Wibault 3 - Wibault 3
Wibault 3 | |
---|---|
![]() | |
Role | Jedno sedadlo stíhací letoun |
národní původ | Francie |
Výrobce | Pierre Levasseur[1] |
Návrhář | Michel Wibault |
První let | Q1, 1923[2] |
The Wibault 3 nebo Wibault Wib 3 C.1 byl Francouz slunečník křídlo prototyp stíhací letoun od dvacátých let 20. století, určené pro operace ve velkých výškách. Jeho vývoj byl opuštěn po opakovaném selhání materiálu kompresor.
Návrh a vývoj
Wib 3 nebo Wib 3 C.1 (C pro Chasseur nebo bojovník, 1 označující jedno sedadlo) byla Wibaultova odpověď na volání od Servisní technika de l'Aéronautique (S.T.Aé, Technical Department of Aeronautics) pro výškový stíhač. To bylo požadováno pro dosažení maximální rychlosti 240 km / h (149 mph) při 7 000 metrech (23 000 ft) a servisní strop 8 500 metrů (27 900 ft); k dosažení tohoto výkonu ve výšce požadovala specifikace a přeplňovaný motor.[2]
Bylo to celokovové letadlo v současném smyslu, se strukturou dural ale do značné míry látkový potah. Křídlo slunečníku s výřezem v odtoková hrana na otevřeném prostranství kokpit, zajistil pilotovi dobrý výhled ze všech stran. Křídlo bylo rovné a konstantní akord a byl vybaven dlouhým rozpětím křidélka. Byl vyztužen ke spodnímu trupu na každé straně dvojicí paralelních, spravedlivý vzpěry asi do poloviny rozpětí.[1] Část křídla do poloviny rozpětí byla středně silná, ale zúžená vně, což poskytlo celkové maximum poměr zvedání a tažení téměř 20.[1][2]
Wib 3 byl poháněn 224kW (300 hp ) Hispano-Suiza 8Fb vzpřímeně vodou chlazený V-8 motor[2] s Lamblin válcovitý chladič na každé straně plně uzavřeného kapotáž. A Rateau kompresor udržoval výkon až 4 600 metrů (15 000 stop).[1] The trup měl hliníkovou kůži od nosu po kokpit; na zádi to bylo potažené látkou.[1] Jeho drát vyztužený, téměř trojúhelníkový ocasní plocha nesený split výtahy, vnitřní konce oříznuty, aby umožnily pohyb široce kormidlo. Wib 3 měl pevný konvenční podvozek, s hlavními koly na tuhé nápravě nesené dvojicí V-vzpěry namontovaný na kořenech mezirovinných vzpěr. Náprava byla uzavřena v kapotáži ve tvaru křídla, která přidala 1,50 m2 (16,15 čtverečních stop) do oblasti křídla.[2]
Na svém prvním letu počátkem roku 1923 nebylo turbodmychadlo Rateau namontováno, jeho vývoj byl přerušen opakovanými poruchami způsobenými obtížností výroby vhodných slitin odolných vůči vysokým teplotám. V důsledku toho byl (S.T.Aé) zrušen. Wib 3 pokračoval v letových zkouškách až do podzimu 1923, poté byla zrušena specifikace vysoké nadmořské výšky.[2]

Specifikace

Data z Green & Swanborough str. 595-6[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 8,20 m (26 ft 11 v)
- Rozpětí křídel: 11,72 m (38 ft 5 v)
- Výška: 3,04 m (10 ft 0 v)
- Plocha křídla: 25,00 m2 (269,1 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 994 kg (2191 lb)
- Celková hmotnost: 1420 kg (3131 lb)
- Plná kapacita: 227 kg (500 lb)[1]
- Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 8Fb chlazený vodou V-8, přeplňovaný, 220 kW (300 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 241 km / h (150 mph, 130 Kč) na hladině moře
- Rozsah: 850 km (530 mi, 460 NMI) při 5,044 m (16,550 ft)[1]
- Vytrvalost: 3,0 hod
- Strop služby: 7 000 m (23 000 ft) služba
- Plošné zatížení: 53 kg / m2 (10,8 lb / sq ft) [1]
- Síla / hmotnost: 160 W / kg (0,097 hp / lb) z letu,[1] kteří dávají výkon 10,3 lb / hp
Vyzbrojení
- Zbraně: 2 × 7,7 mm (0,303 palce) synchronizované Kulomety Vickers, střílející obloukem vrtule
Reference
Další čtení
- „L'avion de Chasse Monoplan Wibault 3C1“. L'Aérophile (ve francouzštině): 138–141. 15. května 1923. Citováno 30. srpna 2014.