Řada Volvo 900 - Volvo 900 Series
Volvo 900 | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Volvo Cars |
Výroba |
|
Karoserie a podvozek | |
Třída |
|
Rozložení | Podélný FR rozložení[3] |
Plošina | P90[2] |
Chronologie | |
Předchůdce | Volvo řady 700 |
Nástupce |
The Řada Volvo 900 je řada výkonná auta vyroben švédským výrobcem Volvo Cars z roku 1990[4] do roku 1998.[4] Řada 900 byla představena v roce 1990 jako náhrada za Řada 700 od kterého to odvodilo. Před ukončením výroby byl model 960 přejmenován na Volvo S90 (sedan) a Volvo V90 (majetek) a 940 byl přejmenován 940 Classic, stávat se posledním pohon zadních kol auta od Volva.
Viditelné rozdíly mezi řadami 700 a 900 zahrnovaly přepracovaný zadní styl sedanových modelů (pozdní verze 700 a brzy verze 900 jsou vizuálně identické). 960 byl představen v roce 1991 spolu s novou rodinou modulární motory, a poté byla podstatně revidována pro modelový rok 1995, což zlepšilo ovladatelnost. Rozsah byl rozšířen o nový Volvo 850 v roce 1991. Poslední z 900 byl prodán v roce 1998. Asi 900 Series bylo postaveno jako podvozek pro sanitky a pohřební vozy po dokončení hlavní výrobní série.
Volvo 940
Volvo 940 | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Volvo Cars |
Výroba | Září 1990 - 5. února 1998[5] |
Shromáždění |
|
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | |
Rozložení | FR rozložení |
Pohonná jednotka | |
Motor |
|
Přenos |
|
Rozměry | |
Rozvor | 2771 mm (109,1 palce) |
Délka |
|
Šířka | 1760 mm (69,3 palce) |
Výška |
|
Pohotovostní hmotnost |
|





Volvo 940 patří mezi poslední v dlouhé řadě velkých vozů pohon zadních kol auta od Volva.
Model 940, představený v září 1990, byl v podstatě kosmetickou úpravou modelu 740.[7] Všechny hnací ústrojí a většina možností dostupných v modelu 940 byla k dispozici v modelu 740, s výjimkou modelu 780 Coupé. Model 940 byl více příbuzný modelu 740 než modelu 760 a sdílel stejnou palubní desku, možnosti hnacího ústrojí a plech od A-sloupku vpřed. Naproti tomu byl model 960 evolucí modelu 760. Přední plech 760/960, nezávislé zavěšení zadních kol, palubní deska a další prvky interiéru byly exkluzivní pro oba upscale modely. Panství, představené v květnu 1991, bylo ještě těžší rozeznat, kromě jeho 745 předchůdce.
Motory zůstaly do značné míry stejné jako u modelu 740, s 8ventilovým dvouválcovým benzinovým motorem o objemu 2 litry (B200) a 2,3 litru (B230), buď s atmosférickým sáním nebo přeplňovaným turbodmychadlem, stejně jako se známým 2,4litrovým šestiválcem Volkswagen. montovaná nafta a turbodmychadla. K dispozici byly také 16-ventilové verze benzínových motorů namontovaných na několika raných modelech (B204, B234, s atmosférickým sáním). V roce 1994 byla nabídka benzínových motorů omezena na motory 2,3, ale na některých trzích s přísnými daňovými limity, jako je Itálie, Belgie a Portugalsko, zůstal k dispozici přeplňovaný motor 2,0. Zajímavou verzí přidanou v roce 1994 byla nízkotlaká přeplňovaná verze B230 - maximální výkon se zvýšil jen mírně, z 131 na 135 k (96 až 99 kW), ale točivý moment se v celém rozsahu zvýšil a vůz netrpěl prakticky žádným přeplňováním zpoždění kvůli malé velikosti nabíječky. Přeplňovaný motor 2.0 s výkonem 155 k (114 kW) byl poprvé představen v únoru 1991,[7] původně určený pro Itálii a další podobné trhy, později byl instalován také na britském trhu 940 SE. Nejčastěji se vyskytujícími motory 940 byly přirozeně sající B230FB / 131PS (všechny trhy kromě USA), B230FD / 115PS (hlavně pro americký trh), přeplňované B230FK / 135PS, B230FT / 165PS, B200FT / 155PS (pro některé trhy) a vznětový motor D24TIC / 122PS.
Motory byly vybaveny buď pětistupňovou nebo čtyřstupňovou manuální převodovkou s rychloběhem M46 / M47 nebo automatickou převodovkou, a to buď Aisin-Warner AW10 / 71/72 (3-rychlostní + rychloběh) nebo ZF 4HP22 (4-rychlostní) pro některé B230FB (nebo E) a naftové motory. V roce 1995 byla manuální převodovka nahrazena plnou pětistupňovou (M90) a ZF bylo upuštěno od benzínových motorů a namontováno pouze na diesely.
Odznak SE byl jedním z nejasnějších odznaků. V USA byl 940 SE ve skutečnosti 960 Turbo se čtyřválcovým motorem B230FT, což je označení 940 SE, které si pravděpodobně vybralo Volvo, aby si zachovalo spojení mezi názvem a počtem válců. Ve Švédsku byl 940 SE obyčejným non-turbo 940 s některými standardními doplňky, zejména lakovanými zrcátky a nárazníky. Ve Velké Británii byl 940 SE 2,3 litrový Turbo B230FT s některými doplňky jako standardem. V Thajsku byl model 940 SE modelem Turbo (LPT) s koženými sedadly, brzdami ABS a airbagem SRS.
Od roku 1993 v Itálii bylo všech 940 nemovitostí označeno logem „Polar“ (motor B200F) nebo „Super Polar“ (motor B200FT). Ke konci modelového cyklu měly některé země (jako Švédsko, Německo a Švýcarsko) dobře vybavenou speciální sérii označenou „Classic“. Výroba řady 940 se prodloužila od roku 1990 do 5. února 1998.
Severní Amerika
V Spojené státy, 1991 940 byl nabízen ve třech verzích: 940 GLE používal a DOHC 16ventilová verze motoru o objemu 2,3 litru (B234) s redline 6000 ot / min. Model 940 Turbo používal přeplňovaný motor o objemu 2,3 litru (B230FT) a špičkový model 940 SE (rovněž přeplňovaný turbodmychadlem) zahrnoval obložení v barvě karoserie a prémiové funkce (kůže, elektricky ovládaná sedadla / střešní okno atd.) Jako standardní vybavení.
Toto je jedno z vozidel Volvo, které bylo vyrobeno v bývalém výrobním závodě společnosti Volvo v Halifax, Nové Skotsko. V roce 1993 bylo v tomto závodě připevněno 940 rondely u zadního okna, k oslavě 30. výročí závodu.
Pro modelový rok 1992 byl model 940 GLE snížen na verzi se čtyřválcovým motorem o objemu 2,3 litru o výkonu 114 k a prodával se jako 940 GL. 940 SE byl ve skutečnosti 960 Turbo prodávaný jako 940 SE, zatímco 940 Turbo zůstal téměř beze změny. Prodej v USA skončil v roce 1995 ve prospěch Volvo 850 a Volvo 960 série.
Volvo 960
Volvo 960 | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Volvo Cars |
Také zvaný |
|
Výroba | 1990–1998 |
Shromáždění |
|
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | |
Rozložení | FR rozložení |
Pohonná jednotka | |
Motor |
|
Přenos |
|
Rozměry | |
Rozvor |
|
Délka |
|
Šířka |
|
Výška |
|
Pohotovostní hmotnost |
|
1990–1994
Na podzim roku 1990 byl představen model Volvo 960 včas pro modelový rok 1991. Toto byla náhrada za model 760. Model 960 z roku 1991 byl evolučním pokrokem modelu 760 z roku 1990, ale byl také jedním z prvních automobilů, které se vyznačovaly dílem britského designéra. Peter Horbury.

