Železnice Wolfenbüttel – Oschersleben - Wolfenbüttel–Oschersleben railway
| Železnice Wolfenbüttel – Oschersleben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 1942 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Sasko-Anhaltsko, Dolní Sasko, Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 53,1 km (33,0 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Wolfenbüttel – Oschersleben vede přes pohraniční oblast německých států Sasko-Anhaltsko a Dolní Sasko. Byl otevřen v roce 1843 a byl jedním z nejstarší dálkové železnice v Německu. Veškerý provoz z Berlín a Střední Německo přeběhl to Hannover a Ruhr oblast až do začátku 70. let 19. století. Poté ztratil význam, ale zůstal důležitou linií pro provoz mezi východem a západem.
Po roce 1945 byla linka mezi Jerxheimem a Gunslebenem přerušena vnitřní německé hranice. Část trati zbývající v Východní Německo mezi Oschersleben a Gunsleben byl přeřazen na odbočku, ale provoz na ní skončil v roce 1992. Od roku 2007 zůstal v provozu pouze úsek od Wolfenbüttelu po Schöppenstedt.
Dějiny
V průběhu vývoje prvních železnic v Německu existovala řada projektů pro spojení mezi námořními přístavy a jižním a východním Německem. The Vévodství Brunswick přikládal velký význam skutečnosti, že jeho oblast může být ovlivněna průchozí železnicí. Navrhované spojení východ – západ přes Halle (Saale) a Kassel nebo jinou možnou linku z Magdeburgu do Lüneburg by neprošel vévodstvím. Smlouva podepsaná dne 10. Dubna 1841 mezi Prusko, Království Hannoveru a vévodství Brunswick se zabývalo stavbou železničního spojení z Magdeburg přes Oschersleben, Brunswick a Hannover na Minden.[2]
Ještě před uzavřením smlouvy zahájilo vévodství Brunswick přípravné práce na stavbě trati. Mezi Brunswickem a Wolfenbüttelem existující Železnice Brunswick – Bad Harzburg byl sledován dvakrát a zařízení stanice Brunswick bylo výrazně rozšířeno.[2]
The Státní železnice vévodství Brunswick otevřel linku 16. července 1843. Trvalé spojení mezi Brunswick a Magdeburg byl vytvořen s připojením prostřednictvím Köthen na Lipsko, Drážďany a Berlín. Brunswick byl připojen k Hannoveru v roce 1844. Tak se vyvinulo nepřetržité spojení z Hannoveru do Berlína, ačkoli zpočátku musely být vlaky v přechodových bodech mezi železničními společnostmi měněny.[3]
Železniční stanice byly postaveny v roce Schöppenstedt, na Kybitzdammu (nyní Kiebitzdamm) poblíž Jerxheim, ve Wegerslebenu (nyní Neuwegersleben) a Oschersleben.[4] Stanice Oschersleben (Bode) se stala společnou stanicí s Železniční společnost Magdeburg – Halberstadt (Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft), když Železnice Magdeburg – Thale otevřen 15. července 1843.
S dokončením Železnice Hanover – Minden dne 16. října 1847 došlo k nepřetržitému spojení z Kolín nad Rýnem do Berlína přes Minden, Hannover, Brunswick, Oschersleben, Magdeburg, Köthen a Wittenberg. Cestovní doba mezi Berlínem a Kolínem byla zkrácena z 22 hodin v roce 1847 na 16 hodin v roce 1851 po dokončení přímého Železnice Berlín – Magdeburg v roce 1848 a další práce na urychlení operací. První přímý trenér jezdil mezi Berlínem a Kolínem v roce 1852.[3]
V roce 1853 byla trať mezi Jerxheimem a Oscherslebenem zdvojnásobena a o rok později byla uvedena do provozu také druhá trať mezi Schöppenstedtem a Jerxheimem.[3]
The Železnice Jerxheim – Börßum, která poskytovala připojení k Brunswick Southern Railway na Kreiensen, byl otevřen v roce 1868, což bylo zvláště užitečné pro provoz směrem na Göttingen, Kassel a Frankfurt nad Mohanem.
Po otevření Železnice Berlín – Lehrte v roce 1871 a přímé Linka Brunswick – Magdeburg (přes Helmstedt ) v roce 1872 se používal hlavně pro nákladní dopravu.
Ztráta významu po roce 1871
Otevření Železnice Berlín – Lehrte v roce 1871 a Brunswick – Magdeburg železnice (přes Helmstedt ) v roce 1872 poskytl dvě podstatně kratší spojení mezi Berlínem a Hannoverem. Linka přes Oschersleben ztratila význam. Pro nákladní dopravu to zůstalo důležité a dálkové vlaky jezdily mezi Frankfurtem a Berlínem přes úsek mezi Jerxheimem a Oscherslebenem. Do roku 1920 některé vlaky používaly tuto trať, ale některé také používaly spojení z Jerxheimu přes Schöningen a trať do Eilslebenu postavená v roce 1871.
