Yo-Mobile - Yo-Mobile

ё-AUTO Limited
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený12. dubna 2010
jako CITY CAR Limited
Hlavní sídlo
Moskva, Rusko
Počet míst
Rusko, Bělorusko
produktyAutomobilové inženýrství
Průmyslové inženýrství
Výkonová elektronika
Řídicí elektronika
Automobilový styl
Průmyslový styl
Prototypování
Divizeё-AUTO
ё-INŽENÝRSTVÍ
webová stránkažádný
Yo-mobil
Yo-conc3.JPG
Přehled
Výrobceё-AUTO
Výrobazrušeno[1]
Karoserie a podvozek
Styl tělaCrossover, hatchback, nákladní auto
Pohonná jednotka
MotorHybridní benzín nebo zemní plyn
yo-mobil kupé
yo-hatchback
yo-mobil kamion

The Yo-mobil (Ruština: ё-мобиль, IPA:[ˈJɵ mɐˈbʲilʲ]) byl plánovaný série typ hybridní elektromobil který bude produkován ruština Yo-auto. Společnost byla společným podnikem mezi SKD výrobce nákladních vozidel Yarovit a ONEXIM investiční skupina.[2][3][4]

Dne 7. dubna 2014 bylo oznámeno, že projekt byl prodán ruské vládě za 1 €, protože „... prudké oslabení automobilového trhu znemožnilo pokračovat v projektu a dosáhnout zisku.“.[5] Od roku 2017, nikdy nebyla vyrobena žádná sériová vozidla.

Pozadí

Vůz byl představen 13. prosince 2010 v roce Moskva, produkt společného podniku mezi společností Yarovit, majitelem malého montážního závodu v St. Petersburg, Rusko a investiční skupina Onexim v čele s Michail Prochorov, který je lídrem a finančníkem projektu.[2][4] Prochorov plánoval investovat kolem € 150 milionů (AMERICKÉ DOLARY$ 200 milionů) v podniku nazvaném Yo-auto.[2] Podle Prokhorova zamýšlel, aby vozidlo „prolomilo stereotyp, podle kterého Rusko nemůže vyrábět dobrá auta“.[4]

Design

Vůz byl navržen tak, aby byl poháněn motorem, který dokáže hořet oba benzín a zemní plyn. The sériový hybrid rozložení bez přenosu používá elektrický generátor který dodává svoji energii přímo do dvou zadních elektrických motorů vozu, na rozdíl od paralelních hybridních automobilů, jako je Toyota Prius.[2] A super kondenzátor by poskytlo malý, ale silný energetický nárazník. Bylo plánováno nainstalovat a typ rotační lopatky motor, s písty pohybujícími se v kruhu, spíše než lineárně.[2]

Design zahrnuje plastové tělo, které lze recyklovat a vyrobit další konstrukční součásti. Další vlastností je schopnost vozidla stát se 20 kW elektrárnou pro dům nebo podnik během výpadku sítě.

Úspora paliva vozu se očekávalo kolem 67 mpg-NÁS (3,5 l / 100 km; 80 mpg–Imp), s dojezdem 680 mil (1090 km) a maximální rychlostí 80 mph (130 km / h).[2] Pro nedostatek pracovních příkladů však nebyly provedeny žádné testy.

Kritika

Projekt byl kritizován ruskými automobilovými specialisty.[6] z několika důvodů:

  • Příliš ambiciózní plány pro společnost, která nikdy předtím nenavrhovala ani nevyráběla vozidla; Yarovit jen udělal Kompletní srazit montáž nákladních vozidel na základě velkých Terberg komponenty.
  • Navrhování vozidla na základě špičkových komponentů (motoru), které neexistují ani v experimentálním stavu[7]
  • Vysoké těžiště, takže je náchylné k převrácení[8]
  • Archaický design, připomínající motokáry svým tělem a těžební zařízení hnacím ústrojím[8]
  • Použití kondenzátory jako zařízení pro ukládání energie[9] které mají četné nevýhody a může se stát nebezpečný za určitých okolností[8]
  • Dynamické jízdní vlastnosti deklarované dříve se nemusí shodovat s praktickými vlastnostmi kvůli úniku energie způsobenému přídavným elektrickým zařízením (jako jsou světla, klimatizace atd.)[8]
  • Od června 2012 nebyly oznámeny žádné výsledky testů fyzické bezpečnosti.

