USS South Carolina (BB-26) - USS South Carolina (BB-26)
 USS Jižní Karolína (BB-26) | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: | Jižní Karolína |
| Jmenovec: | Stát Jižní Karolína |
| Stavitel: | William Cramp & Sons, Philadelphie |
| Stanoveno: | 18. prosince 1906 |
| Spuštěno: | 11. července 1908 |
| Uvedení do provozu: | 1. března 1910 |
| Vyřazeno z provozu: | 15. prosince 1921 |
| Zasažený: | 10. listopadu 1923 |
| Osud: | Prodáno do šrotu, 24. dubna 1924 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Jižní Karolína-třída bitevní loď |
| Přemístění: |
|
| Délka: |
|
| Paprsek: | 80 ft 3 v (24 m) |
| Návrh: | 24 ft 6 v (7 m) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: |
|
| Rychlost: | 18.5 kn (21 km / h; 34 km / h) |
| Rozsah: | 6,950 nmi (7 999 mil; 12 871 km) při 10 kn (12 mph; 19 km / h) |
| Doplněk: | 869 |
| Vyzbrojení: |
|
| Zbroj: | |
USS Jižní Karolína (BB-26), vedoucí loď z její třída z dreadnought bitevní lodě, byla čtvrtou lodí z Námořnictvo Spojených států být pojmenován na počest osmý stát. Byla také první americkou dreadnought; ačkoli to nezačlenila turbínový pohon jako HMSDreadnought, Jižní Karolína'Design zahrnoval také revoluční aspekty, především superfire její uspořádání hlavní baterie. Loď byla položena v prosinci 1906 a vypuštěna v červenci 1908 do provozu do USA Atlantická flotila v březnu 1910.
Jižní Karolína strávila většinu své kariéry v Atlantiku a karibský hlídat východní pobřeží Spojených států. V letech 1910 a 1911 podnikla dvě cesty do Evropy a v roce 1912 se zúčastnila návštěvy německé letky křižníků. V letech 1913–14 často hlídkovala na pobřeží Mexika, aby chránila americké zájmy během Mexická revoluce V dubnu 1914 se zúčastnila Okupace Spojených států Veracruz. Poté, co vstoupily Spojené státy první světová válka v dubnu 1917, Jižní Karolína cvičila námořníky pro rychle se rozvíjející válečné námořnictvo a na konci roku 1918 byla přidělena k doprovodné službě konvoje. Nehoda s vrtulemi v září jí zabránila v aktivní službě po zbytek konfliktu. V roce 1919 podnikla čtyři cesty, aby přivedla americké vojáky zpět z Evropy. Praporčíci výcvikové plavby následovaly v letech 1920–21, ale Washingtonská námořní smlouva z roku 1922 zkrátila její kariéru. Byla rozbité pro šrot jako součást smlouvy o omezení zbraní, která začíná v polovině roku 1924.
Design
Jižní Karolína byl 452 ft 9 v (138 m) celkově dlouhý a měl paprsek 80 ft 3 v (24 m) a návrh 24 ft 6 v (7 m). Ona přemístěn 16 000 dlouhých tun (16 257 t) podle návrhu a až 17 617 dlouhých tun (17 900 t) při plně naložen. Loď byla poháněna dvouhřídelovým vertikálem trojité expanzní motory ohodnoceno na 16 500ihp (12 304 kW) a dvanáct uhelných Babcock & Wilcox kotle, generující maximální rychlost 18,5kn (34 km / h; 21 mph). Loď měla cestovní dosah 5 000nmi (9 260 km; 5 754 mi) při rychlosti 10 kn (19 km / h; 12 mph). Měla posádku 869 důstojníků a mužů.[1]
Loď byla vyzbrojena hlavní baterie z osmi 12 palců (305 mm) / 45[A] ráže Mark 5 děla ve čtyřech dvojčatech dělové věže na středové linii, které byly umístěny na dvě části superfiring páry dopředu a dozadu. The sekundární baterie skládal se z dvaadvaceti 3 palce (76 mm) / 50 zbraně namontované v kasematy podél boku trupu. Jak bylo standardem pro válečné lodě období nesla pár 21 palců (533 mm) torpédomety, ponořená ve svém trupu na soustředěný útok.[1]
Jižní Karolína's hlavní obrněný pás byl přes časopisy tlustý 305 mm, nad strojními prostory 254 mm a jinde 203 mm. Pancéřovaná paluba měla tloušťku 1,5 až 2,5 palce (38 až 64 mm). Střelecké věže měly 12palcové tváře, zatímco byly podpěrné barbetty měl 10 palců silné pancéřování. Desetipalcové tlusté brnění také chránilo kazemátová děla. The velitelská věž měl 12 palců silné strany.[1]
Historie služeb
The kýl pro Jižní Karolína byl stanoveno na William Cramp & Sons loděnice v Philadelphie dne 18. prosince 1906. Dokončeno trup byl spuštěno dne 1. července 1908. Vybavení práce byly dokončeny do konce února 1910 a ona byla do provozu do flotily 1. března.[1] Poté byla přidělena k Atlantická flotila. Pět dní po uvedení do provozu pro ni loď vypařila z Philadelphie shakedown plavba, který odnesl loď k Karibské moře a zahrnoval zastávky v Dánská západní Indie a Kuba Před návratem do USA na návštěvu Charleston v jejím jmenovném stavu, který trval od 10. do 15. dubna. Námořní zkoušky následoval; byly odváděny z Virginia Capes a venku Provincetown, Massachusetts. Jižní Karolína poté navštívil New York City ve dnech 17. – 18. června se zúčastní recepce pro bývalého prezidenta Theodore Roosevelt. Loď strávila většinu zbytku roku prováděním manévrů loďstva a výcvikem námořní milice a přijímání oprav v Norfolk ve Virginii.[2]
1. listopadu 1910 Jižní Karolína opustil Spojené státy na cestu do Evropy s 2. bitevní divize. Během prohlídky se divize zastavila Cherbourg a Portland. Lodě dorazily zpět do Norfolku 12. ledna 1911, kde Jižní Karolína vešel do loděnice kvůli údržbě. Poté se vrátila k flotile, která prováděla bojový výcvik u pobřeží Nová Anglie. Loď krátce zastavila v New Yorku, než se připojila k 2. bitevní divizi na další cestu po Evropě. Tato cesta zahrnovala zastávky v Kodaň, Stockholm, a Kronštadt. Na zpáteční cestě z Kronštadtu Jižní Karolína zastavil se Kiel, kde Němec Kaiser Wilhelm II pořádal výroční Kieler Woche (Týden Kiel) plachtění regata. Jižní Karolína přijel z Provincetown dne 13. července a pokračoval k Zátoka Chesapeake, kde vedla bojovou praxi.[2]
Na konci roku 1911, Jižní Karolína byl přítomen pro námořní recenze v New Yorku před zahájením výcvikových cvičení s vypnutou 1. eskadrou Newport, Rhode Island. Poté loď 3. ledna 1912 zapařila na jih, aby vypracovala cvičná cvičení Záliv Guantánamo, Kuba před návratem do Norfolku 13. března. Plavila se po východním pobřeží Spojených států od března do konce června. Ten měsíc se zúčastnila recepce k návštěvě Němce bitevní křižník SMSMoltke a lehké křižníky Brémy a Štětín v New Yorku. 30. června Jižní Karolína se vrátil do Norfolku na generální oprava. Na začátku října se loď napařila do New Yorku na návštěvu, která trvala od 11. do 15. října. První polovina listopadu byla věnována tréninkům mimo Nové Anglii a Virginie Capes. Pak se napařila na jih s Special Service Division na prohlídku Karibiku; zastávky v ceně Pensacola, New Orleans, Galveston, a Veracruz.[2]
Nepokoje v Karibiku a první světová válka
Jižní Karolína do 20. prosince byla zpět v Norfolku, kde zůstala do 6. ledna 1913. Poté odjela na další cestu na jih, tentokrát do Colón, Panama, u vchodu do nedávno dokončené Panamský průplav. Poté se loď zúčastnila manévrů mimo záliv Guantánamo a poté se 22. března vrátila do Norfolku. Následovala další plavba u východního pobřeží Spojených států, která zahrnovala zastávku v New Yorku ve dnech 28. až 31. května, kde USS Maine National Monument byl zasvěcen. Loď krátce vycvičila midshipmany z Americká námořní akademie v červnu před odletem na konci měsíce do Mexika. Tam odplula Tampico a Veracruz k ochraně amerických zájmů během Mexická občanská válka. V září se vrátila do Norfolku na generální opravu, která trvala až do ledna 1914.[2]
Jižní Karolína poté se zúčastnil tréninkových cvičení Ostrov Culebra. Dne 28. ledna poslala loď na břeh kontingent mariňáků Port-au-Prince, Haiti, zajistit americké velvyslanectví během období nepokojů v zemi a zřídit tam rozhlasovou stanici. Opustila město dne 14. dubna poté, co se po volbě prezidenta napětí uklidnilo Oreste Zamor. Jižní Karolína uhelný v Key West před pokračováním na Veracruz, kde se zúčastnila okupace města. Loď opustila Veracruz v červenci a několik dalších měsíců strávila plavbou po Dominikánské republice a Haiti, aby sledovala politickou situaci v sousedních zemích. Dne 24. září se vrátila do Norfolku; touhle dobou, první světová válka vypukly v Evropě, ačkoli Spojené státy zpočátku zůstávaly neutrální.[2]
Dne 14. října se loď vydala do Filadelfie na generální opravu, která trvala do 20. února 1915. Poté pařila na Kubu kvůli rutinním výcvikovým manévrům v době míru. V té době bylo napětí mezi Spojenými státy a Německem vysoké kvůli potopení osobní lodi RMSLusitania podle a Ponorka, ačkoli Němci souhlasili, že pozastaví jejich neomezená podmořská válka kampaň. Následující dva roky postupovala stejným způsobem: v první čtvrtině roku cvičila na Kubě, následovala manévry mimo Newport a pravidelná údržba na konci roku ve Filadelfii. Dne 6. dubna 1917 vyhlásily Spojené státy Německu válku kvůli jeho obnovení neomezené podmořské kampaně dříve téhož roku. Jižní Karolína pokračoval v plavbě u východního pobřeží Spojených států až do srpna 1918.[2]
