Triumph Street Triple - Triumph Street Triple
 | |
| Výrobce | Triumf |
|---|---|
| Třída | Pouliční rváč |
| Motor | Kapalinou chlazený 674,8 ml (41,18 cu in) DOHC inline-3 |
| Otvor / mrtvice | 74,0 mm × 52,3 mm (2,91 palce × 2,06 palce) |
| Kompresní poměr | 12.65:1 |
| Napájení | 79 kW (106 k) @ 11 850 ot./min (nárokováno)[1] |
| Točivý moment | 68,1 N⋅m (50,2 ft⋅lb) @ 9 750 ot./min (nárokováno)[1] |
| Hrábě, stezka | 24,3 °, 95,3 mm (3,75 palce) |
| Rozvor | 1395 mm (54,9 palce) |
| Rozměry | L: 2030 mm (80 palců) Ž: 736 mm (29,0 palce) H: 1250 mm (49 palců) |
| Výška sedadla | 800 mm (31 palců) |
| Plná kapacita | 17,4 l (3,8 imp gal; 4,6 US gal) |
| Příbuzný | Triumph Daytona 675 |
The Triumph Street Triple je nahý nebo pouliční rváč motocykl od Triumph Motocykly, poprvé vydáno na konci roku 2007.[2]Kolo je úzce modelováno podle modelu Rychlost Triple 1050 ale používá přeladěný řadový tříválcový motor o objemu 675 cm3 z Daytona 675 sportovní kolo, která byla vydána v roce 2006.[2][3]
Dějiny
V roce 2007 byla v motocyklovém tisku uvedena řada špionážních fotografií a spekulativních konstrukčních výkresů,[4] s jedním zásobníkem zachycujícím silniční test dokončeného Street Triple.[5] Pozdější články informovaly o uniklých designových záběrech nového motocyklu.[6] Zpráva o předvedení hotového kola prodejcům byla zveřejněna dne 6. března 2007 spolu se špionážním videem z testovací jízdy.[7]
Street Triple R sdílí stejný motor a podvozek jako standardní model, ale má plně nastavitelné zavěšení vpředu i vzadu, které je společné s Daytonou. Revidované zavěšení zadních kol má za následek mírně vyšší výšku sedadla oproti standardnímu modelu a ostřejší sklon. Oproti standardnímu motocyklu má další drobné rozdíly v podobě řídítek, brzd a různých barevných schémat, které byly matně oranžové a matně šedé[8].
V roce 2010 Triumph zahájil Tiger 800 a Tiger 800 XC, které používají verzi Street Triple s delším zdvihem.[9]
U modelového roku 2012 byly kruhové světlomety Street Triple změněny na hranatý tvar. Toto bylo přezdíváno bugeye model rychle od chyby jako vzhled světla dávají motocyklu. V roce 2013 Triumph předělal rám, čímž byl motocykl lehčí a hbitější. Motor zůstal nezměněn, zatímco 1. převodový stupeň byl podstatně vyšší převzetím převodových poměrů z Daytony 675. Celková hmotnost byla snížena o 6 kg. Nový výfuk namontovaný pod motorem nahradil výfuk pod sedadlo z předchozí verze a pohyboval těžiště dopředu a dolů.[10] V únoru 2015 společnost Triumph uvedla na trh nový Street Triple Rx s úhlovým sedadlem z Daytony 675, rychlou řadicí pákou a různými barvami (kde jsou ráfky v jakémkoli barevném schématu červené).[11]
V lednu 2017 společnost Triumph oznámila, že nahradí Street Triple s objemem 675 cm3 novou řadou Street Triple s objemem 765 cm3. Navzdory zvýšení kapacity o 90 cm3 (5,5 cu in) váží nové modely o něco méně než odcházející motocykl o objemu 675 cm3 a kryty motoru jsou stejně kompaktní. Tři modely této řady jsou základní model S, střední R a nejvyšší specifikace RS. Kromě různých úrovní výbavy, jako jsou brzdy, odpružení a rychlá převodovka, mají tyto tři modely různé výkony: 113 k (84 kW) pro S, 118 k (88 kW) pro R a 123 hp (92 kW) pro RS. U britské licence A2 se bude prodávat také verze R o objemu 660 cm3 (40 cu in).[12][13]
Společnost Triumph revidovala Street Triple v roce 2017.[je třeba další vysvětlení ] Pro rok 2020 byla u verze RS, která byla více zaměřena na trať, provedeny drobné změny v sání a výfuku beze změny výkonu a kosmetické změny v zrcátkách a světlometech. Byla přidána verze s výškou sedadla o 1,8 palce (46 mm), s jiným sedadlem a upraveným zavěšením.[14][15]
Použití v závodech
Od té doby 2019 the Třída Moto2 na mistrovství světa MotoGP byl poháněn motory o objemu 765 cm3 z modelu Street Triple, který nahradil motory, které byly dříve založeny na modelu Honda CBR600RR z 2010 na 2018.
Specifikace
| Rok | 2007–2012 Street Triple | 2009–2012 Street Triple R | 2013–2016 Street Triple | 2013–2016 Street Triple R | 2017– Street Triple S | 2017– Street Triple R | 2017– Street Triple RS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 674,8 cm3 (41,18 cu in) příčný inline-3, DOHC, 4 V / válec, kapalinou chlazený | 765 ml (46,68 cu in) příčný inline-3, DOHC, 4 V / válec, kapalinou chlazený | |||||
| Vrtání × zdvih | 74 mm × 52,3 mm (2,91 palce × 2,06 palce) | 77,994 x 53,38 mm (3,14 palce x 2,10 palce) | |||||
| Palivový systém | Keihin EFI | Vícebodové sekvenční EFI SAI | Elektronické vstřikování paliva | ||||
| Kompresní poměr | 12.65:1 | 12.66:1 | |||||
| Klikový hřídel koňská síla (nárokováno) | 79 kW (106 k) při 11 750 ot./min[1] | 83,1 kW (111,4 k) při 11 250 ot./min [16] | 86,8 kW (116,4 k) při 12 000 ot./min [16] | 90,4 kW (121,2 k) při 11 700 ot./min [16] | |||
| Klikový hřídel točivý moment (nárokovaný) | 68 N⋅m (50 lbf⋅ft) @ 9 100 ot./min[1] | 73 N⋅m (54 lbf⋅ft) @ 9 100 ot./min [16] | 77 N⋅m (57 lbf⋅ft) @ 9 400 ot./min [16] | 77 N⋅m (57 lbf⋅ft) @ 10 800 ot./min [16] | |||
| Výkon zadního kola | 68,1 kW (91,3 k) při 11 750 ot./min[17] | 94,16 kW (126,27 k) při 11 750 ot./min [18] | |||||
| Točivý moment zadního kola | 60,2 N⋅m (44,4 ft⋅lb) při 8250 ot./min[17] | 80 N⋅m (59 lbf⋅ft) @ 9 500 ot./min [18] | |||||
| Přenos | Vícelamelová mokrá spojka, 6stupňová | Vícelamelová mokrá spojka, 6stupňová | |||||
| Koncový pohon | O-kroužek | XW-ring, 118 článků | |||||
| Rám | Dvojitý nosník z hliníkového paprsku | Přední - hliníkový nosník s dvojitým nosníkem Zadní - dvoudílný vysokotlaký tlakový odlitek [19] | |||||
| Přední pérování | Kayaba (KYB) 41 mm teleskopická vidlice | Showa 41 mm vzhůru nohama samostatné vidlice (SFF) | Showa 41 mm vzhůru nohama samostatná funkce velké pístové vidlice (SF-BPF) | Showa 41 mm vidlice s velkými písty vzhůru nohama (BPF) | |||
| Přední pérování nastavení | Žádný | Předpětí, komprese a odskok | Žádný | Předpětí, komprese a odskok | Předpětí | Předpětí, komprese a odskok | Předpětí, komprese a odskok |
| Přední vidlice cestovat | 120 mm (4,7 palce) | 115 mm (4,5 palce) | 110 mm (4,33 palce) | 115 mm (4,5 palce) | 115 mm (4,5 palce) | ||
| Zadní zavěšení | Kayaba monoshock | Zobrazit monoshock nádrž na zádech | Öhlins STX40 na zádech monoshock nádrže | ||||
| Zadní nastavení | Předpětí | Předpětí, komprese a odskok | Předpětí | Předpětí, komprese a odskok | Předpětí, komprese a odskok | ||
| Zadní pojezd | 126 mm (5,0 palce) | 130 mm (5,1 palce) | 126 mm (5,0 palce) | 135 mm (5,3 palce) | 124 mm (4,88 palce) | 134 mm (5,27 palce) | 131 mm (5,15 palce) |
| Brzdy vpředu | Duální 308 mm disky | Duální disky Nissin 308 mm | Duální disky Nissin 310 mm, ABS | Dual 310 mm Nissin 2-píst, ABS | Dual 310 mm Brembo M4.32 4-pístový radiální monoblok, ABS (přepínatelné) | Duální 310 mm Brembo M50 4pístkový radiální monoblok, ABS (přepínatelné) | |
| Brzdy zadní | 220 mm disk | Disk Nissin 220 | Brembo kotouč 220 mm, ABS | Jeden 220 mm pevný disk Brembo, ABS | Jeden 220 mm pevný disk Brembo, ABS (přepínatelné) | Jeden 220 mm pevný disk Brembo, ABS (přepínatelné) | |
| Kola | Přední: 3,5 x 17 palců Zadní: 5,5x17in | ||||||
| Pneumatiky | Přední: 120/70 ZR 17 Zadní: 180/55 ZR 17 | ||||||
| Plná kapacita | 17,4 l (3,8 imp gal; 4,6 US gal) | ||||||
| Výška (bez zrcátek) | 1060 mm (42 palců) | 1110 mm (44 palců) | 1060 mm (42 palců) | 1110 mm (44 palců) | 1085 mm (42,7 palce) [19] | ||
| Suchá hmotnost | 166 kg (366 lb) [19] | ||||||
| Vlhká váha | 182 kg (401 lb) | ||||||
| Šířka | 735 mm (28,9 palce) | 2009–2010: 735 mm (28,9 palce) 2011–2012: 755 mm (29,7 palce) | 735 mm (28,9 palce) | 740 mm (29 palců) | |||
| Délka | 2 000 mm (79 palců) | 2030 mm (80 palců) | 2 000 mm (79 palců) | 2055 mm (80,9 palce) | |||
| Rozvor | 2007–2009: 1394,5 mm (54,90 palce) 2010: 1390 mm (55 palců) 2011–2012: 1410 mm (56 palců) | 2009–2010: 1394,5 mm (54,90 palce) 2011–2012: 1410 mm (56 palců) | 1410 mm (56 palců) | 1410 mm (56 palců) | 1410 mm (56 palců) [19] | ||
| Hrábě, stezka | 24,3, 95,3 mm (3,75 palce) | 23,9, 92,4 mm (3,64 palce) | 24,1, 99,6 mm (3,92 palce) | 23,4, 95 mm (3,7 palce) | 24,7, 104,2 mm (4,10 palce) | 23,8, 99 mm (3,89 palce) | 23,9, 100,8 mm (3,96 palce) |
Reference
- ^ A b C d „Street Triple R“. Triumf. 2017. Citováno 21. července 2016.
- ^ A b https://www.cycleworld.com/2007/05/23/2008-triumph-street-triple-675-sneak-peek-first-look Cycleworld 2008 Triumph Street Triple 675 Sneak Peek]
- ^ motorcycledaily.com na tiskové zprávě Triumph Street Triple 675 Archivováno 28 května 2007 na Wayback Machine
- ^ superbike.co.uk Triumph rychlostní trojnásobek Archivováno 13. května 2007 v Wayback Machine
- ^ MCN Spy Obrázek rychlosti trojnásobný
- ^ visordown.com uniklý obrázek Triumph Street Triple 675 obr
- ^ MCN Triumph Naked 675 Potvrzeno
- ^ http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2009/september/sep2809-new-colours-for-triumph-street-triple-street-triple-r-and-daytona/
- ^ „Uvedení Triumph Tiger 800: Simon Warburton“. Hledí dolů. 7. listopadu 2010. Citováno 23. listopadu 2010.
- ^ Cope, Ben (11. května 2012), „2013 Triumph Street Triple R recenze“, Hledí dolů
- ^ Street Triple Rx, Triumph, 30. září 2014
- ^ „Odhalena řada Triumph Street Triple 765; nová řada Triumph Street Triple je zde“, Hledí dolů, 1. ledna 2017
- ^ Newland, Richard (11. ledna 2017), „Triumph odhaluje nový Street Triple 765 RS“, Motocyklové novinky
- ^ „První pohled na Triumph Street Triple R (6 rychlých skutečností)“ 2020, Maximální motocykl, 11. února 2020
- ^ Motocykly, Triumph. "Specifikace". Triumph Motocykly. Citováno 26. května 2020.
- ^ A b C d E F Motocykly, Triumph. „The Street Triple Range | Triumph Motorcycles“. www.triumphmotorcycles.co.uk. Citováno 22. listopadu 2017.
- ^ A b Slyš, Alexi. „1-2-3-4: jednolůžkové, dvoulůžkové, třílůžkové nebo čtyři? Sčítání dokonalého řešení o objemu 650 ccm; která střední váha je mistr? BMW Xmoto, Kawasaki Versys, Triumph Street Triple a Suzuki GSX650F se setkávají na ulici, aby to zjistili. " Motorkář duben 2008: 76+. Obecný OneFile. Web. 13. ledna 2015.
- ^ A b „MCN Fleet: Speed vs Street Power“. Motocyklové novinky. Citováno 11. listopadu 2017.
- ^ A b C d Motocykly, Triumph. „STREET TRIPLE RS | Triumph Motorcycles“. www.triumphmotorcycles.co.nz. Citováno 11. listopadu 2017.