Lada Izhevsk - Lada Izhevsk

Lada Izhevsk Automotive Plant LLC
Nativní jméno
ООО Лада Ижевский Автомобильный Завод
Romanized název
OOO Lada Izhevskiy Avtomobil'nyy Zavod
Dříve
IzhAvto
Dceřiná společnost
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený1965; Před 55 lety (1965)
Hlavní sídlo
Izhevsk
,
Rusko
Klíčoví lidé
Denis Nosov (Generální ředitel )[1]
Produkční produkce
131 310 vozidel[2] (2018)
PříjmyZvýšit ₽ 64.43 miliarda[3] (2018)
Zvýšit ₽ 1,45 miliardy[3] (2018)
RodičAvtoVAZ
webová stránkawww.ladaizhevsk.ru

Lada Izhevsk je dceřinou společností automobilky AvtoVAZ sídlící v Izhevsk, Rusko. Byla to dříve dceřiná společnost společnosti Izmash pod IzhAvto značky a vyráběl motocykly i automobily.[4] Společnost dostala své současné jméno v roce 2017.[5]

Dějiny

Centrála IzhAvto

Společnost IZh poprvé navrhla automobil v roce 1958 s prototypem pohon čtyř kol pro venkovské použití NAMI 048 Ogonyok. Využilo to a GAZ podvozek a 750 cm3 (46 cu in) plochý dvojitý motor založeno na Ural M72.[6] Nebylo vyrobeno v množství.[6]

Izhevská automobilka byla založena v roce 1965 francouzskou automobilkou Renault jako hlavní dodavatel.[7] Společnost začala 12. prosince 1966 sestavováním kopií Moskvitch modely 408 (jako IZh 408) s díly dodávanými dovnitř.[8] Do konce roku jich bylo dokončeno 300, přičemž do prosince 1967 dosáhl počet 4 000.[8] V prosinci 1967 se Moskvitch 412 nahradil 408 na montážní lince (jako IZh 412).[6] K tomu se přidalo 434 dodávka sedanu v roce 1968,[8] a později AZLK -2138 a 2140 až do IZh-2126 Oda (liftback a vůz, druhý styl karoserie označený jako Fabula). Oda se velmi podobala Moskvitch AZLK-2141 Aleko, ale měl úplně jiný pohon zadních kol design.

Styling se začal odlišovat od originálů AZLK počátkem roku 1970, kdy IZh místo dvou pravoúhlých moskvitchských světlometů ponechal dva kulaté světlomety a dostal jinou mřížku.[8] V roce 1971 byla IZh postavená 412 přejmenována na 412IE.[8] IZh 412s měl pověst lepší kvality než originály Moskvitch.[9]

V roce 1970 navrhla IZh prototyp pětidveřového modelu hatchback (se stejným vysokým zdvihem) a dodávkou na platformě 412.[8] Dodávka v roce 1972 se stala IZh 2715; byl poháněn 1478 ml (90,2 cu v) inline čtyři, měl dvojité zadní dveře a skříňový nákladový prostor (podobný a kostková dodávka[10] ) a mohl nést náklad 350 kg (770 lb).[8] To a vyzvednutí (co horké rodders zavolá a pickoupe ),[10] oznámil jako 27151 v roce 1974, byly velmi populární, oba oficiálně ve výrobě až do roku 1997, s konečnými příklady postavenými až v roce 2001.[8] Pickupy se občas kupovaly až v Jižní Americe a Jižní Africe, ale byly zakázány soukromým vlastníkům v Sovětském svazu.[8] Dodávka 2715 byla používána sovětem pošta.[10] Verze s okny se sedadly na zadním lůžku, 27156, se objevila v roce 1987.[10] Maximální rychlost byla 109 km / h (68 mph) a „přilnavost na mokré a kluzké vozovce spíše minimální“.[10] Hatchback se na trh dostal v roce 1975 jako 2125 Kombi, a to dalo IZh další vítězný model.[11]

IZh vyrobila miliontou jednotku v roce 1977.[12]

Modely IZh založené na AZLK 412, které byly zcela vlastními návrhy IZh, byly 2715, 27151, 2125 a 21251. 2125 byl postaven do roku 1982, kdy byl faceliftován spolu s IZh 412 IE, 2715 a 27121. Novější verze 2125 byla pojmenována 21251 Všechny vlastní modely IZh byly založeny na AZLK 412 a karoserie (s výjimkou zadní části, která byla odlišná od 2715/27151 a 2125/21251) spolu s mechanickými částmi byly přímými kopiemi AZLK 412.

