Triumph Daytona 955i - Triumph Daytona 955i
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Ledna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |
| Výrobce | Triumf |
|---|---|
| Také zvaný | Triumph T595 Daytona (1997–1998) |
| Výroba | 1997–2006 |
| Třída | Sportovní kolo |
| Motor | 955 ml (58,3 cu v) Čtyřtaktní, inline-3 4 ventily na válec DOHC, kapalinou chlazený |
| Otvor / mrtvice | 79,0 mm × 65,0 mm (3,11 palce × 2,56 palce)Kompresní poměr: 12.0:1 |
| Nejvyšší rychlost | 259 km / h[1] |
| Napájení | 128 hp (95 kW) (zadní kolo) při 10 500 ot./min[2] |
| Točivý moment | 89,5 N⋅m (66,0 lb⋅ft (zadní kolo))) při 8 500 ot./min[2] |
| Přenos | 6 rychlostních stupňů |
| Typ rámu | Litý hliník |
| Suspenze | Přední: Vidlice o průměru 45 mm (1,8 palce) s pružinami s dvojí rychlostí a nastavitelným tlumením předpětí, komprese a odskoku Zadní: Monoshock s nastavitelným předpětím, tlumením odskoku a komprese |
| Brzdy | Přední: Dvojitý disk. 320 mm (13 palců) čtyřpístkové třmeny Nissin. Zadní: Jeden disk. 2-pístové třmeny. 220 mm (8,7 palce) |
| Pneumatiky | Přední: 120/70 ZR 17, Zadní: 190/50 ZR 17 |
| Rozvor | 1426 mm (56,1 palce) |
| Rozměry | L: 2112 mm (83,1 palce) Ž: 725 mm (28,5 palce) H: 1165 mm (45,9 palce) |
| Výška sedadla | 815 mm (32,1 palce) |
| Hmotnost | 219,08 kg (483,0 lb)[1] (mokrý ) |
| Plná kapacita | 21 l (4,6 imp gal; 5,5 US gal) |
| Příbuzný | Triumph Daytona 600 Triumph Speed Triple Triumph Daytona 675 |
The Triumph Daytona 955i je sportovní kolo vyrobeno Triumf od roku 1997 do roku 2006. Byl poháněn 955 ml (58,3 cu v) kapalinou chlazený, inline tři čtyřtaktní motor. Kolo bylo uvedeno na trh v roce 1997 jako Triumph T595 Daytona a v roce 1999 byla přejmenována na Triumph Daytona 955i.
Dějiny
Triumph Daytona T595 byl představen v roce 1997 ve snaze Triumph proniknout do sportovní kolo trh. Přes název T595 měl motocykl řadový tříválcový motor se zdvihovým objemem 955 cm3, který zčásti navrhl Lotus. Spolu s dalšími tříválcovými triumfy pomohl Daytona založit nově řízeného výrobce a jeho charakteristické a jedinečné tříválcové motocykly.
Název modelu T595 zřetězil novou řadu motorů „T5“ a první dvě čísla zdvihového objemu „955 cm3“. V roce 1999 byl motocykl přejmenován na 955i, protože název modelu T595 budil dojem, že motor motocyklu posunul 595 cm3.
V roce 2001 byly provedeny rozsáhlé změny, kdy došlo ke kompletnímu přepracování karoserie designérem Garethem Daviesem, nově navrženému motoru zvyšujícímu výkon na 149 s interními vylepšeními výkonu, které zahrnovaly kovaný ocelový klikový hřídel, kované ocelové ojnice a kované hliníkové písty. Se zaměřením na snížení hmotnosti a lepší ovladatelnost používal model 2001 955i běžnější oboustranné otočné rameno (DSSA) na rozdíl od jednostranného otočného ramene (SSSA) předchozích Daytonas. Verze DSSA váží o 7,5 libry (3,4 kg) méně než SSSA kvůli lehčímu otočnému ramenu a tvrdí se, že verze DSSA se zpracovává lépe než SSSA, protože má menší pružnost v otočném rameni. Verze 2001+ 955i měla místo původního ovladače Sagem MC2000 (1 zástrčka) kompaktnější a pokročilejší elektronický systém řízení motoru Sagem MC1000 (2 zástrčky).