The Braunschweigische Eisenbahndirektion (Brunswick Železniční divize ) byl rozpuštěn v roce 1882. Linka se stala součástí Königlichen Eisenbahndirektion Magdeburg (Královská železniční divize v Magdeburgu). A odbočka z Jerxheimu do Nienhagenu poblíž Halberstadtu byl otevřen v roce 1890.[3]
Železniční spojení ze stanice Gunsleben do cukrovaru v Aderstedtu bylo schváleno v roce 1922. Trať o délce 2,8 kilometru byla postavena o rok později. Další vlečka se táhla od Neuwegerslebenu k Vereinigte Friederike hnědouhelný důl v Hamerslebenu.[5]
Po rozdělení Německa
Po rozdělení Německa na okupační zóny byl úsek mezi Jerxheimem a Gunslebenem přerušen. Poslední plánovaný vlak jel 30. června 1945. Jedna ze dvou kolejí mezi Oschersleben a Gunsleben byla demontována pro opravy do Sovětský svaz.[5] Tratě byly úplně rozebrány mezi Gunsleben a hranicí a zmizely mezi hranicí a Jerxheimem do roku 1948. Úseky mezi Gunsleben a Oschersleben a později mezi Wolfenbüttel a Schöppenstedt byly přeřazeny na odbočky.
Provoz mezi Oscherslebenem a Gunslebenem pokračoval jako odbočka až do začátku 90. let se čtyřmi až šesti místními vlaky za den a směr. V roce 1959 byl materiál dříve používaný pro nákladní infrastrukturu použit na stavbu Vnější kruh v Berlíně a byl nahrazen lehčími kolejnicemi. Dráhy byly obnoveny během rehabilitace trati v roce 1976, ale, jak byly použity betonové pražce obsahující zásady, podmínky se zhoršily po několika letech.[5] Tato část, včetně vlečky do Aderstedtu, která je nyní demontována, byla uzavřena „z technických důvodů“ dne 30. května 1992. Ještě v roce 1993 byly autobusy nabízeny jako náhradní železniční služby. K žádné údržbě již nedošlo.
Po rozdělení Německa Železnice Jerxheim – Börßum také ztratil svůj význam a provoz na něm byl opuštěn. Do roku 2007 byl úsek z Wolfenbüttelu do Jerxheimu využíván regionálními vlaky na trase Brunswick – Wolfenbüttel – Schöppenstedt – Jerxheim – Schöningen – Helmstedt. Z důvodu plánovaného rozšíření těžby byla linka odříznuta severně od Schöningenu. Vzhledem k nízkému počtu cestujících byla linka spíše uzavřena než přemístěna. Provoz byl také přerušen mezi Schöppenstedt, Jerxheim a Schöningen.
Úsek mezi Schöningen a Jerxheimem byl uzavřen Federální železniční úřad (Eisenbahn-Bundesamt) dne 21. května 2009.[6]
Zbývající operace mezi Wolfenbüttel a Schöppenstedt
Od roku 2007 se pro osobní dopravu používá pouze úsek Wolfenbüttel – Schöppenstedt. Je obsluhován službou RB 45 (Brunswick – Schöppenstedt) se zastávkami ve Wolfenbüttelu a Dettumu. V rámci celoevropského výběrového řízení na dolnosaskou jihovýchodní dieselovou síť získala společnost DB Regio od prosince 2014 na 15 let zakázku na službu RB 45. Společnost používá modernizované LINT 41 sady, které nahradily Třída 628 sady. Se zahájením provozu byla některá vylepšení harmonogramu implementována jako součást Regionalbahnkonzept 2014+ (Regionální železniční koncept 2014+). Od té doby je linka v provozu v neděli a provozní doba byla prodloužena[7] od pondělí do pátku s vlaky jezdícími každou hodinu od 6:00 do 21:00 a každé dvě hodiny v sobotu a neděli. Cesta trvá asi 28–29 minut.
Ve stanici Schöppenstedt je spojení na regionální autobusovou linku 370 do Schöningenu a Helmstedtu. Místa na nepoužívané lince jsou obsluhována autobusovými linkami 372 (Schöppenstedt – Watenstedt – Jerxheim – Söllingen) a 397 (Watenstedt – Jerxheim – Söllingen – Schöningen – Büddenstedt – Helmstedt).
