Volvo VESC - Volvo VESC
| Volvo VESC | |
|---|---|
 VESC na displeji u Muzeum Volvo | |
| Přehled | |
| Výrobce | Volvo |
| Také zvaný | Experimentální bezpečnostní vůz Volvo |
| Výroba | 1972 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Koncept vozu |
| Styl těla | 4-dveře sedan |
| Rozložení | FR rozložení |
| Rozměry | |
| Délka | 5 520 mm (217 palců) |
The Volvo VESC, Experimentální bezpečnostní vůz Volvo, byl koncept vozu od Volvo předvést řadu inovativních bezpečnost cestujících funkce. To bylo odhaleno v roce 1972 na Ženevský autosalon.[1]
Dějiny
Koncem šedesátých let měla společnost Volvo první projekt zaměřený na bezpečnost cestujících s názvem P1560, který vyústil ve výrobu několika různých prototypů. Projekt byl zrušen v roce 1971, částečně kvůli nejistotám ohledně budoucích bezpečnostních pravidel - zejména ve Spojených státech.
Následující projekt byl zaměřen na současnost Experimentální bezpečnostní vozidlo (ESV) projekty amerických automobilových společností. Používat Motor V8, byla by výrazně větší než u předchozích modelů Volvo. Plán počítal s deseti prototypy, protože řada již byla zabudována do nového modelu automobilu, který by doplňoval Řada 140 a stát se náhradou za Volvo 164.[je zapotřebí objasnění ]Tento projekt byl také zrušen, ale pro projekt VESC byla použita velká část designu a již hotové prototypy.
Bezpečnostní koncepce
Vůz o délce 5 520 mm (217 palců) byl zkonstruován tak, aby přežil čelní srážku rychlostí 80 km / h (50 mph): Oblast předního nárazníku byla vyrobena obzvláště dlouhá; v případě kolize by byl motor vhodně tvarovaný a zesílený tlačen dolů pod podlahu kabiny firewall; pružina zatáhla sloupek řízení do palubní desky (to se od té doby stalo standardem, ale v té době bylo stále běžné zranění řidiče, když se zachytil mezi kolo a sedadlo); vzadu na předních sedadlech byly velké polštáře na ochranu cestujících na zadních sedadlech. Pro odolnost proti a boční srážka, auto mělo silné výztuhy a deformační zóny ve dveřích. VESC si poradí se střechou, než dosáhne výšky 2,4 m, aniž by tlačil více než 75 mm.[je zapotřebí objasnění ]Opěrky hlavy byly sklopeny do sedadel a sklopeny nahoru.
Další vlastnosti modelu Volvo VESC byly protiblokovací brzdy, záložní výstražný signál, integrovaný klec, tříbodové bezpečnostní pásy které se při nárazu silně přitáhly, přední a zadní airbagy, ostřikovače a stěrače světlometů, automatické ovládání výšky jízdy, palivová nádrž umístěná uprostřed, automatický mechanismus vypnutí paliva,[2] výstražná světla ve dveřích a brzy zadní kamera poskytuje Mitsubishi Electric který používal 6,5 mm objektiv Cosmicar namontovaný mezi zadními koncovými světly, který posílal záběry na televizní obrazovku v kabině.[3]
Výsledek
Hodně z vozu - zejména přední - výrazně ovlivnilo nadcházející Řada 200, který byl zahájen v roce 1974.[3]
Volvo VESC je k vidění na Muzeum Volvo v Gothenburg.[4]
Reference
- ^ „Koncepty - Volvo VESC (1972)“. www.media.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 1. března 2005. Citováno 2018-12-14.
- ^ Erik Shilling (12. září 2018). „Konceptové bezpečnostní vozidlo Volvo od roku 1972 skutečně mělo nejlépe vypadající záložní kameru, která byla kdy vyrobena“. Citováno 2018-12-14.
- ^ A b Ronan Glon (22. března 2016). „Historie společnosti Volvo, jak ji vyprávějí její koncepční vozy“. www.hemmings.com. Citováno 2018-12-14.
- ^ „VESC: Volvo před jeho časem“. www.eurosporttuning.com. Citováno 2018-12-14.
 | Tento článek o klasickém poválečném automobilu vyrobeném v letech 1945 až 1975 je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |