NAMI (automobilový institut) - NAMI (automotive institute) - Wikipedia

Pro další použití viz Nami.

NAMI
Dříve
Instituce pro výzkum traktorů (1931–1946)
Federální státní unitární podnik
Založený1918; Před 102 lety (1918)
Hlavní sídlo
Moskva
,
Rusko
Příjmy32,3 milionu $[1] (2017)
- 35,3 milionu dolarů[1] (2017)
352 tisíc $[1] (2017)
Aktiva celkem293 milionů $[1] (2017)
Celkový kapitál16,6 milionu $[1] (2017)
webová stránkanami.ru
Vladimír Putin jízda ve vyvinutém NAMI Aurus Senat pro jeho 2018 obřad přísahy

The Ústřední vědecký výzkum automobilových a automobilových motorů, zkráceně jako NAMI (Ruština: Государственный научный центр Российской Федерации Федеральное государственное унитарное предприятие „Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ"(ГНЦ РФ ФГУП "НАМИ") je přední vědecká organizace v Ruské federaci v oblasti rozvoje automobilového průmyslu.

Institutu byla udělena Řád rudého praporu práce.

Dějiny

Ústav pro výzkum a vývoj automobilů a motorů byl založen dne 14. března 1920 na základě Vědecké automobilové laboratoře (rusky: Научной автомобильной лаборатории (НАЛ)) vědeckotechnického oddělení VSNKh. Tato laboratoř byla založena 16. října 1918. Od roku 1924 ústav povolil nákup zahraničních automobilů a automobilového příslušenství. První originální automobil NAMI 1 byl vyvinut v roce 1927 (první vůz SSSR).

NAMI 1 auto

Ve 30. letech se ústav stal vedoucím vývojovým oddělením sovětského automobilového průmyslu. Během této doby byly vyvinuty a uvedeny do výroby první sovětské trolejbusy, vytvořeno několik modelů traktorů a nákladních automobilů. Pro Rudá armáda vozidla s polopásy a obrněná vozidla byla aktivně vyvinuta.[2]

V letech 1931 až 1946 se institut jmenoval Automobile and Tractor Research Institution (rusky: Научный автотракторный институт (НАТИ)).[3]

Na začátku roku 1946, protože průmysl traktorů byl převeden pod dohledem Ministerstvo zemědělských strojů, NATI byl rozdělen na dvě části. Automobilová pobočka byla pod dohledem Ministerstva automobilového průmyslu a byla reorganizována na Vědecký a výzkumný automobilový a motorový institut (NAMI) (rusky: Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ)). Divize traktorů byla převedena pod dohledem Ministerstva zemědělské techniky. Toto rozdělení sloužilo jako základ pro Unii Instituce pro výzkum traktorů (NATI) (rusky: Научно-исследовательский тракторный институт (НАТИ)).

V ústavu bylo vyvinuto několik experimentálních a prototypových motorů, z nichž mnohé sloužily jako základ pro sériovou výrobu. V 60. letech ústav vyvinul pohon předních kol a automatické převodovky, které byly uvedeny do výroby až mnohem později, protože považováno za příliš nákladné a složité pro současný stav odvětví,[3] s odvoláním na příklad a GAZ-21 automatická převodovka, pro kterou infrastruktura služeb prakticky neexistovala.

Post-sovětská éra

V roce 1994 získal NAMI status Státního vědeckého centra Ruské federace.

V roce 2003 Federální agentura pro technickou regulaci a metrologii certifikovaný NAMI jako testovací centrum produktů automobilového průmyslu (rusky: Испытательный центр продукции автомобилестроения (ИЦАИ)).

V roce 2014 NAMI koupila Yo-Mobile projekt za 1 euro.[4]

V květnu 2018 NAMI poprvé na veřejnosti představila první generaci „Kortezh " prezidentské státní auto pro čtvrtou prezidentskou inauguraci Vladimíra Putina.[5] Nahrazuje vozy německé výroby, na kterých vláda od konce roku spoléhá na své VIP ZIL Výroba.

NAMI zastupuje Ruskou federaci v technickém výboru 22 „Silniční doprava“ EU ISO.

Zkušební zařízení

V 60. letech testovací zařízení NAMI Russian: (Научный испытательный центр автомобильной и мотоциклетной техники, НИЦИАМТ)) byl otevřen, což je blízko Dmitrov, Moskevská oblast.

Prototypy

Jediným obdobím výroby vozidel NAMI byla 20. a 30. léta. Od té doby jsou vozidla NAMI výhradně prototypy a koncepční vozy.