V roce 2002 byla nabídnuta limitovaná produkce Centennial Edition (CE) Daytona 955i. Model 955i CE měl několik pozoruhodných doplňků a rozdílů od modelu non-CE '02 DSSA Daytona 955i:
- Jedna barevná varianta Aston (British Racing) Green, která byla nabízena pouze v Centennial Edition z roku 2002 955i.
- Výplňové panely z uhlíkových vláken mezi palivovou nádrží a kapotáží ocasu.
- Výplňové panely z uhlíkových vláken mezi palivovou nádrží a přední kapotáží.
- Jednostranné otočné rameno (jako předchozí a pozdější Daytona 955i).
V roce 2002 byla nabídnuta speciální produkce (SE) Daytona 955i s omezenou produkcí. Model 955i SE podobný CE, s výjimkou práce s červeným tělem a vypuštění stého výročí loga.
V roce 2004 byly provedeny některé drobné změny, včetně vypuštění britská vlajka loga.
V roce 2005 byla karoserie přepracována tak, aby zahrnovala horizontálně dělený světlomet, efektivnější horní kapotáž a zmenšený „hrb“. Rám byl také namalován černě namísto stříbra všech předchozích modelů. Systém vstřikování paliva byl změněn z obtokem regulované kolejnice na systém bez zpětné kolejnice.
Specifikace
| 1999–2000 | 2001–2006 | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Typ | Kapalinou chlazený řadový 3válec | ||
| Kapacita | 955 ml (58,3 cu v) | ||
| Vrtání / zdvih | 79,0 mm × 65,0 mm (3,11 palce × 2,56 palce) | ||
| Kompresní poměr | 11.2:1 | 12.0:1 | |
| Palivový systém | Sekvenční vícebodový elektronické vstřikování paliva. DOHC | ||
| Zapalování | CDI prostřednictvím elektronického systému řízení motoru | ||
| Přenos | |||
| Primární disk | Ozubené kolo | ||
| Finální jízda | Řetěz X-ring | O-kroužek | |
| Spojka | Mokrá, vícevrstvá | ||
| Převodovka | 6 rychlostí | ||
| Díly cyklu | |||
| Rám | Vyrobený obvod ze slitiny hliníku | ||
| Houpačka | Jednostranná slitina hliníku s excentrickým seřizovačem řetězu | ||
| Přední kolo | Slitina, 3 paprsky, 17 palců × 3,5 palce (432 mm × 89 mm) | ||
| Zadní kolo | Slitina, 3 paprsky, 17 palců × 6,0 palce (430 mm × 150 mm) | ||
| Přední pneumatika | 120/70-ZR17 | ||
| Zadní pneumatika | 190/50-ZR17 (180 z roku 2001) | ||
| Přední pérování | 45 mm konvenční vidlice s dvojitými pružinami a nastavitelným tlumením předpětí, komprese a odskoku | ||
| Zadní odpružení | Monoshock s nastavitelným předpětím, odskokem a tlumením komprese | ||
| Přední brzdy | Dvojitý disk. 4-pístové třmeny. 320 mm (12,6 palce) | ||
| Zadní brzdy | Jeden disk. 2-pístové třmeny. Průměr 220 mm (8,7 palce). | ||
| Rozměry | |||
| Délka | 2115 mm (83,3 palce) | 2112 mm (83,1 palce) | |
| Šířka | 720 mm (28,3 palce) | 725 mm (28,5 palce) | |
| Výška | 1170 mm (46,1 palce) | 1165 mm (45,9 palce) | |
| Výška sedadla | 800 mm (31,5 palce) | 815 mm (32,1 palce) | |
| Rozvor | 1431 mm (56,3 palce) | 1426 mm (56,1 palce) | |
| Rake / Trail | 24/86 mm | 22,8 °, 3,2 palce (81 mm) | |
| Kapacita palivové nádrže | 18 litrů (4,0 imp gal; 4,8 US gal) | 21 litrů (4,6 imp gal; 5,5 US gal) | |
Reference
- ^ A b „Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF), Zprávy pro zákazníky z oblasti motocyklů, Bowtie Magazines, leden 2013
- ^ A b Kunitsugu, Kent (30. června 2010). „Gentleman's Superbike? Triumph 955i Daytona Full Test“. Sport Rider. Citováno 31. srpna 2016.