Yarovit Motors - Yarovit Motors

Tento článek je o ruské motorové společnosti. Pro slovanského boha viz Yarovit.
Yarovit Motors
Akciová společnost
PrůmyslAutomobilový průmysl
Založený2003; Před 17 lety (2003)
Hlavní sídloPetrohrad, Rusko
Klíčoví lidé
Andrey Biryukov
produktyTěžká silniční vozidla
Terénní vozidla

CJSC Yarovit Motors (ruština: Яровит Моторс, "jaro") je a Petrohrad, Rusko společnost zabývající se SKD montáž a úpravy nákladních vozidel a silničních tahačů silničních vozidel nizozemské nákladní společnosti Terberg. Společnost „YAROVIT MOTORS“ JSC byla vytvořena v roce 2003, kdy společnost Yarovit Holdings koupila první Leningradská kovodílna.[1]

V Rusku jsou vozidla Yarovit umístěna jako vícenápravová dálniční nákladní vozidla a kapacita nákladu pro přepravu zboží v obtížných silničních a povětrnostních podmínkách. Nákladní automobily YAROVIT patří do nákladních vozidel třídy 6 a 7 s celkovou hmotností od 20,0 do 40,0 tun, respektive více než 40 tun.

Podle klasifikace vozidel přijaté UNECE Předpisy pro nákladní automobily, YAROVITs patří do kategorie N3 - vozidla, která zahrnují nákladní automobily, osobní automobily, traktory, speciální vozidla s celkovou hmotností vozidla přesahující 12 tun.

Podle klasifikace nákladních vozidel, kterou přijaly Spojené státy, patří tento automobil do třídy těžkých nákladních vozidel (Heavy Duty) s celkovou hmotností více než 15 tun.

produkty

Řada nákladních vozidel YAROVIT je založena na podvozcích Terberg 6x6, 8x8, 10x8. Tyto podvozky jsou základem pro vývoj rodin tří rodin vozidel:

GLOROS (kabina nad motorem), nákladní automobily pro silniční a terénní použití s ​​uspořádáním LPC. Yarovit využívá kabiny Belkarplastik, protože kabiny Terberg vyráběly Nákladní vozidla DAF rozdělení Paccar;[2][3]

DOGMUS (rozložení kapoty), nákladní automobily pro silniční a terénní použití s ​​uspořádáním kosmických lodí;

ORDEX (pro instalaci speciálního vybavení podvozku s kabinou, umístěného před motorem), speciálních nákladních vozidel s uspořádáním ARC.

Yarovit navíc vytváří další vzorce kol, různá schémata rozvržení a různé možnosti. Na základě podvozku jsou postaveny na různých funkčních nákladních vozidlech, jako jsou sklápěče, traktory, přepravníky dřeva, míchačky betonu atd.

Hybridní vozidla

V dubnu 2010 představila společnost „YAROVIT Motors“ koncept cenově dostupného hybridního ruského městského automobilu, na jehož podporu bude vyvíjet prezident Onexim Michail Prochorov.

Hlavní vlastnosti nového vozu (značka E-mobile)

Předpokládá se, že vůz bude sériový hybridní. V tomto schématu se na palubě vozidla vyrábí elektřina generátorem poháněným spalovacím motorem - benzínovým, naftovým nebo benzinovým (stejné schéma je plánováno pro Chevrolet Volt) [2].

  • Pohotovostní hmotnost - ne více než 700 kg
  • Maximální rychlost - 130 km / h
  • Dojezd - 1100 km
  • Spotřeba paliva - 3,5 litru / 100 km
  • Pohonný motor s rekuperací - asi 50 kW
  • Počet jednotek a dílů - 2-2,5krát nižší než u běžného automobilu

Reference

  1. ^ http://www.yarovit.com/directions/motors/
  2. ^ https://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=506%257Caccessdate=14
  3. ^ http://bcpl.by/ Belkarplastik (rusky)

externí odkazy