Od září, Jižní Karolína a pre-dreadnoughts Atlantické flotily začala doprovázet konvoje do Francie. Dne 6. září odešla s pre-dreadnoughts Kansas a New Hampshire k ochraně rychlé HX vojenská loď konvoj. Dne 16. září tři bitevní lodě opustily konvoj v Atlantiku a odpařily se zpět do Spojených států, zatímco další doprovod přinesl konvoj do přístavu. 17., Jižní Karolína ztratil ji na pravoboku vrtule, která ji přinutila snížit rychlost na 11 kn (20 km / h; 13 mph) pouze pomocí hřídele portu. Dne 20. září se motor přístavu zastavil po poruše škrticí klapky. Dočasně se rozjela pomocí pomocného plynu, než ji silné vibrace přinutily zastavit na šest hodin, zatímco hlavní plyn byl nastaven. O čtyři dny později se lodě dostaly do Spojených států a Jižní Karolína zamířila k opravám do Filadelfie.[2][3] Po Jižní Karolína se vrátila do služby, zúčastnila se dělostřeleckého výcviku, který pokračoval, dokud Německo nepodepsalo Příměří ze dne 11. listopadu 1918 které skončily boje v Evropě. V polovině února 1919 Jižní Karolína zahájil první ze čtyř zpátečních letů mezi Spojenými státy a USA Brest, Francie přivést americké vojáky zpět z Evropy. V průběhu plavby, z nichž poslední skončila koncem července, loď odnesla přes 4 000 vojáků domů. Poté šla na Norfolk Navy Yard na zdlouhavou opravu.[2]
Pozdější kariéra
Po návratu do služby přijala loď kontingent midshipmenů na cvičnou plavbu do Pacifiku. Dne 5. června 1920 Jižní Karolína zahájil plavbu přechodem do Pacifiku přes Panamský průplav. Zastavila se na Havaji a poté pokračovala na západní pobřeží Spojených států s návštěvami Seattle, San Francisco, a San Diego. Poslední přístav opustila 11. srpna a 2. září dorazila zpět do Annapolisu. Po vystoupení tamních midshipmenů odešla do Filadelfie, kde zůstala sedm měsíců. Jižní Karolína se vrátil na moře počátkem dubna 1921 na trénink mimo ostrov Culebra, následovaný cvičením v Chesapeake Bay. Další výcviková plavba pro midshipmen začala 29. května, tentokrát do Evropy. Včetně přístavů Christiana, Norsko, a Lisabon, Portugalsko. Vrátila se do Annapolisu přes záliv Guantanmo dne 30. srpna, než pokračovala další den do Philadelphie.[2]
V letech bezprostředně následujících po skončení Velké války zahájily Spojené státy, Británie a Japonsko všechny obrovské námořní stavební programy. Všechny tři země se rozhodly, že nové námořní závody ve zbrojení nebudou informovány, a tak svolaly Washingtonská námořní konference diskutovat o omezeních zbraní, která způsobila Washingtonská námořní smlouva, podepsaná v únoru 1922.[4] Podle podmínek článku II Smlouvy Jižní Karolína a její sestra Michigan měly být vyřazeny.[5] Loď byla vyřazena z provozu 15. prosince, ale nebyla formálně zasažena Registr námořních plavidel do 10. listopadu 1923. Dne 24. dubna 1924 byla prodána do šrotu a následně demontována.[2]
Loď stříbrná služba byl uveden do provozu státem Jižní Karolína a byl představen 11. dubna 1910. Poté Jižní Karolína byl vyřazen ze služby v roce 1922, služba byla dána kapitole Jižní Karolína Dcery americké revoluce pro zobrazení na Stará burza. Po vypuknutí druhá světová válka, služba byla ukryta v suterénu Staré burzy pro úschovu. V roce 1947 byly získány a odeslány do Místodržitelský dům v Jižní Karolíně, kde jsou aktuálně zobrazeny.[6]
Poznámky pod čarou
Poznámky
Citace
Reference
- Andrus, Ann Taylor; Miller, Ruth M. (2005). Charlestonova stará burzovní budova: Svědek amerických dějin. Charleston: History Press. ISBN 1596290463.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Jones, Jerry W. (1998). Bitevní operace USA v první světové válce. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1557504113.
- Potter, E (1981). Sea Power: Námořní historie (2. vyd.). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 0870216074.
- "Jižní Karolína". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. 8. dubna 2014. Citováno 21. dubna 2015.
- Wright, Christopher (2020). „Otázka 14/56“. Warship International. Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. LVII (3): 226–250. ISSN 0043-0374.
externí odkazy
Média související s USS South Carolina (BB-26) na Wikimedia Commons