Nejvýznamnější změnou bylo, že na většině trhů byla 960 nabízena se zcela novým hliníkovým 24-ventilem DOHC řadový šestiválcový motor, v komunitě Volvo často označovaný jako „bílý blok“ kvůli jeho holému hliníkovému bloku. Maximální výkon byl 204 k (150 kW) při 6000 otáčkách za minutu. Některé trhy, jako např Austrálie a Japonsko, viděl 1991 960s vybaven stejným motorem B280E / F V6 (145 PS nebo 107 kW při 5100 ot./min), který poháněl 1990 760.[9] V modelovém roce 1992 došlo v USA k zavedení řadového šestiválcového motoru DOHC. Pro italský a portugalský trh byl model 960 k dispozici s 16v 2litrovým turbodmychadlem (190/200 k, 140/147 kW) od září 1990 do září 1993 spolu s řadovými šestkami. Některé trhy také získaly 2,3litrový přeplňovaný motor „Redblock“ s výkonem 165 k (121 kW) a Volkswagen postavil D24TIC s výkonem 116 nebo 122 k (85 nebo 90 kW).[10]
960 obdrželo přírůstkové změny pro modelové roky 1992, 1993 a 1994. Nejviditelnější byla nová tvarovanější sedadla a přepracované bezpečnostní pásy s hydraulickými předpínači pro rok 1992. V roce 1993 došlo k novému ergonomičtějšímu řazení a v roce 1994 byly na některých trzích zavedeny duální přední airbagy. Neprůhledné střešní okno bylo nahrazeno posuvným slunečníkem a proskleným oknem. V roce 1994 byla americká verze šestiválce o objemu 3 litry vyladěna na vyšší točivý moment a menší výdej energie ve prospěch amerických emisních předpisů, s výkonem 181 k (133 kW) při 5 200 ot./min a 270 N⋅m (199 lb⋅ft) ) při 4 100 otáčkách za minutu (na rozdíl od 267 N⋅m nebo 197 lb⋅ft při 4300 otáčkách za minutu pro zbytek světa).[11]
Nilsson, malý výrobce karoserií v Laholm Švédsko pracovalo na základě smlouvy se společností Volvo na dodávce napjatého modelu 960 Executive (a pozdějšího modelu Royal se společností Hermès kožený interiér). Nilsson nabídl řadu různých délek a zapečetil okno v C-sloupku, aby bylo v zadní části větší soukromí. Executive měl delší zadní dveře, delší verze měly vložky za B-sloupkem.
Pro Severní Ameriku byly vozy Volvo 960 z let 1992–1994 vyrobeny ve švédském Kalmaru. Úplně první Volvo 960 pro americký trh sjelo z montážní linky 12. srpna 1991 jako model z roku 1992. V letech 1995 až 1998 byly postaveny 960 Göteborg, Švédsko. První modelový rok 1995 (facelift) 960 byl postaven 27. června 1994.
1994–1998
V roce 1994 (pro modelový rok 1995) model 960 obdržel a facelift, včetně změn mřížka a panely v barvě karoserie.[11] Do sestavy byla také přidána menší verze šestiválce 2,5 (2473 ml), pro verzi B6244FS 170 nebo 163 k (125 nebo 120 kW).


Od modelového roku 1995 byly k dispozici pouze modulární šestiválce. Přední zavěšení bylo přepracováno tak, aby více odpovídalo zavěšení 850. Zadní zavěšení dostalo zcela přepracovaný víceprvkový nezávislý systém s jediným laminát příčná listová pružina. Majetek z roku 1995 obdržel nezávislé zavěšení zadních kol. Společnost Volvo uvedla, že jediná kompozitní listová pružina použitá v zadním zavěšení kombi 960 měla stejnou hmotnost jako pouze jedna ze dvou vyměněných pružin.[12] Boge Nivomat Samonivelační systém zavěšení zadních kol se stal spíše výbavou než standardní výbavou.
