Železniční stanice São Bento - São Bento Railway Station
| Železniční stanice São Bento | |
|---|---|
Estação ferroviária de São Bento | |
 Hlavní fasáda vlakového nádraží São Bento | |
 | |
| Obecná informace | |
| Typ | Vlakové nádraží |
| Architektonický styl | francouzština |
| Umístění | Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória |
| Město nebo město | Porto |
| Země | Portugalsko |
| Souřadnice | 41 ° 8'44 ″ severní šířky 8 ° 36'37,2 "W / 41,14556 ° N 8,610333 ° WSouřadnice: 41 ° 8'44 ″ severní šířky 8 ° 36'37,2 "W / 41,14556 ° N 8,610333 ° W |
| Otevřeno | 1916 |
| Majitel | Portugalská republika |
| Technické údaje | |
| Materiál | Keramický |
| Design a konstrukce | |
| Architekt | José Marques da Silva |
Železniční stanice São Bento (portugalština: estação ferroviária de São Bento) je 20. století železniční terminál v civilní farnost z Cedofeita, Santo Ildefonso, Sé, Miragaia, São Nicolau e Vitória, v obec z Porto, okres Porto. Anglický překlad São Bento je svatý Benedikt.[1] Stanice se nachází v historickém centru Porta, které bylo prohlášeno za UNESCO Světové dědictví UNESCO a jako národní památka Portugalska.[2]
Tato budova byla postavena několik let, počínaje rokem 1904, na základě plánů architekta José Marques da Silva. Velké panely azulejových dlaždic byly navrženy a namalovány Jorge Colaço; byly dokončeny v roce 1916 a stanice byla poté slavnostně otevřena.[3] Nástěnné malby představují okamžiky v historii země a různobarevné panely zobrazují venkovské scény ukazující obyvatele různých regionů.[4]
Dějiny
Již v roce 1864 Guia Histórico do Viajante do Porto e Arredores (Historický průvodce pro cestovatele do Porta a okolí) naznačil záměr postavit centrální stanici, která bude umístěna v paláci Quinta do Cirne (Campo 24 de Agosto).[5]
V roce 1887 představili José Maria Ferreira a radní António Júlio Machado městské radě projekt hlavního nádraží v Portu, který vypracoval Hippolyte de Bare.[5] Následující rok povolil Emídio Navarro, ministr veřejných prací, výstavbu železniční trati mezi Campanhã a centrální stanicí poblíž Praça de D. Pedro.[5]
Nakonec bylo rozhodnuto postavit stanici na místě Benediktin Klášter São Bento da Avé Maria, který byl nařízen postavit King Manuel já Portugalska v roce 1518.[5] Budova byla klášterem, dokud nebyla zničena požárem v roce 1783 a později byla přestavěna pro použití jako klášter. Bylo to v havarijním stavu roku 1892, kdy zemřela poslední jeptiška a byla toho roku zbořena.[5][1]
V roce 1890 již práce na tunelu probíhaly a byly dokončeny v roce 1893.[5] První vlak dorazil na toto místo (předtím, než byla postavena současná budova) v roce 1896.[5] Ale v roce 1897 došlo k otevření sesuvu při otevření tunelu na jižním okraji stanice.[5] Přípravné práce na plánované stanici pod úhlem Praça Almeida Garret a Rua da Madeira začala v roce 1900. Základní kámen položil král D. Carlos I..[5]
Projektem designu / stavby byl pověřen architekt Porto José Marques da Silva, jehož design byl ovlivněn francouzština Beaux-Arts architektura.[5] Úředníkům v květnu 1897 ukázal výkresy prvního konceptu a v září 1899 obdržel smlouvu s plnou úhradou. Koncept několikrát revidoval během diskusí s pracovníky veřejných prací na radnici, než se rozhodl pro finální design, tvar písmene U obrácený k náměstí Praça Almeida Garrett (náměstí Almeidy Garrettové). V roce 1901 správní komise pro železnici rozšířila koncepci i na poštovní stanici.[5]
Projekt byl schválen v roce 1903 a stavba vlastní staniční budovy byla zahájena v následujícím roce.[5] Město nebylo s prací v průběhu let spokojeno a v roce 1909 vyřadilo da Silvu z projektu.[6] Různá zpoždění vedla k tomu, že celkový projekt (struktura a vnitřní výzdoba) trval 13 let.
