Volvo LCP2000 - Volvo LCP2000
| Volvo LCP | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Volvo |
| Výroba | 1983 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Koncept vozu |
| Styl těla | 3-dveře kombi, hatchback |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 2540 mm (100,0 palce) |
| Délka | 3980 mm (156,7 palce) |
| Šířka | 1650 mm (65,0 palce) |
| Výška | 1300 mm (51,2 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 707 kg (1559 lb) |
The Volvo LCP2000 (Light Component Prototype) je a koncept vozu postaven Volvo v roce 1983.[1] Jednalo se o projekt, který zahrnoval mnoho možností motoru pro testování různých typů paliv. V tomto projektu Volvo experimentovalo s lehkými materiály pro výrobu motoru, jako je hliník, hořčík a plasty. Inženýři zahájili práci v roce 1979; dostali čistý povlak, aby vytvořili auto určené pro rok 2000, maximalizující nízkou spotřebu paliva.[1] Do značné míry byl používán zejména hořčík; bylo to důsledkem přerušení norské aféry společnosti Volvo (Norsko by za hotovost převzalo čtyřicet procent společnosti a deset procent jednoho z ropných polí v Severním moři). Norsk Hydro, jeden z předních světových výrobců hořčíku poskytl technické know-how.[1] Kola byla vyvinuta ve spolupráci s Campagnolo.[2] Podlahová deska byla z jednoho plastového odlitku, ke kterému byly nalepeny hliníkové a hořčíkové prvky. Řízení bylo od Německa ZF, zatímco Moulton je Hydragas bylo také instalováno zavěšení.[3]
Navržen tak, aby vážit méně než 1 500 lb (680 kg), LCP dosáhl EPA 56 mpg město / 81 dálnice a 0-60 mph (97 km / h) za 11 sekund a 110 mph (177 km / h) nejvyšší rychlost.[4] Používal mnoho komponent z hliníku, plastu a dokonce i hořčíkový blok motoru. Volvo tvrdilo, že bylo použito pouze 150 kg (331 lb) „tradičních“ materiálů.[5] Pro tento vůz byly k dispozici dva typy tříválcových turbodieselů, jedním byl hořčíkový motor o objemu 1,3 litru (1279 ml) vyvinutý společně s britskými specialisty na naftu. Ricardo, tlačí 39 kW (53 PS, 52 k) a váží 98 kg (216 lb),[2] a litinový litrový motor o výkonu 66 kW (90 k; 89 k) Elsbett (ELKO) motor s a KKK turbodmychadlo, které může běžet na různá paliva, jako je nízkooktanový benzín a slunečnicový olej (bionafta ). Motor ELKO váží 130 kg (287 lb). Pětistupňový manuální převodovka neposkytovala dost převodových poměrů, takže Volvo použilo také CVT technologie, kterou obdrželi při nákupu DAF.[6] Karoserie vozu byla modulárního designu, což by pomohlo vyrovnat vyšší náklady na použité exotické materiály. Odpor odporu se pohyboval od koeficientu odporu vzduchuCd = 0,25 až 0,28.
Reference
- ^ A b C Verhelle, Tony (1983-11-24). „LCP: ook Low Consumption Project“ [LCP: také projekt s nízkou spotřebou]. De AutoGids (v holandštině). Brusel, Belgie: Uitgeverij Auto-Magazine. 4 (109): 5.
- ^ A b Verhelle, str. 6
- ^ Verhelle, str. 8
- ^ Rousseau, Steve (06.06.2013), „O 30 let později došlo k tomu, co se stalo s futuristickým konceptem Volvo LCP 2000“, Populární mechanika, Hearst Communications
- ^ Verhelle, str. 9
- ^ Verhelle, str. 7
Viz také
 | Tento článek o moderním automobilu vyrobeném po roce 1975 je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |