Polestar 1 - Polestar 1

Polestar 1
2020 Polestar 1 PHEV AWD Automatic 2.0 Front.jpg
Přehled
VýrobcePolestar
Výroba2019 - dosud
ShromážděníČcheng-tu, Čína (Polestar Plant )
NávrhářThomas Ingenlath
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto (S )
Styl těla
RozloženíDuální motor, pohon všech kol
PlošinaPlatforma Volvo SPA
Pohonná jednotka
Motor2,0 l B4204T48 řadový čtyřválec s benzínovým motorem, 2x elektromotor s integrovaným startovacím generátorem (ISG)
Hybridní hnací ústrojíPlug-in hybrid
Elektrický dosah150 km (93 mi) (NEDC )
Rozměry
Rozvor2742 mm (108,0 palce)
Délka4585 mm (180,5 palce)
Šířka1935 mm (76,2 palce)
Výška1352 mm (53,2 palce)
Pohotovostní hmotnost2345 kg
Chronologie
PředchůdceVolvo P1800 (duchovní)
Boční pohled na Polestar 1

The Polestar 1 je 2-dveřový hybrid sportovní auto vytvořil Polestar, výkonná společnost a značka Volvo Cars, a je prvním automobilem vyráběným společností od doby, kdy se v červnu 2017 stal nezávislým výrobcem automobilů.[1] Na základě Volvo Concept Coupé od roku 2013 je Polestar 1 postaven na Platforma Volvo Scalable Product Architecture a je poháněn hybridním hnacím ústrojím, používajícím motor namontovaný vpředu a dva elektromotory vzadu. Omezená výrobní série byla omezena na tři roky a celkem se má vyrobit 1 500 kusů pouze pro trh s levostranným řízením.[2] Výroba má probíhat v čínském Čcheng-tu, kde byl postaven první výrobní závod společnosti.[3]

Dějiny

Polestar 1 začínal jako Volvo Concept Coupé od roku 2013, stylizovaný německým automobilovým designérem Thomas Ingenlath, který dříve pracoval ve vedoucích pozicích designu ve společnosti Audi, Volkswagen a Škoda.[4] Po odhalení Concept Coupé Ingenlath uvedl, že model se inspiroval z Volvo P1800 s uvedením, že „povinností designéra automobilu je reflektovat a začlenit podpisy designu, které jsou důležitou součástí dědictví společnosti“.[5]

Polestar 1 byl představen 17. října 2017 na veletrhu Šanghajský autosalon, která má světovou premiéru a první veřejné vystoupení. Přišlo to poté, co společnost vydala několik ukázek, včetně videa s datem odhalení vozu[6] zatímco od 2. do 16. října 2017 zveřejnil účet Instagramu řadu podrobných fotografií.[7]

V červnu 2019 Polestar oznámil, že Polestar 1 vstupuje do závěrečných fází vývoje jako prototyp, než bude oficiálně zahájena výroba v později odhaleném výrobním závodě v čínském Čcheng-tu.[8]

Design

Pohonná jednotka

Polestar 1 je poháněn hybridním hnacím ústrojím s využitím a twincharged 2,0litrový řadový benzínový motor od společnosti Volvo XC90 T8 k pohonu předních kol, přičemž další dva elektromotory pohánějí zadní kola. Mezi zážehový motor a baterie je integrován také generátor startéru Platforma Volvo Scalable Product Architecture, který funguje jako startovací motor a plní točivý moment během řazení[9]. Polestar uvádí, že celkový výstupní výkon je 600 hp s 1000 Nm točivého momentu. Každý elektromotor produkuje 116 hp Zatímco integrovaný startovací generátor produkuje dalších 68 k, tedy celkem 300 k, u jeho motoru není uvedena žádná hodnota.[10]

Říká se, že 0-100 km / h může trvat 4,2 sekundy.[11][12]

Zpětný pohled
2013 Volvo Concept Coupé

Motor

Motory[13]
Typ napájeníTypNapájeníTočivý momentDodatečné informace
Benzín (benzín)2,0litrový přeplňovaný a přeplňovaný řadový čtyřválec300 hp (224 kW; 304 PS)370 N⋅m (273 lb⋅ft)Síla přenášená na přední kola
Elektrický2 x elektrický motor232 hp (173 kW; 235 PS)480 N⋅m (354 lb⋅ft)Síla přenášená na zadní kola
ElektrickýIntegrovaný startovací generátor (ISG)68 hp (51 kW, 69 k)150 N⋅m (111 lb⋅ft)-
Elektrický a benzín (benzín)Všechny motory dohromady600 hp (447 kW; 608 k)1 000 N⋅m (738 lb⋅ft)-

Baterie

Polestar 1 má celkovou kapacitu 34 kWh uspořádanou do tří skupin baterií (dvě balení). To dává Polestaru 1 elektrický dojezd 150 km (NEDC ). V únoru 2018 Polestar tvrdil, že se jedná o největší elektrický dojezd pro jakýkoli hybrid, který byl v té době k dispozici.

