Soumraková zóna nehoda - Twilight Zone accident - Wikipedia

Soumraková zóna nehoda
Bell UH-1B Iroquois na airfield.jpg
UH-1B podobný nehodovému vrtulníku
Nehoda
datum23. července 1982
souhrnZtráta kontroly po poruše ocasního rotoru způsobená pyrotechnikou
StránkyIndické duny, Valencia, Santa Clarita, Kalifornie
Souřadnice: 34 ° 25'6,76 ″ severní šířky 118 ° 37'55,60 ″ Z / 34,4185444 ° N 118,6321111 ° W / 34.4185444; -118.6321111
Celkový počet úmrtí3 (na zemi, včetně Vic Morrow )
Celková zranění6
Letadlo
Typ letadlaBell UH-1B Iroquois
OperátorWestern Helicopters Inc.
RegistraceN87701[1]
Obyvatelé6
Cestující5
Osádka1
Úmrtí0
Zranění6
Pozůstalí6 (vše na palubě vrtulníku)
Pozemní ztráty
Pozemní úmrtí3

23. července 1982, a Bell UH-1 Iroquois vrtulník havaroval v Indické duny[2] v Valencia, Santa Clarita, Kalifornie, během výroby Twilight Zone: The Movie. Srážka zabila tři lidi na zemi (herec Vic Morrow a dětští herci Myca Dinh Le a Renee Shin-Yi Chen) a zranili šest pasažérů vrtulníku. Incident vedl k letech občanskoprávního a trestního stíhání a byl zodpovědný za zavedení nových postupů a bezpečnostních standardů ve filmovém průmyslu.

Pozadí

Film představoval čtyři sekvence, z nichž jedna byla volně založená na 1961 Soumraková zóna epizoda "Kvalita milosrdenství "(S03 E15), pojmenovaný v doplňkovém materiálu jako" Time Out ". Ve scénáři je postava Bill Connor (Morrow) přenesena zpět v čase do středu vietnamská válka, kde se stal Vietnamcem chránícím dvě děti před americkými jednotkami.[3]

Ředitel John Landis porušili kalifornské zákony o dětské práci tím, že najali sedmiletou Myca Dinh Le a šestiletou Renee Shin-Yi Chen (čínština : 陳欣怡; pchin-jin : Chén Xīnyí)[4] bez požadovaných povolení.[3] Landis a několik dalších zaměstnanců byli také zodpovědní za řadu pracovních přestupků souvisejících s dalšími osobami účastnícími se nehody, které vyšly najevo po incidentu.[5][6]

Le a Chen dostávali výplatu pod stůl, aby obcházeli kalifornské zákony o dětské práci, které dětem nedovolovaly pracovat v noci. Landis se rozhodl, že nebude usilovat o zvláštní prominutí, buď proto, že si nemyslel, že na takovou pozdní hodinu dostane povolení, nebo proto, že věděl, že nedostane souhlas s tím, aby měl ve scéně s velkým množstvím výbušnin malé děti. Agenti odlévání nevěděli, že se na scéně budou podílet děti. Přidružený producent George Folsey Jr. řekl dětským rodičům, aby neřekli žádným hasičům na scéně, že děti jsou součástí scény, a schoval je před důstojníkem požární bezpečnosti, který pracoval také jako sociální pracovník. Důstojník požární bezpečnosti měl obavy, že výbuchy způsobí havárii, ale Landisovi o svých obavách neřekl.[3][7]

Nehoda

Místo natáčení byl ranč Indické duny který byl používán přes 1980 ve filmech a televizních pořadech, včetně Barva fialová, Útěk z New Yorku, MacGyver, a China Beach. Místo bylo v 30 mil zóna, jeho široce otevřený prostor umožňoval více pyrotechnických efektů a bylo možné natáčet noční scény bez viditelných městských světel v pozadí. Indian Dunes '600 akrů (2,4 km2) také představoval širokou topografii zelených kopců, suché pouště, hustých lesů a džunglí podobných koryt řeky podél Řeka Santa Clara což umožnilo zdvojnásobení v lokalitách po celém světě, včetně Afghánistánu, Myanmaru, Brazílie a Vietnamu.[2][8]

Noční scéna volala po tom, aby Morrowova postava odnesla dvě děti z opuštěné vesnice a přes mělkou řeku, zatímco je pronásledovali američtí vojáci ve vznášejícím se vrtulníku. Vrtulník pilotoval veterán z vietnamské války Dorcey Wingo.[9][10] Během natáčení Wingo umístil svůj vrtulník 25 stop (7,6 m) od země, zatímco se vznášel poblíž velké maltový efekt; poté otočil letadlo o 180 stupňů doleva pro další kamerový snímek.[11] Efekt byl odpálen, zatímco ocasní rotor vrtulníku byl stále nad ním, což způsobilo selhání rotoru a oddělení od ocasu. Nízko letící vrtulník se vymkl kontrole. Zároveň Morrow spustil Chen do vody. Natáhl se, aby ji popadl, když na něj a na dvě děti spadl vrtulník. Morrow a Le byli sťati hlavními listy rotoru vrtulníku, zatímco Chen byl k smrti rozdrcen pravou přistávací lyžinou vrtulníku; všichni tři okamžitě zemřeli.[5]

U soudu obrana tvrdila, že výbuchy byly odpáleny ve špatnou dobu. Randall Robinson byl asistentem kameramana na palubě vrtulníku a dosvědčil, že vedoucí výroby Dan Allingham řekl Wingovi: „To je příliš mnoho. Pojďme odsud,“ když byly exploze odpáleny, ale Landis zařval přes rádio: „Jděte níže ... nižší! Překonejte [nižší]! “ Robinson řekl, že Wingo se pokusil opustit oblast, ale že „ztratili jsme kontrolu a znovu ji získali a pak jsem cítil, jak se něco uvolnilo a začali jsme se točit dokola.“[12] Stephen Lydecker, také kameraman na palubě, vypověděl, že Landis dříve „pokrčil rameny“ varování před senzací s poznámkou „můžeme ztratit vrtulník“.[13] Lydecker uznal, že si Landis mohl dělat srandu, když řekl, ale řekl: „Naučil jsem se nebrat nic, co ten muž řekl, jako vtip. Byl to jeho přístup. Neměl čas na návrhy od nikoho.“[14]

Vyšetřování

V říjnu 1984 se Národní rada pro bezpečnost dopravy informoval o nehodě. Pravděpodobnou příčinou nehody byla detonace vysokoteplotních speciálních efektů naložených troskami příliš blízko nízko letícího vrtulníku, což vedlo k poškození jednoho listu rotoru cizím předmětem a delaminace v důsledku tepla na druhý list rotoru, oddělení sestavy ocasního rotoru vrtulníku a nekontrolovaného sestupu vrtulníku. Blízkost helikoptéry k výbuchům zvláštních efektů byla způsobena neschopností navázat přímou komunikaci a koordinaci mezi pilotem, který řídil provoz vrtulníku, a filmovým režisérem, který měl na starosti filmovou operaci.[15]

The Federální letecká správa (FAA) právě zavedla nařízení v březnu téhož roku, aby definovala, jak mají být letadla regulována během filmových a televizních produkcí. Nové předpisy se však týkaly pouze letadel s pevnými křídly, nikoli vrtulníků. V důsledku smrtelné nehody Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) doporučil, aby byly podmínky rozšířeny tak, aby platily pro všechny typy letadel.[16] V reakci na to FAA „pozměnila [ed] nařízení 8440.5A, kapitola 14, oddíl 5, aby vyjasnila a zdůraznila, že operace natáčení filmů na nízké úrovni vrtulníků vyžadují osvědčení o zproštění“; tento jazyk byl oficiálně začleněn v roce 1986.[17]

Následky

Nehoda vedla k občanským a trestním činům proti filmařům, která trvala téměř deset let. Leeův otec Daniel Lee vypověděl, že zaslechl Landise, jak vrtulníku přikazuje letět níže.[18] Všichni čtyři rodiče vypověděli, že jim nikdy nebylo řečeno, že na scéně budou vrtulníky nebo výbušniny, a byli ujištěni, že nebude existovat žádné nebezpečí, pouze hluk.[19] Lee přežil vietnamskou válku a emigroval se svou ženou do Spojených států a byl zděšen, když začaly výbuchy na vietnamské vesnici a přinesly vzpomínky na válku.[20][21]

Landis, Folsey, Wingo, vedoucí výroby Allingham a specialista na výbušniny Paul Stewart byli souzeni a osvobozeni na základě obvinění ze zabití v devítiměsíčním procesu v letech 1986 a 1987.[7][22] Morrowova rodina se usadila do jednoho roku;[23] rodiny dětí vybraly miliony dolarů z několika občanskoprávních sporů.[24]