  • 1927 - NAMI-1, první sovětský osobní automobil
  • 1929 - Ford-AA-NAMI-30
  • 1930 - NATI "Kar-a-Pet"
  • 1931 - NAMI-IX, aerosan
  • 1932 - NATI-2
  • 1932 - NATI-GAZ-30 - prototyp GAZ-AAA
  • 1933 - NATI-3
  • 1933 - NATI LK-1
  • 1934 - NATI LK-2
  • 1934 - NATI-V - na základě GAZ-AA
  • 1935 - NATI-YaG-10
  • 1937 - NATI-K-1 - založený na ZiS-5
  • 1937 - NATI-V3 - na základě GAZ-AA
  • 1938 - NATI-A, bus
  • 1939 - NATI-23A - založený na ZiS-5
  • 1940 - NATI-LB - na základě GAZ-62 se stal LB-62
  • 1941 - NATI-K2 - založený na ZiS-5, vedl k ZiS-32
  • 1941 - AR-NATI - prototyp GAZ-64
  • 1948 - NAMI-LAZ-750 / NAMI-LAZ-751
  • 1948 - NAMI-011 - založený na GAZ-67B, vedl k GAZ-46
  • 1949 - NAMI-012 - na základě modelu YAZ-200
  • 1949–1953 - NAMI-013 „Chita“
  • 1951 - NAMI-015/016 - na základě modelu ZiS-151
  • 1951 - NAMI-018, parní vůz
  • 1955–1956 - NAMI-A50 / 050 „Belka“ - zrušeno ve prospěch ZAZ-965
  • 1955 - NAMI-020 - vstoupil do výroby jako Ural-375
  • 1956 - NAMI-021 - prototyp pro Ural-375T
  • 1957 - NAMI-032G - prototyp pro LuAZ-967 a LuAZ-969
  • 1958 - NAMI-031
  • 1958 - NAMI-044 - první sovětský kolový traktor, se stal KhTZ T-150K
  • 1958 - NAMI-048 / 048A
  • 1958 - NAMI-049 „Ogonyok“ (Jiskra)
  • 1958 - NAMI-055 / 055B - na základě Moskvitch 410
  • 1958 - NAMI-058
  • 1958 - NAMI-059
  • 1959 - NAMI-041
  • 1959 - NAMI-053 „Turbo“ - vychází z modelu ZiL-127
  • 1960 - NAMI-060
  • 1960 - NAMI-074
  • 1960–1964 - NAMI-C3
  • 1961 - NAMI-032M - vstoupil do výroby jako LuAZ-967
  • 1961 - NAMI-032S
  • 1961 - NAMI-049A "Tselina"
  • 1961 - NAMI-055V
  • 1961 - NAMI-080
  • 1961 - NAMI-0102
  • 1961 - NAMI-787, přívěs
  • 1962 – SMZ - NAMI-086 "Sputnik"
  • 1963 - NAMI-032B - prototyp pro ZAZ-969
  • 1963 - NAMI-076 „Ermak“
  • 1963 - NAMI-094 (ET-8) - vychází z Terracruzeru FWD z roku 1956
  • 1964 - NAMI-058T
  • 1964 - NAMI-092
  • 1965 - NAMI-C4
  • 1965 - NAMI-067 (M10), vznášedlo
  • 1965 - NAMI-072
  • 1965 - NAMI-0100
  • 1965 - NAMI-0103
  • 1965 - NAMI-0105
  • 1965 - NAMI-0106
  • 1965 - NAMI-0112
  • 1966 - NAMI-032SK
  • 1966 - NAMI-058S-862
  • 1966 - NAMI-0107 "Vasilyok" (Chrpa)
  • 1966 - NAMI-0127
  • 1966 - NAMI-0143-SKhZ
  • 1967 - NAMI-0107B
  • 1968 - NAMI-072C
  • 1968 - NAMI-0114
  • 1968 - NAMI-0132
  • 1968 - NAMI-0137 - na základě ZAZ-966
  • 1968 - NAMI-0169
  • 1968 - NAMI-MeMZ-0127
  • 1970 - NAMI-0145
  • 1971 - NAMI-0129
  • 1971 - NAMI-0157BK
  • 1973 - NAMI-0159 - na základě LAZ-696
  • 1976 - NAMI-0196
  • 1977 - NAMI-0157M - prototyp pro Ural-5920
  • 1977 - NAMI-UAZ-469B
  • 1983 - NAMI-0231
  • 1984 - NAMI-0188
  • 1984 - NAMI-0267
  • 1985 - NAMI-0267
  • 1985 - NAMI-3305
  • 1988 - NAMI-0284 "Debyut"
  • 1988 - NAMI-0342 "Kuzya"
  • 1988–1989 - NAMI-LuAZ-Proto
  • 1988–1991 - NAMI-0290 „Apel'sin“ (oranžový) - na základě ZAZ-1102
  • 1989–1991 - NAMI-0286 „Tayfun“ (Tajfun)
  • 1989 - NAMI-0281
  • 1989–1990 - NAMI-0288 „Kompakt“
  • 1989 - NAMI-0295 „Rus“
  • 1990 - NAMI-0284 "Debyut-2"
  • 1990 - NAMI-0288 "Kompakt-2"
  • 1991 - NAMI-0300 "Apel'sin-2"
  • 1992 - Koncept NAMI „Oda“
  • 1992–2000 - NAMI-1819 „Umka“
  • 1994 - NAMI-2160 "Kentavr"
  • 1994 - NAMI "Retro"
  • 1995 - NAMI-GAZ "Volga-Prestige"
  • 1997–1999 - NAMI „Grenader“
  • 1998 - NAMI-UAZ-469 "Huntsman"
  • 1999 - NAMI "Tachanka"
  • 2006 - NAMI-1337
  • 2006 - NAMI-2339
  • 2006 - NAMI-GAZ "Valdai"
  • 2011 - NAMI-3333
  • 2016 - NAMI „Shatl“ (Kyvadlová doprava)

Reference

  1. ^ A b C d E https://www.kartoteka.ru/card/08577cbf6b30d544d271fa3aa7cd5a87/0a91b41eb82d3aedc20480aef92092bb/.
  2. ^ [1][trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ A b [2][trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ Прохоров продал права на «Ё-мобиль» за 1 евро Archivováno 12. dubna 2014 v Wayback Machine
  5. ^ „Putin jede v inauguračním ceremoniálu v novém státním voze, o kterém se dlouho říkalo (VIDEO, FOTO)“. Archivováno z původního dne 7. května 2018.