V září 1988 byl schválen plán na zařazení do seznamu památek.[5] První kroky k renovaci místa začaly v roce 1992 prací na fasádách a restaurování boxů a stropu; to zahrnovalo práce na osvětlení interiéru a exteriéru.[5]
V říjnu 2016 Porto Vivo-Sociedade de Reabilitação Urbana nařídil, aby byly zastaveny veřejné práce na výstavbě ubytovny na boční fasádě stanice, dokud nebude podána oficiální žádost o licenci.[5] Společnost odpovědnou za instalaci byla F2IS - Consultadora e Gestão de Projectos, která nakonec podala žádost 17. října.[5] Práce byly dokončeny a podnik funguje jako „The Passenger Hostel“.[7]
Architektura
Stanice se nachází v historickém centru a zabírá velký prostor ohraničený Praça Almeida Garrett, Rua da Madeira a Rua do Loureiro, stejně jako sráz Batalha, kde byl do kopce vytesán tunel.[5]
Symetrická třípodlažní žulová budova má půdorys ve tvaru písmene U s hlavní fasádou orientovanou na jihozápad. Budova geometrické přísnosti ve stylu Beaux-Arts, která byla obzvláště populární ve Francii,[8] má centrální tělo odpovídající hlavní síni a na obou krajních dvou svazcích.[5] Centrální část má silnou římsu nad římsou s hustým opakujícím se rytmem, který pokrývá celou budovu.[5] Zaoblení fasády je robustní rám s podobnými fenestracemi, zatímco boční fasády udržují vztah mezi symetrií rozpětí, obsahem a dekorací.[5]
Předsíň je pokryta dlaždicí azulejo, orámovanou pilastry.[5] U stropu je modrý a zlatý vlys zdobený stylizovanými květinami, zatímco pod nimi je další polychromatický vlys zobrazující historii dopravy v Portugalsku.[5] Pod vlysy jsou velké azulejské „obrazy“ představující historické události v portugalské historii.[5] Dlaždice azulejo s cínovým prosklením jsou integrovány do architektury pomocí žulových rámů, které zdobí linie atria.[5][3]
Předsíň a obrazy historických dlaždic
Existuje přibližně 20 000 dlaždic azulejos z let 1905–1916, které složil Jorge Colaço, významný malíř azuleja. Skutečné dlaždice byly vyrobeny v sacavémské továrně.[5] Colaço umístil první kameny dne 13. srpna 1905.[5] Nalevo od vchodu je scéna zobrazující Bitva u Arcos de Valdevez a Egas Moniz před Alfonso VII Kastilie, zatímco vpravo je D. João I v Portu, se svým snoubencem a Dobytí Ceuty. Na hraniční stěně u vchodu jsou malé panely zobrazující venkovské scény.[5] Dokončení projektu dlaždice trvalo 11 let.[1]
Horní části vlysu jsou lemovány polychromatickým (vícebarevným) azulejosem zobrazujícím chronologie některých druhů dopravy používaných lidmi v různých oblastech Portugalska.[5] Dolní a horní rám vlysu sestává z řady dlaždic v modré, hnědé a žluté barvě se stylizovaným geometrickým vzorem.[5]
Pod tím, nahoře na severní stěně, je velká kompozice, která pokrývá celou zeď, zobrazující Bitva o Valdevez (1140), se dvěma skupinami antagonistů a dalších rytířů v pozadí.[5] Tato monochromatická kompozice, stejně jako ostatní hlavní azulejské scény, je provedena modře na bílé dlaždici.[5]
Pod ním je další skladba, která představuje setkání rytíře Egas Moniz a Alfonso VII z Leónu v Toledu (12. století), obětující svůj život, manželku a syny během obléhání Guimarães.[5] Na jihu je vyobrazení vstupu do Porto z Král Jan I. a Philippa z Lancasteru, na koni, na oslavu jejich svatby (1387).[5] Pod tím je dobytí Ceuty (1415), s hlavní postavou Infante D. Henrique, kteří si podrobili Maurové.[5]
Zeď do stanice je rozdělena do několika skladeb.[5] Vlevo vize průvodu Nossa Senhora dos Remédios v Lamegu, vyčerpávající popis a podrobnosti ukazující zástupy v městském prostředí.[5] Pod touto skladbou jsou dva panely, které představují její „slib“ na kolenou a druhý její činy u „zázračné“ fontány.[5] Ve stejném detailu je pouť ze São Trocato do Guimarães přes Andor a přepravu.
