vláda Indie[10]
  • International Award for "Sustainable Transport Award - 2010" at Washington DC, Spojené státy.[10][31][32]
  • Národní cena za "Nejlepší projekt rychlého systému hromadné dopravy - 2009" od Vláda Indie.[10][33]
  • Mezinárodní cena za „Vynikající inovace ve veřejné dopravě - 2010“ od německé UITP[10]
  • Národní cena za "Nejlepší inovační projekt na cestě ke zlepšení městské mobility ve městě." Ahmedabad prostřednictvím nových technologických inovací v Janmarg BRTS - 2010 "od Vláda Indie.[10]
  • International Award for Design - „Daring Ambition Award and Knowledge and Research Award - 2011“ na 59. světovém kongresu UITP, Dubaj.[10]
  • Cena politického závazku UITP Indie na 60. světovém kongresu UITP v Ženevě dne 27. května 2013[10]
  • Ceny Markenomy Awards 2013 za „nejlepší projekt hromadné dopravy v městské infrastruktuře“ od společnosti Falcom Media v Bombaji[10]

Kritika

Společnosti BRTS se nepodařilo zvýšit počet uživatelů veřejné dopravy v Ahmedabadu. Před spuštěním BRTS, v roce 2009, se počet uživatelů veřejné dopravy (uživatelé AMTS ) bylo 8 až 8,5 lakh. Po šesti letech provozu, v lednu 2016, se zjistilo, že počet uživatelů veřejné dopravy (kombinovaní uživatelé BRTS a AMTS ) klesl na 7,5 lakh. Ve stejném období se počet soukromých vozidel ve městě zvýšil o 54%, z 18,2 lakh na 25,10 lakh. Pouze 18% z celkového počtu obyvatel města využívá veřejnou dopravu.[12][22][23]

V roce 2011 měla 42 km síť BRTS denní průměrnou osobní dopravu 1,2 lakh, která se v roce 2016 zvýšila jen nepatrně na 1,32 lakh, a to navzdory rozšíření sítě na 89 km.[22]

V roce 2015 utratila společnost Ahmedabad Jammarg Limited ₹ 98 milionů rupií při operaci se ztrátou ₹ 35 milionů rupií. V roce 2015 existuje 213 autobusů s AJL. 80% z nich jsou klimatizované naftové autobusy, které mají průměrně 1,5 km na litr nafty, což vede ke zvýšení znečištění ovzduší.[34] Klimatizované autobusy nelze provozovat dál CNG a mají přilákat více cestujících.[22][35] Vyhrazené koridory BRTS způsobují dopravní zácpy na několika místech, zejména v Starý Ahmedabad.[36][37][38][39] V červnu 2017 je 186 z 250 autobusů klimatizovaných.[40]

Nehody

V letech 2016 až 2019 došlo k 22 smrtelným nehodám BRTS.[41] Dne 22. listopadu 2019 dva bratři, Nayan Ram a Jayesh Ram.[42] rozdrcen k smrti BRTS na křižovatce Panjarapol, Ambawadi.[43]

Galerie

  • GMDC stanice

  • Interiér stanice GMDC

  • Autobus

  • Autobus na stanici

Viz také

Reference

  1. ^ http://deshgujarat.com/2014/12/24/amts-to-use-brts-lane-on-two-stretches-cm-to-dedicate-new-brts-corridors-routes-buses-bus-stations- zítra/
  2. ^ „Modi otevírá dvě nové trasy BRTS“. DeshGujarat. Ahmedabad. DeshGujarat.Com. 25. prosince 2012. Citováno 5. ledna 2013.
  3. ^ „Janmarg Routes“. CEPT. Janmarg Ltd.-AMC. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 4. ledna 2013.
  4. ^ Shaikh, Sarfaraz (31. března 2018). „Chybějící odkaz na poslední míli“. The Times of India. Citováno 16. srpna 2018.
  5. ^ https://timesofindia.indiatimes.com/city/ahmedabad/ahmedabad-bus-users-down-25-in-a-decade/articleshow/64877102.cms
  6. ^ A b https://timesofindia.indiatimes.com/city/ahmedabad/brt-traffic-stagnant-despite-bigger-network-fleet/articleshow/64936831.cms
  7. ^ Urážlivé, označující je (21. července 2016). „Hněv přelije do ulic v Ahmedabadu“. Ahmedabad Mirror. Citováno 23. července 2016.
  8. ^ „Autobusové služby se rozhodly pro naftu přes čistší CNG“. The Times of India. 21. prosince 2015. Citováno 12. ledna 2016.
  9. ^ http://ahmedabadmirror.indiatimes.com/ahmedabad/cover-story/brts-smart-cards-go-kaput-45000-users-get-affected/articleshow/59259914.cms
  10. ^ A b C d E F G h i „About-Ahmedabad Janmarg Ltd“. Ahmedabad BRTS. Citováno 12. ledna 2016.
  11. ^ A b C d E F G h i „Ahmedabad BRTS: Iniciativy městské dopravy v Indii: Osvědčené postupy v PPP“ (PDF). Národní institut pro městské záležitosti. 2010. str. 18–48. Citováno 5. ledna 2013.
  12. ^ A b „Městská BRTS nezlepšila využití veřejné dopravy“. The Times of India. 5. ledna 2016. Citováno 12. ledna 2016.
  13. ^ A b „Ahmedabad zahajuje 500-cr integrovaný BRTS“. One India News. 4. května 2006. Citováno 5. ledna 2013.
  14. ^ „Ahmedabad BRTS je nejlepší, říká expert“. Ahmedabad Mirror. Bennett Coleman & Co. Ltd. 1. srpna 2009. Archivovány od originál dne 22. února 2012. Citováno 5. ledna 2013.
  15. ^ A b „Ahmedabad, Bus Rapid Transit system, Janmarg“. Rámcová úmluva OSN o změně klimatu. Citováno 7. ledna 2013.
  16. ^ „Modi zahajuje BRT, útok na kritiky“. Indický expres.
  17. ^ Manish, Kumar (16. října 2009). „Den 1: Amdavadis dává palec nahoru BRTS“. The Times of India.
  18. ^ Manish, Kumar (27. prosince 2009). „BRTS překlenuje propast mezi městem a východem“. The Times of India.
  19. ^ Dutta, Vishal (19. května 2013). „BRTS: Poučení z Dillí se může poučit z Ahmedabadského dopravního systému“. Ekonomické časy. p. 1. Citováno 19. května 2013.
  20. ^ "Shivranjani-Iskcon BRTS úsek v Ahmedabadu funkční, konečně! - Ahmedabad - DNA". Dnaindia.com. Citováno 8. července 2013.
  21. ^ „Nový úsek BRTS bude uveden do provozu“. globalgujaratnews.com. 28. září 2012. Archivovány od originál dne 2. ledna 2013. Citováno 8. července 2013.
  22. ^ A b C d John, Paul (1. ledna 2016). „V době BRTS se uživatelé veřejné dopravy zmenšují“. The Times of India. Citováno 12. ledna 2016.
  23. ^ A b „BRTS zabírá 35% prostoru na silnici pouze pro 1% provozu“. The Times of India. Citováno 12. července 2018.
  24. ^ Yagnik, Bharat (20. září 2013). „Rozpočet schválen pro 3. fázi Ahmedabadova projektu BRTS“. The Times of India. Citováno 12. ledna 2016.
  25. ^ Indie (7. ledna 2016). „Dámské autobusy BRTS na pěti linkách od 8. ledna“. Indický expres. Citováno 12. ledna 2016.
  26. ^ „Amritsar pro kopírování modelu Ahmedabad BRTS“.
  27. ^ http://www.ahmedabadbrts.org/web/AirportShuttleService.html
  28. ^ John, Paul (6. ledna 2016). „Čisté palivo BRTS sen ukraden toxickou naftou“. The Times of India. Citováno 12. ledna 2016.
  29. ^ Patel, Lakshmi (3. prosince 2016). „Přitažlivý plán společnosti BRTS pro bezproblémovou jízdu“. Ahmedabad Mirror. Citováno 29. dubna 2017.
  30. ^ Goswami, Urmi (15. listopadu 2012). „Jednání OSN o změně klimatu 2012: Organizace spojených národů předvede Ahmedabadův systém rychlé přepravy autobusů“. Ekonomické časy. Bennett, Coleman & Co. Ltd.. Citováno 5. ledna 2013.
  31. ^ „Ahmedabad, Indie získala cenu za udržitelnou dopravu za rok 2010“. PRN Newswire. 10. ledna 2010. Citováno 5. ledna 2013.
  32. ^ „Vyvinutý Ahmedabad ohromuje Světovou banku“. Denní zprávy a analýzy. Ahmedabad. DNA. 21. ledna 2010. Citováno 5. ledna 2013.
  33. ^ „Ahmedabad Janmarg BRTS přináší čest Gudžarátu“. Denní zprávy a analýzy. Ahmedabad. DNA. 4. prosince 2009. Citováno 5. ledna 2013.
  34. ^ John, Paul (6. ledna 2016). „Čisté palivo BRTS sen ukraden toxickou naftou“. The Times of India. Citováno 8. dubna 2016.
  35. ^ John, Paul (4. ledna 2016). „Občané se dusí v pruzích BRTS“. The Times of India. Citováno 12. ledna 2016.
  36. ^ Dave, Ketan (8. dubna 2016). „Lidé z Ahmedabadu mohou BRTS kdykoli vandalizovat, uvádí zpráva IB“. The Times of India. Citováno 8. dubna 2016.
  37. ^ Rajput, Vipul (4. dubna 2015). „BRTS překážky v opevněných městských silnicích“. Ahmedabad Mirror. Citováno 12. ledna 2016.
  38. ^ John, Paul (3. ledna 2016). „Město soupeří s větším Dillí v zácpách BRTS“. The Times of India. Citováno 12. ledna 2016.
  39. ^ Tewari, Ankur (30. září 2014). „Čínský expert zjistil nedostatky v Ahmedabad BRTS“. The Times of India. Citováno 12. ledna 2016.
  40. ^ http://ahmedabadmirror.indiatimes.com/ahmedabad/cover-story/heres-why-brts-isnt-smooth-ride-for-all/articleshow/58885025.cms
  41. ^ „Za čtyři roky došlo v Ahmedabadu k 22 smrtelným nehodám BRTS“. The Times of India. 22. listopadu 2019. Citováno 26. listopadu 2019.
  42. ^ „2 bratři mrtví poté, co autobus v Ahmedabadu přejede přes jednostopé vozidlo“. NDTV.com. Citováno 26. listopadu 2019.
  43. ^ „Ahmedabad: Dva bratři byli zabiti autobusem BRTS“. The Times of India. 22. listopadu 2019. Citováno 26. listopadu 2019.

externí odkazy