V důsledku nehody bylo druhému asistentovi režiséra Andyho Houseovi odebráno jeho jméno z úvěrů a nahrazeno pseudonymem „Alan Smithee."[7] Bylo to poprvé, co byl režisér obviněn kvůli úmrtí na scéně.[24][25] Proces byl popsán jako „dlouhý, kontroverzní a hořce rozporuplný“.[24]

Cech herců obrazovky mluvčí Mark Locher na konci procesu uvedl: „Celá zkouška otřásla průmyslem shora dolů.“[25] Warner Bros. zřídit specializované výbory pro bezpečnost, aby stanovily přijatelné standardy „pro každý aspekt tvorby filmu, od střelby přes letadla s pevnými křídly až po kouř a pyrotechniku“.[9][25] Normy jsou pravidelně vydávány jako bezpečnostní bulletiny a zveřejňovány jako Bezpečnostní příručka pro program prevence úrazů a nemocí (IIPP) pro televizi a produkci hraných filmů. Manuál IIPP je „obecným náčrtem bezpečných pracovních postupů, které mají být použity jako vodítko pro produkce zajišťující bezpečné pracovní prostředí“ a je distribuován všem zaměstnancům studia.[9][26]

The Cech ředitelů Ameriky Bezpečnostní výbor začal vydávat pravidelné bezpečnostní bulletiny pro své členy a zřídil telefonní horkou linku, která „umožnila ředitelům získat rychlé odpovědi na bezpečnostní otázky“.[25][27] Cech také začal disciplinovat své členy za porušení svých bezpečnostních postupů na soupravách, které před srážkou neudělal.[25] Cech Screen Actors Guild představil 24hodinovou horkou linku a bezpečnostní tým pro své členy a „vyzval členy, aby využili práva na odmítnutí zaručeného ve smlouvách, pokud se domnívají, že scéna není bezpečná.“[28] Nehody při natáčení se mezi lety 1982 a 1986 snížily o 69,6 procenta, i když při setech bylo stále šest úmrtí.[25][28]

Landis hovořil o nehodě v rozhovoru z roku 1996: „O celém tomto příběhu nebylo absolutně nic dobrého. Tragédie, na kterou myslím každý den, měla obrovský dopad na mou kariéru, z níž se možná nikdy nezotaví.“[24][28][29]

Filmař Steven Spielberg koprodukoval film s Landisem, ale ten po nehodě přerušil jejich přátelství.[10][30] Spielberg řekl, že srážka „způsobila, že jsem trochu vyrostla“ a nechala každého, kdo pracoval na filmu, „nemocná uprostřed našich duší“. Dodal: "Žádný film nestojí za to umřít. Myslím, že lidé nyní vstávají mnohem víc než kdykoli předtím producentům a režisérům, kteří žádají příliš mnoho. Pokud něco není bezpečné, je to právo a odpovědnost každého herce nebo člena štábu." křičet: „Cut!“ “[31]

