Wibault 9 - Wibault 9 - Wikipedia
Wibault 9 | |
---|---|
Role | Jedno sedadlo stíhací letoun |
národní původ | Francie |
Výrobce | Avions Michel Wibault |
Počet postaven | 1[1] |
The Wibault 9 nebo Pánev 9 bylo jedno místo, slunečník křídlo stíhací letoun navrženo a zabudováno Francie ve 20. letech 20. století. Jednalo se o znovuotevřenou verzi relativně úspěšné Pánev 7, ale nepodařilo se dosáhnout výroby.
Design
Wib 9 Simoun byla verze modelu Wib 7 s 12válcovým motorem 480 hp (358 kW) radiální Gnome-Rhône 9Ad nahrazen 400hp (298 kW ) chlazený vodou V-12 Hispano-Suiza 12Jb motor. Byl navržen a vyroben během soutěžních zkoušek, které se konaly Villacoublay v letech 1926-1927, poté nízko umístěný Wib 7 vyhrál malou objednávku 25 strojů. Původně známý jako Wib 71, Hispano poháněná verze byla dokončena až po ukončení těchto zkoušek, do které doby to bylo redesignated Wib 9.[2]
Kromě instalace motoru a výzbroje byly Wib 9 a Wib 7 téměř totožné. Sdíleli většinou stejnou celokovovou strukturu Dural pokryté úzkými hliníkovými pásy aplikovanými podélně. Křídlo slunečníku bylo rovné a stálé akord, vyztužený na spodní část trup s dvojicí paralelních vzpěry na každé straně, která se setkala s křídlem přibližně v polovině rozpětí. Byly Cabane vzpěry přes trup a a odtoková hrana výřez v křídle nad pilotem kokpit zvýšit jeho viditelnost. Oba návrhy sdílely stejnou stranu trup a úhlové ocasní plocha, ačkoli ploutev Wib 9 byl znatelně širší. Sdíleli podobnou dělenou nápravu konvenční podvozky. Rozměry byly také stejné, kromě 250 mm (10 palců) zvětšení délky vyplývajícího z delšího motoru V-12. Ačkoli Wib 9 měl dvojici kulometů namontovaných na křídlech i na trupu, zatímco u sériového Wib 7 byl pouze pár trupu, podobné uspořádání čtyř zbraní bylo vyzkoušeno na druhém prototypu Wib 7.[2]
Instalace motoru Wib 9 se lišila od instalace Wib 7 s radiálním motorem, ale byla blízká instalaci použité na Pánev 8., další letadlo s pohonem V-12 Hispano. Motor byl zcela uzavřen uvnitř kapotáž který jasně sledoval obrysy dvou řad válců a byl chlazen zatahovacím půlválcem chladič na spodní straně trupu v zadní části motoru. Dvoulistý vrtule byl vybaven, stejně jako u všech bojovníků se slunečníky Wibault. Kromě toho, že byl vodou chlazený V-12 delší, byl nevyhnutelně těžší než vzduchem chlazený radiál, takže Wib 9 měl prázdnou hmotnost o 90 kg (198 lb) větší než Wib 7, ale s palivovým zatížením sníženým o 16 % naložené hmotnosti se lišily pouze o 37 kg (82 lb).[2]
Wib 9 byl poprvé vzlétl nejdříve v polovině roku 1926. Omezené letové zkoušky naznačovaly, že to bylo o něco rychlejší než Wib 7, ale neproběhla žádná výrobní smlouva a vývoj byl brzy ukončen.[2] Byl postaven pouze jeden.[1]
Specifikace
Data z Green & Swanborough str.596[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 8,20 m (26 ft 11 v)
- Rozpětí křídel: 11,00 m (36 ft 1 v)
- Výška: 2,90 m (9 ft 6 v)
- Plocha křídla: 22,00 m2 (236,8 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 917 kg (2022 lb)
- Celková hmotnost: 1481 kg (3265 lb)
- Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 12Jb vodou chlazený vzpřímený V-12, 300 kW (400 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 243 km / h (151 mph, 131 Kč)
- Rozsah: 600 km (370 mi, 320 NMI) [1]
- Strop služby: 7 100 m (23 300 ft) [1]
- Čas do nadmořské výšky: 12 min 33 s až 4 000 m (13 123 ft)[1]
Vyzbrojení
- Křídlové zbraně: 2 × 7,7 mm (0,303 palce) nesynchronizované Darne kulomety střelba mimo oblouk vrtule.
- Trupové zbraně 2 × 7,7 mm (0,303 palce) synchronizované Kulomety Vickers střelba obloukem vrtule.