Triumph Tiger 800 - Triumph Tiger 800
 | |
| Výrobce | Triumph Motocykly |
|---|---|
| Výroba | 2010 |
| Shromáždění | Thajsko, Bangkok |
| Třída | Dobrodružný motocykl |
| Motor | 799 ml (48,8 cu in), inline-3, 12-ventil, DOHC |
| Otvor / mrtvice | 74,0 mm × 61,9 mm (2,91 palce × 2,44 palce) |
| Nejvyšší rychlost | 210 km / h (130 mph)[1] |
| Typ zapalování | Elektronický |
| Přenos | 6-rychlostní, řetězový pohon |
| Typ rámu | Ocelové mřížoví |
| Suspenze | Přední: Vidlice vzhůru nohama Zadní: Hliníkové kyvné rameno a mono-šok |
| Brzdy | Přední: dvojité plovoucí kotouče 308 mm, 2pístkové posuvné třmeny Nissin, Zadní: jeden kotouč 255 mm, jednopístkové posuvné třmeny Nissin (k dispozici je přepínatelný model ABS) |
| Pneumatiky | Přední 800: 100 / 90ZR19 Přední 800 XC: 90 / 90ZR21 Zadní oba: 150/70 ZR17 |
| Hrábě, stezka | 800: 23,7 ° / 86,2 mm 800 XC: 23,1 ° / 91,1 mm |
| Rozvor | 800: 1555 mm (61,2 palce) 800 XC: 1568 mm (61,7 palce) |
| Rozměry | L: 2215 mm (87,2 palce) Ž: 800: 795 mm (31,3 palce) 800 XC: 865 mm (34,1 palce) H: 800: 1350 mm (53 palců) 800 XC: 1390 mm (55 palců) |
| Výška sedadla | 800: 810–830 mm (32–33 palců) 800 XC: 845–865 mm (33,3–34,1 palce) |
| Hmotnost | 800: 210 kg (460 lb) 800 XC: 215 kg (474 lb) (mokrý ) |
| Plná kapacita | 19 L (4,2 imp gal; 5,0 US gal) |
| Kapacita oleje | 3,5 l (3,7 US qt) |
| Spotřeba paliva | 5,4 l / 100 km (52 mpg–Imp; 44 mpg-NÁS)[1] |
The Triumph Tiger 800 je duální sportovní motocykl zahájen v roce 2010 britským výrobcem Triumph Motocykly.[2]Tiger 800 XR je více silniční kolo, zatímco Tiger 800 XC je navržen jako více terénní vozidlo.[3]
Modelové rozdíly
Mezi těmito dvěma modely existuje řada klíčových rozdílů. XR obsadil kola z lehké slitiny, s 19palcovou přední částí, zatímco XC má paprsková kola se slitinou ráfky a větší 21palcová přední strana.[4] Mají stejnou velikost 17 "vzadu.
Tiger 800 XC má delší pojezd suspenze vpředu a vzadu, s vidlicemi 45 mm, ve srovnání s 43 mm u modelu Tiger 800 XR. Tiger 800 XR má motocyklové sedlo nastavitelné od 810 do 830 milimetrů (32 až 33 palců), zatímco sedlo Tiger 800 XC je vyšší na 845 až 865 milimetrů (33,3 až 34,1 palce). XC má agresivnější terénní vzhled, včetně malého zobáku podobného na vysoké úrovni blatník vpředu, podobně jako BMW F800GS, kolo, proti kterému je Tiger navržen tak, aby konkurovalo.[5] Celkově je XC delší, širší, vyšší a těžší než XR.[4] Model Tiger 800 XC byl do roku 2011 jmenován „nejlepším duálním sportem“ Cyklický svět.[6]
Oba modely sdílejí nejvíce komponenty, včetně motoru, palivové nádrže o objemu 19 litrů (4,2 imp gal; 5,0 US gal), přístrojové desky, ocelové mřížky rám a brzdy, které jsou volitelné břišní svaly.[Citace je zapotřebí ]
První generace (2010-2014)
První generace přišla ve 2 modelech, 800 a 800XC. Obě kola mají stejný rám a 799 kubických centimetrů (48,8 cu in) řadový motor tři, který je odvozen od menšího Triumph Daytona 675.[5] V obou případech oficiální příslušenství Triumph nízké sedadlo snižuje výšky sedla o 20 mm.[2] Modelový rok 2011 představoval stříbrný rám, ale od roku 2012 do roku 2018 měl Tiger černý rám, s výjimkou modelů SE (Special Edition), které měly červený rám a doplňky.
Druhá generace (2015-2017)
Pro modelový rok 2015 použil Tiger 800 druhou generaci 800 ccm motor se škrticí klapkou „Drive-by-Wire“, který podle Triumph zlepšil spotřebu paliva o 17%. Bylo také přidáno řízení trakce. Mezi volitelné verze modelu Tiger 800 patřily různé kombinace tempomatu, indikátorů automatického zrušení, pokročilý palubní počítač, několik jízdních režimů. Hardware v některých verzích zahrnoval ochranné lišty motoru, hliníkovou krytku jímky, středový stojan a odpružení WP, které zahrnovalo nastavitelné přední vidlice.
Třetí generace (2018-)
V roce 2018 představila společnost Triumph novou generaci modelu Tiger 800 a tvrdila, že má 200 nezveřejněných modifikací z předchozí generace[7]. K dispozici je 6 modelů ve 2 variantách:
- Silniční: XR (základní model), XRx, XRx LOW a XRt s litými koly z hliníkové slitiny a 19 "přední pneumatikou a odpružením Showa
- Dual sport: XC (základní model), XCx a XCA s paprskovými koly a 21 "přední pneumatikou a odpružením WP s delší dráhou
Všechny verze mají přepínatelné ABS, dvojité přední brzdové kotouče 305 mm a jeden kotouč 255 mm, LCD obrazovky s digitálními přístroji. Špičková verze přidává funkce, jako jsou led světla, více jízdních režimů, přední brzdy Brembo, barevná TFT obrazovka a vyhřívané rukojeti a sedadlo. Hmotnost základní verze XR je 199 kg suchá, zatímco nejvyšší verze XCA má 208 kg.
Reference
- ^ A b Bergmann, Guido (září 2011). „Staubtiere“. Motorrad News (v němčině): 17.
- ^ A b Ash, Kevine. „Recenze Triumph Tiger 800“. Citováno 23. listopadu 2010.
- ^ „For the Ride - Tiger 800“. Triumph Motocykly. Citováno 16. září 2018.
- ^ A b Hilderbrand, J. C. (2. listopadu 2010). „První pohled na Triumph Tiger 800 a Tiger 800XC“. Motocykl USA. Citováno 23. listopadu 2010.
- ^ A b „Uvedení Triumph Tiger 800: Simon Warburton“. Visordown. 7. listopadu 2010. Citováno 23. listopadu 2010.
- ^ "Ten Best Bikes 2011; Greatness in motion", Cyklický svět, Newport Beach, Kalifornie: Hachette Filipacchi Media USA, str. 44+, září 2011, ISSN 0011-4286
- ^ "Přehled Triumph 800". Triumph Motocykly. Citováno 20. ledna 2019.