Vynálezce motoru Michail Virgiyanov v otevřeném dopise společnosti později odmítl pokračovat v práci na motoru a obvinil společnost z porušování autorských práv.[7]

Dějiny

Yo-auto původně plánovalo zahájit výrobu automobilu během druhé poloviny roku 2012,[10] a měl za cíl prodat 10 000 během prvního roku výroby.[2][4] Tyto plány však byly revidovány v roce 2012, přičemž odhadovaný začátek výroby byl přesunut na začátek roku 2015, což byl plán, který se nikdy neuskutečnil.[1] I když se bude původně prodávat v Rusku, společnost Yo-auto plánovala prodat vozidlo v Evropě v souladu s požadavky Evropská unie předpisy.[4] Auta měla být vyráběna v továrně poblíž Petrohradu, která měla odhadovanou roční kapacitu 45 000 kusů. Očekávalo se, že druhá továrna, která bude otevřena později, zdvojnásobí roční míru produkce.[10] Tyto plány však byly také revidovány v roce 2013, přičemž odhadovaná celková roční míra produkce byla zaměřena na 40 000 jednotek.[11]

Na konci roku 2011 ohlásila vietnamská společnost TMT a Yo-auto plány na vývoj řady 2-8 sedadlových automobilů pro vietnamský trh vyvinutých z platformy Yo-mobil.[12]

Koncept yo-mobil 2011

V roce 2011 Frankfurtský autosalon Společnost yo-Auto představila koncept yo-mobil s posuvnými dveřmi. Místo zrcátek koncept využíval dvojici videokamer pro zpětné vidění.[13]

V roce 2012 Michail Prochorov prezentovány Vladimír Žirinovskij z LDPR večírek s dárkem pokročilého modelu Ё-Mobile, ё-Crossback EV za svou volební kampaň v roce 2012.[14]

V srpnu 2013 byly oficiální webové stránky ё-INŽENÝRSTVÍ byl spuštěn, od srpna 2017 je offline.

Dne 7. dubna 2014 společnost ONEXIM oznámila převod technologií Yo-Mobile na vládní výzkumný ústav NAMI za symbolickou cenu 1 euro. Rovněž oznámila svůj záměr prodat závody Yo-Mobile Saint-Petersburg. ONEXIM vysvětlil rozhodnutí oslabením Ruský rubl a nedávný pokles automobilového trhu v Rusku.[15]

Reference

  1. ^ A b „Yo Mobile, první ruský hybrid, odloženo do roku 2015“. Autoblog.com. 5. září 2012. Citováno 1. října 2012.
  2. ^ A b C d E F G „Ruský miliardář podporuje nové hybridní auto“. The New York Times. 13. prosince 2010. Citováno 14. prosince 2010.
  3. ^ „Jo! Ruský magnát zakládá společnost s hybridním automobilem“. NPR. 13. prosince 2010. Citováno 14. prosince 2010.
  4. ^ A b C d E „Ruský miliardář se pustil do hybridních automobilů“. The Wall Street Journal. 14. prosince 2010. Citováno 14. prosince 2010.
  5. ^ „Yo-price: Russian tycoon sells hybrid car project to govt for 1 €“. Rusko dnes. 7. dubna 2014. Citováno 7. dubna 2014.
  6. ^ http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2010/04/07/1541034 Archivováno 29. srpna 2013 v WebCite
  7. ^ A b http://www.professor-butakov.ru/history/view_history.php?id=1
  8. ^ A b C d http://trv-science.ru/2011/07/05/yo-mobil-innovacii-na-marshe/
  9. ^ http://www.yo-auto.ru/innovation/nakopitel-energii/
  10. ^ A b „Ruský ë-mobilní hybridní vůz si objednal o 10 let dopředu - Prochorov“. RIA Novosti. 27. června 2011.
  11. ^ „Výstupní cíl ruského hybridního Yo-Mobile se snížil na polovinu“. RIA Novosti. 4. července 2013. Citováno 10. července 2013.
  12. ^ „TMT sẽn xuất lắp ráp xe hybrid sử dụng nhiên liệu sạch“. TinTheThao.com. Citováno 15. prosince 2011.
  13. ^ Sgh. „Nový koncept vozu yo-Auto ve Frankfurtu“. mdautomobile. Citováno 19. září 2011.
  14. ^ Прохоров подарил Жириновскому "ё-мобиль"
  15. ^ Popov, Jegor (duben 2014). „1 € мобиль“. Kommersant.

externí odkazy