Triumph Speedmaster - Triumph Speedmaster

Triumph Speedmaster
Triumph Speedmaster 2009.JPG
VýrobceTriumph Motorcycles Ltd.
Výroba2002–2004 790 ml (48 cu v)
2005–2007 865 ml (karburátor)
od roku 2008 865 ml (52,8 cu v) (vstřikování paliva)
TřídaKřižník[1]
Motor2002–2004 790 ml (48 cu in), 2005-2017 865 ml (52,8 cu in) vzduchem chlazené, 2018-aktuální 1200 ccm (73 cu in) kapalinou chlazený DOHC, paralelní dvojče, 270°
Nejvyšší rychlost2002–2004 166 km / h[1]
Napájení2002–2004 53,1 k (39,6 kW),[1] 2005-2017 61 k (45 kW)[2], 2018-aktuální 77 koní (57 kW)
Točivý moment40,6 lbf⋅ft (54,6 N⋅m),[1] Od roku 2005 60,1 N⋅m[2]
Přenos5stupňová převodovka, řetězový pohon
Rozvor1660 mm (65,2 palce)
RozměryL: 2420 mm (95,3 palce)
Ž: 830 mm (32,7 palce)
H: 1160 mm (45,7 palce)
Výška sedadla720 mm (28,3 palce)
Hmotnost2002–2004 260 kg (580 lb)[1] (mokrý )
Plná kapacita4,3 imp gal (20 l; 5,2 US gal)

The Speedmaster je Triumf křižník[1] motocykl navrženo a zabudováno Hinckley, Leicestershire. Na trh byl uveden v roce 2002 s dvouválcovým motorem o objemu 790 cm3 (48 cu in) přemístění byl zvýšen na 865 ml (52,8 cu v) v roce 2005, upgradován na vstřikování paliva v roce 2008 a v roce 2018 přemístění byla zvýšena na 1 200 cm3 (73 cu in).

Rozvoj

Triumph Speedmaster byl uveden na trh v roce 2003 jako „tovární zakázkový“ křižník vycházející z modelu Bonneville America. Původní model měl vzduchem chlazený dvouválec DOHC o objemu 790 cm3 (48 cu in) a měl prodloužený rozvor 1660 mm (65,2 palce) s klikovým hřídelem při 270 °. Mezi hlavní rozdíly oproti Bonneville America patřila černá povrchová úprava motoru, zkrácená převodovka, plochá řídítka na stoupačkách, jednodílné sedlo a litá kola z lehkých slitin s dvojitými předními disky, místo jediného disku Ameriky. Název „Speedmaster“ byl naposledy použit v roce 1965 pro Bonneville T120R americkými dovozci, ale nikoli továrnou Triumph.[3]

První generace modelu 790 ccm (48 cu in) v letech 2003–2004 měla výkon 53,1 k (39,6 kW) a na zadní kolo s maximální rychlostí 166 km / h (103 mph).[1] V roce 2005 byl objem motoru zvýšen na 865 cm3 (52,8 cu in) (poháněný karburátorem) a poskytoval špičkový výkon při 6500 otáčkách za minutu, přičemž maximální točivý moment 68 Nm byl k dispozici při 3500 otáčkách za minutu.[2] V roce 2007 byl spuštěn vícebodový model sekvenčního vstřikování paliva s novými designovými koly z lehkých slitin, upraveným krytem řetězu, ramenem opěrky nohou a vrchními kryty vidlí, stejně jako tlumiči lomítka a čtyřmi novými schématy laku.[2]

V roce 2018 byla znovu zavedena nová značka Speedmaster jako Bonneville Speedmaster z řady Triumph „Modern Classics“. Díky zcela novému kapalinou chlazenému motoru o objemu 1200 ccm s vysokým točivým momentem Bonneville z roku 2017 změnil Speedmaster 2018 nový podvozek faux-hardtailu Triumph Bobber Black na lehký cestovní vůz přidáním větší palivové nádrže (3,17 gal. Vs. .), větší sedadlo jezdce a sedadlo spolujezdce s kolíky pro nohy spolujezdce, řídítka „plážového baru“ s větším vytažením, ovládací prvky vpřed, chromované výfuky a akcenty a zadní blatník s upevňovacími body pro volitelné sedlové brašny.

Stejně jako Bobber Black má i model 2018 Speedmaster škrticí klapku umožňující volitelnou jízdu „Rain“ a „Road“, které modulují odezvu škrticí klapky, a tempomat na jeden dotek; ABS a kontrola trakce; LED osvětlení s denním světlem; dvojité přední kotoučové brzdy s třmeny Brembo; modernizované přední vidlice KYB; a větší pneumatiky.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Performance Index - Winter '11 / '12 Edition“ (PDF), Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, Bowtie Magazines, leden 2012
  2. ^ A b C d [je zapotřebí lepší zdroj ]"2005 Triumph Speedmaster". Citováno 16. dubna 2009.
  3. ^ „First Ride: Triumph Speedmaster Motorcycle“. Citováno 16. dubna 2009.

externí odkazy