Upravené hladiny byly GLT a SE pro evropský trhy.
Od roku 1996 přejmenovala společnost Volvo na vybraných trzích model 960 na Volvo S90 (sedan) a Volvo V90 (kombi) v souladu se schématem pojmenování písmen a číslic použitým na jejich dalších modelech. Toto přejmenování platilo pro několik evropských zemí na konci roku 1996, v Severní Americe od konce roku 1996 pro modelový rok 1997 a v Austrálii od března 1997. Nový název se shodoval s vylepšeným klimatizačním systémem.
Všechna americká auta byla vybavena elektronicky řízenými Aisin Automatická převodovka řady AW. Počínaje modelovým rokem 1995 byla evropská auta s motory 2,5 L k dispozici také s manuální převodovkou, takzvanou M90, novou silnou konstrukcí odvozenou od převodovky Volvo 850. Se zánikem motoru 2,5 L byl M90 spárován s detunovanou verzí motoru 3,0 L (180 k nebo 132 kW).
Výroba modelu 960 a jeho derivátů S90 a V90 skončila dne 5. února 1998.
Typový štítek S90 / V90 se vrátil k použití, když společnost Volvo v roce 2016 představila svůj vlajkový model.[13]
Specifikace
![]() | tento článek vyžaduje pozornost odborníka na automobily. Specifický problém je: Většina motorů je prázdná / prázdná a část s názvem „komentář“ vyžaduje vysvětlení.Říjen 2019) ( |
Motory
Tyto motory byly během let nabízeny ve vozidlech řady 900:
Modelka | Kód motoru | Rok (y) | Výkon při otáčkách za minutu | Točivý moment při ot./min | Přemístění | Konfigurace motoru | Komentář |
---|---|---|---|---|---|---|---|
940 | B200E | 1991 | 115 k (85 kW) při 5700 | 158 Nm při 4800 | 1986 ml | I4 | 940 |
940 GL / GLE | B200F | 1991–1995 | 111 k (82 kW) při 5700 | 158 N⋅m (117 lb⋅ft) při 2800 | 1984 ml (121,2 palce)3) | I4 | 940 |
X | B200G | 1992–1994 | 111 k (82 kW) při 5700 | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) při 2800 | 1986 ml | I4 | 940 |
X | B200GT | 1992–1998 | 155 hp (114 kW) při 5600 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) při 3600 | 1986 ml | I4 | 940 |
940 2,0 8V Turbo | B200FT | 1991–1998 | 155 k (114 kW) při 5600 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) při 3600 | 1984 ml (121,2 palce)3) | I4 | 940 |
940 2,0 16V | B204E | 1991 | 139 hp (102 kW) při 6000 | 181 N⋅m (133 lb⋅ft) při 4800 | 1986 ml | I4 | 940 |
960 2,0 16V Turbo | B204FT | 1991–1994 | 190 k (140 kW) při 5300 | 280 N⋅m (210 lb⋅ft) při 2950 | 1984 ml (121,2 palce)3) | I4 | 960 |
740 2,0 16V Turbo | B204GT | 1991–1994 | 200 k (147 kW) při 5300 | 290 N⋅m (214 lb⋅ft) při 2950 | 1984 ml (121,2 palce)3) | I4 | 740 |
X | B230E | 1991 | 131 hp (96 kW) | 190 Nm při 3300 | 2 316 ml | I4 | 940 |
940GLE | B230F[14] | 1991–1994 | 116 hp (87 kW) při 5400 | 182 N⋅m (134 lb⋅ft) při 2500 | 2 316 ml (141,3 palce)3) | I4 | 940 |
940 GL / GLE | B230FB | 1991–1995 | 131 PS (96 kW) při 5500 | 185 N⋅m (136 lb⋅ft) při 2950 | 2 316 ml (141,3 palce)3) | I4 | 940 |
940 | B230FD | 1993-1994 | 116 hp (85 kW) při 4900 | 182 N⋅m (134 lb⋅ft) při 2500 | 2316 ml | 14 | 940 Kalifornie Emise Spec |
940 Turbo / 940SE (USA) / 960 2,3 Turbo | B230FT[14] | 1991–1998 | 165 PS (121 kW) při 4800 | 264 N⋅m (195 lb⋅ft) při 3450 | 2 316 ml (141,3 palce)3) | I4 | 940/960 960 (–1992) |
940SE (Thajsko) 940 polárních (LPT) | B230FK | 1995–1998 | 135 PS (99 kW) při 4900 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) při 2300 | 2 316 ml (141,3 palce)3) | I4 | 940 |
940 | B230G | 1992–1995 | 116 PS (85 kW) při 5500 | 185 N⋅m (136 lb⋅ft) při 2950 | 2316 ml | I4 | 940 (USA, některé další) |
940/960 | B230GT | 1991–1994 | 170 PS (125 kW) při 4800 | 265 N⋅m (195 lb⋅ft) při 3450 | 2 316 ml | I4 | 940/960 |
X | B230GK | 1995–1998 | 135 PS (99 kW) při 4900 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) při 2300 | 2 316 ml | I4 | 940 |
940GLT 2.3 16V | B234F | 1991–1992 | 155 k (114 kW) při 5600 | 204 N⋅m (150 lb⋅ft) při 4800 | 2 316 ml (141,3 palce)3) | I4 | 940 |
X | B234G | 1991–1992 | 155 k (114 kW) při 5600 | 204 N⋅m (150 lb⋅ft) při 4800 | 2316 ml | I4 | 940 |
960 | B280E[15] | 1991–1992 | 154 PS (113 kW) Severská verze 170 PS (125kW) Evropská verze v 5400 | 240 Nm v 4500 | 2849 ml | V6 | 960 |
960 | B280F[15] | 1991–1992 | 147 PS (108 kW) při 5100 | 235 N⋅m (173 lb⋅ft) při 3750 | 2849 ml | V6 | 960 |
S90 | B6244F | 1995- | 163 k (120 kW) při 5800 | 220 N⋅m (160 lb⋅ft) při 4400 | Asijský trh | ||
960 2,5 24V | B6254FS[16] | 1994–1997 | 170 k (125 kW) při 5700 | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) při 4400 | 2473 ml (150,9 palce3) | I6 | 960 |
X | B6254GS | 1996 | n / a | n / a | n / a | I6 | 960 S90 / V90 |
960 | B6034G | 1996- | 204 k (150 kW) při 6000 | 267 N⋅m (197 lb⋅ft) při 4300 | 2922 ml | l6 | 960 |
960 | B6304S | 1992–1997 | 204 k (150 kW) při 6000 | 267 N⋅m (197 lb⋅ft) při 4300 | 2922 ml | I6 | 960 S90 / V90 |
S90 / V90 3.0 24V | B6304S 2 | 1997-1998 | 180 PS (132 kW) při 5200 | 274 N⋅m (202 lb⋅ft) při 4100 | 2922 ml (178,3 palce)3) | I6 | S90 / V90 |
960 / S90 / V90 3.0 24V | B6304F[17] B6304FS[16][18] | 1991–1997 | 204 k (150 kW) při 6000 | 267 N⋅m (197 lb⋅ft) při 4300 | 2922 ml (178,3 palce)3) | I6 | 960 S90 / V90 |
X | B6304FS2 | 1997–1998 | 180 hp (132kW) při 5200 | 267Nm při 4000 | 2922 ml (1783,3 | I6 | 960 S90 / V90 |
Modelka | Kód motoru | Rok (y) | Výkon při otáčkách za minutu | Točivý moment při ot./min | Přemístění | Konfigurace motoru | Komentář |
---|---|---|---|---|---|---|---|
nafta | D24[19] | 1992–1993 | 82 k (60 kW) při 4700 | 145 N⋅m (107 lb⋅ft) při 2000 | 2383 ml (145,4 palce)3) | I6 | 940 |
turbodiesel | D24T[19] | 1991–1993 | 112 k (82 kW) při 4800 109 k (80 kW) s EGR | 205 N⋅m (151 lb⋅ft) při 2500 190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 2400 s EGR | 2383 ml (145,4 palce)3) | I6 | 940 |
turbodiesel mezichladič | D24TIC[19][20] | 1991–1996 | 116–122 PS (85–90 kW) při 4800 | 225–240 N⋅m (166–177 lb⋅ft) při 2400–2500 | 2383 ml (145,4 palce)3) | I6 | 940 960 (–1994) |
