Federální železniční úřad - Federal Railway Authority

Federální železniční úřad
Eisenbahn-Bundesamt

logo německého Spolkového úřadu pro síť
Zkratka	EBA
Formace	1994-01-01
Typ	Vládní agentura
Právní status	Zřízeno zákonem o federální správě železniční dopravy[1]
Účel	licenční a dozorový úřad pro federální železnice.
Hlavní sídlo	Bonn
Obsluhovaný region	Německo
Úřední jazyk	Němec
Prezident	Gerald Hörster
webová stránka	http://www.eba.bund.de/

Sídlo Federálního železničního úřadu v Bonnu

Pobočka v Hamburku

Němec Federální železniční úřad (Němec: Eisenbahn-Bundesamt, EBA) je nezávislým federálním orgánem pro regulaci železnic v Německu od 1. ledna 1994. Je pod dohledem a vedením Federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury a je veden prezidentem.

Odpovědnosti

EBA je inspekčním a schvalovacím orgánem pro většinu německých tuzemských společností v oblasti železniční infrastruktury, které vlastní vláda, označované jako federální železnice (Eisenbahnen des Bundes nebo EdB) a pro německé a zahraniční provozovatele železniční dopravy v Německu.

Veřejné železnice, které nejsou federální, a soukromě provozované železnice jsou pod dohledem německých států (Bundesländer ), který se může rozhodnout přenést tuto odpovědnost na EBA (§ 5 odst. 2 AEG). K dnešnímu dni 11 států, s výjimkou Berlín, Brémy, Hamburg, Hesse a Dolní Sasko se rozhodli tak učinit. V takových případech EBA pracuje pod vedením států.

Od 1. ledna 2007 provozuje EBA registr železničních vozidel pro Německo v souladu s § 5 Abs. 1e obecného železničního zákona (Allgemeines Eisenbahngesetz nebo AEG) a pokyny EU v § 25a AEG, a je proto odpovědný za vydávání indexu vozidel a klasifikačních čísel.

EBA má jednotnou organizační strukturu. V jejím ústředí v Praze pracuje přes 300 zaměstnanců Bonn v klíčových otázkách a dalších 1 000 lidí provádí provozní práce inspekcí a povolení, příležitostně na místě, ve dvanácti pobočkách na 15 místech. Odpovědnost za vyšetřování železničních nehod je rovněž v kompetenci Federálního železničního úřadu.

Kromě toho EBA rovněž převzal odpovědnost za schvalování a dohled nad agenturou maglev železnice podle obecného zákona Maglev (Allgemeines Magnetschwebebahngesetz nebo AMbG ').

Od 1. Ledna 2006 Federální síťová agentura (Bundesnetzagentur) byl odpovědný za dohled nad přístupem k železniční infrastruktuře. Podrobná nařízení obsahují pravidla o nediskriminačním přístupu k železniční infrastruktuře a zásady udělování odměn za užívání železniční infrastruktury podle nařízení uživatele železniční infrastruktury (Eisenbahninfrastruktur-Benutzungsverordnung nebo EIBV).

Dějiny

S účinností od 1. ledna 1994 byla v rámci strukturální reformy německých železnic bývalá tzv. „Zvláštní aktiva“ Spolkové republiky Německo - Deutsche Bundesbahn a Deutsche Reichsbahn - byly reorganizovány na operační divizi, Deutsche Bahn AG (DB AG) a dvěma vnitrostátními orgány, Federálním železničním úřadem (Eisenbahn-Bundesamt) a federální železniční aktiva (Bundeseisenbahnvermögen nebo BEV), oba podřízeni Spolkové ministerstvo dopravy, výstavby a bydlení. Fúze těchto dvou orgánů, původně plánovaná na rok 2009, se v současné době rozpadla.

Prvním prezidentem EBA byl Horst Stuchly. Jeho nástupce Armin Keppel odešel do důchodu v roce 2008. Keppel také vedl Bundeseisenbahnvermögen v roce 2007.

V roce 2009 nastoupil do úřadu nový prezident Gerald Hörster.

Pokyny ke schválení

Schválení pro starou technologii:

• Ústředí Mnichov Bundesbahn (Bundesbahnzentralamt München): Mü8004, Mnichov 1980 (4. dubna)

Nová technologie:

• DIN / ISO =EN 50126, 50128, 50129

Viz také

• Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung

Reference

externí odkazy

• Oficiální domovská stránka EBA (v němčině)
• Obecný železniční zákon (v němčině)