Reference

  1. ^ „Registr FAA (N87701)“. Federální letecká správa.
  2. ^ A b Arkush, Michael (9. listopadu 1990). „Hollywood ztrácí Vietnam: Indické duny: televizní a filmoví producenti truchlí nad blížící se novou rolí oblíbeného místa natáčení ve Valencii“. Los Angeles Times. Archivovány od originál 18. června 2019.
  3. ^ A b C Noe, Denise. „The Twilight Zone Tragedy: Introduction“. Knihovna zločinů. Citováno 26. srpen 2013.
  4. ^ Hrob Renee Shin-Yi Chen
  5. ^ A b Noe, Denise. „The Twilight Zone Tragedy: Out of the Twilight Zone“. Knihovna zločinů. Archivovány od originál 2. března 2014. Citováno 26. srpen 2013.
  6. ^ Murray, Robin L .; Heumann, Joseph K. Ekologie a populární film: Kino na hraně. Albany, NY: State University of New York Press. str. 17. ISBN  9780791477175.
  7. ^ A b C Farber, Stephen; Green, Marc (1988). Outrageous Conduct: Art, Ego and the Twilight Zone Case. Arbor House (Morrow).
  8. ^ Puig, Claudia (17. února 1987). „Stránky Twilight Zone: Indické duny zůstávají hvězdou ve všech podobách“. Los Angeles Times. Citováno 8. března, 2015.
  9. ^ A b C Weintraub, Robert (26. července 2012). „Nová dimenze filmové tvorby“. Břidlice. Citováno 19. října 2013.
  10. ^ A b Farber, Stephen; Green, Marc (28. srpna 1988). „ZACHYCENO V SOUMRAČNÍ ZÓNĚ: Rok po zkoušce, šest let po tragédii, byli účastníci zasaženi překvapivě odlišnými způsoby“. Los Angeles Times. Los Angeles. Citováno 19. října 2013.
  11. ^ DOPORUČENÍ O BEZPEČNOSTI A-84-16 (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 1984. Citováno 8. října 2013.
  12. ^ „Pilot vyjádřil obavy, říká„ zónový “spolupracovník“. The Washington Post. Washington, D.C., 6. ledna 1987. Archivovány od originál 10. června 2014. Citováno 23. prosince 2013. - přes HighBeam (vyžadováno předplatné)
  13. ^ Special To The New York Times (8. ledna 1987). „Popsáno varování před nehodou na filmové scéně“. The New York Times.
  14. ^ "'Twilight 'Cameraman Lost Work ". The Washington Post. Washington, D.C., 8. ledna 1987. Archivovány od originál 10. června 2014. Citováno 23. prosince 2013. - přes HighBeam (vyžadováno předplatné)
  15. ^ Zpráva o katastrofě letadla Archivováno 5. března 2012, v Wayback Machine
  16. ^ Zpráva o nehodě letadla Western Helicopters, Inc. Bell UH-1B, N87701 Valencia, Kalifornie, 23. července 1982 (PDF). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 1982. Citováno 8. října 2013.
  17. ^ „Bezpečnostní doporučení A-84-016“. NTSB. 9. března 1984. Citováno 27. května 2020.
  18. ^ „Rodiče vyprávějí o úmrtí při natáčení filmu“. The Day, New London, Connecticut. 12. ledna 1984. Citováno 13. listopadu 2014.
  19. ^ „MATKA PŘIPOMÍNÁ SMRTI NASTAVENÉ NA FILM“. The New York Times. AP. 11. ledna 1984. Citováno 13. listopadu 2014.
  20. ^ „Máma se rozbije ve zkoušce„ soumraku “. Strážný, Eugene, OR. AP. 12. ledna 1984. Citováno 13. listopadu 2014.
  21. ^ Farber, Stephen; Green, Marc (28. srpna 1988). „ZACHYCENO V SOUMRAČNÉ Zóně“. Los Angeles Times. Citováno 13. listopadu 2014.
  22. ^ Feldman, Paul (29. května 1987). „John Landis není vinen z 3 úmrtí v zóně soumraku: Porota také ospravedlňuje čtyři další“. Los Angeles Times. Citováno 26. července 2012.
  23. ^ Noe, Denise. „The Twilight Zone Tragedy: Funerals and Blame“. Knihovna zločinů. Archivovány od originál 10. března 2014. Citováno 26. srpen 2013.
  24. ^ A b C d McBride, Joseph (2010). Steven Spielberg: Životopis. Jackson, MS: University Press of Mississippi. str. 344. ISBN  9781604738377.
  25. ^ A b C d E F Davis, Ivor (1. června 1987). "Trial otřásá filmovým průmyslem". Časy. Londýn. str. 7.
  26. ^ „Program prevence úrazů a nemocí“. Warner Bros. 2013. Archivovány od originál 25. srpna 2013. Citováno 29. října 2013.
  27. ^ Thompson, Anne (8. září 1988). „Unseemly Hush Greets 'Twilight Zone' Book". Chicago Tribune. Citováno 29. října 2013.
  28. ^ A b C Armstrong, Scott (1. června 1987). „Filmaři řeší problém s bezpečností“. Christian Science Monitor. Boston, MA. Citováno 31. října 2013.
  29. ^ Andrews, Nigel (5. srpna 1996). „Zlatý chlapec vyje na Měsíc: John Landis byl pro své komedie oslavován v Hollywoodu - pak se to všechno změnilo“. Financial Times. Londýn. str. 11.
  30. ^ Kirchner, Lisa (19. ledna 2012). „Rozhovor s režisérem Johnem Landisem“. cineAWESOME!. Archivovány od originál 2. listopadu 2013. Citováno 31. října 2013.
  31. ^ McBride, Joseph (2010). Steven Spielberg: Životopis. Jackson, MS: University Press of Mississippi. str. 350. ISBN  9781604738360.

Další čtení