- B200E: 2,0 l inline-4, s atmosférickým sáním, Bosch K-Jetronic 115 PS (85 kW)
- B200F: 2,0 l inline-4, s atmosférickým sáním, Bosch LH-Jetronic 111 k (82 kW)
- B200K: 2,0 l inline-4, s atmosférickým sáním, Renix zapalování, 200K měl standardní hlavu na rozdíl od 230K
- B200ET: 2,0 L řadový 4, přeplňovaný, Bosch Motronic správa motoru (155 k)[21]
- B200FT: 2,0 L řadový 4, přeplňovaný, Bosch LH-Jetronic 156 PS (115 kW)
- B204E: 2,0 L 16-ventil, DOHC, inline-4, s přirozeným sáním
- B204F: 2,0 l 16-ventil, DOHC, řadový-4, s atmosférickým sáním a katalyzovaný
- B204FT: 2,0 l 16-ventil, DOHC, řadový 4, přeplňovaný
- B204GT: 2,0 l 16-ventil, DOHC, řadový 4, přeplňovaný
- B230E: 2,3 l inline-4, s atmosférickým sáním, Bosch K-Jetronic vstřikování paliva
- B230F: 2,3 l řadový 4, atmosférické sání, 114 k
- B230K: 2,3 l inline-4, s atmosférickým sáním, zapalování Renix, Volavka hlava (představeno pro modelový rok '85)
- B230ET: 2,3 L řadový 4, přeplňovaný, Bosch Motronic (představen v modelovém roce '85)
- B230FK: 2,3 L řadový 4, přeplňovaný, nízkotlaký Turbo ('95 -), 135 hp
- B230FT: 2,3 l inline-4, přeplňovaný, 165 koní
- B234F: 2,3 l 16-ventil, DOHC, řadový-4, s atmosférickým sáním, 155 hp
- B230FB: 2,3 l inline-4, s atmosférickým sáním
- B280E: 2,8 l V6, s atmosférickým sáním, Bosch LH-Jetronic 2.2, severský výkon 154 k (113 kW) nebo evropská verze 168 k (125 kW) i oheň klikový hřídel
- B280F: 2,8 L V6, s atmosférickým sáním, Bosch LH-Jetronic 147 hp (110 kW), rovnoměrně požární klikový hřídel
- D24: 2,4 l inline-6 nafta, 82 hp (61 kW), s atmosférickým sáním (Volkswagen)
- D24T: 2,4 l inline-6, turbo nafta, 109 hp (81 kW), varianta LT35 motor vyráběný společností Volkswagen
- D24TIC: 2,4 l inline-6, turbodiesel, mezichladičem, 122 hp (91 kW), varianta motoru LT35 vyráběného společností Volkswagen
- B6244 / B6254: 2,4 / 2,5 l 24-ventil inline-6, s atmosférickým sáním
- B6304: 2,9 L 24 ventilů řadový 6, s atmosférickým sáním
Přenosy
Volvo nabízí různé převodovky v závislosti na kombinacích rok / model / motor, včetně:
- M46 manuální převodovka (4-rychlostní + Laycock de Normanville přeběhnout )
- Manuální převodovka M47 (5stupňová)
- M90 manuální převodovka (5stupňová)
- AW30-40 elektronicky řízené automatická převodovka (4stupňový, blokovací měnič točivého momentu)
- AW70 /AW70L automatická převodovka (3stupňová + rychloběh, u některých modelů měnič točivého momentu blokování)
- AW71 automatická převodovka (3stupňová + rychloběh)
- AW72L automatická převodovka (4stupňová, blokovací měnič točivého momentu)
- ZF 4HP22 automatická převodovka (4stupňová, blokovací měnič točivého momentu)
Reference
- ^ https://www.volvoclub.org.uk/history/900_stats_search.shtml
- ^ „Tjugo år sedan den sista Volvo 940 tillverkades“ [Dvacet let od vyrobení posledních 940]. www.klassiker.nu (ve švédštině). 5. února 2018. Archivováno od originálu 10. 2. 2018. Citováno 2018-02-11.