Distribuce energie

Polestar 1 má a plug-in hybridní hnací ústrojí přeplňovaný a přeplňovaný vysoce výkonný zážehový čtyřválcový zážehový motor pohání přední kola. Dva elektromotory pohánějí zadní kola. Kromě těchto elektromotorů je Polestar 1 vybaven Integrovaný startovací generátor (ISG). V kombinaci s elektromotory jsou planetové soukolí. Tyto planetové soukolí umožňují vektorování točivého momentu, technologie používaná v závodech, která přináší zrychlení i stabilitu v zatáčkách.

Design

Mimo

Prakticky všechny části horní části karoserie Polestar 1, včetně dveří, kapoty a víka zavazadlového prostoru, jsou vyrobeny z polymer vyztužený uhlíkovými vlákny (CFRP) pro maximální tuhost, torzní tuhost a lehkost. Polestar 1 má sériově dodávaný aktivní zadní spoiler poskytující vysokou rychlost přítlak na zadní nápravě. Jakmile rychlost překročí 100 km / h (62 mph), automaticky se zvedne z integrované polohy proplachu a při snížení rychlosti pod 70 km / h (43 mph) se zasune. Polestar 1 je dodáván s pevnou panoramatickou skleněnou střechou, která se táhne od horní části čelního skla až k horní hraně zadního okna. Interiér je vybaven ručně vyrobenými detaily z kůže a křídlem z uhlíkových vláken, které se táhne do celé výšky přístrojové desky. Polestar 1 také přichází s Bowers & Wilkins špičkový zvukový systém. Velikosti pneumatik jsou 275/30 R21 pro přední a 295/30 R21 pro zadní.

Uvnitř

Kokpit

Polestar 1 má dvojité lichoběžníkové přední zavěšení, které spojuje každé kolo dvěma příčnými články. Tato konstrukce umožňuje přednímu odpružení působit proti řízení točivého momentu. Většina dílů zavěšení je vyrobena z hliníku. Zadní zavěšení je provedeno jako integrální článek s příčnou kompozitní listovou pružinou. Polestar 1 je první vůz s Öhlins Kontinuálně řízené elektronické odpružení (CESi). CESi lze nastavit tak, aby se okamžitě přizpůsobilo podmínkám na silnici a podle zvoleného nastavení řidiče. Přední brzdy jsou specifikovány společností Polestar a vyráběny společností Akebono, šest pístových hliníkových třmenů Mono na každém předním kole je vyfrézováno z jednoho kusu. Třmeny jsou spojeny s ventilovanými a vrtanými kotouči 400x38mm. Polestar 1 je k dispozici v šesti barvách: Space, Snow, Midnight, Osmium, Osmium Grey a Magnesium, se dvěma možnostmi pro interiér: Charcoal se Zinkem pro sedadla nebo plné Charcoal. Pro ráfky jsou k dispozici tři možnosti: Diamond Cut, Glossy Black a Matte Black.

V populární kultuře

Polestar 1 se objeví na obálce závodní videohry 2019 Need for Speed ​​Heat. V rámci marketingové propagace Polestar vyzval fanoušky, aby navrhli vlastní úpravy Polestar 1 a zveřejnili render Instagram s hashtagem # Polestar1xNFSHeat[14]

Reference

  1. ^ Cantu, Michael (21. června 2017). „Polestar se točí od Volva, bude vyrábět elektrifikované výkonné vozy“. Trend motoru. Citováno 4. listopadu 2019.
  2. ^ Polestar 1. „Polestar 1 nebude posledním modelem značky Halo“. Motor1.com. Citováno 2019-11-05.
  3. ^ Blanco, Sebastian. „Polestar 1 zahajuje v Číně„ skutečně neodpouštějící “plug-in hybridní výrobu“. Forbes. Citováno 2019-11-28.
  4. ^ „Thomas Ingenlath“. www.dh.umu.se. Citováno 2019-11-10.
  5. ^ „Volvo Concept Coupe představuje nový designový jazyk | CarAdvice“. CarAdvice.com. Citováno 2019-11-28.
  6. ^ Polestar č. 1 Čas dát kousky dohromady, vyvoláno 2019-11-05
  7. ^ „Polestar na Instagramu:“ 17.10.17 Je čas dát věci dohromady. #polestarlaunch"". Instagram. Citováno 2019-11-10.
  8. ^ Blanco, Sebastian. „Polestar 1 zahajuje v Číně„ skutečně neodpouštějící “plug-in hybridní výrobu“. Forbes. Citováno 2019-11-28.
  9. ^ „Polestar 1“. Top Gear. 2019-06-14. Citováno 2019-12-11.
  10. ^ „Polestar 1“. Polestar. Citováno 2019-11-28.
  11. ^ „Meet The Polestar 1: A Plug-In Hybrid With Over 600 Hp“. TechWarrant. Citováno 2019-11-30.
  12. ^ Cammisa, Jason (05.11.2019). „Polestar 1 řídí tak krásně, jak vypadá“. Road & Track. Citováno 2019-12-11.
  13. ^ „Polestar 1“. Polestar AB. Citováno 2018-04-23.
  14. ^ „Polestar a NFS Heat ™“. Polestar. Citováno 2020-10-22.