V letech 1973 až 1979 byla IZh jednou z značek prodávaných společností SATRA ve Spojeném království pod kozák Značka motocyklů; modely Planeta a Jupiter.[13]

Post-sovětská éra

IzhAvto v roce 2010

V 90. letech výroba poklesla kvůli nedostatku financování a nevhodným manažerským postupům a do roku 1999 závod vyráběl méně než 10 000 vozidel ročně.[14] Společnost se stala nezávislou dceřinou společností výrobce zbraní Izhmash v roce 1996, kdy byla založena jako samostatná společnost s názvem DAO „Izhmash-Avto“.[15] To bylo nakonec získáno SOK Group v roce 2000.[14] Do roku 2003 závod vyrobil 94 200 automobilů včetně Zhiguli a Izh Oda.[16] The Kia Spectra sedan byl pro korejskou automobilku vyroben na základě dohody o partnerství z roku 2005.[17] Společnost IzhAvto podala návrh na konkurz v roce 2009.[18]

Nedávný vývoj

Od akvizice společností AvtoVAZ v roce 2010[19] rostlina vyprodukovala Nissan a Lada modely, včetně Lada Granta, Nissan Sentra a Nissan Tiida.[20] Závod je také jedním z výrobních závodů společnosti Lada Vesta, který debutoval v roce 2015.[21] Rozhodnutí o výrobě Vesty v Iževsku přijal bývalý generální ředitel společnosti AvtoVAZ Bo Andersson, v důsledku vyšší vnímané kvality výroby v závodě ve srovnání s hlavní továrnou skupiny v Tolyatti.[22] Továrna postavila pětimiliontý vůz v prosinci 2017.[23]

Výroba motocyklů

První motocykl IZh byl IZh 1 z roku 1928, motor V-twin o objemu 1200 ccm s pohonem hřídele, navržený sovětský inženýr Petr Vladimirovič Mokharov (1888–1934). „Trochu dlužili“ současníkovi DKW.[24] V 70. a 80. letech se tyto motocykly prodávaly v Británii pod značkami Cossack a Neval.[6] Společnost byla největším sovětským výrobcem motocyklů.[6]

Výroba motocyklů Izh skončila v roce 2008.[25]

Reference

  1. ^ „Skupina AVTOVAZ oznamuje nová jmenování“ (Tisková zpráva). Lada (AvtoVAZ). 30. října 2018. Citováno 19. února 2020.
  2. ^ „Fakta a čísla 2018“ (PDF). Renault. str. 10. Citováno 19. února 2020.
  3. ^ A b „LADA IZHEVSK, OOO, Udmurt Republic“ (PDF). Kontragent. Citováno 19. února 2020.
  4. ^ "AvtoVAZ získá Izhavto". The Moscow Times. Citováno 21. května 2017.
  5. ^ „Автозавод Группы АВТОВАЗ в Удмуртии переименован в ООО ЛАДА Ижевск - Пресс-релизы - Новости - Официальный сайт LADA ". Lada.ru. Archivováno z původního dne 8. června 2017. Citováno 21. května 2017.
  6. ^ A b C d E Thompson, s. 180.
  7. ^ „Dát churavějícímu Izhmash-Avto nový život“. The Moscow Times. Citováno 27. května 2017.
  8. ^ A b C d E F G h i Thompson, s. 181.
  9. ^ Thompson, titulek s.183 a s.185.
  10. ^ A b C d E Thompson, s. 182.
  11. ^ Thompson, s. 183.
  12. ^ Thompson, s. 185.
  13. ^ [1] Archivováno 25 května 2007 na Wayback Machine
  14. ^ A b Rusko adresář automobilového průmyslu - strategické informace a kontakty. IBP. str. 141. ISBN  9781438740249.
  15. ^ "История российского автопрома:« ИжАвто »". ZR.ru. Archivováno z původního dne 12. prosince 2016. Citováno 28. května 2017.
  16. ^ Chivers, C. J. (15. listopadu 2004). „Pracovníci pociťují rostoucí bolesti v ruském automobilovém průmyslu“. The New York Times. Citováno 27. května 2017.
  17. ^ „KIA začíná vyrábět sedany Spectra v Rusku“. NewsOn6. Citováno 1. července 2017.
  18. ^ „IzhAvto začíná bankrot“. The Moscow Times. Citováno 27. května 2017.
  19. ^ „Ruský Avtovaz koupí menšího rivala Izhavta“. Reuters. 17. prosince 2016. Citováno 27. května 2017.
  20. ^ „Lada Izhevsk: 100 000 zvedáků Lada Granta - svět automobilů“. Automobilový svět. Citováno 27. května 2017.
  21. ^ „Dopravník LADA Iževsk vyrobil 15 000. LADA Vesta“. Autostat.ru.
  22. ^ „Cizinec bez přátel: Bo Andersson se tlačil z ruského AvtoVAZu“. The Moscow Times. Archivováno z původního dne 29. července 2016. Citováno 28. května 2017.
  23. ^ „LADA Izhevsk vyrobila pětimiliontý vůz“. LADA. Citováno 25. dubna 2018.
  24. ^ Thompson, Andy. Auta Sovětského svazu (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 180.
  25. ^ „Самый красивый советский мотоцикл показали в Ижевске“. Российская газета. Archivováno z původního dne 24. května 2016. Citováno 21. srpna 2017.

externí odkazy