Wibault 260 - Wibault 260

Wibault 260 R.2
Wibault 260 A.2 Aero Digest říjen 1930.jpg
RoleDlouhý dosah průzkumné letadlo
národní původFrancie
VýrobceSociété des Avions Michel Wibault
NávrhářMichel Wibault
První letS1 1930
Počet postaven2

The Wibault 260 R.2 byl uchazečem o francouzskou vládní zakázku na dlouhé vzdálenosti, dvě křesla průzkumné letadlo, vydané v roce 1928. V soutěži 1931-2 bylo osm prototypů a Wibault nebyl vybrán pro výrobu.

Design

Francouzská specifikace R.2 z roku 1928 požadovala celokovové dvoumístné průzkumné letadlo, rychlé as rychlým stoupáním a velkým akčním rádiusem. To vedlo k prototypům od osmi výrobců, Amiot 130, Breguet 33, Latécoère 490, Les Mureaux 111, Nieuport-Delage Ni-D 580, Potez 37, Weymann WEL-80 a Wibault 260. Jedna z podmínek specifikace vyžadovala, aby výrobci používali a Hispano-Suiza 12 Nb chlazený vodou Motor V-12.[1][2]

Wibault 260 byl celokovový jednoplošník s slunečník, konzola křídlo. V plánu bylo křídlo z velké části lichoběžníkový ven tupé tipy, s většinou zatáčku na zadní hrany, i když měl střední část s krátkým rozpětím a nezpracovanou náběžná hrana a hluboký výřez v zadní hraně pro zlepšení zorného pole od kokpit. Tloušťka /akord poměr vnějších panelů se směrem ke špičkám postupně snižoval. Nebylo vzepětí. Vysoký poměr stran křidélka vyplnil celé zadní hrany. Křídlo a trup byly spojeny dvojicí ven nakloněných, přibližně N-formy Cabane vzpěry mezi vnějšími konci střední části a horním trupem. Křídla byla postavena kolem dvou nosníky a dural z kůže.[3]

Jeho trup byl postaven zcela v dural, se čtyřmi podélníky, které definovaly jeho obdélníkový průřez. Jeho vodou chlazený vzpřímený motor V-12 s výkonem 480 kW (650 k) Hispano-Suiza 12 Nb byl v špičce v špičaté kryt motoru s boulemi kolem dvou bloků válců. Je to mělké chladič zakřivené kolem spodní části předního trupu v zadní části motoru. Za palivovou nádrží byla 500 l (110 imp gal; 130 US gal) požární zeď. Pilotní kokpit byl vzadu pod výřezem křídla s výhledem dopředu pod křídlo a vybaven dvěma pevnými kulomety palba skrz vrtulový disk. Pozice pozorovatele / střelce byla bezprostředně za pilotem a byla vybavena fotografickým a rádiovým zařízením spolu se dvěma pružně namontovanými kulomety.[3]

The ocasní plocha byl konvenční, s trojúhelníkovým půdorysem ocasní plocha namontován poblíž horní části trupu a vyztužen na každé straně vzpěrou k spodní části trupu. Své úhel dopadu mohl být upraven za letu pilotem. The výtahy byly úzké a obdélníkové kromě centrálních výřezů, aby umožňovaly provoz lichoběžníkového tvaru kormidlo, který sahal až k kýlu a byl namontován na trojúhelníkové ploutev.[3]

Wibault 260 měl pevnou konvenční ocel podvozek s rozchodem 2,60 m (8 ft 6 v), jeho kola vybavena brzdami. Nahoru sklonené poloosy se potkávaly centrálně pod trupem na vrcholu příčné vzpěry V a na každé straně byly dlouhé, dlouhé výtlaky oleo noha a vnější část nápravy nesla kapotážní vzpěra, obě z prodlouženého spodního trupu. Tailskid měl také oleo vzpěru.[3]

Rozvoj

Datum prvního letu Wibault 260 není známo, ale letěl do poloviny roku 1930.[4] Na začátku listopadu 1930 Ribière předvedl „velmi pěknou“ ukázku „trés belle“ na adrese Villacoublay.[5]

S.T.I.Aé Concours des avions de grande průzkum (Soutěž průzkumných letadel dlouhého doletu) ve Villacoublay začala v dubnu 1931[2] a neobvykle trval asi rok.[6] Francouzská vláda zaplatila v březnu 1930 za stavbu dvou Wibaultů 260 pro soutěž[7] ale vítězem se stal ANF Les Mureaux 111,[6] takže Wibault nešel do výroby.

Specifikace

Data z Les Ailes, srpen 1930[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 10,38 m (34 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 14,939 m (49 ft 0 v)
  • Výška: 3,619 m (11 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 30 345 m2 (326,63 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1800 kg (3968 lb)
  • Celková hmotnost: 2570 kg (5666 lb)
  • Plná kapacita: 500 l (110 imp gal; 130 US gal)
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 12 Nb vodou chlazený, vzpřímený V-12, 532 kW (713 k) jmenovitý výkon 480 kW (650 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Rozsah: 900 km (560 mi, 490 NMI)
  • Strop služby: 5 000 m (16 000 ft) v provozu

Vyzbrojení

  • Dva pevné, dopředu střílející kulomety a dva pružně namontované kulomety

Reference

  1. ^ „Le concours des biplaces de grande research“. L'Aéronautique. 147: 275, 281–2. Srpna 1931.
  2. ^ A b „Le concours des avions de grande research“. L'Aérophile. 39 (V): 145. 15. května 1931.
  3. ^ A b C d E Frachet, André (21. srpna 1930). „L'avion Michel Wibault“. Les Ailes (479): 3.
  4. ^ „Le biplace de reconnaissance Wibault 260 R.2“. L'Aéronautique. 134: 246. červenec 1930.
  5. ^ „Villacoublay“. Les Ailes (490): 12. 6. listopadu 1930.
  6. ^ A b „Concours des avions de grande průzkum“. Le Petit Parisen. 14. dubna 1932. str. 3. Citováno 18. června 2016.
  7. ^ "Aviony". Senat (124): 48. Březen 1930.