- ^ „1991-98 Volvo 940/960 / S90 / V90“. 28. července 2014.
- ^ A b Volvo Car Corporation (8. ledna 2000). „1990-1999: Historický přehled“. www.media.volvocars.com. Citováno 2017-10-15.
- ^ „940 Estate“. www.volvocars.com/intl. Volvo Car Corporation. Citováno 2018-02-11.
- ^ „Manuál Volvo 940 z roku 1995“. Volvo Car Corporation. 1994. Citováno 2018-02-11.
- ^ A b Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1992. str. 1169–1172.
- ^ „Návod k obsluze pro Volvo S90 z roku 1998“. new.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 1997. Citováno 2018-02-11.
- ^ „Burza: Volvo 960 Basegrade“. Goo-net. Archivovány od originál dne 11.7.2011. Citováno 2010-12-03.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (v italštině). Milano: Editoriale Domus S.p.A. 1992. str. 1173–1174.
- ^ A b „Informační balíček pro spuštění tisku - Volvo 960 1995“ (PDF). Volvo Car UK Ltd. červen 1994. Citováno 2018-02-11.
- ^ David Bak (7. října 1996). „Kvalita se v roce 97 dostává do centra pozornosti“. Archivovány od originál dne 2006-02-16. Citováno 2019-02-07.
- ^ Jim Holder (14. dubna 2015). „Volvo S90 2016 konkuruje Jaguaru XF“. Autocar. Citováno 2016-07-24.
- ^ A b „Uživatelská příručka Volvo 940 z roku 1993“. new.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 1992. Citováno 2018-02-11.
- ^ A b „Baterie Volvo 960 s montážními díly B280E, B280F“. Volvo Car Corporation.
- ^ A b „Tisková sada Volvo 960“ (PDF). Volvo Car UK Ltd. červenec 1995. Citováno 2018-05-27.
- ^ "Press kit" (PDF). www.volvoclub.org.uk.
- ^ "Technické informace".
- ^ A b C „Technická data“ (PDF). www.volvoclub.org.uk.
- ^ „Průvodce kupujícím Volvo 940 960“.
- ^ Björn-Eric Lindh (1986). Volvo: The Cars - From the 20s to the 80s (2. anglické vydání). Malmö, Švédsko: Förlagshuset Norden. str. 214. ISBN 91-86442-14-7.
- ^ Jim White; Gavin Green (10. června 1995). „Silniční test: Volvo 940“. Nezávislý. Citováno 2018-02-11.
externí odkazy
« předchozí — Volvo Cars časová osa silničních vozidel, 1975 – dosud | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Typ | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||||||||||
Malé rodinné auto | 66 | 480 | C30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
440/460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
340/360 | S40 / V40 | S40 /V50 | V40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní výkonný vůz | S60 | S60 /V60 | S60 /V60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
850 | S70 /V70 | V70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
240 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výkonné auto | 260 | 740 | 940 | S80 | S80 /V70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
760 | 960 | S90 / V90 | S90 /V90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní sedan /majetek | 242 GT | 240 Turbo | 850 T-5R / R | S70 R /V70 R | S60 R /V70 R | S60 /V60 Polestar | S60 /V60 T8 PSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kupé | 262C | 780 | C70 | C70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover užitkové vozidlo | XC40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XC60 | XC60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V70 XC | XC70 | XC70 | V90 Cross Country | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
XC90 | XC90 |