Jeden ze spodních panelů zobrazuje obrázek dobytčího jarmaru a poutního tábora.[5] Centrální panely zdi představují čtyři pracovní scény: vinice, sklizeň, zásilka vína dolů Douro a pracovat na vodním mlýně.[5] Na pilastrech oddělujících dveře s přístupem do ulice, pod polychromatickým vlysem, je řada menších skladeb.[5] Nahoře jsou medailony zobrazující romantické scény a dole alegorie spojené s železnicí odkazující na čas a signalizaci Art Deco styl.[5]
Služby
São Bento je hlavním terminálem příměstských železničních linek v Portu a západním terminálem pro scénický výhled Linka Douro mezi Porto a Pocinho. Stanicí pro vlaky přijíždějící z Lisabonu je Campanhã (národní železniční stanice), ale do São Bento je následná doprava místním vlakem.[3]
Stanice také obsluhuje linky Minho, Braga, Guimarães, Caíde / Marco de Canaveses a Aveiro.[9] Všechny vlaky opouštějící São Bento jako první zastávka volají na stanici Campanhã.
Stanice je na lince metra Porto (žlutá), přičemž první stanice na jih přes řeku Douro je Jardim do Morro a první stanice na sever Aliados.
Stanice je poblíž historické tramvajové linky 22 a je napojena na stanici metra São Bento Metro řádek D.
Reference
Poznámky
- ^ A b C Bjelica, Petra (22. února 2018). „Nádherné vlakové nádraží São Bento s neoklasicistní architekturou bylo postaveno na místě kláštera“. Vintage zprávy.
- ^ „Historic Center of Porto, Luiz I Bridge and Monastery of Serra do Pilar“. Centrum světového dědictví UNESCO.
- ^ A b C „Stanice São Bento“. PortugalVisitor - Cestovní průvodce po Portugalsku.
- ^ https://www.monument-tracker.com/en/guide/28247-estacao-sao-bento.html[mrtvý odkaz ]
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao Sereno, Isabel; Santos, João (1994), Estação Ferroviária de São Bento / Estação de São Bento (IPA.00005559 / PT011312140090) (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico, vyvoláno 15. dubna 2017
- ^ „Železniční stanice São Bento“. architectuul.com.
- ^ "10 nejlepších hostelů v Portu, které jsou momentálně Red Hot". bePortugal. 13. ledna 2019.
- ^ „Stanice Sao Bento“. Atlas obscura.
- ^ Portugalsko, Comboios de. "Stanice Porto São Bento | CP - Comboios de Portugal". CP.PT | Comboios de Portugal.
Zdroje
- Carvalho, Manuel (1986), História da Arte em Portugal (v portugalštině), 11, Lisabon, Portugalsko
- Carvalho, Patrícia (16. října 2016), „SRU diz que mandou parar obra de hostel em S. Bento, promotor nega“, Público (v portugalštině), Porto, Portugalsko
- Meco, José (1989), O azulejo em Portugal (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko: Editorial Presença
- Quaresma, Maria Clementina de Carvalho (1995), Inventário Artístico de Portugal. Cidade do Porto (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko
- "Uma Estação que não era do Estado", Jornal de Notícias (v portugalštině), 13. května 1996
| Témata |
|
|---|---|
| Budovy a struktur |
|
| Fontány | |
| Knihovny a muzea |
|
| Múzických umění | |
| Ulice a náměstí | |
| Sportovní zařízení | |
| Zoo | |
Portál Portugalsko