Existovaly plány na integraci linky do plánované sítě RegioStadtBahn Braunschweig (Brunswick Regional Stadtbahn ). Z tohoto důvodu by byly některé stanice přestavěny a počet vlaků se zvýšil. Vlaky by byly provozovány dieselovými hybridními lehkými kolejovými vozidly, která by jezdila přes Stadtbahn (lehká příčka ) sleduje středem Brunswicku. V plánu místní dopravy bylo plánováno rozšíření na Schöningen v pozdější fázi implementace. Celý projekt měl být původně realizován do roku 2014. Projekt selhal v roce 2010, protože náklady na koncepci již nebyly přijatelné kvůli významně zvýšeným nákladům na pořízení kolejových vozidel. Za účelem zvýšení atraktivity linek i bez realizace projektu Stadtbahn, Zweckverband Großraum Braunschweig (Městské sdružení Velkého Brunšviku, ZGB) usilovalo o realizaci Koncept regionální železnice 2014+.[8][9]
Stanice Schöppenstedt byla přestavěna v roce 2017 jako Haltepunkt (Stůj). Za tímto účelem byly demontovány všechny sady bodů a kolejí a uprostřed smyčky vytvořené novou kolejí byla postavena nová moderní platforma. Trať končí v nárazníku těsně před bývalou přejezdem přes B 82. Traťová infrastruktura bezprostředně za železničním přejezdem byla demontována a byla vynořena oblast v blízkosti přejezdu.
Je třeba přepnout na provozní postup přímé řízení dopravy (Zugleitbetrieb nach Ril 436, ZLB).[10]
ZGB souhlasila s vytvořením kombinované platformy pro autobus a vlak na konci Schöppenstedt, čímž se zkrátí doba přestupu.[11]
Znovu aktivaci zastavení ve Wendessenu navrhla ZGB v EU Koncept regionální železnice 2014+. V současné době se analyzuje ekonomická proveditelnost projektu.[12]
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. s. 43–4, 135. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ A b von Reden, Friedrich Wilhelm (1845). Die Eisenbahnen Deutschlands: Statistisch-geschichtliche Darstellung ihrer Entstehung, ihres Verhältnisses zu der Staatsgewalt, so wie ihrer Verwaltungs- und Betriebs-Einrichtungen (v němčině). 2. Berlín, Posen a Bromberg: Ernst Siegfried Mittler. str. 1984–1992.
- ^ A b C d Brandes, Friedrich (1987). Chronik des Bahnhofs Jerxheim (PDF) (v němčině). Helmstedt. str. 9–12.
- ^ von Reden, Friedrich Wilhelm. Die Eisenbahnen Deutschlands… (v němčině). 2. 1992–1996.
- ^ A b C „Eisenbahngeschichte Gunsleben“ (v němčině). Archivováno z původního dne 24. února 2015. Citováno 27. května 2018.
- ^ „Liste der stillgelegten Strecken in Niedersachsen“ (v němčině). Eisenbahn-Bundesamt. Citováno 27. května 2018.
- ^ „Verkehrsvertrag für Dieselnetz Niedersachsen-Südost unterzeichnet“ (PDF) (Tisková zpráva) (v němčině). LNVG. Archivováno (PDF) z původního dne 13. září 2014. Citováno 28. května 2018.
- ^ „Die Angebotsverbesserungen“ (PDF) (Tisková zpráva) (v němčině). Zweckverband Großraum Braunschweig. Archivováno (PDF) z původního dne 6. října 2014. Citováno 28. května 2018.
- ^ „RegionalBahnKonzept2014 +“ (v němčině). Regionalverband Großraum Braunschweig. Archivovány od originál dne 1. prosince 2017. Citováno 28. května 2018.
- ^ „In der Umsetzung befindliche und geplante Migrationen neuer Betriebsverfahren“ (PDF) (v němčině). DB Netze. 30. srpna 2016. Archivovány od originál (PDF) dne 22. října 2016. Citováno 28. května 2018.
- ^ „Usnesení ZGB“ (PDF) (v němčině). ZGB. Archivovány od originál (PDF) dne 19. října 2014. Citováno 28. května 2018.
- ^ „Regionalbahnkonzept: Haltepunkt Wendessen noch in Planung“ (v němčině). RegionalWolfenbüttel. Archivováno z původního dne 27. srpna 2015. Citováno 28. května 2018.
Zdroje
- Endisch, Dirk (2005). Die Nebenbahn Oschersleben – Gunsleben (v němčině). Dirk Endisch. ISBN 978-3-936893-27-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hans-Joachim Ritzau, Fricke (1992). Die innerdeutsche Grenze und der Schienenverkehr (v němčině) (3. vyd.). Ritzau, Pürgen. str. 49 a násl. ISBN 3-921304-45-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Fiegenbaum, Wolfgang; Klee, Wolfgang (1997). Abschied von der Schiene - Stillgelegte Bahnstrecken im Personenzugverkehr Deutschlands 1991–1995 (v němčině). Stuttgart: transpress. str. 146 a násl. ISBN 3-613-71057-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)