Stanice Kreiensen - Kreiensen station - Wikipedia

Kreiensen
Deutsche Bahn
Spojovací stanice
Kreiensen Empfangsgeb 01.jpg
Vstupní budova z východu v roce 2016
UmístěníBahnhof 1, Kreiensen, Dolní Sasko
Německo
Souřadnice51 ° 51'04 "N 9 ° 58'04 "E / 51,85113 ° N 9,96788 ° E / 51.85113; 9.96788Souřadnice: 51 ° 51'04 "N 9 ° 58'04 "E / 51,85113 ° N 9,96788 ° E / 51.85113; 9.96788
Linka (y)
Konstrukce
ArchitektHubert Stier
Jiná informace
Kód stanice5892[1]
Kód DS100HK[2]
IBNR8000213
Kategorie4[1]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno1854
Služby
Předcházející stanice Metronom Následující stanice
směrem kUelzen
RE 2
směrem kGöttingen
Předcházející stanice DB Regio Nord Následující stanice
směrem kGöttingen
RB 82
směrem kBad Harzburg
Předcházející stanice NordWestBahn Následující stanice
směrem kPaderborn Hbf
RB 84
Egge-Bahn		Terminus
Umístění
Kreiensen sídlí v Dolní Sasko
Kreiensen
Kreiensen
Umístění v Dolním Sasku

Stanice Kreiensen je Keilbahnhof ("klínová stanice") v Kreiensen v německém státě Dolní Sasko a spolu s Stanice Einbeck-Salzderhelden jedna ze dvou stanic ve městě Einbeck.

Dějiny

První stanice v Vévodství Brunswick[3] byla založena v Kreiensenu v roce 1854. Skládala se ze staničních budov, hospodářských budov a přístřešků zboží, jakož i z přístavby s pomocným zařízením.[4] Otevřením Železnice Altenbeken – Kreiensen v roce 1865. Po otevření Železnice Brunswick – Bad Harzburg vévodství Brunswicka a Železnice Vienenburg – Goslar v roce 1866 byla na stanici zahájena nová výstavba v roce 1886. Reliéfy Brunswick Lion na východní straně a Pruský orel na západní straně odráží jeho společné užívání Hannoveru a Brunswicku - Království Hannoveru byl umístěn přímo na sever a na jih. Stavitel Richard Herzig nechal dodat 35 000 žlutých a červených lícových cihel a 110 000 běžných cihel.[5]

Jelikož stopy rozdělily Kreiensen na dvě oblasti, byl postaven most pro pěší. Byl navržen podle konstrukčního principu Maxe Möllera s podpěrnými žebry s břichem o rozměrech 124 ma 58 m.[6][7]

V roce 1923 došlo k nárazu zezadu mezi dvěma vlaky jedoucími v noci a bylo zabito 47 lidí.[8]

V roce 1956 byla společností Siemens instalována první stavědlová skříňka na světě.[9] Dokázala převzít úkoly tří starých mechanických signálních boxů. Dva dispečeři obsluhovali polovinu stanice, která byla na jižní straně spojena pouze třemi kolejemi.[10] An elektronické blokování který byl dálkově ovládán kontrolní centrum v Hannoveru byla uvedena do provozu dne 13. listopadu 2011.[11]

Platformy a markýzy byly renovovány v roce 2014.

Vstupní budova

Severní strana vstupní budovy, kolem roku 1890

Vstupní budova byla postavena pro Hanoverská jižní železnice podle plánů Huberta Stiera v letech 1886-89. Tato budova z Wilhelministra období je zděná budova s ​​fasádami pokrytými dlaždicemi. Další prvky z tvarovaného kamene se nacházejí v klenutých profilech a římsách. Formální designové nástroje se na fasádách používají střídmě.[12] Obklad keramickými dlaždicemi okrové barvy je doplněn sloupy pokrytými různými terakotovými reliéfy. Sokly a římsy jsou vyrobeny z pískovce. Vzhledem ke své vnější monumentalitě budova neodráží městskou scenérii, ale zdůrazňuje její význam jako železničního uzlu. Obsahuje a Fürstenzimmer („princova místnost“), což bylo místo setkání mezi Otto von Bismarck a cara Alexander III Ruska v roce 1889.[13]

Mělo to být prodáno v aukci společností Stanice a servis DB v září 2016.[14]

Operace

Provoz zahrnuje nákladní a osobní vlaky. Stanice je železniční uzel. Slouží hlavně Deutsche Bahn, NordWestBahn a Metronom Eisenbahngesellschaft. Používá jej v nákladních operacích Ilmebahn pro posun. Je to také umístění autobusového nádraží Verkehrsverbund Süd-Niedersachsen.

ČáraTrasaOperátor
IC 26 (individuální služby)Mnichov Hbf – Würzburg Hbf – Kassel-Wilhelmshöhe – Göttingen – Kreiensen – Hannover Hbf – Lüneburg – Hamburg Hbf – Hamburk-AltonaDB Fernverkehr
RE 2Uelzen - Celle - Hannover Hbf - Kreiensen – Northeim (Han) - GöttingenMetronom
RB 82Bad Harzburg – Goslar – Langelsheim – Vidět – Kreiensen - Northeim (Han) - GöttingenDB Regio Nord
RB 84Kreiensen - Holzminden - Bad Driburg (Westf) - Altenbeken (– Paderborn Hbf )NordWestBahn

Kromě toho provozoval jeden pár vlaků DB Regio Nord jezdí přes Bad Gandersheim, Seesen a Salzgitter-Bad ráno do Brunswick Hbf.

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. ISBN  978-3-89494-146-8.
  3. ^ „Herzogtum Braunschweig (Landkreis Gandersheim) 1910“ (v němčině). Citováno 15. března 2018.
  4. ^ Verhandlungen der Landesversammlung des Herzogtums Braunschweig (v němčině). 4. 1866. str. 178.
  5. ^ "neznámý". Tonindustrie-zeitung und Fachblatt der Zement-, Beton-, Gips-, Kalk- und Kunststeinindustrie (v němčině). 12: 289. 1888. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  6. ^ S. Zipkes (1907). Kontinuierliche Balkenbrücken aus Eisenbeton in Theorie und Ausführung (v němčině). p. 14.
  7. ^ Neuere Bauweisen und Bauwerke aus Beton & Eisen (v němčině). 1. W. Ernst & Sohn. 1902.
  8. ^ Pottgiesser (2013). Sicher auf den Schienen (v němčině). p. 185.
  9. ^ Walter Jonas (2001). Elektronische Stellwerke bedienen: der Regelbetrieb (v němčině). p. 14.
  10. ^ W. Teigeler (1966). Jahrbuch des Eisenbahnwesens (v němčině). p. 39.
  11. ^ Holger Kötting. "Seznam německých stavědel" (v němčině). Citováno 15. března 2018.
  12. ^ Siegner 1986, str. 341.
  13. ^ Richard Deiss (2014). Palast der tausend Winde und Stachelbeerbahnhof (v němčině). p. 54.
  14. ^ „Kreienser Bahnhof kommt unter den Hammer“. HNA (v němčině). Archivováno z původního dne 30. srpna 2016. Citováno 15. března 2018.

Zdroje

  • Prochnow, Jürgen (2004). 100 Jahre Bahnhof Kreiensen. Das Eisenbahnerdorf. Norddeutschlands traditioneller Eisenbahnknotenpunkt (v němčině).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Siegner, Klaus (1986). Die Bahnhofsarchitektur Hubert Stiers (1838-1907) (v němčině). 130 s.CS1 maint: ref = harv (odkaz)